الفا روميو، رينالٽ، سبارو ۽ ٽويوٽا: سستا هيروئنز

اھڙيون مشينون آھن جيڪي ل improveي پيون آھن بھترين شراب وانگر سالن کان. فني لحاظ کان ، اھو ظاھر ڪونھي ، پر وقت سان گڏ اسان سمجھون ٿا ته انھن بابت ڪا شيءِ خالص ھئي ، ھڪڙو پراڻو اسڪول جو فلسفو ، ھڪڙو آسان قياس جيڪو ھن و increasinglyندڙ ٽيڪنالاجي ۽ اڪثر بي حس عمر ۾ اسان کي ر regretو افسوس ٿي سگھي ٿو. ۽ انھن ڪارن جي خوبصورتي ھي آھي ته ا today توھان انھن کي اڪثر گھر و pricesي سگھوٿا قيمتن تي جيڪي ، يقينا، ، ھڪڙو تحفو ناھي ، پر ا stillا تائين سستي آھن. ويھ سال ا، ، انٽرنيٽ کان سواءِ ، اھو و moreيڪ مشڪل ھو: جيڪڏھن توھان چاھيو ڪو خاص نمونو ، توھان کي اميد ڪرڻي ھئي ته اھو توھان کي پنھنجي ڊيلر تي يا پسو مارڪيٽ ۾ ھڪڙي ڊگھي ۽ محتاط .ولا کان پوءِ. بهرحال ، ر oneو ھڪڙي ڪلڪ سان ، توھان findولي سگھوٿا ڪا به ڪار وڪري لاءِ دنيا جي ڪنھن ڏورانھين villageو ۾. ان جي برعڪس ، جيڪڏھن توھان پيئندا آھيو گھر ۽ اي بي ڏانھن و goو ، morningئي صبح توھان جا wakeي سگھوٿا ھڪڙي ميگا سر درد ۽ ھڪڙي ڪار سان جيڪو توھان کي ياد به ناھي ته توھان خريد ڪيو ھو.

۽ هتي هن آزمائش جي پويان خيال آهي: اهو ڪارن جي هڪ نسل جي غائب ٿيڻ جو جشن آهي، اينالاگ ڪارون، سخت ۽ صاف ڪارون جيئن اهي هئا، ۽ اهو، آسانيء سان، ڪو به پنهنجو پاڻ کي خريد ڪري سگهي ٿو گهر گروي رکڻ کان سواء. ان کان علاوه، سستا ڪوپ ۽ راندين جي ڪارن جي وچ ۾، اهو گهٽ ۽ گهٽ عام آهي ته هڪ نئون ماڊل اڳئين هڪ کان بهتر آهي جيڪڏهن ڪو نئون ماڊل آهي. هن ٽيسٽ ۾ ڪارٽون هن جو ثبوت آهن: اهي چونڊيا ويا آهن ڇاڪاڻ ته اهي ڪجهه پيش ڪن ٿا جيڪي انهن جي جديد مخالفين (يا جانشين) جي کوٽ آهي.

فيصلو ڪرڻ ته ڪهڙن مشينن کي ٽيسٽ ۾ شامل ڪرڻ جسماني طور تي انهن کي ٽريڪ ڪرڻ کان وڌيڪ ڏکيو هو. اسان آساني سان ويهن ڪارن جي فهرست ٺاهي سگهون ٿا يا پوء، پر پوء امتحان سڄي رسالي کي وٺي ويندي. مٿين پنجن ۾ حاصل ڪرڻ لاءِ جيڪي توھان انھن صفحن تي ڏسندا آھيو، اسان بحث ڪيو آھي - ۽ ڪٽڻ - ڪلاڪن تائين. اسان پنهنجي هر وقت جي پسنديده چار ۽ وائيٽ فلائي کي ختم ڪيو.

