ٽيسٽ ڊرائيو سوزوڪي ويتارا ، جمني ۽ ايس ايڪس 4
اهو تمام ئي لمحو هو جڏهن نيويگيٽر اسڪرين تي سڀ ڪجهه غائب ٿي ويو ، سواءِ ٽائپ رائيٽر ، کمپاس ۽ اسپيڊ جي آئکن کانسواءِ ، SX4 فيروز ٿي ويو - اڳتي هلي شهري ٽرانسورس لاءِ خوفناڪ آف روڊ سيڪشن هو
شهر کان وڌيڪ پري ، گهٽ اسان ڪار کان مطالبو ڪيو. ميگولوپولس کان هڪ هزار ڪلوميٽر ، مڪمل طور تي مختلف قدر منظر عام تي اچن ٿا - گهٽ ۾ گهٽ ، هيٺ وارن پاڙيسري کي متاثر ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
ڪاراچي-چيرڪيسيا ۾ ، جتي سوزوڪي لائين اپ جي ٽيسٽ ڊرائيو ٿي ، پيراڊيم شفٽ جبل جي هوا جي پھرين سانس سان ٿئي ٿي. اتي و fasterڻ لاءِ تيزيءَ سان نه ، ۽ ا furtherتي ، نه پنھنجو پاڻ کي ڏيکارڻ لاءِ ، پر چو theاري خوبصورتي ڏسڻ لاءِ. آخرڪار ، پنهنجو پاڻ کي دنيا کان ار نه ڪريو ، پر ان کي پوري طرح تجربو ڪريو.
سفر جي پهرين پير تي ، مون هڪ سوزوڪي SX4 حاصل ڪيو. جڏهن ته اسان اڃا تائين جبلن ۾ نه آهيون ، مان بنيادي طور تي معمولي قدرن ڏانهن ڌيان ڏي ٿو. گذريل سال ، ڪراس اوور 1,4 ليٽر ٽربو چارجڊ انجن حاصل ڪيو (140 ايڇ پي ۽ 220 ملي ايم ٽوڪ جو). کلاسي ”ايٿليٽ“ سان ڀريل ، موٽر همٿ سان گڏ ڪم ڪري ٿو ، قدم آسانيءَ سان ۽ لاڳيتو بدلجي وڃن ٿا ، صرف ڪڏهن ڪڏهن هڪ نن delayي دير ٿي جڏهن گريئر تيز ٿيڻ کان اڳ ري سيٽ ٿي وڃي.
گاڏي کي اسپورٽس موڊ ۾ رکڻ سان آسانيءَ سان علاج ٿي سگهي ٿو: هي هڪ جامع پروگرام آهي جيڪو نه رڳو گيئر باڪس کي گهٽ گيئر کي وڌيڪ ڊگهو ڪري ٿو ، پر ان تيزرير پيڊل کي رد ڪرڻ کي تيز ڪري ٿو ، ۽ اي بي ڊي سسٽم ۽ اي پي ايس کي وري ترتيب ڏئي ٿو هاڻي ريئر ويلز نه رڳو ڳن areيل آهن جڏهن سامهون واري چرپر slipلندا آهن ، پر پڻ andرندا ۽ تيز تيزي دوران: اليڪٽرانڪس اسٽيئرنگ زاوي ، اسپيڊ ۽ گئس پيڊل پوزيشن سينسر جي پڙهڻ سان هدايت ڪئي ويندي آهي.
