ڦيٿي جو توازن. اهم ۽ اڪثر نظر انداز!
گاڏين جي ڦيڻن جو عدم توازن، ٽائر، بيرنگ، معطلي ۽ اسٽيرنگ تي پائڻ کان علاوه، ڊرائيونگ جي حفاظت تي پڻ منفي اثر پوي ٿو. تنهن ڪري، انهن کي بار بار جانچڻ ۽ درست ڪرڻ جي ضرورت آهي.
غير توازن جا ٻه قسم آهن: جامد ۽ پسمانده، جن کي متحرڪ پڻ سڏيو ويندو آهي. جامد عدم توازن، ڦيٿي جي محور جي نسبت عوام جي اڻ برابري تقسيم آهي. نتيجي طور، ڪشش ثقل جو مرڪز گردش جي محور تي نه آهي. اهو ڊرائيونگ دوران وائبريشن جو سبب بڻجندو آهي جنهن جي ڪري ويل بائونس ٿئي ٿي. ويل بيئرنگ، ٽائر ۽ معطلي جو شڪار.
موڙ ۾، پسمانده يا متحرڪ عدم توازن کي گردش جي محور تي بيٺل جهاز جي نسبت عوام جي اڻ برابر ورڇ جي طور تي بيان ڪيو ويو آهي. جيئن ئي ڦيٿو گھمندو آهي، تيئن ان قسم جي عدم توازن مان پيدا ٿيندڙ قوتون ان کي سميٽري جي جهاز تان هٽائڻ جي ڪوشش ڪنديون آهن. اسٽيئرنگ ويلز جي متحرڪ عدم توازن سبب اسٽيرنگ ويل جي وائبريشن ۽ ڊرائيونگ ڪارڪردگي کي خراب ڪري ٿي.
پڻ ڏسو: روڊن جي ڪنٽرول. پهرين جنوري کان پوليس جا نوان اختيار
جامد ۽ متحرڪ عدم توازن کي ڦيٿي جي رم تي رکيل وزن جي مدد سان ختم ڪيو ويندو آهي. سڀ کان وڌيڪ عام طريقو اسٽيشنري بيلنس آهي، جنهن جي ضرورت آهي ڦيٿي کي ڌار ڪرڻ. جديد بيلنس ظاهر ڪن ٿا جتي وزن مقرر ڪيو ويو آهي عدم توازن جي سبب قوتن جي ماپ جي بنياد تي.
گاڏين جي بيلنسنگ، جنهن کي چيڪ وزن جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو، ڦيٿي کي ختم ڪرڻ ۽ ٻيهر گڏ ڪرڻ کان سواءِ ڪيو ويندو آهي. اهو عمل، اسٽيشنري توازن جي برعڪس، سڀني عنصرن جي اثر کي حساب ۾ رکي ٿو جيڪو ڦيٿي سان گھمندو آهي. عدم توازن جي جڳھ اسٽروبوسڪوپ يا انفراريڊ تابڪاري سان اشارو ڪيو ويو آھي. بهرحال، گاڏي ۾ توازن تمام گهڻو تجربو ۽ لاڳاپيل صلاحيتن جي ضرورت آهي، ۽ تنهن ڪري اهي عملي طور تي گهٽ ۾ گهٽ استعمال ڪيا ويا آهن. ان کان سواء، اسٽيشنري مشينن تي توازن ڪافي درستگي مهيا ڪري ٿي.
ماهرن هر 10 ڪلاڪ يا ان کان پوء وييل بيلنس چيڪ ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا. ڪلوميٽر، ۽ جيڪڏهن گاڏي اڪثر روڊن تي هلندي آهي خراب ڪوريج سان، پوء رن جو هر اڌ. اهو توازن جي جانچ ڪرڻ جي قابل آهي هر وقت جڏهن توهان موسم جي دوران سائيڪل تبديل ڪندا آهيو.
پڻ ڏسو: پورش ميڪن اسان جي ٽيسٽ ۾