ھن چئلينج لاءِ ، جيڪو پھريائين ٿئي ٿو بيڊ فورڊ ۾ ۽ پوءِ ٽريڪ جي چو theاري روڊن تي ، اسان ھڪڙو غير معمولي گرم ڏينھن چونڊيو ، دير سان موسم خزاں جي. بمشکل 10 ، ۽ ا nowي ئي ھاڻي ھڪڙو خوبصورت گرم سج آھي جنھن ۾ گرمي پد آھي ته منجھند جو آسانيءَ سان 20 ڊگري کان و exceedي و Iي (مان توھان کي ياد ڏياريان ٿو ته اسان انگلينڊ ۾ آھيون ، نه ميڊيٽرينينيا ۾). جڏھن مان ٽريڪ تي پھچان ٿو ، مون ڏ seeو آھي ڪليو. RS 182 منهنجو انتظار ڪري رهيو آهي. ان کان ا I جو مان پنھنجو وات به کوليان ان جي مالڪ سام شيحان کي متعارف ڪرائڻ لاءِ ، ھو معذرت ڪري ٿو ايئر ڪنڊيشن ڪم نه ڪرڻ جي ڪري (ظاھر آھي سام تمام گرم ڏينھن جي اtingڪٿي ڪري رھيو آھي). پر ، ان حقيقت جي باوجود ته هو لنڊن کان رش جي وقت هتي آيو آهي ، هو ڪنن کان ڪنن تائين مسڪرائيندو آهي.

اهو ڏسڻ مشڪل ناهي ته و. اتي ڪليو RS 182 وڏو ڏسڻ ۾ اچي ٿو وڏي سان حلقا ۽ مان 'گھٽ ڪرڻ گھٽ ڪيو. بعد ۾ گرم هيچون وڏيون ۽ و fatيڪ تيز ٿي ويون ، ۽ نتيجي طور ، هي ڪليو ا today به نن smallerو ل looksي ٿو ان کان جڏهن اهو ڊيبيو ڪيو. ليوري فرانسيسي ريسنگ نيرو اهو مثال انهن کي خاص طور تي ڏئي ٿو. Sheehan جي ڪار هڪ معياري آهي 182 سان ڪپ فريم اختياري: پوءِ نه هڪ سرڪاري Clio Cup. ان جو مطلب اھو آھي ته ان ۾ ڪجھ و amenitiesيڪ سهولتون آھن (بشمول غير ڪم ڪندڙ ايئر ڪنڊيشنر). شيهان ان کي yearsه سال ا bought خريد ڪيو 6.500،XNUMX يورو لاءِ ، پر تسليم ڪيو اهي هاڻي سستا آهن.

مان مزو و thisان ٿو ھن نن miraڙي معجزي مان جڏھن گجگوڙ مون کي پريشان ڪري ٿي. اھو آھي aھڪندڙ sixھن سلنڈر جو جيڪو سچائي اسپورٽس ڪار جو اعلان ڪري ٿو. پر صرف ھڪڙو بيڊفورڊ ۾ ظاھر ٿئي ٿو. Alpha 147. ،يڪ آهي ، هي 147 ٿورڙو وسيع آهي ۽ هڪ حقيقي ٽونر وانگر باڊي ڪٽ سان ، پر تمام پرجوش ماڻهو ان کي پهرين نظر ۾ س recognizeاڻن ٿا: هي آهي 147. گت، الفا رينج جو هڪ ناممڪن ٽاپ ، تعمير ڪيو ويو 6 hp V3.2 250 انجن سان. 156 جي ٽي اي ڇپر جي هيٺ ڪمپوز گهر ۾. جيڪڏھن نه آواز لاءِ ، ٿورن کي احساس ٿئي ھا ته ھي آھي ڪا خاص الھ. تنھنڪري ھن ماڊل وٽ ڪونھي GTA لوگو. مالڪ Nick Peverett ان کي خريد ڪيو صرف monthsه مهينا ا after پنهنجي ساٿيءَ سان پيار ڪرڻ کانپوءِ. هن صرف خرچ ڪيو £ 4.000،4.700 ، يا اٽڪل، XNUMX،XNUMX ، becauseو ته اهي برطانيه ۾ سستا آهن. هو هن سان بلڪل پيار ڪري ٿو هن گمنام نظر لاءِ: ”توهان کي هن کي knowاڻڻ جي ضرورت آهي انهي کي سمجهڻ لاءِ ته هوءَ ڪيتري خاص آهي. گھڻا ماڻھو سمجھن ٿا ته ھي ھڪڙي سا oldي پراڻي جعلي الفاس مان آھي. مان هن کي الزام نٿو ڏئي سگهان ...