اڃا تائين ، منهنجي ماسڪو عادت مطابق ، آئون جلدي ممڪن طور تي اتي وڃڻ جي ڪوشش ڪندو آهيان ، ان ڪري آئون هر ڀيري اهو طريقو استعمال ڪندي هتان هلندي آهيان. جڏهن ته نارن جي هيٺيان سرپائنٽ اسفالٽ آهن ، انجڻ جي سنگين ۽ ڪاروباري وڌندڙ هوليگنزم کي ثابت ڪري ٿي ، جنهن جي توقع عام طور تي هن طبقي جي ڪار کان نه آهي. ڊانس ميوزڪ سيب ۾ موڊ مقرر ڪري ٿو: فون فوري طور ايپل ڪار پلے ذريعي ملٽي ميڊيا سسٽم سان ڳن andيو ۽ فوري طور تي آخري پلے لسٽ تي turnedري ويو. اشاري مدد سان ٽچ ڪنٽرول هتي صحيح ڪم ڪندو آهي ۽ غلط مثبت عملن سان يا تڪليف جي رد عمل کان ، ڪنهن به قسم جي تڪليف نه ڪندو آهي.
پر پوءِ روڊ اوچتو ختم ٿي ويندو آهي ، ۽ ٻرندڙ شعبا سوزوڪي SX4 جي سامهون ، ڪارن مان ٽريڪن جي چاڪنگ ڊگري سان و appearيل نظر اچن ٿا. انهن سڀني جو هاڻي گهيرو ڪيو ، وري ڌار ٿيو ، ۽ بجلي جي ٽرانسميشن ٽاور جي لڪير افقي کان اڳتي وڌندي ”ڪم“ ايريادن جي رهنمائي واري سلسلي طور ڪم ڪري ٿي. ڇا توهان ڪڏهن ڪنهن اهڙي حواله پوائنٽ سان هلائي چڪو آهي؟ جيڪڏهن ائين آهي ، توهان مون کي سمجهندا. اهو اهو لمحو آهي جڏهن عام طور تي نيويگيٽر اسڪرين تي سڀ ڪجهه غائب ٿي ويندو آهي ، سواءِ ٽائپ رائيٽر ، کمپاس ۽ اسپيڊ جي آئڪن کانسواءِ ، دنيا جو تصور آخرڪار تيز ٿي ويندو آهي.
سوزوڪي ڪراسور جي گرائونڊ صاف آهي 180 ملي ميٽرن جي. هي ايتري نن littleي نه آهي ، پر اکين جو محرڪ بنا رڪاوٽ جي ڪم ڪندو آهي: ڇا اهو پٿر 18 سينٽي ميٽر کان گهٽ گهٽ ۾ گهٽ آهي؟ ۽ جيڪڏهن توهان اتي بيٺل پهاڙ واري ٽڪري جي چوڌاري وڃون ٿا ، اسان بمپر سان هڙتال نه ڪنداسين؟ پر اصل ۾ ، روڊ جيڪو ڏا terribleو خوفناڪ نظر آيو ، شهري ٽرانسپورٽ لاءِ ڪافي گذرڻ لڳو. خاص طور تي ناخوشگوار علائقن ۾ ، آئون مرڪز جي ڌار ڌار جوڙي turnرائيندو آهيان - هتي اهو 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪم ڪري ٿو ، جيڪا توهان في ڪلاڪ ۾ ڪيترائي ڀيرا ٽرانسميشن جا طريقا تبديل نه ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ايلببس جون چوٽي ، ڪڪرن واري ڪيپ سان hundredڪيل ، لڳ ڀڳ ٻه سئو ميٽر اونها ڪلها ، نيرو آسمان ۽ ميدي ۾ ساڳين نيري گھنٽن - اها وڏي افسوس جي ڳالهه آهي ته 430 ليٽر واري ٽرڪن ۾ خيمه ۽ رزق ناهي. پر سڀاڻي ڪنهن ٻئي نقطي تي وڃڻ لاءِ اسان کي پوئتي موٽڻو پوندو.
ايسز ٽنگي کان ٻئي ڏينهن جو رستو دجيلا سوئي جي ذريعن تائين سوزوڪي جمي لاءِ خاص رستو هموار هو. هن ڏينهن ، ويٽرارا ۽ SX4 هلڪي رستي تي فتح ڪرڻ جاري آهن ، ۽ هڪ حقيقي کٽر اسان کي ٻئي عملدارن سان انتظار ڪري رهيو آهي. پر توهان کي اڃا تائين اها حاصل ڪرڻي آهي.
