توهان جي ڪار جي بريڪن کي ڪيئن چيڪ ڪجي

بريڪن جي جانچ ڪندي ڪار جي بريڪ پيڊ جي حالت جي تشخيص شامل آهي، بريڪ ڊسڪ، هٿ جي آپريشن (پارڪنگ) ۽ جبل (جيڪڏهن ڪو به) برڪس، سسٽم ۾ بريڪ فلوئڊ جي سطح، ۽ گڏوگڏ انفرادي اجزاء جي لباس جو درجو. جيڪو بريڪ سسٽم ٺاهي ٿو ۽ مجموعي طور تي ان جي ڪم جي ڪارڪردگي.

اڪثر ڪيسن ۾، هڪ ڪار جو شوقين ڪار جي خدمت کان مدد طلب ڪرڻ کان سواء، پنهنجو پاڻ تي مناسب تشخيص ڪري سگهي ٿو.

بريڪ پائڻ جون نشانيون

روڊ جي حفاظت بريڪن جي اثرائتي تي منحصر آهي. تنهن ڪري، بريڪ سسٽم کي نه رڳو جانچڻ گهرجي جڏهن ان جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي معلوم ٿئي ٿي، پر وقتي طور تي، جيئن گاڏي جي مائليج وڌائي ٿي. هڪ خاص نوڊ جي عام چيڪ جي باقاعدگي تي ٺاهيندڙن جي ضرورتن تي منحصر آهي، جيڪي سڌو سنئون آهن دستور ۾ بيان ڪيو ويو آهي (معمولي سار سنڀال) گاڏي جي. بهرحال، ڪار جي بريڪن جي اڻ شيڊول چيڪ ڪرڻ لازمي آهي جڏهن گهٽ ۾ گهٽ هڪ هيٺيان عنصر ظاهر ٿئي ٿو:

• بريڪ لڳڻ وقت رڙيون ڪرڻ. گهڻو ڪري، ٻاهران آواز ظاهر ڪن ٿا برڪ پيڊ ۽ / يا ڊسڪ (ڊرم) تي لباس. گهڻو ڪري، جديد ڊسڪ پيڊن تي نام نهاد "اسڪوڪر" نصب ٿيل آهن - خاص ڊوائيسز جيڪي ٺهيل آواز پيدا ڪرڻ لاء ٺهيل آهن، نازڪ پيڊ لباس جي نشاندهي ڪن ٿا. سچ پچ، ٻيا به سبب آهن ڇو ته پيڊن کي ڇڪڻ وقت برڪ ڪرڻ.
• بريڪ لڳڻ وقت بيوقوف آواز. اهڙو شور يا رٽل اهو ظاهر ڪري ٿو ته پيڊ ۽ بريڪ ڊسڪ جي وچ واري جاءِ ۾ ڪا غير ملڪي شيءِ (پبل، ملبہ) اچي وئي آهي، يا پيڊ مان تمام گهڻي بريڪ ڊسٽ اچي رهي آهي. قدرتي طور تي، هي نه رڳو بريڪنگ ڪارڪردگي کي گھٽائي ٿو، پر ان سان گڏوگڏ ڊسڪ ۽ پيڊ پاڻ کي ختم ڪري ٿو.
• بريڪ لڳڻ دوران ڪار پاسي ڏانهن ڇڪي ٿي. ڪار جي هن رويي جو سبب هڪ جام بريڪ caliper آهي. گهٽ عام طور تي، مسئلا بريڪ پيڊ ۽ / يا برڪ ڊسڪ تي لباس جا مختلف درجا آهن.
• بريڪ لڳڻ وقت وائبريشن محسوس ٿيو. اهو عام طور تي ٿئي ٿو جڏهن هڪ (يا ڪيترائي) بريڪ ڊسڪ جي ڪم ڪندڙ جهاز تي اڻ برابري پائڻ. هڪ استثنا ٿي سگهي ٿو صورتحال جڏهن ڪار هڪ مخالف تالا نظام (ABS) سان ليس آهي، ڇاڪاڻ ته ان جي آپريشن دوران اتي هڪ معمولي vibration ۽ برڪ پيڊل ۾ recoil آهي.
• برڪ پيڊل جي غير مناسب رويي. يعني، جڏهن ان کي دٻايو ويندو آهي، اهو تنگ ٿي سگهي ٿو يا تمام گهڻو هيٺ ڪري سگهي ٿو، يا بريڪ ٿوري دٻاءَ سان به چالو ٿي وڃي ٿي.

۽ يقينا، برڪ سسٽم کي صرف چڪاس ڪيو وڃي جڏهن ته ان جي ڪم جي ڪارڪردگيء کي گهٽائڻجڏهن بريڪنگ جو فاصلو گهٽ رفتار تي به وڌي ٿو.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته، جيڪڏهن، بريڪنگ جي نتيجي ۾، ڪار "ننڊ" کي مضبوط طور تي، پوء ان جي سامهون جھٽڪو جاذب خاص طور تي ختم ٿي ويا آهن، جنهن جي نتيجي ۾. روڪڻ جي فاصلي کي وڌائڻ لاء. ان جي مطابق، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته جھٽڪو جاذب جي حالت کي چيڪ ڪريو، جھٽڪو جاذب جي حالت کي چيڪ ڪريو ۽، جيڪڏھن ضروري ھجي، انھن کي تبديل ڪريو، ۽ بريڪن جي ناڪامي جو سبب نه ڳولي.