ا herا تائين ان کي ڏسڻ کان سواءِ ، ان ۾ ڪوبه شڪ ناهي ته ايندڙ مقابلو ڪندڙ ڪير آهي: arrhythmic hum ، منهنجي نوجوانن جو آواز. سبارو... جڏھن ڪار ني finally اچي پھتي ، مون محسوس ڪيو ته اھو ا evenا و specialيڪ خاص آھي جيترو مان توقع ڪريان ٿو: اھو اڪيلو آھي. Impreza پهرين سيريز اضافي هيڊ لائٽس هي standard معياري ۽ ميگا ريئر ونگ. ۽ RB5: ھڪڙو نسخو جيڪو متاثر ڪيو ويو آھي انھيءَ کان پوءِ جيڪو ھو Subaru WRC اسٽار ۽ ان جو نالو و herي ٿو ھن کان: رچرڊ برنس... اھو ھڪڙو محدود ايڊيشن آھي جيڪو ر theو برطانيه ۾ ملي سگھي ٿو ۽ تنھنڪري سا rightي ھٿ واري ڊرائيو آھي ، پر مھرباني ڪري درآمد ڪرڻ جي جادوءَ جي ، ڪو به ا it خريد ڪري سگھي ٿو. جڏھن مالڪ روب آلن اعتراف ڪيو ته ھن خرچ ڪيو آھي ر 7.000و XNUMX،XNUMX يورو ھن ويجھي perfectرپور نموني تي ، مان پڻ آزمائش ۾ پئجي ويس ان کي ڏسڻ لاءِ.

مان حقيقت ڏانھن موٽي آيس جڏھن چوٿين ڪار ڏم. ٽويوٽا ايم ايم ايڪسميڪس Mk3 هميشه ھڪ سخت ڪار رھيو آھي ، پر ھاڻي جڏھن ان جي قيمت گھٽجي وئي آھي ، اھو آھي ھڪڙو سودا. مان ان کي فوري طور خريد ڪندس.

ظاھر آھي ، اھو تمام گھڻو ھو آزمائش جو Bovingdon لاءِ مزاحمت ڪرڻ لاءِ. هن خريد ڪيو هي چهرو sixهه اسپيڊ ورزن ڪجهه مهينا ا 5.000،XNUMX XNUMX،XNUMX يورو ۾. تقريبن perfectرپور ، چمڪدار ڪارو لباس ۾ ، اندروني اندر جلد andاڙهو ۽ مختلف قسم جا اختيار.

ر missingو ھڪڙي شيءِ غائب آھي ا theي مک جي گروپ جي ، ھڪڙي مشين جيڪا اسان انھيءَ چئلينج ۾ شامل ڪرڻ ۾ ناڪام نه ٿي سگھياسين. ھود تي ، ان وٽ سا braي برانڊنگ آھي MR2 وانگر ، پر اھو انھن betweenنھي جي وچ ۾ ر similarو ھڪجھڙائي آھي. هي آهي ٽويوٽا سيليڪا GT-Four، تازو خريد اسان جي ساٿي ميٿيو هيورڊ کان. اھو wellين ڪارن وانگر چ wellي طرح محفوظ ڪونھي ، ۽ ان ۾ ڪجھ خرچيون ۽ ڪجھ غير اصل جزا آھن جھڙوڪ اھي عجيب آفٽر مارڪيٽ ريمز ۽ فاسٽ اينڊ فيوريئس مان نڪرڻ. پر Hayward ادا ڪيو صرف 11.000 يورو ان لاءِ. ،11.000 XNUMX،XNUMX جي ھڪڙي خاص خاص وچين نائين ورھين جي ھوموگوليشن لاءِ ، ھڪڙي ريلي ڪار جي آل ويل ويل ڊرائيو جي نقل جيڪا فوري طور تي ماڻھن کي ھڪڙي خاص عمر جي ياد ڏياريندي جوڪا ڪنڪڪنن ۽ سيگا رلي ويڊيو گيم. ڏنو ويو ان جي ثقافتي حيثيت ، اسان محفوظ طور تي کيس معاف ڪري سگھون ٿا ڪجھ خرچيءَ لاءِ.

مون پهرين ڪوشش ڪرڻ جو فيصلو ڪيو 147 جي ٽي اي، خاص ڪري گھڻو وقت گذري چڪو آھي آخري وقت کان و Iي جڏھن مون ان کي ھلايو. جڏھن ھوءَ نئين ھئي ، GTA پنھنجن ساٿين سان گڏ مسئلن کي به ن handleائيندي ھئي ، شايد انھيءَ ڪري جو ھوءَ ايتري خوش قسمت نھ ھئي جو سا debutئي وقت شروعات ڪري سگھي. فورڊ فوڪس آر ايس ۽ سان گڏ گولف R32 Mk4. Whatا مون کي متاثر ڪيو هن جي باري ۾ ڏهه سال ا her هوءَ هئي موٽر افسانه.