جمي ، دنيا جي چند ضمني SUVs ۽ روس ۾ واحد ھڪڙي هجڻ جي ڪري ڊگھي سفر لاءِ گھڻو مناسب ناھي. هڪ فريم ڪار مسلسل محور ۽ هڪ نن wheelي ويلبس سان هر موڙ تي جھڪڻ ۽ ٽٻڪڻ تي ڀڻڪڻ جي ڪوشش ڪندو آهي. ۽ 1,3 ليٽر انجڻ جي صلاحيت (85 ايڇ پي) واضح طور تي ڪافي نه آهي ته ٽريڪ تي جلدي چڙهڻ لاءِ. هڪ گهٽي رستي تي جمي 100 سيڪنڊن ۾ 17,2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلي ٿو ، ۽ مٿان ، اهو ، هميشه لاءِ ، لڳي ٿو.
هتي تقريبن تندرستي ناهي - صرف 113 ليٽر. پر مشق ڏيکاريل آهي ته هن ڪرشماتي ڪومب واري سائيڪل جي پويان ڪيترائي سو ڪلوميٽر ڪافي لفٽنگ جو مفاصلو آهي ، بار بار بغير رڪاوٽن جي به. اصلي شي صحيح روش آهي ، ۽ انهي سان گڏ جمي جا مسافر ضرور ڪو مسئلو نه هوندا. اضافي طور تي ، ٻين روڊ استعمال ڪندڙن جي برعڪس ، جمي ڊرائيور اسفال جي گهنڊين کي نظرانداز ڪري سگهي ٿو: معطلي کين نرم طريقي سان ڪم ڪري ٿو ۽ اهو واضح ڪري ٿو ته اهو هن لاءِ تمام ڏکيو ڪم نه آهي. مزي جي شروعات عام طور تي ٿيندي آهي جتي روڊ ختم ٿيندو آهي.
رستو هڪ جبل ندي سان گڏ هلندو آهي. اسان انهي سان لڳن ٿا وڃايل لاگ پل ، جيڪو SUV جي وزن هيٺ ٽڪڻ لڳي ٿو. جمي جي سائيز جي هيٺيان بيٺل ميدان مان پٿر ڪ stickيا وڃن ٿا ، پوءِ وڏا پٿر آهن ، پوءِ مٽيءَ واري پوڙهي ، ۽ ڪڏهن ڪڏهن مٿي کان هلڪي مرڪب. حقيقت اها آهي ته جنهن رستي سان اسان ڊوڙي رهيا آهيون ڪار جي سائيڪلن کان تقريبن 30 سينٽي جي فاصلي تي ختم ٿئي ٿي احساسن جي شدت ۾ اضافو ڪري ٿو.
خوفناڪ ، پر جيڪو اسان اڳتي وڌو ، جمي جي صلاحيتن تي وڌيڪ اعتماد آهي. پٿر تي چڙهڻ آسان نٿو ٿي وڃي - توهان کي پنهنجي هٿن ۾ پنهنجي سموري طاقت سان اسٽيرنگ ويٽ لڳائڻي پوندي. پر هر شيءَ جي هڪ حد هوندي آهي. جمني جي حالت ۾ ، اهي ايلبرس جي پاڙي تي آهن. وڌيڪ ۽ وڌيڪ - صرف پنڌ تي.
ٽيسٽ ڊرائيو کان پوءِ ، منهنجا ساٿي ۽ آئون ، جن پڻ جمي کي هلائي ڇڏيو ، اتفاق ڪيو ويو ته جيڪڏهن ويتارا ۽ ايس ايڪس 4 اسفال تي وڌيڪ آرام سان محسوس ٿين ٿا ، ته پوءِ آف روڊ اهو نه رڳو آسان ، پر جمي ۾ به وڌيڪ خوشگوار آهي.