بريڪ سسٽم جي چڪاس - ڇا ۽ ڪيئن چيڪ ڪيو ويو آهي

بريڪ سسٽم جي انفرادي حصن جي وڌيڪ تفصيلي تجزيي تي وڃڻ کان اڳ، توهان کي ڪجهه سادي قدمن کي انجام ڏيڻ جي ضرورت آهي جنهن جو مقصد ان جي آپريشن جي اثرائتي ۽ خدمت جي صلاحيت کي ڳولڻ لاء.

• جي ٽي سي چيڪ. جڏهن اندروني ڪمبسشن انجڻ هڪ متحرڪ ڪار ۾ هلندي آهي، توهان کي بريڪ پيڊل کي سڄي طريقي سان دٻائڻو پوندو ۽ ان کي 20 ... 30 سيڪنڊن لاءِ رکو. جيڪڏهن پيڊل عام طور تي اسٽاپ تي پهچي ٿو، پر ان کان پوءِ اهو اڳتي وڌڻ شروع ٿئي ٿو، مکيه بريڪ سلنڈر گهڻو ڪري ناقص هوندو آهي (اڪثر ڪري مکيه بريڪ سلنڈر جي پسٽن جي سيل لڪندي آهي). اهڙي طرح، پيادل فوري طور تي فرش ۾ نه ٿيڻ گهرجي، ۽ تمام گهٽ سفر نه هجڻ گهرجي.
• جي چڪاس بريڪ بوسٹر چيڪ والو. هلندڙ اندروني ڪمبسشن انجڻ تي، توهان کي بريڪ پيڊل کي پوري طرح دٻائڻو پوندو، ۽ پوءِ انجڻ کي بند ڪريو پر پيڊل کي 20...30 سيڪنڊن لاءِ نه ڇڏڻو پوندو. مثالي طور تي، برڪ پيڊل کي پير کي "پش" نه ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن پيڊل پنهنجي اصل پوزيشن وٺي ٿو، ويڪيوم برڪ بوسٹر جو چيڪ والو شايد ناقص آهي.
• جي چڪاس ويڪيوم بريڪ بوسٹر. ڪارڪردگي پڻ جانچيو ويندو آهي اندروني ڪمبسشن انجڻ هلندڙ، پر پهريان توهان کي ان کي پيڊل سان بلڊ ڪرڻ جي ضرورت آهي جڏهن اهو بند ڪيو وڃي. ويڪيوم بريڪ بوسٹر ۾ دٻاءُ کي برابر ڪرڻ لاءِ توهان کي بريڪ پيڊل کي ڪيترائي ڀيرا دٻائڻ ۽ ڇڏڻو پوندو. ان حالت ۾، هوا سان گڏ نڪرڻ جو آواز ٻڌو ويندو. هن طريقي سان دٻايو جيستائين آواز بند نه ٿئي ۽ پيڊل وڌيڪ لچڪدار ٿي وڃي. ان کان پوء، بريڪ پيڊل کي دٻائڻ سان، توهان کي گيرو باڪس جي غير جانبدار پوزيشن کي تبديل ڪندي اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي. انهي حالت ۾، پيڊل ٿورو هيٺ وڃڻ گهرجي، پر ايترو گهڻو نه ته اهو فرش تي پوي ٿو يا مڪمل طور تي بيڪار رهي ٿو. جيڪڏهن بريڪ پيڊل اندروني ڪمبسشن انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ ساڳي سطح تي رهي ٿو ۽ هرگز نه ٿو هلي، ته پوءِ ڪار جو ويڪيوم بريڪ بوسٹر شايد ناقص آهي. جي لاءِ ليڪ لاء ويڪيوم بوسٹر چيڪ ڪريو توهان کي بريڪ لڳائڻ جي ضرورت آهي جڏهن انجڻ بيڪار تي هلندي آهي. موٽر کي اهڙي عمل تي رد عمل نه ڪرڻ گهرجي، رفتار ۾ ٽپو ڏيڻ سان ۽ ڪو به آواز ٻڌڻ نه گهرجي. ٻي صورت ۾، ويڪيوم برڪ بوسٹر جي تنگي شايد گم ٿي وئي آهي.
• بريڪن جي آپريشن کي جانچڻ جي طريقيڪار کي انجام ڏيو. هن کي ڪرڻ لاء، اندروني ڪمبسشن انجڻ کي شروع ڪريو ۽ 60 / ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار تي سڌي رستي تي، پوء برڪ پيڊل کي دٻايو. دٻائڻ جي وقت ۽ ان کان پوءِ ڪو به ڌڪ، مارڻ يا مارڻ نه گهرجي. ٻي صورت ۾، شايد خرابيون هونديون آهن جهڙوڪ ڪيليپر جي چڙهڻ ۾ راند، گائيڊ، ڪليپر پسٽن جي ويڊنگ، يا خراب ٿيل ڊسڪ. ڇڪڻ جو شور پڻ ٿي سگهي ٿو بريڪ پيڊ برقرار رکڻ جي کوٽ جي ڪري. جيڪڏهن ڇڪڻ جو آواز پوئين بريڪن مان اچي ٿو، ته اهو امڪان آهي ته اهو ڊرم بريڪن تي پارڪنگ بريڪن جي دٻاء جي گھٽتائي جي ڪري ٿي. ساڳئي وقت، برڪ پيڊل تي ڇڪڻ ۽ مارڻ کي پريشان نه ڪريو جڏهن ABS چالو آهي. جيڪڏهن بريڪ لڳڻ وقت ڌڙڪڻ جو مشاهدو ڪيو وڃي، ته بريڪ ڊسڪ غالباً انهن جي وڌيڪ گرم ٿيڻ ۽ اوچتو ٿڌي ٿيڻ سبب هليا ويا آهن.

ياد رهي ته جڏهن ڪار کي گهٽ رفتار تي بريڪ لڳايو وڃي ته ان کي اسڪڊ سان گڏ نه رکڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ اهو ظاهر ڪري سگهي ٿو ته مختلف بريڪ ايڪٽيويشن فورس ساڄي ۽ کاٻي پاسي، پوءِ اڳيان ۽ پوئين بريڪن جي اضافي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

جڏهن subklinivaet حمايت بند ٿيل پوزيشن ۾ جڏهن ڪار حرڪت ڪري رهي آهي، ڪار نه رڳو بريڪنگ دوران، پر عام ڊرائيونگ دوران ۽ تيز رفتار جي دوران پڻ پاسي ڏانهن ڇڪي سگهي ٿي. بهرحال، هتي اضافي تشخيص جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته ڪار ٻين سببن جي ڪري "کڙي" ڪري سگهي ٿي. جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، سفر کان پوء توهان کي ڊسڪ جي حالت کي جانچڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن انهن مان هڪ کي تمام گهڻو گرم ڪيو ويو آهي ۽ ٻيا نه آهن، پوء اهو مسئلو گهڻو ڪري هڪ پڪو برڪ ڪئليپر آهي.

بريڪ پيڊل چيڪ ڪندي

ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي بريڪ پيڊل اسٽرو چيڪ ڪرڻ لاءِ، توھان ان کي چالو نٿا ڪري سگھو. تنهن ڪري، چيڪ ڪرڻ لاء، توهان کي صرف هڪ قطار ۾ ڪيترائي ڀيرا پيڊل کي دٻائڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اهو هيٺ ڪري ٿو، ۽ بعد ۾ دٻائڻ سان مٿاهون وڌي ٿو، پوء هن جو مطلب آهي ته هوائي هائيڊولڪ برڪ سسٽم ۾ داخل ٿيو آهي. سسٽم مان ايئر بلبلز کي هٽايو ويندو آهي بريڪن کي خون ڪرڻ سان. بهرحال، پهريان اهو ضروري آهي ته سسٽم کي ڊپريسرائيزيشن جي تشخيص ڪرڻ لاء برڪ فلوئڊ ليڪ کي ڳولڻ سان.

جيڪڏهن، پيڊل کي دٻائڻ کان پوء، اهو آهستي آهستي فرش ڏانهن ڇڪي ٿو، ان جو مطلب آهي ته ماسٽر برڪ سلنڈر غلط آهي. گهڻو ڪري، پسٽن تي سيلنگ کالر اسٽيم ڍڪ جي هيٺان مائع گذري ٿو، ۽ پوء ويڪيوم بوسٹر جي گفا ۾.

اتي هڪ ٻي صورتحال آهي ... مثال طور، سفر جي وچ ۾ هڪ ڊگهي وقفي کان پوء، پيڊل اهو بهار نه ڪندو آهي جيئن اهو ٿئي ٿو جڏهن هوا بريڪ هائيڊولڪ سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿي، پر ان جي باوجود، پهرين پريس تي، اهو تمام گهڻو ڪري ٿو، ۽ ٻئي تي. ۽ بعد ۾ دٻايو اهو اڳ ۾ ئي ڪم ڪري ٿو عام طور تي موڊ. ھڪڙي گھٽتائي جو سبب ماسٽر برڪ سلنڈر جي توسيع واري ٽانڪي ۾ برڪ سيال جي گھٽ سطح ٿي سگھي ٿي.

گاڏين تي ليس ڊرم برڪسساڳي صورتحال پيدا ٿي سگھي ٿي بريڪ پيڊ ۽ ڊرم جي اهم لباس جي نتيجي ۾، ۽ گڏوگڏ ڊرم مان لائيننگ جي فراهمي کي خودڪار طريقي سان ترتيب ڏيڻ لاء ڊوائيس جي جامنگ جي نتيجي ۾.

ٽيبل ڏيکاري ٿو طاقت ۽ بريڪ پيڊل جي سفر ۽ مسافر ڪارن لاء پارڪنگ برڪ ليور.

Management	بريڪ سسٽم جو قسم	پيڊل يا ليور تي وڌ ۾ وڌ قابل اجازت قوت، نيوٽن	وڌ ۾ وڌ قابل اجازت پيڊل يا ليور سفر، ايم ايم
پير	ڪم ڪندڙ ، فالتو	500	150
	پارڪنگ	700	180
دستي	فالتو، پارڪنگ	400	160

بريڪن کي ڪيئن چيڪ ڪجي

ڪار تي برڪس جي صحت جو وڌيڪ تفصيلي چيڪ ان جي انفرادي حصن کي جانچڻ ۽ انهن جي ڪم جي اثرائتي جو جائزو وٺڻ ۾ شامل آهي. پر سڀ کان پهريان، پڪ ڪريو ته توهان وٽ بريڪ سيال جي صحيح سطح ۽ ان جي مناسب معيار آهي.

بريڪ سيال جي چڪاس

بريڪ فلوئڊ ڪارو نه هجڻ گهرجي (نه ئي ڳاڙهو ڳاڙهو) ۽ لازمي طور تي غير ملڪي ملبي يا سلاد شامل نه هجڻ گهرجي. اهو پڻ ضروري آهي ته ٻرندڙ بوء مائع مان نه اچي. جيڪڏهن سطح ٿورو گهٽجي ويو آهي، پر ليڪ قابل ذڪر نه آهي، پوء مٿي رکڻ جي اجازت آهي، جڏهن ته حساب ۾ رکندي مطابقت جي حقيقت پراڻي ۽ نئين سيال.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته اڪثر آٽو ٺاهيندڙن کي 30-60 هزار ڪلوميٽرن جي وقفي تي يا هر ٻن سالن ۾ بريڪ سيال کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، ان جي حالت کان سواء.

بريڪ سيال جي محدود شيلف زندگي ۽ استعمال آهي، ۽ وقت سان گڏ ان جي ملڪيت کي وڃائي ٿو (نمي سان ڀريل آهي)، جيڪو سڌي طرح برڪ سسٽم جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿو. نمي جو سيڪڙو ماپي ٿو خاص ھڪڙي طرفان جيڪو ان جي برقي چالکائي جو اندازو لڳائي ٿو. هڪ نازڪ پاڻي جي مواد تي، TJ جوش ٿي سگهي ٿو، ۽ پيڊل هنگامي برڪنگ دوران ناڪام ٿيندو.

بريڪ پيڊن جي جانچ ڪندي

بريڪ ٽيسٽ وڊيو

سڀ کان پهريان، توهان کي بريڪ استر جي ٿلهي کي جانچڻ جي ضرورت آهي جيڪي بريڪ ڊسڪ يا ڊرم سان رابطي ۾ آهن. گھٽ ۾ گھٽ قابل اجازت ٿلهي رگڻ واري استر جي گھٽ ۾ گھٽ 2-3 ملي ميٽر هجڻ گھرجي (انحصار خاص برانڊ جي پيڊ ۽ ڪار جي مجموعي تي).

اڪثر ڊسڪ بريڪز تي بريڪ پيڊ جي جائز ڪم ڪندڙ ٿلهي کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ، ان کي اسڪوڪر يا اليڪٽرڪ وئر سينسر ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. جڏهن سامهون يا پوئين ڊسڪ بريڪ کي چيڪ ڪريو، پڪ ڪريو ته اهڙي لباس ڪنٽرولر ڊسڪ جي خلاف نه رگڻ. ڌاتو جي بنياد جو رگڙ مڪمل طور تي ناقابل قبول آهي، پوء توهان اصل ۾ برڪس وڃائي ڇڏيو!

بريڪنگ دوران پيڊن مان گھٽ ۾ گھٽ قابل اجازت لباس سان، اتي هڪ چوڪ هوندي يا ڊيش بورڊ تي پيڊ لائيٽ روشن ٿي ويندي.

پڻ، هڪ بصري معائنو دوران، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڪار جي هڪ محور جي پيڊن تي لباس تقريبن ساڳيو آهي. ٻي صورت ۾، بريڪ ڪئليپر گائيڊز جي ويڊنگ ٿيندي آهي، يا ماسٽر بريڪ سلنڈر ناقص آهي.

بريڪ ڊسڪ جي چڪاس

حقيقت اها آهي ته ڊسڪ تي ڀڃڪڙي قابل قبول نه آهي، پر حقيقي نقصان جي اضافي ۾، توهان کي عام ظاهري ۽ لباس جو معائنو ڪرڻو پوندو. بريڪ ڊسڪ جي ڪنڊ سان گڏ پاسي جي موجودگي ۽ سائيز کي چيڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو. وقت سان گڏ، اهو ختم ٿي ويندو آهي، ۽ جيتوڻيڪ پيڊ نسبتا نئين آهن، هڪ ڳريل ڊسڪ موثر بريڪنگ مهيا ڪرڻ جي قابل نه هوندا. کنڊ جي ڊيگهه 1 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، ته توهان کي ڊسڪ ۽ پيڊ ٻنهي کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، يا گهٽ ۾ گهٽ ڊسڪ پاڻ کي پيس.

مسافر ڪار جي بريڪ ڊسڪ جي ٿلهي کي گھٽائڻ بابت اٽڪل 2 ملي ميٽر مطلب 100٪ لباس. نامياتي ٿلهي اڪثر ڪري فريم جي چوڌاري آخري حصي تي ظاهر ڪيو ويندو آهي. آخر رن آئوٽ جي شدت لاء، ان جي نازڪ قدر 0,05 ملي ايم کان وڌيڪ ناهي.

overheating ۽ deformation جا نشان ڊسڪ تي ناپسنديده آهن. اهي آساني سان سطح جي رنگ ۾ تبديلي، يعني نيري داغ جي موجودگيءَ سان سڃاڻي سگهجن ٿا. بريڪن ڊسڪ جي وڌيڪ گرم ٿيڻ جو سبب خود ڊرائيونگ انداز ۽ ڪئليپرز جي ويجنگ ٿي سگهي ٿي.

ڊرم بريڪن جي چڪاس

جڏهن ڊرم بريڪس کي چڪاس ڪيو وڃي، اهو ضروري آهي ته رگڻ واري لائيننگ جي ٿلهي، ڦيٿي جي برڪ سلنڈر جي مهر جي تنگي ۽ ان جي پسٽن جي متحرڪ، انهي سان گڏ مضبوط ٿيڻ واري چشمي جي سالميت ۽ قوت، ۽ بقايا ٿلهي. .

ڪيترن ئي ڊرم بريڪن ۾ هڪ خاص ڏسڻ واري ونڊو هوندي آهي جنهن سان توهان بصري طور تي بريڪ پيڊ جي حالت جو اندازو لڳائي سگهو ٿا. بهرحال، عملي طور تي، ڦيٿي کي هٽائڻ کان سواء، ان جي ذريعي ڪا به شيء نظر نه ايندي آهي، تنهنڪري اهو بهتر آهي ته پهرين ڦيٿي کي هٽايو وڃي.

پاڻ ڊرم جي حالت جو اندازو ان جي اندروني قطر سان ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن اهو 1 ملي ميٽر کان وڌيڪ وڌي ويو آهي، پوء هن جو مطلب آهي ته ڊرم کي نئين سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

هٿ جي برڪ کي ڪيئن چيڪ ڪجي

پارڪنگ بريڪن کي چيڪ ڪرڻ هڪ لازمي طريقو آهي جڏهن ڪار جي بريڪن کي چيڪ ڪيو وڃي. توهان کي هر 30 هزار ڪلوميٽرن تي هٿ برڪ چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو يا ته ڪار کي سلپ تي سيٽ ڪرڻ سان ڪيو ويندو آهي، يا بس جڏهن هينڊ بريڪ آن سان هلڻ جي ڪوشش ڪندي، يا پنهنجي هٿن سان ڦيٿي کي ڦيرائڻ جي ڪوشش ڪندي.

تنهن ڪري، هٿ جي برڪ جي اثرائتي کي جانچڻ لاء، توهان کي هڪ هموار سلپ جي ضرورت آهي، جنهن جي زاويه جو لاڳاپو قدر قاعدن جي مطابق چونڊيو وڃي. ضابطن جي مطابق، هٿ برڪ کي 16٪ جي سلپ تي مڪمل لوڊ سان مسافر ڪار کي رکڻ گهرجي. ليس رياست ۾ - 25٪ جي هڪ سلپ (اهڙي زاويه 1,25 ميٽر جي داخلي جي ڊيگهه سان 5 ميٽر اونچائي ريمپ يا ٽرسٽل لفٽ سان ملندو آهي). ٽرڪن ۽ روڊ رستن لاء، لاڳاپا سلپ زاويه 31٪ هجڻ گهرجي.

پوءِ ڪار کي اُتي ھلايو ۽ ھٿ بريڪ لڳايو، ۽ پوءِ ان کي ھلڻ جي ڪوشش ڪريو. تنهن ڪري، اهو قابل عمل سمجهيو ويندو جيڪڏهن ڪار 2 کان پوء اسٽيشنري رهي ٿي ... بريڪ ليور جي 8 ڪلڪن (گهٽ، بهتر). بهترين اختيار اهو هوندو جڏهن هينڊ بريڪ ڪار کي 3...4 ڪلڪ ڪرڻ کان پوءِ محفوظ طور تي رکي. جيڪڏهن توهان کي ان کي وڌ ۾ وڌ وڌائڻو آهي، پوء اهو بهتر آهي ته ڪيبل کي مضبوط ڪرڻ يا پيڊ جي گهٽتائي کي ترتيب ڏيڻ لاء ميڪانيزم جي جانچ ڪريو، ڇاڪاڻ ته اهو اڪثر ڪري ڳاڙهو ٿي ويندو آهي ۽ پنهنجي ڪم کي پورو نٿو ڪري.

ٻئي طريقي جي مطابق پارڪنگ بريڪ کي چيڪ ڪرڻ (چرچ کي گھمائڻ ۽ ليور اٿڻ سان شروع ڪرڻ) ھيٺ ڏنل الگورتھم مطابق ڪيو ويندو:

• مشين هڪ لوڻ جي مٿاڇري تي نصب آهي؛
• هينڊ بريڪ ليور ٻه يا ٽي ڪلڪ مٿي اڀرندو؛
• ساڄي ۽ کاٻي پوئين ڦيٿي کي متبادل طور تي جيڪ سان لڳايو؛
• جيڪڏهن هينڊ بريڪ گهٽ يا گهٽ خدمت لائق آهي، ته پوءِ دستي طور اهو ممڪن نه ٿيندو ته ٽيسٽ وارين کي هڪ هڪ ڪري ڦيرايو وڃي.

پارڪنگ بريڪ کي چيڪ ڪرڻ جو تيز ترين طريقو اهو آهي ته ان جي ليور کي سڄو رستو هڪ فليٽ روڊ تي مٿي ڪيو وڃي، انٽرنل ڪمبشن انجڻ شروع ڪريو، ۽ هن حالت ۾ پهرين گيئر ۾ هلڻ جي ڪوشش ڪريو. جيڪڏهن هينڊ برڪ سٺي حالت ۾ آهي، ته ڪار آسان طور تي منتقل نه ٿي سگهندي، ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ بند ٿي ويندي. جيڪڏهن ڪار منتقل ڪرڻ جي قابل هئي، توهان کي پارڪنگ برڪ کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. وڌيڪ ناياب ڪيسن ۾، پوئين بريڪ پيڊ هٿ برڪ نه رکڻ لاء "الزم" آهن.

نڪرڻ واري برڪ کي ڪيئن چيڪ ڪجي

نڪرڻ واري بريڪ يا ريٽرر، بنيادي بريڪ سسٽم استعمال ڪرڻ کان سواء گاڏي جي حرڪت کي محدود ڪرڻ لاء ٺهيل. اهي ڊوائيس عام طور تي ڳري گاڏين تي نصب ٿيل آهن (ٽريڪٽر، ڊمپ ٽرڪ). اهي electrodynamic ۽ hydrodynamic آهن. ان تي منحصر ڪري، انهن جي ڀڃڪڙي پڻ مختلف آهي.

جبل جي بريڪن جي ناڪامي جا سبب هيٺيان اجزاء جي ڀڃڪڙي آهن:

• رفتار سينسر؛
• CAN وائرنگ (ممڪن شارٽ سرڪٽ يا اوپن سرڪٽ)؛
• هوا يا ٿڌو گرمي پد سينسر؛
• کولنگ فين؛
• اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU).
• جبل جي بريڪن ۾ کولنٽ جي ڪافي مقدار؛
• وائرنگ جا مسئلا.

پهرين شيء هڪ ڪار مالڪ ڪري سگهي ٿو کولنٽ جي سطح کي چيڪ ڪريو ۽ ضروري هجي ته مٿي. ايندڙ شيء وائرنگ جي حالت جي تشخيص ڪرڻ آهي. وڌيڪ تشخيص ڪافي پيچيده آهي، تنهنڪري اهو بهتر آهي ته مدد لاء ڪار سروس ماهرن سان رابطو ڪريو.

بريڪ ماسٽر سلنڈر

ناقص ماسٽر بريڪ سلنڈر سان، بريڪ پيڊ ڪپڙا اڻ برابر هوندا. جيڪڏهن ڪار هڪ ڊرون بريڪ سسٽم استعمال ڪري ٿي، ته پوء کاٻي اڳيان ۽ پوئين ساڄي ڦيٿين کي هڪ لباس هوندو، ۽ ساڄي اڳيان ۽ کاٻي پوئتي هڪ ٻيو هوندو. جيڪڏهن ڪار هڪ متوازي سسٽم استعمال ڪري ٿي، ته پوء ڪار جي سامهون ۽ پوئين محور تي لباس مختلف هوندو.

پڻ، جيڪڏهن GTZ خراب ٿئي ٿي، برڪ پيڊل ٻڏي ويندو. ان کي چيڪ ڪرڻ جو سڀ کان آسان طريقو اهو آهي ته ان کي ويڪيوم بوسٹر کان ٿورو هٽايو وڃي ۽ ڏسو ته ڇا مائع اتان نڪري رهيو آهي، يا ان کي مڪمل طور تي هٽائي ڇڏيو ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا مائع ويڪيوم بوسٹر ۾ اچي ويو آهي (توهان هڪ ريگ وٺي سگهو ٿا ۽ اندر وجهي سگهو ٿا). سچ پچ، هي طريقو مکيه برڪ سلنڈر جي حالت جي مڪمل تصوير نه ڏيکاريندو، پر صرف گهٽ دٻاء واري ڪف جي سالميت بابت ڄاڻ ڏيندو، جڏهن ته ٻيا ڪم ڪندڙ ڪف پڻ ان کان سواء خراب ٿي سگهن ٿيون. تنهنڪري اضافي چيڪن جي پڻ ضرورت آهي.

جڏهن بريڪن جي جانچ ڪندي، اهو ضروري آهي ته ماسٽر برڪ سلنڈر جي آپريشن کي جانچڻ لاء. اهو ڪرڻ جو آسان طريقو اهو آهي ته جڏهن هڪ ماڻهو ڦيٿي جي پويان ويهي ۽ انجڻ کي شروع ڪندي بريڪ پمپ ڪري (پيڊل ​​کي دٻائي ڇڏڻ ۽ غير جانبدار رفتار مقرر ڪرڻ لاءِ) ۽ ٻيو، هن وقت، توسيع جي مواد جو معائنو ڪري ٿو. بريڪ سيال سان ٽانڪي. مثالي طور تي، ٽينڪ ۾ ڪو به هوائي بلبل يا گھمڻ نه گهرجي. ان جي مطابق، جيڪڏهن هوائي بلبل مائع جي مٿاڇري تي اڀرن ٿا، ان جو مطلب آهي ته مکيه برڪ سلنڈر جزوي طور تي ترتيب کان ٻاهر آهي، ۽ اضافي تصديق لاء ان کي ڌار ڪيو وڃي.

گيراج جي حالتن ۾، توهان پڻ GTZ جي حالت چيڪ ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن توهان صرف ان جي ٻاهران پائپ جي بدران پلگ انسٽال ڪريو. ان کان پوء، توهان کي برڪ پيڊل کي دٻائڻ جي ضرورت آهي. مثالي طور، ان کي دٻائڻ نه گهرجي. جيڪڏهن پيڊل کي دٻائي سگهجي ٿو، ته پوء مکيه برڪ سلنڈر تنگ نه آهي ۽ سيال ليڪ ڪري ٿو، تنهنڪري مرمت جي ضرورت آهي.

جيڪڏهن ڪار هڪ اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم (ABS) سان ليس آهي، ته پوءِ سلنڈر چيڪ ڪرڻ لازمي طور تي هن ريت ڪيو وڃي ... سڀ کان پهريان، توهان کي ABS کي بند ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ان کان سواءِ بريڪ چيڪ ڪريو. اهو پڻ ضروري آهي ته ويڪيوم بريڪ بوسٹر کي غير فعال ڪرڻ. امتحان دوران، پيادل ذريعي نه گرڻ گهرجي، ۽ سسٽم کي ڦهلائڻ نه گهرجي. جيڪڏهن دٻاء پمپ ڪيو ويندو آهي، ۽ جڏهن دٻايو ويندو آهي، پيڊل ناڪام نه ٿيندو، پوء هر شي ماسٽر سلنڈر سان ترتيب ۾ آهي. جيڪڏهن سسٽم ۾ دٻاء جاري ڪيو ويندو آهي جڏهن پيڊل اداس هوندو آهي، پوء سلنڈر نه رکندو آهي، ۽ برڪ سيال واپس توسيع ٽينڪ (سسٽم) ۾ وڃي ٿو.

بريڪ لائن

بريڪ سيال جي موجودگي ۾، بريڪ لائن جي حالت جو معائنو ڪيو وڃي. نقصان جي جڳھن کي ڏسڻ گھرجي پراڻن ھوز، سيل، جوڑوں تي. عام طور تي، سيل ۽ جوڑوں جي جڳهن ۾، سيال ليڪ ڪيليپرز يا مکيه برڪ سلنڈر جي علائقي ۾ ٿينديون آهن.

بريڪ فلوئڊ ليڪ کي ڳولڻ لاءِ، توهان بريڪ ڪليپرز جي هيٺان اڇو صاف پيپر رکي سگهو ٿا جڏهن ڪار پارڪ هجي. يقينا، مٿاڇري جنهن تي مشين بيٺي آهي صاف ۽ سڪل هجڻ گهرجي. اهڙي طرح، ڪاغذ جو هڪ ٽڪرو انجڻ جي ڪمري جي هيٺان رکي سگهجي ٿو ان علائقي ۾ جتي بريڪ فلوئڊ وڌائڻ واري ٽانڪي واقع آهي.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته بريڪ فلوئڊ جي سطح، ايستائين جو ڪم ڪندڙ سسٽم سان به، آهستي آهستي گهٽجي ويندي جيئن بريڪ پيڊ ختم ٿي ويندا، يا ان جي برعڪس، اهو نئون پيڊ نصب ڪرڻ کان پوءِ وڌندو، ۽ پڻ نئين بريڪ ڊسڪ سان جوڙيو ويندو.

