تيل جو مواد
Contents
تيل جو مواد ٻن تصورن سان منسوب ڪيو ويو آهي: بنيادي تيل راھ مواد ۽ سلفيٽ راھ مواد. مختصر ۾، معمولي راھ جي مواد مان ظاهر ٿئي ٿو ته بنيادي بنياد کي ڪيئن صاف ڪيو ويو آھي، جنھن تي آخري تيل مستقبل ۾ ٺاھيو ويندو (يعني مختلف لوڻ ۽ غير آتش گير، ان ۾ دھاتي، نجاست سميت). جيئن ته سلفيٽ راھ جي مواد لاء، اهو ختم ٿيل تيل جي خاصيت آهي، جنهن ۾ هڪ خاص مقدار ۾ اضافو شامل آهي، ۽ اهو واضح طور تي انهن جي مقدار ۽ ساخت کي ظاهر ڪري ٿو (يعني، سوڊيم، پوسٽوسيم، فاسفورس، سلفر ۽ ان ۾ ٻين عناصر جي موجودگي).
جيڪڏهن سلفيٽ راھ جو مواد اعلي آهي، ته پوء اهو اندروني combustion انجڻ جي ڀتين تي هڪ ٻرندڙ پرت جي ٺهڻ جو سبب بڻجندو، ۽، مطابق، موٽر جو تيز لباس، اهو آهي، ان جي وسيلن ۾ گهٽتائي. روايتي راھ جي مواد جي گھٽ سطح کي يقيني بڻائي ٿي ته نڪرڻ کان پوء علاج جو نظام آلودگي کان محفوظ آھي. عام طور تي، راھ جي مواد جا اشارا ھڪڙو پيچيده تصور آھن، پر دلچسپ، تنھنڪري اسين سڀڪنھن شيء کي ترتيب ڏيڻ جي ڪوشش ڪنداسين.
راھ جو مواد ڇا آھي ۽ اھو ڇا متاثر ڪري ٿو
راھ جو مواد غير ٻرندڙ نجاست جي مقدار جو اشارو آھي. ڪنهن به اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾، ڀريل تيل جي هڪ خاص مقدار "فضول لاء" وڃي ٿي، اهو آهي، اهو اعلي درجه حرارت تي بخار ٿيندو آهي جڏهن اهو سلنرز ۾ داخل ٿئي ٿو. نتيجي طور، دھڻ جون شيون، يا صرف راھ، مختلف ڪيميائي عناصر تي مشتمل، انھن جي ڀتين تي ٺھيل آھن. ۽ اها راھ جي ساخت ۽ ان جي مقدار مان آهي ته ڪو به تيل جي بدنام راھ جي مواد جو اندازو لڳائي سگھي ٿو. هي اشارو ڪاربن جي ذخيرن جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي حصن تي ٺهڻ جي صلاحيت تي اثرانداز ٿئي ٿو، ۽ ان سان گڏ ذرات جي فلٽرن جي ڪارڪردگيءَ تي اثر پوي ٿو (سڀني کان پوءِ، باھ کان بچاءُ وارو سوٽ کلگز honeycombs). تنهن ڪري، اهو 2٪ کان وڌيڪ نه ٿي سگهي. جيئن ته ٻه راھ مواد آهن، اسان انهن تي غور ڪنداسين.
بنيادي تيل راھ مواد
اچو ته عام راھ جي مواد جي تصور سان شروع ڪريون، جيئن ھڪڙو آسان. سرڪاري وصف جي مطابق، راھ جو مواد تيل جي نموني جي دھڻ کان باقي غير نامياتي ناپاڪيء جي مقدار جو اندازو آھي، جيڪو آزمائشي تيل جي ڪاميٽي جي سيڪڙو جي طور تي بيان ڪيو ويو آھي. اهو تصور عام طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي تيل کي خاص ڪرڻ لاءِ بغير اضافو (بيس آئل سميت)، انهي سان گڏ مختلف لوبريڪٽنگ سيال جيڪي اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ يا عام طور تي مشين ٽيڪنالاجي ۾ استعمال نه ڪيا ويندا آهن. عام طور تي، مجموعي راھ جي مواد جي قيمت 0,002٪ کان 0,4٪ تائين آھي. ان جي مطابق، هن اشاري کي گهٽ، آزمائشي تيل صاف ڪندڙ.