سوزوڪي ويتارا ايس کانپوءِ جمي هڪ حقيقي سپر اسٽار آهي. انجڻ SX4 تي ساڳيو ئي آهي ، پر ڪردار ۾ فرق تمام گهڻو واضح آهي. ويٽارا وڌيڪ چنچل ، عامل آهي ، جيڪو ڀرپور ظاهري شڪل سان آهي.
ساڳي ئي وقت ۾ ، معطلي هتي محرڪ وڌيڪ سخت محسوس ٿئي ٿو ۽ گڏ ڪيل آهي ، ۽ ڪنڊن ۾ ويٽارا تقريبن مٿي ڪونه ٿا ڪن. کار پر سپر چارجڈ انجن سان ، سيٽنگون تمام گهڻيون مناسب لڳنديون آهن ۽ گهٽ ۾ گهٽ سوال اٿارينديون آهن ”فضائي“ ڪراس اوور تي.
اهو جبلن ۾ اونداهي ٿي ويندو آهي ، تنهنڪري مون وٽ وقت ڪونهي ويترا آف روڊ کي چيڪ ڪرڻ. تنهن هوندي ، سوزوڪي ويٽارا جي آف روڊ صلاحيت واضح طور تي SX4 کان بهتر آهي ، جنهن ۾ اسان تمام پري ڊوڙايو ۽ ، اهم طور تي ، اسان پنهنجي رستي تي ٻاهر نڪري آياسين. هتي سڀني چرن واري ڊرائيو سسٽم ساڳيو آهي ، پر زمين جي صفائي 5 ملي ميٽر وڌيڪ آهي. اهو لڳي ٿو ته اهو اڃا تائين ڪافي ناهي ، پر نن overن ٿولينز ۽ ويل ويلس سان جاميٽري ، پارڪ ملڪ جي قابليت وڌي ٿي آهي انهي جي واڌاري جي ڪري.
ها ، ويٽارا ڪراسور جو ٽربو ورزن سٺو آهي ، پر اهو اڃا تائين شهر ، شاهراهن ۽ سرپائن واري روڊن ۽ آف روڊ لاءِ وڌيڪ آهي ، آئون ايمانداري سان 320 ڊيزون ميٽرڪ تورڪ سان ڊيزل سوزوڪي ويتارا کي ترجيح ڏيان ٿو. وڏي افسوس جي ڳالهه آهي ته هتي روس ۾ اهڙيون مشينون نه آهن ۽ نه هونديون.
| قسم | ||
| ڪراس اوور | ڪراس اوور | ايس يو وي |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | ||
| 4300/1785/1585 | 4175/1775/1610 | 3695/1600/1705 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | ||
| 2600 | 2500 | 2250 |
| وزن کڻڻ | ||
| 1235 | 1235 | 1075 |
| انجڻ جو قسم | ||
| ٽربو چارج ڪيل پيٽرول ، آر 4 | ٽربو چارج ڪيل پيٽرول ، آر 4 | گاسليٽ ، آر 4 |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | ||
| 1373 | 1373 | 1328 |
| طاقت ، ايڇ آر پي ايم تي | ||
| 140 تي 5500 | 140 تي 5500 | 85 تي 6000 |
| وڌ. عمده. لمحو ، نمبر آر پي ايم تي | ||
| 220 1500-4000 تي | 220 1500-4000 تي | 110 تي 4100 |
| ٽرانسميشن ، ڊرائيو | ||
| اي ڪي پي 6 ، مڪمل | اي ڪي پي 6 ، مڪمل | اي ڪي پي 4 ، پلگ ان مڪمل |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | ||
| 200 | 200 | 135 |
| 100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف | ||
| 10,2 | 10,2 | 17,2 |
| ٻارڻ گھرڻ (افقي / رستو / مرکب) ، ايل | ||
| 7,9/5,2/6,2 | 6,4/5,0/5,5 | 9,9/6,6/7,8 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | ||
| 430 | 375 | 113 |
| قيمت ، $. | ||
| 15،549 (19،770) | 19،585 (20،904) | 15 101 |