۽ اهو اڃا تائين آهي. اهي ڏينهن ويا جڏهن ننڍين ڪارن ۾ وڏيون انجڻيون نصب ڪيون ويون: اڄ، ٺاهيندڙ ننڍڙن ٽربو چارج ٿيل انجڻين تي ڀروسو ڪن ٿا ته جيئن اخراج کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي. پر GTA اهو ثبوت آهي ته ڪار کان وڏي انجڻ هڪ سٺو خيال آهي. اهو هڪ ئي وقت ۾ هڪ تيز ۽ آرام ڪار ڪار لاء ڀرپور ترڪيب آهي. اڄ، جيئن ته، GTA جي سڀ کان وڌيڪ خاص خصوصيت انجڻ پاڻ آهي. گهٽ rpm تي اهو مائع ۽ ٿورڙو خوني هوندو آهي، پر 3.000 کان پوءِ اهو وڌيڪ زور ڏيڻ شروع ڪري ٿو ۽ 5.000 جي چوڌاري جهنگلي ٿي وڃي ٿو. اتان کان 7.000 گود ۾ ڳاڙهي لڪير تائين، اهو اڄ جي معيار جي لحاظ کان تمام تيز آهي.

بيڊفورڊ شائر جي گندو روڊن تي ، مان iscيھر دريافت ڪيان ٿو GTA خصوصيت: جھٽڪا سهيڙڻ وارا غالبا мягкий. جڏهن ته 147 ڪڏهن به باغي يا خطرناڪ ناهي، اهو سچل احساس ناپسنديده آهي ۽ توهان کي سست ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان پنهنجي جبلت کي ٻڌو ۽ گئس پيڊل کي ٿورو آسان ڪيو، توهان کي هڪ آرامده ۽ ناقابل يقين حد تائين ڊبل مشين ملندي جڏهن توهان ان کي سٺي رفتار سان شروع ڪندا، پر پنهنجي ڳچيء کي نه ڇڪيو. اسٽيئرنگ مون کي ياد ڪرڻ کان وڌيڪ جوابي آهي - پر شايد اهو صرف ثبوت آهي ته ان وقت کان وٺي اسٽيئرنگ وڌيڪ ۽ وڌيڪ غير حساس ٿي چڪي آهي ۽ گرفت تمام بهتر ٿي چڪي آهي. Q2 ورزن جي محدود پرچي فرق جي مهرباني، جيڪا تاريخ ۾ ڪجهه نقطي تي هن ماڊل تي پڻ نصب ڪئي وئي هئي. نون سالن ۽ 117.000 ڪلوميٽر کان پوء، ڪار جي ڪيبن ۾ معمولي وائبريشن يا ڇڪڻ واري معطلي نه آهي: اهو انهن لاء هڪ وڏو ڌڪ آهي، جيڪي چون ٿا ته اطالوي ڪارون ڌار ٿي رهيا آهن.

اهو وقت آهي فرانسيسي ڏانهن سوئچ ڪرڻ جو. جڏهن ته الفا يقيني طور تي وقت سان بهتر ٿي چڪو آهي، ڪليو خراب ٿيڻ جي ڪوشش ڪندو آهي. پر اهو شخص روڊ کي اهڙي جوش سان ڏسي رهيو آهي ته مان شيهان کان پڇان ٿو ته هن ان سان ڪجهه ڪيو آهي؟ هو- منهنجي ڀرسان ويٺو، هڪ اجنبي کي پنهنجي پسنديده ڪار هلائيندي ڏسي پريشان ٿيو- جواب ڏئي ٿو ته سواءِ آفٽر مارڪيٽ ايگزاسٽ سسٽم ۽ 172 ڪپ ريمز (جيڪي هر حال ۾ اسٽاڪ جي برابر آهن)، ڪار مڪمل طور تي اصل آهي. .

ائين ٿو ل heي ته هن صرف ڪارخانو leftڏيو آهي ۽ رستي تي حملو ڪري رهيو آهي فيصلي سان. مون وساري ڏيو ته ڪيترو پراڻو 2 ليٽر انجڻ و boostائڻ پسند ڪري ٿو: اھو جديد نن displaن بي گھرڻ واري ٽربائنن لاءِ antرپور ضد آھي. نئون نڪرڻ ، جڏھن سخت نه ھوندو ، آواز جي ٽڪر ۾ گھڻي متحرڪائي شامل ڪندو آھي. IN اسپيڊ ان وٽ ھڪڙو ڊگھو اسٽروڪ آھي ، پر جڏھن توھان ان کي س toاڻي وندؤ ، توھان کي ملندو ته اھو سادو ۽ استعمال ڪرڻ ۾ خوشگوار آھي پيادل اھي perfectرپور ھيل-ٽو پوزيشن ۾ آھن.

پر whatا س most کان و striيڪ حيرت انگيز آھي فرينچ عورت بابت اھو فريم. معطليون اھي perfectرپور آھن ، اھي umpsڪ جذب ڪن ٿا بغير سواريءَ کي سخت ڪرڻ جي ، اھي آھن نرم ترين جديد رينالٽ اسپورٽس کان ، پر اھي بھترين ڪنٽرول جي ضمانت ڏين ٿا. IN اسٽيرنگ اھو متحرڪ ۽ حساس آھي ، ۽ پيشانيءَ جو حصو تمام ڪشادو آھي. 182 وٽ ايتري گرفت ڪونھي جيتري جديد گرم ھيچز ، پر ان کي ان جي ضرورت به ناھي: ا andيان ۽ پوئتي گرفت ايتري متوازن آھي ته اھو آسان ۽ فطري آھي ته تيز رفتاريءَ سان رستي کي مختصر ڪري. جيڪڏھن توھان وري معياري استحڪام ڪنٽرول کي غير فعال ڪريو ٿا ، توھان ان کي ٿورو به موڪلي سگھوٿا حد کان وerيڪ.

جيڪڏھن مون کي نئين ڪليو آر ايس ٽربو جو ڪليو آر ايس سان تعاقب ڪرڻو ھو ، غالبا two hundredه سؤ ميٽرن جي اندر ، مون کي خبر به ڪانه ھئي ته اھو ڪھڙي طرف و goingي رھيو آھي ، پر مان پڻ شرط ل toائڻ لاءِ تيار آھيان ته مان ھلائيندس پراڻي ڪار ھزار. بهتر وقت. تيز ترين ڪليو جي وچ ۾ ، مان سمجهان ٿو ته هي بهترين آهي.

itا اھو بھتر ٿي سگھي ٿو؟ شايد نه ، پر جڏهن مان ڏسان ٿو ايم ايم ايڪسميڪس Bovingdon ، سج ۾ ويھڻ سان theت ھي down لھي ، مون کي گھٽ ۾ گھٽ ھن سان ملائڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. اتي ٽويوٽا هي عجيب آهي. نئين حالت ۾ ، اها نظر آئي هڪ س carي ڪار وانگر ، خاص طور تي ان جي س directي مخالفن جي مقابلي ۾. پر اھو انھن ڪارن مان پڻ آھي جيڪي پنھنجي جادوئي لمحن کان بچي ويون ، ۽ پوءِ تقريبن مڪمل طور تي وساري ويون ، تاريخ طرفان منتقل ڪيون ويون ھڪڙي اضافي ڪردار سان گڏ سا eraئي دور جي شاندار MX-5 سان.

پر اڪثر ڪري ڪهاڻي غلط ھوندي آھي: MR2 وٽ ڪجھ به نه آھي حسد ڪرڻ لاءِ MX-5 سان. هي اڪيلو آهي راندين حقيقي وچين انجڻ واري ڊرائيونگ جي خوشي لاءِ ٻارڻ جي معيشت. چار سلنڈر ٽرانسورس 1.8 تمام طاقتور نه آهي: 140 hp. جيتوڻيڪ ان وقت به گهڻا نه هئا. پر، گھٽ طاقت جي باوجود، سان وزن بجلي جي کثافت ر 975و XNUMX ڪلوگرام آهي.

جيترو جي مصروف زندگيءَ جي ڪري... سندس MR2 ٿورو ويران آهي ۽ برائوز سيٽي گھٽ رفتار تي (جيتوڻيڪ اهي عام طور تي ڪم ڪن ٿا). بهرحال ، برڪس هڪ طرف ، ا eightن سالن جي عمر نئين نظر اچي ٿي.

باوجود بھترين طاقت کان وزن جي نسبت ، ايم ايم ايڪسميڪس اهو تمام تيز نٿو لي. پر حقيقت ۾ ائين ناهي. اتي ٽويوٽا انھيءَ وقت ھن 0-100 لاءِ اعلان ڪيو 8,0 سيڪنڊن ۾ ، پر انھيءَ وقت تائين پھچڻ لاءِ ، اھو ضروري ھو ته ٽپ ڏيئي ٽپو ڏجي. IN موٽر هو سخت ٿيندو ويندو آهي جيئن حڪومت وڌندي آهي، پر هن کي ڪڏهن به پٺتي ڌڪ نه لڳندو آهي جنهن جي توهان توقع ڪندا آهيو. هڪ ٻيو متحرڪ نقصان آهيتڪليف ڏيندڙجيڪو، ان جي ڊگهي سفر جي باوجود، سفر جي پهرين چند سينٽي ميٽرن ۾ پنهنجي عمل جو 80 سيڪڙو استعمال ڪري ٿو، تنهنڪري توهان کي خوفناڪ محسوس ٿيندو آهي جڏهن توهان پيڊل کي سڄي طريقي سان هيٺ دٻايو ۽ ڏسندا ته تقريبا ڪجهه به نه ٿيندو.

Il فريم ان جي بدران ، هوشيار آهي. ٽويوٽا کي ھميشه فخر رھيو آھي بريسنٽر MR2 ، گھڻي تعداد سان گڏ گاڏيءَ جي مرڪز ۾ مرڪوز آھي ، جنھن جو عملي طور مطلب آھي ڊرائيونگ جي رفتار وکر حساس. هتي تمام گهڻو مشيني ڪشش آهي، ۽ اسٽيئرنگ بلڪل سڌو آهي: توهان وٽ اهو وقت نه آهي ته اهو سگنل ڏيو ته ڪار اڳ ۾ ئي هلي رهي آهي جڏهن ته پويون ڦيٿيون ويجهي کان اڳيان آهن. هوءَ ٽرورسز کي پسند نه ڪندي آهي، جيتوڻيڪ جيٿرو - جيڪو هن کي چڱيءَ طرح ڄاڻي ٿو - ڪنهن موقعي تي هن کي سست موڙ ۾ ٻئي نمبر تي سلائڊ ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو. ٻئي طرف، اهو توهان کي تمام تيزيء سان وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ ان جي تيز رفتار جي گهٽتائي مسئلي جو حصو بڻجي ٿو.

LA RB5 ھميشه مون کي speechالھائي ڏي ٿو. هي منهنجو پسنديده Impreza Mk1 هو. بيشڪ ، جيڪڏھن توھان ان بابت سوچيو ، اھو منھنجو ھو Impreza هڪ مطلق پسند. ا I مون کي اميد آهي ته اها ميچون هن جي منهنجي يادن سان. ان جي غير معمولي حيثيت جي باوجود ، RB5 بنيادي طور تي معياري Impreza Turbo ھو جنھن ۾ ھڪ جمالياتي ڪٽ ھئي جنھن ۾ ھڪڙي دھاتي رنگ واري رنگ جي نوڪري ۽ خراب ڪندڙ پوئتي پ endاڙي پيدا ڪرڻ... تقريبن س Rئي RB5s هئا معطليون اختياري پرو ڊرائيو ۽ ڪارڪردگي جو پيڪيج ، پڻ اختياري ، جنھن طاقت کي 237ڪيو 350 hp تائين. ۽ ٽوڪ XNUMX Nm تائين. اھو ا powerfulڪلهه ايترو طاقتور نٿو لي ، itا اھو آھي؟

جڏھن مان ويھندو آھيان RB5 تي ، اھو آھي findingولڻ وانگر ھڪڙو پراڻو دوست سالن کانپوءِ. س Everything ڪجھ آھي جيئن مون کي ياد آھي: ا whiteا ڊائلز ، فرنيچر اندر جلد نيرو سابر ، ا aا تائين هڪ ڊي warningاريندڙ اسٽيڪر: ”انجن کي هڪ منٽ لاءِ بيهڻ ڏيو ان کي بند ڪرڻ کان ا before هڪ ڊگهي هاءِ وي سواري کانپوءِ. ھي ڪاپي ايتري اصلي آھي جو ان ۾ ا stillا تائين ھڪڙي ڪيسيٽ پليئر آھي سبارو هڪ باڪس سان جنهن جا اڪثر مالڪ گم ٿي ويا آهن ڪجهه مهينن اندر. جڏھن مان انجڻ آن ڪندو آھيان ۽ .ندو آھيان اپارٽمنٽ چار هو blesمڪيون ڏئي ٿو ، گهٽ ۾ گهٽ مون کي ل likeي ٿو ته مان وقت ۾ هڪ قدم پوئتي وي رهيو آهيان: مان 24يهر XNUMX آهيان ، ۽ مان پنهنجي خوابن جي ڪار ۾ ويو آهيان.

سنڌImpreza تمام گھڻو نه آھي لطيف لاءِ. وڏو اسٽيئرنگ ويل اهو ل likeي ٿو ته اهو ٽريڪٽر تان هٽايو ويو هو ، ۽ اسپيڊ اهو هڪ ڊگهو قدم آهي. اتي ڊرائيونگ پوزيشن اھو ڊگھو ۽ سrightو آھي ، ۽ نظارو itsاھيو ويو آھي اسٽريٽس ذريعي پيغامَ ا andيون ۽ هڪ وڏو هوائي انتشار هود جي مرڪز ۾.

ان جي عمر جي باوجود ، RB5 ا stillا تائين ھڪڙو ھٿيار آھي. IN موٽر باس تي ان ۾ ٿوري دير آهي - پر ٻئي طرف اهو هميشه وانگر رهيو آهي - پر جيئن توهان رفتار کي وڌايو اهو وڌيڪ رد عمل وارو ٿيندو. هن نقطي تي، نڪرڻ جو آواز هڪ واقف ٻوٽي ۾ بدلجي ٿو ۽ Impreza توهان کي گدا ۾ لتاڙي ٿو. ھن مثال ۾ ٿوري جھجھڪ آھي اعليٰ موٽن تي جيڪا شروعات کي خراب ڪري سگھي ٿي، پر ٻي صورت ۾ اھو تمام تيز آھي.

وساري whenڏيو جڏھن پھريون Impreza نرم ھوندو ھو. اها يقيني طور تي هڪ ڪار آهي جيڪا روڊ کي اپنائي ٿي بلڪه ان کي پنهنجي مرضيءَ سان موڙڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي. IN وکر بهرحال هي وڏو آهي ، مهرباني فريم جيڪو ، ل seemsي ٿو ، ڪڏهن به بحران ۾ نه ويندو. جيڪڏھن توھان گھڻو جلدي ڪنڊن ۾ وو ، ا teيان و expandندو وي ٿو جئين توھان تختو کوليو ، توھان محسوس ڪري سگھوٿا ٽارڪ جي پوئتي ڏانھن منتقلي جيئن ڊرائيو ٽرين توھان کي مصيبت کان keepاھر رکڻ جي ڪوشش ڪري ٿي. متبادل طور تي ، توھان دير سان برڪ ڪري سگھوٿا ۽ پوءِ موڙيو ، ان اعتماد سان ته جيڪڏھن اوھين پاسي کان شروع ڪريو ، توھان کي ملندو ڪافي ٽريڪشن بغير getاھر نڪرڻ جي.

آخري مقابلو ڪندڙ هڪ حقيقي جانور آهي. اتي جي تي فور Hayward مون لاء بلڪل نئون آهي - ڪيليڪا سڀ کان پراڻو جنهن کي مون هلائي ڇڏيو آهي اهو سندس وارث آهي، تنهنڪري مون کي خبر ناهي ته ڇا توقع ڪجي. پر مون کي هن سان گڏ چند منٽن جي ضرورت آهي سمجهڻ لاء ته هي هڪ سنگين ڪار آهي.

Il موٽر اهو سچ آهي ٽربو پراڻو اسڪول: اھو بي laل ٿورڙو سست آھي ، ۽ اھو س allو سينو ۽ سکشن جي زبردستي شامل ڪرڻ جو ڪنسرٽ آھي ، جنھن ۾ شامل ڪيو ويو آھي فضول گيٽ جو گنار. afterڻ کان پوءِ مارڪيٽ مان نڪرندڙ باھ جا آواز likeڻ روبوٽ مکين اتي پنھنجو گھونڙو اھيو آھي. ۽ اهو ل thatي ٿو ته روڊ تي GT-Four ا evenا به ويڪ تيز آهي ...

اتي آھن شروع ۾ تمام گھڻا ٽرببو لئگ: جڏھن رفتار گھٽجي ٿي 3.000 rpm کان ، توھان کي ڪجھ سيڪنڊ انتظار ڪرڻ گھرجي ڪجھ ٿيڻ کان پھريائين. ھن موڊ کان مٿي ، جيتوڻيڪ ، سيليڪا ترقي ڪري ٿي ifڻ ته ان ۾ ھڪڙو جھيڙو آھي. وڌو ۽ Sines نالي ھڪڙو ماڻھو ڊرائيونگ ڪري رھيو ھو. ھي جاپاني وضاحتن جو ھڪڙو نمونو آھي ST205 WRC: اھو اصل ۾ ھو 251 hp. هن کي ل seemsي ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ 100 و moreيڪ آهن ، ۽ متييو مون کي thatائي ٿو ته اهو ممڪن آهي ته ڏbو وي ماضي کي.

Le معطليون ظالم: س мягкий تمام سخت ۽ سخت جھٽڪو جذب ڪندڙ ، سواري يقينا آرامده ناھي. پر اھو يقينا effective اثرائتو آھي: ان سان به ٽائر پراڻو ۽ بي نشان جي تي-فور هن وٽ تمام گهڻي گرفت آهي ۽ هي اسٽيرنگ اسڪيل درست ۽ رابطي واري آهي. ڪجهه پراڻن مالڪ کي لازمي طور تي هڪ مختصر لنڪج نصب ڪيو هوندو اسپيڊجيڪو ھاڻي تقريبا one centه سينٽي ميٽر جو سفر آھي ھڪڙي گيئر جي وچ ۾. انھن رستن تي ، اھو يقيني طور تي دعويٰ ڪندڙن جو تيز ترين آھي.

ريلي جو اصل ٽويوٽا اھي پڻ ظاھر ڪن ٿا سندس ھڪڙي چال ۾ ، جيترو متاثر ڪندڙ اھي اھي غير متوقع آھن: خوبصورت حد کان وerيڪ اختيارين. سست ڪنڊن ۾ ، پوئتي تي غير متوازن وزن جي ور more و moreيڪ ٽوڪ کي پوئتي منتقل ڪري ٿي ، جتي محدود پرچي فرق هو پرعزم ل seemsي ٿو ته جيترو ٿي سگھي ان کي زمين تي ا throwلائي. اھو پھريائين خطرناڪ آھي ، پر توھان جلد ئي سکي ويندؤ سسٽم تي اعتماد ڪرڻ لاءِ. چار wheelيٿي ڊرائيو جيڪو توهان جي مدد ڪندو ڪار کي صحيح رستي تي هلائڻ ۾.

جيئن اسان جي چو aroundاري ڪارون relaxرندڙ سج هي relax آرام ڪن ٿيون ، هڪ عام فڪر اسان جي ذهنن ۾ اُisesري ٿو: شايد ڪارن جو هي نسل ڊرائيو ڪرڻ ۾ هڪ مڪمل خوشي هئي ، هڪ دور جي پيداوار جڏهن ڊائنامڪس ا stillا به اخراج ۽ NCAP جي درجه بندي کي متاثر ڪري سگهي ٿي. ان وقت کان و carsي ، ڪارون ٿي ويون آھن سبز ، تيز ۽ محفوظ ، پر ڪجھ انھن کي ا evenا به و funيڪ مزو ڏنو آھي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ. هي هڪ حقيقي شرم آهي.

پر جيڪڏھن اسان مستقبل کي تبديل نٿا ڪري سگھون ، اسان گھٽ ۾ گھٽ لطف اندوز ٿي سگھون ٿا جيڪو ماضي اسان کي ڏيو آھي. مون کي اهي گاڏيون پسند آهن. اتي آھي طاقتور ڪارن جو ھڪڙو پورو نسل س goodي ڪارڪردگيءَ سان حقيقي قيمتن تي. انھن کي خريد ڪريو جڏھن توھان وٽ وقت آھي.

ان حقيقت جي باوجود ته ھي ھڪڙو جشن آھي و aيڪ مقابلي کان ، اھو ل seemsي ٿو صحيح شيءِ ھڪڙي فاتح کي چونڊڻ لاءِ. جيڪڏھن مون وٽ ھڪڙو گيراج ھجي ھا ، مان و happyيڪ خوش ٿيان ھا ته انھن پنجن گاڏين مان ڪنھن کي به ان ۾ وجھي. پر جيڪڏھن مون کي انھن مان ھڪڙو چونڊڻو آھي ھر روز پنھنجي ڪار ڊرائيو ڪرڻ لاءِ ، مان شرط لائيندس ڪلي 182 ، جيڪو ٿي سگھي ٿو و moreيڪ سرسبز ۽ مزيدار نئين ڪليو ٽربو کان ، 182 جو جانشين.