راھ جي مواد کي ڇا متاثر ڪري ٿو؟ عام (يا بنيادي) راھ جو مواد تيل صاف ڪرڻ جي معيار کي متاثر ڪري ٿو، جنھن ۾ اضافو شامل نه آھي. ۽ جيئن ته اهي في الحال لڳ ڀڳ سڀني استعمال ٿيل موٽر تيل ۾ موجود آهن، عام راھ مواد جو تصور وڏي پيماني تي استعمال نه ڪيو ويو آهي، پر ان جي بدران سلفيٽ راھ مواد جو تصور وسيع معني ۾ استعمال ٿيندو آهي. اچو ته ان ڏانهن وڃو.
Sulphated راھ مواد
تيل ۾ گندگي
تنهن ڪري، سلفيٽ راھ جو مواد (سلفيٽ سليگ جي سطح يا اشاري لاءِ ٻيو نالو) اضافو جو تعين ڪرڻ لاءِ اشارو آھي جنھن ۾ نامياتي ڌاتو جا مرڪب شامل آھن (يعني زنڪ، پوٽاشيم، ميگنيشيم، ڪلسيم، بيريئم، سوڊيم ۽ ٻيا عنصر شامل آھن) . جڏهن اهڙي additives سان تيل ساڙيو ويندو آهي، راھ ٺهيل آهي. قدرتي طور تي، انهن مان وڌيڪ تيل ۾ هوندا، وڌيڪ راش اتي هوندي. اهو، موڙ ۾، اندروني ڪنبسشن انجڻ ۾ رال جي ذخيري سان ملندو آهي (اهو خاص طور تي صحيح آهي جيڪڏهن اندروني ڪوبسشن انجڻ پراڻي آهي ۽ / يا ان ۾ تيل گهڻو وقت تائين تبديل نه ڪيو ويو آهي)، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ رگڻ وارو. پرت رٻڙ جي حصن تي ٺهيل آهي. آپريشن دوران، اھي ڇڪيندا آھن ۽ مٿاڇري کي ختم ڪري ڇڏيندا آھن، اھڙيء طرح اندروني ڪمبشن انجڻ جي وسيلن کي گھٽائي ٿي.
سلفٽ ٿيل راھ جو مواد پڻ تيل جي وزن جي سيڪڙو طور بيان ڪيو ويو آھي. تنهن هوندي به، ان جو تعين ڪرڻ لاء، ان کي ساڙڻ ۽ امتحان ڪاميٽي calcining سان هڪ خاص عمل ڪرڻ ضروري آهي. ۽ سيڪڙو مضبوط توازن مان ورتو وڃي ٿو. ساڳئي وقت، سلفورڪ اسيد ڪم ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي ڪاميٽي کان سلفيٽس کي الڳ ڪرڻ لاء. اهو آهي جتي نالو سلفيٽ ايش مان اچي ٿو.. اسان هيٺ ڏنل GOST جي مطابق ماپ کي انجام ڏيڻ لاء صحيح الگورتھم تي غور ڪنداسين.
سلفيٽ راھ مواد جو اثر
ھاڻي اچون ٿا سوال ڏانھن سلفيٽ راھ کي ڇا متاثر ڪري ٿو. پر ان کان اڳ، اهو واضح ڪرڻ گهرجي ته ان جو تصور سڌو سنئون انجڻ جي تيل جي بنيادي نمبر جي تصور سان لاڳاپيل آهي. هي قدر توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ڪاربان جي ذخيري جي مقدار کي ٺهڪندڙ چيمبر ۾. عام طور تي تيل اتي پهچندو آهي پسٽن جي رِنگن ذريعي، سلنڈرن جي ڀتين تان هيٺ وهندو آهي. ڄاڻايل راھ جو مقدار سڌو سنئون ignition سسٽم جي ڪم کي متاثر ڪري ٿو، انهي سان گڏ سردي جي موسم ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ جي شروعات.
