آڊيو اي ٽرون GT 60: Bjorn Nyland جي رينج ٽيسٽ. 490 ڪلوميٽر 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، 378 ڪلوميٽر 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. سٺو! [وڊيو]

Bjorn Nyland Audi e-tron GT جي حقيقي حد جي چڪاس ڪئي. ڪارڪردگي موڊ ۾ ڪار، 21-انچ ويلز تي، تقريبن 500 ڪلوميٽرن جو فاصلو بغير ريچارج ڪرڻ جي تمام سٺي موسم ۾ مينهن جي قسطن سان. 120 ڪلوميٽر / ايڇ تي، سفر جي حد لڳ ڀڳ 380 ڪلوميٽر هئي، جيڪو پڻ هڪ بهترين نتيجو آهي.

آڊيو e-tron GT 60 - وضاحتون ۽ نتيجا

youtuber آزمائشي اليڪٽرڪ آڊيو آهي RS کان سواءِ E-tron GT60. ڪار جي ٻنهي محور تي ڊرائيو آهي، انجڻ 350 kW (476 hp) جي ڪل پاور سان گڏ، هڪ بيٽري 85 (93,4) ​​kWh جي گنجائش سان، 100 سيڪنڊن ۾ 4,1 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان ۽ پولينڊ ۾ خرچ PLN 445 هزار. سستا، بنيادي نسخو ۾، اهو هن وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو:

Nyland پاران آزمايل ماڊل پولينڊ ۾ اٽڪل PLN 100 وڌيڪ خرچ ڪندو.

90 ڪلوميٽر / ايڇ جي GPS جي رفتار تي (ڪروز ڪنٽرول تي: 96 ڪلوميٽر / ايڇ) ڪار بيٽري تي 483,9 ڪلوميٽر سفر ڪيو، ۽ اهو پڻ اشارو ڏنو ته اهو 6 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ ممڪن آهي. بيٽري جي گنجائش سبب ڪل رينج هو 490 KMجڏهن ته ٺاهيندڙ دعوي ڪري ٿو وڌ ۾ وڌ 487 WLTP يونٽ.

GPS سان 120 ڪلوميٽر / ايڇ (ڪروز ڪنٽرول: 127 ڪلوميٽر / ايڇ) سراسري توانائي جو استعمال 22,4 kWh / 100 ڪلوميٽر هو، جيڪو E-segment ماڊل لاءِ سٺو آهي. 378 KM.

Audi e-tron GT Tesla Model S ۽ Porsche Taycan 4S کان ڪمزور هئي، پر ٻنهي ڪارن ۾ 19-انچ ويلز ۽ تنگ ٽائر استعمال ڪيا ويا: ٽسلا وٽ 24,5 سينٽي اڳيان ۽ پوئتي، پورش 22,5 سينٽي اڳيان ۽ 27,5 پوئتي ڏسڻ ۾ آيا. پوئين پاسي، ۽ آڊيو ٽائر جي ويڪر 26,5 سينٽي ۽ 30,5 سينٽي هئي، ترتيب سان:

Nyland اهو پڻ نوٽ ڪيو آهي ته ڪار ڪارڪردگي موڊ ۾ وڌيڪ ايندھن جي موثر آهي. هن جي مطابق، اهو حقيقت آهي ته ٻين سڀني موڊن ۾ ڊرائيو پوئين انجڻ کان اچي ٿو، پر ڪارڪردگي موڊ ۾ اهو غير فعال آهي، تنهنڪري سامهون واري سائيڪل هلائي ٿو. ڊفالٽ طور، ڪار آرام واري موڊ ۾ شروع ٿئي ٿي، جيڪا ان جي تجربن ۾ توانائي جي استعمال ۾ 7-10 سيڪڙو وڌائي ٿي:

اهو سڄو داخلا ڏسڻ جي قابل آهي:

۽ ڪارڪردگي ۽ آرام جو مقابلو. اهو ڏسڻ جي قابل آهي انجڻ جو آواز پٺتي کان بند ٿيڻ:

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: