Alfa Romeo Giulia QV 2017 جائزو

ٽم رابسن سڊني موٽرسپورٽ پارڪ ۾ نئين Alfa Romeo Giulia QV کي آزمائي ٿو ۽ تجزيو ڪري ٿو، ۽ ڪارڪردگي، ايندھن جي استعمال ۽ آسٽريليا ۾ ان جي شروعات کان نتيجن تي رپورٽ ڪري ٿو.

اهو وقت آهي دنيا جي قديم ترين گاڏين جي برانڊن مان هڪ لاءِ واپس پنهنجي پيرن تي. 1910 ۾ ٺهيو، Alfa Romeo کي ان جو ڪريڊٽ ڏنو ويو آهي ڪجھه خوبصورت ۽ متاثر ڪندڙ ڪارون جيڪي هن وقت تائين ٺاهيون ويون آهن... پر گذريل 15 يا ان کان وڌيڪ سال گذري ويا آهن، پر گذريل شاندار ڏينهن جو هڪ اداس ڇانو آهي، جنهن ۾ Fiat مان نڪتل تبديلين جي بورنگ لائين اپ سان جيڪي وڪرو ٿيون. خراب طور تي ۽ برانڊ کي تمام گهٽ قدر آندو.

بهرحال، ان جي باوجود، الفا اڃا تائين تمام گهڻي نيڪ نيتي ۽ پيار جو سهارو رکي ٿي، جيڪا دعويٰ ڪري ٿي ته گذريل پنجن سالن ۾ 5bn € (AU$7bn) ۽ FCA جي بهترين ۽ هوشيار ملازمن جي هڪ ٽيم سان گڏ پاڻ کي نئين لاءِ ٻيهر ايجاد ڪيو. صدي.

Giulia sedan ڪمپني کي تبديل ڪرڻ لاءِ مقرر ڪيل سڀني نئين ڪارن جي ھڪڙي تارن مان پھريون آھي، ۽ QV واضح طور تي مرسڊيز-AMG ۽ BMW جھڙن حریفن کي گانٽليٽ ھيٺ اڇلائي ٿي. ڇا هن ممڪن طور تي ناممڪن کي پورو ڪرڻ جو انتظام ڪيو؟

خاڪي

چار دروازن واري Giulia بيحد جرئت مند ۽ شاندار آهي، مضبوط لائينن، سرسبز تلفظ ۽ هڪ گهٽ، مقصدي موقف سان، جڏهن ته ان جي شيشي جي ڇت بونٽ کي ڊگهو ڪري ٿي، الفا چوي ٿو.

QV مڪمل طور تي ڪاربن فائبر ۾ ڍڪيل آهي: هوڊ، ڇت (اهي عنصر اڪيلو تقريباً 35 ڪلوگرام بچائين ٿا)، سائڊ اسڪرٽ، اڳيان لوئر اسپوائلر (يا اسپلٽر) ۽ پويون ونگ سڀ هلڪي وزن واري مواد مان ٺهيل آهن.

شڪرگذار، الفا Giulia QV کي ڪجهه شخصيت ڏيڻ جو انتظام ڪيو آهي.

هي فرنٽ اسپلٽر بنيادي طور تي هڪ فعال ايروڊائينامڪ ڊيوائس آهي جيڪو وڌندو آهي ڇڪڻ کي گهٽائڻ لاءِ رفتار تي ۽ هيٺ ڪري ٿو جڏهن بريڪ لڳندي آهي ته جيئن فرنٽ ائنڊ تي هيٺيون قوت شامل ڪري.

ڪار نائين انچ جي ڦيٿين سان مڪمل ڪئي وئي آهي، جيڪا روايتي ڪلوورليف انداز ۾ هڪ آپشن جي طور تي ٺاهي سگهجي ٿي. مٿو رنگ، يقينا، مقابلو ڳاڙهي، پر اهو ستن خارجي رنگن ۽ چار اندروني رنگن جي اختيارن سان گڏ هوندو.

شڪرگذار، الفا Giulia QV کي هڪ شعبي ۾ ڪجهه شخصيت ڏيڻ جو انتظام ڪيو آهي جتي هڪ ڪار تمام آسانيء سان ٻئي وانگر نظر اچي سگهي ٿي.

عملييت

ڊرائيور جي سيٽ کان، ڊيش بورڊ سادو، صاف ۽ سجيل آهي، گهٽ ۾ گهٽ ڪنٽرول ۽ ڊرائيونگ تي ڌيان ڏيڻ سان.

اسٽيئرنگ ويل ٺھيل آھي، خوبصورت شڪل ۾ ۽ سوچيل ٽچن سان سينگاريل آھي جھڙوڪ Alcantara thumb pads.

100 ڪلوگرام جي پائلٽ لاءِ به معياري راندين واري سيٽن ۾ ڪافي مدد ۽ مدد هوندي آهي، ۽ انهن جو ڪنيڪشن ٻن پيادلن ۽ اسٽيئرنگ وهيل سان سڌو ۽ درست هوندو آهي. جيڪڏهن توهان ڪڏهن به هڪ پراڻي الفا کي هلائي ڇڏيو آهي، توهان سمجهي سگهندا ته هي معاملو ڇو آهي.

باقي سوئچ گيئر تمام سٺو لڳندو آهي، هڪ لذت ۽ لذت سان جنهن جي اسان توقع نه ڪئي هئي.

اسٽيئرنگ ويل اسپيڪ تي ڳاڙهي اسٽارٽر بٽڻ عام طور تي گيوليا رينج ۾ Ferrari DNA کي شامل ڪرڻ لاءِ هڪ وڏو اشارو آهي ۽ خاص طور تي QV؛ حقيقت ۾، Giulia پروگرام جو سربراه، رابرٽو فيڊلي، هڪ اڳوڻو فيراري ملازم آهي ڪارن سان گڏ F12 هن جي ڪريڊٽ تي.

باقي سوئچ گيئر تمام سٺو لڳندو آهي، هڪ لذت ۽ لذت سان جنهن جي اسان توقع نه ڪئي هئي.

صرف هڪ نمايان مسئلو اسان کي جڳهه ڪري سگهون ٿا اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ جو ڊيريلر آهي، جنهن کي ايف سي اي سلطنت جي باقي مان هٽايو ويو آهي. وڏا مقرر ٿيل پيادل - ٻيهر گونجندا جيڪي توهان 488 تي ڳوليندا آهيو - گيئرز کي ڪنٽرول ڪرڻ جو بهترين طريقو آهي.

8.8 انچ جي ميڊيا اسڪرين کي چڱي طرح سينٽر ڪنسول ۾ ضم ڪيو ويو آهي ۽ پيش ڪري ٿو بلوٽوت، ساٽ-نيو ۽ ڊجيٽل ريڊيو، پر ڪو به ايپل ڪارپلي يا اينڊرائيڊ آٽو ناهي.

پوئين سيٽ جي جاءِ سراسري آهي، ڊگھي ريئر سيٽ بينچ جي باوجود ڊگھي مسافرن لاءِ ٿورڙي محدود هيڊ روم سان.

ٽن لاءِ ٿورڙو تنگ، پر ٻن لاءِ ڀرپور. ISOFIX مائونٽ ٻاھرين پٺي تي فضل ڪندو آھي، جڏھن ته پوئين وينٽس ۽ ريئر USB پورٽ سٺا ٽچ آھن.

ھڪڙو ننڍڙو منفي گيوليا ونڊو سيلز جي اونچائي آھي، جيڪو لينڊنگ کي ڏکيو ڪري سگھي ٿو. ساڳيو ئي دروازن جي شڪل سان، خاص طور تي پوئين طرف.

اسان جي تڪڙي ٽيسٽ دوران، اسان ڏٺو ته ٻه ڪپ هولڊر سامهون، ٻه وچ ۾ پوئتي، ۽ بوتل هولڊر اڳيان دروازن ۾، گڏوگڏ پوئين دروازن ۾ پاڪيٽ. ٽرڪن ۾ 480 ليٽر سامان رکيل آهي، پر ڪو به ٽائر نه، نه جاءِ بچائڻ لاءِ ڪمرو.

قيمت ۽ خاصيتون

Giulia QV $143,900 تي شروع ٿئي ٿو سفر جي خرچن کان اڳ. اهو ان کي پنهنجي يورپي هم منصبن سان وڙهڻ جي وچ ۾ رکي ٿو، BMW M3 مقابلي جي قيمت $144,615 ۽ مرسڊيز-AMG 63 S sedan $155,615 سان.

معياري سامان ۾ شامل آهن 19-انچ الائي ويل ويلز سان گڏ ڪسٽم پيريلي ٽائر، bi-xenon ۽ LED هيڊ لائيٽس سان adaptive فرنٽ لائٽنگ ۽ خودڪار هاءِ بيم، پاور ۽ گرم ٿيل چمڙي جي راندين جون سيٽون، ۽ ڪاربان ۽ ايلومينيم ٽرم.

اهو پڻ ملندو آهي adaptive dampers ۽ Brembo ڇهه-پسٽن فرنٽ ۽ چار-پسٽن ريئر بريڪ ڪئليپر. ريئر-ويل ڊرائيو Giulia ۾ فعال ٽورڪ ورهائڻ آهي پوئين محور تي ۽ هڪ روايتي اٺ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن معياري طور تي.

QV جو دل ۽ زيور هڪ Ferrari-dirived 2.9-liter twin-turbocharged V6 انجڻ آهي.

آپشن پيڪيجز ۾ ڪار جي ٻنهي پاسن لاءِ ڪاربان-سيرامڪ بريڪ سسٽم اپ گريڊ شامل آهي تقريبن $12,000 لاءِ ۽ ڪاربن ڪوٽيڊ اسپارڪو ريسنگ بڪيٽس جو هڪ جوڙو لڳ ڀڳ $5000 ۾.

ڪارا بريڪ ڪئليپر معياري آهن، پر ڳاڙهي يا پيلو پڻ حڪم ڪري سگهجي ٿو.

انجڻ ۽ ٽرئفڪ

QV جو دل ۽ زيور هڪ Ferrari-dirived 2.9-liter twin-turbocharged V6 انجڻ آهي. ڪو به اهو نه ٿو چئي ته هي هڪ Ferrari انجڻ آهي جنهن ۾ الفا بيج آهي، پر ان ڳالهه جو ثبوت آهي ته آل الائي انجڻ ساڳئي F154 انجڻ جي خاندان سان تعلق رکي ٿي جيئن V8 Ferrari California T ۽ ٻنهي انجڻن جو بور، اسٽروڪ ۽ V-شڪل آهي. ٽٽڻ. ڪنڊ نمبر.

375rpm تي 6500kW ۽ 600Nm 2500 کان 5000rpm تي V6 سڌي فيول انجيڪشن سان پيدا ڪندي، Alfa جو خيال آهي ته Giulia QV صرف 0 سيڪنڊن ۾ 100kph جي رفتار سان لڳندو ۽ 3.9kph تي ٽاپ آئوٽ ڪندو. اهو پڻ واپس ڪندو دعويٰ ڪيل 305 ليٽر في 8.2 ڪلوميٽر.

اهي چشمي M3 کي ڇڪيندا آهن، جيڪي مقابلي جي وضاحت ۾ صرف 331kW ۽ 550Nm پيش ڪن ٿا ۽ چار سيڪنڊن جو 0-100km/h وقت.

Giulia QV طاقت جي لحاظ کان مرسڊيز-AMG C63 سان مقابلو ڪري سگهي ٿي، پر 100 Nm تي جرمن ڪار کان گهٽ آهي. بهرحال، اهو بيان ڪيو ويو آهي ته اطالوي تيز رفتار 700 ڪلوميٽر / ايڇ 0.2 سيڪنڊن تي تيز ٿئي ٿي.

QV هڪ نئين ترقي يافته ZF اٺ-اسپيڊ آٽوميٽڪ سان معياري اچي ٿو جيڪو هڪ فعال ٽورڪ ویکٹرنگ ريئر اينڊ سان جوڙيو ويو آهي، پوئين محور تي ٻه ڪلچ استعمال ڪري 100% پاور تائين ان ويل ڏانهن موڪلڻ لاءِ جنهن کي ان جي تمام گهڻي ضرورت آهي.

ڪنڊ کان ڪنڊ تائين، سڌو سنئون سڌو، QV پنهنجي ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاء مسلسل پاڻ کي ٽائيڪ ڪري رهيو آهي.

هڪ تمام نئون پليٽ فارم، جو جيورجيو جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، QV ڊبل لنڪ فرنٽ ۽ ملٽي لنڪ ريئر معطلي ڏئي ٿو، ۽ اسٽيرنگ برقي طور تي مدد ڪئي وئي آهي ۽ سڌو سنئون تيز تناسب واري ريڪ ۽ پنين سان ملائي وئي آهي.

هتي اهو قابل ذڪر آهي ته Alfa Giulia تي دنيا جو پهريون بريڪنگ سسٽم متعارف ڪرايو، جيڪو هڪ روايتي سروو بريڪ ۽ گاڏين جي استحڪام ڪنٽرول سسٽم کي گڏ ڪري ٿو. آسان لفظ ۾، بريڪنگ سسٽم ڪار جي حقيقي وقت جي اسٽيبلائيزيشن سسٽم سان ڪم ڪري سگهي ٿو برڪنگ ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ ۽ محسوس ڪرڻ لاء.

ان کان علاوه، مرڪزي ڪمپيوٽر، جيڪو چيسس ڊومين ڪنٽرول ڪمپيوٽر يا سي ڊي سي ڪمپيوٽر جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، تبديل ڪري سگھي ٿو ٽوڪ ویکٹرنگ، فعال فرنٽ اسپلٽر، فعال معطلي سسٽم، بريڪنگ سسٽم، ۽ ٽريڪشن / استحڪام ڪنٽرول سيٽنگون حقيقي وقت ۾ ۽ هم وقت سازي سان. .

ڪنڊ کان ڪنڊ تائين، سڌو سنئون سڌو، QV پنهنجي ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاء مسلسل پاڻ کي ٽائيڪ ڪري رهيو آهي. جهنگلي، ها؟

ٻارڻ جو واڌو

جڏهن ته Alfa گڏيل چڪر تي 8.2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي گھٽ سطح جي دعويٰ ڪري ٿي، ٽريڪ تي اسان جي ڇهن ليپ ٽيسٽن جو نتيجو 20 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي ويجهو ڏيکاريو ويو.

تعجب جي ڳالهه ناهي ته QV 98RON کي ترجيح ڏئي ٿي ۽ ڪار ۾ 58 ليٽر ٽينڪ آهي.

ڊرائيونگ

اسان جو تجربو اڄ تائين 20 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ محدود نه هو، پر اهي 20 ڪلوميٽرن جي تيز رفتاري هئي. شروع کان ئي، QV لچڪدار ۽ حيرت انگيز طور تي لچڪدار آهي، ايستائين جو جڏهن ڊرائيو موڊ سليڪٽر متحرڪ پوزيشن ۾ هجي ۽ جھٽڪا ”سخت“ تي مقرر ڪيا وڃن.

 هي انجڻ... واهه. بس واهه. منهنجون آڱريون ٻٽي رفتار سان هلنديون رهيون، رڳو تبديلين کي جاري رکڻ لاءِ.

اسٽيئرنگ هلڪو ۽ وڻندڙ ​​آهي، ذيلي ۽ بامعني موٽ سان (جيتوڻيڪ وڌيڪ ريسنگ موڊس ۾ وڌيڪ وزن وڏو هوندو)، جڏهن ته بريڪس - ڪاربن ۽ اسٽيل ٻنهي ورزن - وڏي اسٽاپ کان پوءِ به مڪمل، قابل اعتماد ۽ بلٽ پروف محسوس ڪن ٿا. بيوقوف رفتار کان.

۽ اها انجڻ... واهه. بس واهه. منهنجيون آڱريون ٻٽي رفتار سان هلنديون رهيون، رڳو تبديلين کي جاري رکڻ لاءِ، اهڙي ئي تڪڙ ۽ قوت آهي، جنهن سان هن پنهنجي رينج کي اڏائي ڇڏيو.

ان جي گهٽ-ٿڙندڙ torque به هڪ ٽريڪٽر فخر ڪندو؛ حقيقت ۾، اهو بهتر آهي ته Giulia QV کي وڌيڪ گيئر ۾ هلائڻ لاءِ ٻي صورت ۾، صرف ان کي وچ ۾ رکڻ لاءِ انهي ٿلهي بينڊ جي وچ ۾ رکڻ لاءِ امير ، بيف ٽورڪ.

اهو هڪ squeal نه آهي، پر V6 جي baritone گونج ۽ بلند crackles ان جي چئن exhausts ذريعي مڪمل throttle تبديلي تي بلند ۽ واضح هئا، حتي هيلمٽ ذريعي.

Pirelli جا ڪسٽم ٽائر، Alfa جي چيسس انجنيئر جي مطابق، مقابلي لاءِ تيار ڪيل R-spec جي ويجھو آھن جيترو توھان حاصل ڪري سگھو ٿا، تنھنڪري اُتي گندي موسم جي ڪارڪردگي ۽ استحڪام بابت سوال اٿندا... پر ٽريڪ لاءِ، اھي شاندار آھن. , ٽون جي پاسي جي گرفت ۽ وڏي موٽ سان.

Giulia QV مطلق اڳواڻ آهي ... گهٽ ۾ گهٽ ٽريڪ تي.

ان سان گڏ، آسان ۽ صاف اوزار پينل جي ترتيب، شاندار نمائش، آرامده سيٽن ۽ مثالي ڊرائيونگ پوزيشن جي مهرباني، ڪار سان گڏ هڪ ۾ محسوس ڪرڻ آسان آهي. هيلمٽ تي رکڻ لاء به هڪ جاء آهي.

حفاظت

الفا Giulia جي حفاظت جي رڪارڊ تي ڪا به کوٽ نه ڪئي، ڪار سان گڏ 98 سيڪڙو يورو NCAP بالغن جي حفاظت جي امتحان ۾، ڪنهن به ڪار لاء هڪ رڪارڊ.

اهو پڻ فعال حفاظتي خاصيتن جي ميزباني سان گڏ اچي ٿو، بشمول خود مختيار ايمرجنسي بريڪنگ ۽ پيادلن جي سڃاڻپ سان اڳتي وڌڻ جي انتباہ، لين جي روانگي جي خبرداري، ڪراس ٽريفڪ الرٽ سان انڌا اسپاٽ مدد، ۽ پارڪنگ سينسرز سان گڏ ريئر وييو ڪئميرا.

پنهنجو

Giulia QV هڪ ٽن سالن جي، 150,000 ڪلوميٽر وارنٽي سان ڍڪيل آهي.

خدمت جو وقفو هر 12 مهينن يا 15,000 ڪلوميٽر آهي. Alfa Romeo وٽ هڪ پري پيڊ ڪار جي سار سنڀال جو پروگرام آهي جنهن جي قيمت اڃا تائين تصديق نه ڪئي وئي آهي.

Giulia QV مطلق اڳواڻ آهي ... گهٽ ۾ گهٽ ٽريڪ تي. اسان کي اسان جي فيصلن کي بچائڻ گهرجي جيستائين اسان انهن کي حقيقت جي گندي گهٽين ۾ سوار نه ڪيو.

تنهن هوندي به، اسان جي ڪار ۾ ٿوري وقت کان، هن جي نازڪ رابطي، نرم مزاج، ۽ مجموعي طور تي مجموعي انداز ڏيکاري ٿو ته هوء پاڻ کي شرمسار نه ڪندي.

الفا روميو جيڪو ڪم پاڻ کي نئين سر پيدا ڪرڻ لاءِ منهن ڏئي رهيو آهي اهو تمام وڏو آهي، پر شڪرگذار آهي ته ماضي تي هڪ گلابي نظر ان جي اڳوڻي مداحن جي لشڪر ۽ ڪيترن ئي امڪاني نوان گراهڪ جيڪي قائم ڪيل يورپي برانڊن کان پري وڃڻ چاهيندا آهن، اهو اڃا به ڪري سگهجي ٿو جيڪڏهن صحيح. پيداوار پيش ڪئي وئي آهي.

جيڪڏهن Giulia QV واقعي هن ناقص، مايوسي، باصلاحيت، غير معمولي اطالوي برانڊ جي مستقبل لاء هڪ سچي نشاني آهي، پوء شايد، صرف شايد، اهو ناممڪن کي پورو ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي چڪو آهي.

ڇا Giulia QV توھان کي پنھنجي ھڪڙي جرمن مقابلي کان پريشان ڪري سگھي ٿو؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.