وقت تي بنيادي نمبر جو انحصار
تنهن ڪري، سلفيٽ راھ جو مواد سڌو سنئون متناسب آهي بنيادي نمبر جي شروعاتي قيمت پڻ غير استعمال ٿيل (يا صرف ڀريل) تيل. ساڳئي وقت، اهو سمجهڻ گهرجي ته بنيادي نمبر هڪ مڪمل اشارو نه آهي جيڪو هڪ سڻڻ واري سيال جي غير جانبدار ڪرڻ جي صلاحيت جو پورو اشارو آهي، ۽ وقت سان گڏ اهو ٿئي ٿو. اهو ٻارڻ ۾ سلفر ۽ ٻين نقصانڪار اجزاء جي موجودگي جي ڪري آهي. ۽ جيترو غريب ٻارڻ (ان ۾ وڌيڪ سلفر)، تيزي سان بنيادي نمبر گر ٿي.
مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته سلفيٽ راھ جو مواد سڌو سنئون انجڻ جي تيل جي فليش پوائنٽ کي متاثر ڪري ٿو، يعني، وقت سان، جيئن ته ان جي جوڙجڪ ۾ اضافو ساڙيو وڃي ٿو، ذڪر ڪيل درجه حرارت جي قيمت گھٽائي ٿي. اهو پڻ خود تيل جي ڪارڪردگي کي گھٽائي ٿو، ڪابه ڳالهه اها ڪيتري اعلي معيار جي آهي.
گھٽ راھ جي تيل جي استعمال ۾ "سڪي جا ٻه پاسا" آھن. هڪ پاسي، انهن جو استعمال جائز آهي، ڇاڪاڻ ته اهڙيون مرکبات تيز رفتار آلودگي کي خارج ڪرڻ واري نظام کي روڪڻ لاء ٺهيل آهن (يعني، ڪيٽالسٽ سان ليس، ذرات فلٽر، EGR سسٽم). ٻئي طرف، گھٽ-اڇ تيل مهيا نه ڪندا آھن (گهٽائي) اندروني combustion انجڻ جي حصن لاء تحفظ جي گهربل سطح. ۽ هتي، جڏهن هڪ تيل چونڊي، توهان کي "گولڊن مطلب" جي چونڊ ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ڪار ٺاهيندڙن جي سفارشن جي هدايت ڪئي وڃي. اهو آهي، راھ جي مواد ۽ الڪائن نمبر جي قيمت کي ڏسو!
راھ جي ٺهڻ ۾ سلفر جو ڪردار
مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته موٽر تيل جي عام راھ مواد انهن ۾ سلفر جي سطح سان ڪو به تعلق ناهي. اهو آهي، گهٽ راھ جو تيل لازمي طور تي گهٽ سلفر نه هوندو، ۽ هن مسئلي کي الڳ الڳ واضح ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته سلفيٽ راھ مواد پڻ آلودگي تي اثر انداز ڪري ٿو ۽ ذرات جي فلٽر جي آپريشن (بحال ٿيڻ جو امڪان). ٻئي طرف فاسفورس، ڪاربن مونو آڪسائيڊ کي ساڙڻ کان پوءِ، ان سان گڏوگڏ اڻ سڙيل هائيڊرو ڪاربن کي به آهستي آهستي ختم ڪري ٿو.
سلفر جي طور تي، اهو نائيٽروجن آڪسائيڊ نيوٽرلائيزر جي آپريشن کي روڪي ٿو. بدقسمتي سان، يورپ ۾ ٻارڻ جي معيار ۽ سوويت کان پوء خلا ۾ تمام مختلف آهي، نه اسان جي فائدي لاء. يعني اسان جي ٻارڻ ۾ سلفر تمام گهڻو هوندو آهي، جيڪو اندروني ڪمبسشن انجڻين لاءِ تمام گهڻو نقصانڪار هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته جڏهن تيز گرمي پد تي پاڻيءَ سان ملايو ويندو آهي، ته اهو نقصانڪار تيزاب (بنيادي طور سلفرڪ) ٺاهيندو آهي، جيڪو اندروني ڪمبسشن انجڻ جي حصن کي خراب ڪري ڇڏيندو آهي. تنهن ڪري، روسي مارڪيٽ لاء اهو بهتر آهي ته هڪ اعلي بنيادي نمبر سان تيل چونڊڻ لاء. ۽ جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، تيل ۾ جتي هڪ اعلي الکلائن نمبر آهي، اتي هڪ اعلي راش مواد آهي. ساڳئي وقت، اهو سمجهڻ گهرجي ته ڪو عالمگير تيل ناهي، ۽ اهو استعمال ٿيل ايندھن جي مطابق چونڊيو وڃي ۽ اندروني combustion انجڻ جي خاصيتن جي مطابق. سڀ کان اول، توهان کي ڪار ڪاريگر جي سفارشن تي تعمير ڪرڻ جي ضرورت آهي (يعني، ان جي اندروني combustion انجڻ).