ABS بريڪن کي ڪيئن چيڪ ڪجي

ABS سان گاڏين تي، vibration پيڊل ۾ ٿئي ٿي، جيڪو هن سسٽم جي آپريشن کي ايمرجنسي برڪنگ دوران ظاهر ڪري ٿو. عام طور تي، اهو هڪ خاص خدمت ۾ هڪ مخالف تالا نظام سان بريڪن جي مڪمل چيڪ ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. بهرحال، آسان ترين ABS بريڪ ٽيسٽ کي خالي ڪار پارڪ ۾ ڪٿي به ڪري سگهجي ٿو هڪ هموار ۽ سطح جي مٿاڇري سان.

مخالف تالا بريڪن سسٽم 5 ڪلوميٽر / ايڇ کان گهٽ جي رفتار تي ڪم نه ڪرڻ گهرجي، تنهنڪري جيڪڏهن ABS ٿوري حرڪت سان به ڪم ۾ اچي ٿي، اهو سينسر ۾ سبب ڳولڻ جي قابل آهي. اهو پڻ ضروري آهي ته سينسرز جي حالت جو معائنو ڪيو وڃي، انهن جي وائرنگ جي سالميت يا حب تاج جيڪڏهن ڊيش بورڊ تي ABS لائيٽ اچي ٿي.

اهو سمجهڻ جو آسان طريقو اهو آهي ته ڇا اينٽي لاڪ برڪس ڪم ڪري رهيا آهن جيڪڏهن توهان ڪار کي 50-60 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان تيز ڪيو ۽ بريڪن تي تيزيءَ سان دٻايو. کمپن واضح طور تي پيادل ڏانهن وڃڻ گهرجي، ۽ ان کان علاوه، اهو ممڪن آهي ته حرڪت جي رفتار کي تبديل ڪرڻ، ۽ ڪار پاڻ کي ڇڪڻ نه گهرجي.

انجڻ کي شروع ڪرڻ وقت، ڊيش بورڊ تي ABS لائيٽ مختصر طور تي روشني وڌي ۽ نڪري ٿي. جيڪڏهن اهو سڀ ڪجهه روشن نه ٿئي يا مسلسل جاري آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته مخالف تالا برڪ سسٽم ۾ خرابي.

هڪ خاص اسٽينڊ تي بريڪ سسٽم جي جانچ ڪندي

جيتوڻيڪ خود تشخيص گهڻو وقت ۽ ڪوشش نه وٺندو آهي، ڪجهه حالتن ۾ اهو بهتر آهي ته ڪار سروس کان مدد حاصل ڪرڻ لاء. عام طور تي بريڪ سسٽم جي آپريشن کي جانچڻ لاء خاص اسٽينڊ آهن. سڀ کان اهم پيٽرولر جيڪو اسٽينڊ ظاهر ڪري سگهي ٿو اهو ساڳيو محور تي ساڄي ۽ کاٻي ويلز تي برڪنگ قوتن ۾ فرق آهي. لاڳاپيل قوتن ۾ وڏو فرق گاڏي جي استحڪام کي نقصان پهچائي سگھي ٿو جڏهن برڪنگ. آل-ويل ڊرائيو گاڏين لاء، اتي ساڳيا آهن، پر خاص اسٽينڊ جيڪي پڻ اڪائونٽ ۾ آل-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن جي خاصيتن کي کڻندا آهن.

اسٽينڊ تي برڪس کي ڪيئن جانچيو

ڪار جي مالڪ لاءِ، عمل هيٺ اچي ٿو صرف ڪار کي ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ تشخيص واري اسٽينڊ تي. اڪثر اسٽينڊ ڊرم قسم جا آهن، اهي ڪار جي رفتار کي نقل ڪن ٿا، 5 ڪلوميٽر / ايڇ جي برابر. وڌيڪ، هر ڦيٿي کي چيڪ ڪيو ويو آهي، جيڪو اسٽينڊ جي رولن مان گردشي تحريڪن حاصل ڪري ٿو. ٽيسٽ دوران، بريڪ پيڊل کي سڄي طريقي سان دٻايو ويندو آهي، ۽ اهڙيء طرح رول هر ڦيٿي تي بريڪ سسٽم جي قوت کي درست ڪري ٿو. اڪثر خودڪار اسٽينڊن وٽ خاص سافٽ ويئر آهي جيڪو وصول ڪيل ڊيٽا کي درست ڪري ٿو.

ٿڪل

گهڻو ڪري، ڪم جي ڪارڪردگي، گڏوگڏ ڪار جي بريڪن سسٽم جي انفرادي عناصر جي حالت، صرف ڪار جي ڦيٿي جي پويان ويٺي ۽ مناسب ڪارناما انجام ڏيڻ سان ٿي سگهي ٿو. سسٽم ۾ مسئلن جي نشاندهي ڪرڻ لاءِ اهي انتظام ڪافي آهن. وڌيڪ تفصيلي تشخيص ۾ انفرادي حصن کي جانچڻ شامل آهي.