تيل جي راھ جي مواد جي ڪهڙي ضرورت آهي
تيل جي سڙڻ مان راھ
جديد تيل جي گھٽ راھ جو مواد يورو-4، يورو-5 (فرسوده) ۽ يورو-6 جي ماحولياتي ضرورتن تي ٻڌل آهي، جيڪي يورپ ۾ صحيح آهن. انهن جي مطابق، جديد تيل کي تمام گهڻو نه رکڻ گهرجي ذرات جي فلٽر ۽ ڪار ڪيٽالسٽ، ۽ گهٽ ۾ گهٽ نقصانڪار مواد کي ماحول ۾ ڇڏڻ گهرجي. اهي پڻ ٺهيل آهن ته جيئن والوز ۽ سلنرز تي سوٽ جي ذخيري کي گهٽائڻ لاء. بهرحال، حقيقت ۾، هي طريقو تيزيء سان جديد اندروني ڪمبشن انجڻ جي وسيلن کي گھٽائي ٿو، پر اهو ڪار ٺاهيندڙن لاءِ پڻ فائديمند آهي ، ڇاڪاڻ ته اهو سڌو وڃي ٿو ڪار جي مالڪن طرفان ڪار جي بار بار متبادل يورپ ۾ (صارفين جي طلب).
جيئن ته گهريلو موٽرسائيڪلن لاءِ (جيتوڻيڪ اهو گهريلو ايندھن تي وڌيڪ لاڳو ٿئي ٿو)، اڪثر ڪيسن ۾، گهٽ راھ جو تيل لينرز، آڱرين تي منفي اثر انداز ڪندو، ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ اسڪرٽس کي ڇڪڻ ۾ پڻ حصو وٺندو. تنهن هوندي، تيل جي گهٽ راھ جي مواد سان، پسٽن جي انگن تي ذخيرو جو مقدار گهٽ ٿيندو.
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته آمريڪي تيل (معياري) ۾ سلفيٽ راھ مواد جي سطح يورپين جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي. اهو گروپ 3 ۽ / يا 4 سان تعلق رکندڙ اعلي معيار جي بنيادي تيل جي استعمال جي ڪري آهي (Polyalphaolefins جي بنياد تي يا هائڊروڪڪنگ ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي).
ڪيٽالسٽ سيلز کاج سان ڀريل
نئين ماڊلز جي اندروني ڪمبسشن انجڻ جي باري ۾ چند لفظ، جن ۾ سلنڈر بلاڪ ايلومينيم مان ٺهيل آهن اضافي ڪوٽنگ سان (ڪيترن ئي جديد ڪارون جيڪي VAG خدشات کان ۽ ڪجهه "جاپاني"). انٽرنيٽ تي، اهي حقيقت جي باري ۾ تمام گهڻو لکندا آهن ته اهڙي موٽر سلفر کان ڊڄندا آهن، ۽ اهو سچ آهي. تنهن هوندي به، انجڻ جي تيل ۾، هن عنصر جي مقدار ٻارڻ جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ آهي. تنهن ڪري، سڀ کان پهرين، ان کي استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي گئسولين معياري يورو-4 ۽ اعلي۽ پڻ استعمال ڪريو گھٽ سلفر تيل. پر، ياد رکو ته گهٽ سلفر جو تيل هميشه گهٽ راھ جو تيل ناهي! تنهن ڪري هميشه هڪ الڳ دستاويزن ۾ راھ جي مواد کي چيڪ ڪريو جيڪي هڪ خاص انجڻ جي تيل جي عام خاصيتن کي بيان ڪري ٿو.
گھٽ راھ جي تيل جي پيداوار
گھٽ راھ جي تيل جي پيداوار جي ضرورت وڏي پيماني تي ماحولياتي گهرجن (بدنام يورو-x معيار) جي ڪري پيدا ٿي. موٽر تيل جي پيداوار ۾، انهن تي مشتمل آهي (مختلف مقدار ۾، ڪيترن ئي شين تي منحصر ڪري ٿو) سلفر، فاسفورس ۽ راھ (اهو بعد ۾ سلفيٽ بڻجي ويندو آهي). تنهن ڪري، هيٺين ڪيميائي مرڪب جو استعمال تيل جي ٺهڻ ۾ ذڪر ڪيل عناصر جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري ٿي:
- zinc dialkyldithiophosphate (نام نهاد multifunctional additive with antioxidant، antiwear ۽ انتهائي دٻاء جي ملڪيت)؛
- calcium sulfonate هڪ صابن آهي، اهو آهي، هڪ صابن additive.
انهي جي بنياد تي، ٺاهيندڙن کي تيل جي راھ جي مواد کي گھٽائڻ لاء ڪيترائي حل مليا آھن. تنهن ڪري، هيٺ ڏنل استعمال ۾ آهن:
- صابن جي اضافي جو تعارف تيل ۾ نه، پر ٻارڻ ۾؛
- ashless تيز گرمي پد antioxidants جو استعمال؛
- ashless dialkyldithiophosphates جو استعمال؛
- گھٽ-راش ميگنيشيم سلفونيٽس جو استعمال (جڏهن ته، محدود مقدار ۾، ڇاڪاڻ ته اهو پڻ اندروني combustion انجڻ ۾ ذخيرو جي ٺهڻ ۾ مدد ڪري ٿو)، گڏو گڏ صابن alkylphenol additives؛
- تيل جي ٺهڻ ۾ مصنوعي اجزاء جو استعمال (مثال طور، ايسٽرز ۽ ٿلهي اضافو شامل آهن جيڪي خراب ٿيڻ جي خلاف مزاحمت ڪن ٿا، گهربل ويسڪوسيٽي-درجه حرارت جي خاصيتن ۽ گهٽ ويڪرائيشن کي يقيني بڻائڻ لاء ضروري آهي، يعني 4 يا 5 گروپن مان بنيادي تيل).
جديد ڪيميائي ٽيڪنالاجيون ان کي آساني سان ڪنهن به راھ مواد سان تيل حاصل ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو. توهان کي صرف اهو چونڊڻ جي ضرورت آهي جيڪا هڪ خاص ڪار لاءِ مناسب آهي.
ايش سطح جي معيار
ايندڙ اهم سوال جو تعين ڪرڻ آهي راھ مواد معيار. اهو فوري طور تي قابل ذڪر آهي ته اهي نه رڳو اندروني ڪمبسشن انجڻ جي قسم تي منحصر هوندا (پئٽرول، ڊيزل اندروني ڪمبسشن انجڻ لاءِ، گڏو گڏ اندروني ڪومبشن انجڻ گيس-بالون سامان (GBO) سان، اهي اشارا مختلف هوندا)، پر. موجوده ماحولياتي معيارن تي پڻ (يورو-4، يورو-5 ۽ يورو-6). اڪثر بنيادي تيل ۾ (يعني، خاص اضافو متعارف ڪرائڻ کان اڳ، انهن جي جوڙجڪ ۾)، راھ جو مواد غير معمولي آهي، ۽ تقريبا 0,005٪ آهي. ۽ additives جي اضافي کان پوء، اهو آهي، تيار ڪيل موٽر آئل جي پيداوار، هي قيمت روڪ 2٪ تائين پهچي سگهي ٿو جيڪا GOST اجازت ڏئي ٿي.
موٽر آئل لاءِ راھ جي مواد جا معيار واضح طور تي بيان ڪيا ويا آھن يورپي ايسوسيئيشن آف آٽو ٺاھيندڙ ACEA جي معيارن ۾، ۽ انھن مان انحراف ناقابل قبول آھن، تنھنڪري سڀ جديد (لائسنس ٿيل) موٽر تيل ٺاهيندڙن کي ھميشه انھن دستاويزن جي ھدايت ڪئي ويندي آھي. اسان ڊيٽا کي ٽيبل جي صورت ۾ پيش ڪريون ٿا موجوده وسيع ماحولياتي معيار يورو-5 لاءِ، جيڪو ڪيميائي اضافو ۽ انفرادي موجوده معيارن جي قدرن کي گڏ ڪري ٿو.
| API گهربل | SL | SM | SN-RC/ILSAC GF-5 | سي جي ايڪس |
|---|---|---|---|---|
| فاسفورس مواد،٪ | 0,1 وڌ | 0,06-0,08 | 0,06-0,08 | 0,12 وڌ |
| سلفر مواد،٪ | - | 0,5-0,7 | 0,5-0,6 | 0,4 وڌ |
| سلفٽ ٿيل راھ،٪ | - | - | - | 1 وڌ |
| گئسولين انجڻين لاءِ ACEA گهرجن | C1-10 | C2-10 | C3-10 | C4-10 |
| - | LowSAPS | MidSAPS | MidSAPS | LowSAPS |
| فاسفورس مواد،٪ | 0,05 وڌ | 0,09 وڌ | 0,07-0,09 وڌ ۾ وڌ | 0,09 وڌ |
| سلفر مواد،٪ | 0,2 وڌ | 0,3 وڌ | 0,3 وڌ | 0,2 وڌ |
| سلفٽ ٿيل راھ،٪ | 0,5 وڌ | 0,8 وڌ | 0,8 وڌ | 0,5 وڌ |
| بنيادي نمبر، mg KOH/g | - | - | 6 منٽ | 6 منٽ |
| تجارتي ڊيزل انجڻين لاءِ ACEA گهرجن | E4-08 | E6-08 | E7-08 | E9-08 |
| فاسفورس مواد،٪ | - | 0,08 وڌ | - | 0,12 وڌ |
| سلفر مواد،٪ | - | 0,3 وڌ | - | 0,4 وڌ |
| سلفٽ ٿيل راھ،٪ | 2 وڌ | 1 وڌ | 1 وڌ | 2 وڌ |
| بنيادي نمبر، mg KOH/g | 12 منٽ | 7 منٽ | 9 منٽ | 7 منٽ |
جيئن مٿي ڏنل جدول مان ڏسي سگھجي ٿو، آمريڪي API معيار جي مطابق راھ جي مواد جو فيصلو ڪرڻ ڏکيو آھي، ۽ اھو ان حقيقت جي ڪري آھي ته راھ جو مواد نئين دنيا ۾ ايترو خراب نه آھي. يعني، اهي صرف ظاهر ڪن ٿا ته ڪهڙن تيل ۾ آهن - مڪمل، وچولي راھ (MidSAPS). جيئن ته، انهن کي گهٽ-اڇ نه آهي. تنهن ڪري، جڏهن هڪ يا ٻيو تيل چونڊيو، توهان کي بنيادي طور تي ACEA نشانن تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.
مثال طور، يورو-5 معيار جي مطابق مهيا ڪيل معلومات جي بنياد تي، جيڪو روسي فيڊريشن جي علائقي تي 2018 ۾ صحيح ۽ لاڳاپيل آهي، هڪ جديد گيسولين ڪار لاء، ACEA مطابق C3 تيل ڀرڻ جي اجازت آهي (عام طور تي SN مطابق API) - سلفيٽ راھ جو مواد 0,8٪ (وچولي راھ) کان وڌيڪ نه آھي. جيڪڏهن اسان ڊيزل انجڻ جي باري ۾ ڳالهايون ٿا جيڪي مشڪل حالتن ۾ ڪم ڪن ٿا، مثال طور، ACEA E4 معيار ايندھن ۾ سلف ٿيل راھ جي مواد جي 2٪ کان وڌيڪ اجازت نه ڏيندو آھي.
ايل پي جي گاڏين لاءِ ايش مواد جون گهرجون
جيئن ته ڪارن لاء گئس سلنڈر سامان سان، ان کي استعمال ڪرڻ لاء ڀلو آھي گهٽ راھ جو تيل. اهو گئسولين ۽ گيس جي ڪيميائي ساخت جي ڪري آهي (ڪو به معاملو ميٿين، پروپين يا بيوٽين). گئسولين ۾ وڌيڪ مضبوط ذرات ۽ نقصانڪار عناصر موجود آهن، ۽ سڄي سسٽم کي خراب نه ڪرڻ لاء، خاص گهٽ آش تيل استعمال ڪرڻ گهرجن. لوبريڪٽ ٺاهيندڙ خاص طور تي صارفين کي پيش ڪن ٿا نام نهاد ”گيس“ تيل جيڪي لاڳاپيل ICE لاءِ ٺهيل آهن.
تنهن هوندي به، انهن جي اهم خرابي انهن جي اعلي قيمت آهي، ۽ پئسا بچائڻ لاء، توهان صرف عام "پسٽول" تيل جي خاصيتن ۽ رواداري کي ڏسي سگهو ٿا، ۽ مناسب گهٽ-راش جو ٺهيل چونڊيو. ۽ ياد رکو ته توهان کي مخصوص قاعدن جي مطابق اهڙي تيل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، حقيقت اها آهي ته کان کني جي شفافيت روايتي تيل جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي هوندي!
راھ جي مواد کي طئي ڪرڻ جو طريقو
پر انجڻ جي تيل جي راھ جي مواد کي ڪيئن طئي ڪيو وڃي ٿو ۽ ڪيئن سمجھجي ته ڪڪڙ ۾ تيل ڪهڙي راھ جي مواد سان؟ اهو صارف لاء آسان آهي ته انجڻ جي تيل جي راھ جي مواد کي صرف ڪنٽينر جي ليبل تي نامزدگي سان طئي ڪرڻ. انهن تي، راھ جو مواد عام طور تي ACEA معيار (ڪار ٺاهيندڙن لاء يورپي معيار) جي مطابق ظاهر ڪيو ويندو آهي. ان جي مطابق، سڀ في الحال وڪرو ٿيل تيل ۾ ورهايل آھن:
- مڪمل راھ. اهي additives جو هڪ مڪمل پيڪيج آهي. انگريزيءَ ۾، انھن جو نالو آھي - Full SAPS. ACEA معيار جي مطابق، اھي ھيٺ ڏنل اکر پاران ترتيب ڏنل آھن - A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، A5 / B5. راھ جي نجاست ھتي آھي اٽڪل 1 ... 1,1٪ لوڻ واري سيال جي ڪل ماس جو.
- وچولي راھ. انهن وٽ اضافي جو هڪ گهٽ پيڪيج آهي. مڊل SAPS يا وچ SAPS طور حوالو ڏنو ويو آهي. ACEA جي مطابق اهي نامزد ڪيا ويا آهن C2، C3. اهڙي طرح، وچولي راھ جي تيل ۾، راھ ماس اٽڪل 0,6 ... 0,9٪ ٿيندو.
- گھٽ آش. گھٽ ۾ گھٽ مواد جو ڌاتو تي مشتمل additives. نامزد ٿيل گھٽ SAPS. ACEA جي مطابق اهي نامزد ڪيا ويا آهن C1، C4. گھٽ راھ لاء، لاڳاپيل قدر 0,5٪ کان گھٽ ٿيندو.
مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته ڪجهه حالتن ۾، تيل C1 کان C5 تائين ACEA نموني سان گڏ هڪ گروپ ۾ گڏ ڪيا ويا آهن "گهٽ راش" سڏيو ويندو آهي. يعني، اهڙي معلومات وڪيپيڊيا ۾ ملي سگهي ٿي. بهرحال، اهو مڪمل طور تي درست ناهي، ڇو ته اهڙي طريقي سان صرف اشارو آهي ته اهي سڀئي لوبريڪنٽ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز سان مطابقت رکن ٿا، ۽ وڌيڪ ڪجھ به نه! حقيقت ۾، راھ جي مواد جي ذريعي تيل جي صحيح درجه بندي مٿي ڏنل آهي.
.
ايش معيار
مختلف تيل جا نمونا جاچڻ
اتي هڪ روسي بين الاقوامي معياري GOST 12417-94 آهي "پيٽروليم مصنوعات. سلفيٽ ايش کي طئي ڪرڻ جو طريقو، جنهن جي مطابق ڪو به ماڻهو تيل جي سلفيٽ راھ جي مواد کي جانچي سگھي ٿو، ڇاڪاڻ ته ان کي پيچيده سامان ۽ ريجينٽ جي ضرورت ناهي. اهڙا ٻيا به آهن، جن ۾ بين الاقوامي معيار شامل آهن، راھ جي مواد کي طئي ڪرڻ لاءِ، يعني ISO 3987-80، ISO 6245، ASTM D482، DIN 51 575.
سڀ کان پهريان، اها نشاندهي ڪرڻ گهرجي ته GOST 12417-94 سلفيٽ راھ جي مواد کي نموني جي ڪاربنائيزيشن کان پوء، سلفورڪ ايسڊ سان علاج ڪيو ويو ۽ مسلسل وزن تائين calcined ڪيو ويو آهي. تصديق جي طريقيڪار جو بنياد بلڪل سادو آهي. ان جي پهرين اسٽيج تي، آزمائشي تيل جو هڪ خاص ماس ورتو وڃي ٿو ۽ هڪ ڪاربونيسيس ريزيڊيو کي ساڙيو وڃي ٿو. ان کان پوء توهان کي انتظار ڪرڻ جي ضرورت آهي نتيجي ۾ باقي بچيل ٿڌي ٿڌي، ۽ ان کي مرڪوز سلفورڪ ايسڊ سان علاج ڪريو. وڌيڪ +775 درجا سينٽيگريڊ جي گرمي پد تي (هڪ طرف 25 درجا انحراف ۽ ٻئي جي اجازت آهي) جيستائين ڪاربان مڪمل طور تي آڪسائيڊ نه ٿي وڃي. نتيجي ۾ راھ کي ٿڌو ٿيڻ لاءِ ڪجھ وقت ڏنو ويندو آھي. ان کان پوء، ان کي ٿلهي (پاڻيء سان برابر مقدار ۾) سلفورڪ ايسڊ سان علاج ڪيو ويندو آهي ۽ ساڳئي درجه حرارت تي calcined جيستائين ان جي ماس قيمت مسلسل ٿي وڃي.
سلفورڪ اسيد جي اثر هيٺ، نتيجو راھ سلفيٽ ٿيندو، جتان، حقيقت ۾، ان جي تعريف ڪٿان آئي. پوءِ نتيجي ۾ نڪتل راھ جي ماس ۽ آزمائشي تيل جي شروعاتي ماس جو مقابلو ڪريو (راھ جو ماس سڙيل تيل جي ماس سان ورهايو ويندو آھي). ڪاميٽي تناسب هڪ فيصد جي طور تي ظاهر ڪيو ويو آهي (يعني، نتيجو اقتباس 100 سان ضرب ڪيو ويندو آهي). اهو sulfate راھ مواد جي گهربل قدر ٿيندو.
جيئن ته عام (بنيادي) راھ جي مواد لاء، اتي پڻ آھي ھڪڙو رياستي معيار GOST 1461-75 ان لاءِ ”تيل ۽ تيل جون شيون. راھ جي مواد کي طئي ڪرڻ جو طريقو“، جنهن مطابق ٽيسٽ آئل ان ۾ مختلف نقصانڪار ناپاڪيءَ جي موجودگيءَ لاءِ جانچيو ويندو آهي. انهي حقيقت جي ڪري ته ان ۾ پيچيده طريقا شامل آهن، ۽ ان کان به وڌيڪ مختلف ايپليڪيشنن لاء، اسان هن مواد ۾ ان جو مضمون پيش نه ڪنداسين. جيڪڏهن گهربل هجي، هي GOST آساني سان انٽرنيٽ تي ڳولهي سگهجي ٿو.
اتي پڻ هڪ روسي GOST 12337-84 آهي "ڊيزل انجڻين لاء موٽر تيل" (آخري ايڊيشن 21.05.2018/XNUMX/XNUMX). اهو واضح طور تي بيان ڪري ٿو مختلف پيٽرولن جي قيمتن کي موٽر آئل لاءِ، جنهن ۾ گهريلو به شامل آهن جيڪي مختلف ظرفيت جي ڊيزل ICEs ۾ استعمال ٿيندا آهن. اهو مختلف ڪيميائي اجزاء جي قابل اجازت قدرن کي ظاهر ڪري ٿو، جنهن ۾ قابل اجازت سوٽ جمعن جي مقدار شامل آهي.
