ڊرم برڪس. اهي ڇا آهن ۽ آپريشن جو اصول ڇا آهي

برڪس ڪنهن به گاڏي جي حفاظت لاء اهم آهن. ۽ يقينا، هر موٽرسائيڪل لاء، ڊزائن جي باري ۾ ڄاڻ ۽ برڪنگ سسٽم جي ڪم جي مختلف پهلوئن کي غير ضروري نه ٿيندو. جيتوڻيڪ اسان اڳ ۾ ئي هن موضوع کي هڪ کان وڌيڪ ڀيرا خطاب ڪيو آهي، مثال طور، اسان ان کي ٻيهر واپس ڪنداسين. هن ڀيري اسان ڊرم-قسم جي بريڪ سسٽم جي آپريشن تي وڌيڪ تفصيلي نظر وجهنداسين ۽ خاص طور تي بريڪ ڊرم تي ڌيان ڏينداسين.

مختصر طور تاريخ جي

ڊرم برڪس جي تاريخ انهن جي جديد شڪل ۾ هڪ سئو سالن کان مٿي آهي. انهن جو خالق فرانسيسي لوئس رينالٽ آهي.

شروعات ۾، اهي صرف ميڪيڪل جي ڪري ڪم ڪندا هئا. پر گذريل صديءَ جي ويهين صديءَ ۾، انگريز انجنيئر مالڪم لوهيڊ جي ايجاد بچاءَ ۾ آئي - هڪ هائيڊولڪ ڊرائيو.

ان کان پوء هڪ ويڪيوم بوسٹر ظاهر ٿيو، ۽ پسٽن سان سلنڈر ڊرم برڪ جي ڊزائن ۾ شامل ڪيو ويو. ان کان پوء، ڊرم-قسم برڪ کي بهتر ڪرڻ لاء جاري آهي، پر انهن جي آپريشن جا بنيادي اصول اڄ ڏينهن تائين محفوظ ڪيا ويا آهن.

ٻي مهاڀاري لڙائيءَ کان پوءِ جلد ئي، ڊسڪ برڪس سامهون آيا، جن جا ڪيترائي فائدا آهن - اهي هلڪا ۽ وڌيڪ ڪارائتو کولنگ آهن، اهي گرميءَ تي گهٽ ڀاڙين ٿا، انهن کي برقرار رکڻ آسان آهي.

بهرحال، ڊرم برڪس ماضي جي شيء نه آهن. تمام اهم بريڪن قوتن کي حاصل ڪرڻ جي صلاحيت جي ڪري، اهي اڃا تائين ڪاميابيء سان ٽرڪون ۽ بسين ۾ استعمال ڪيا ويا آهن. ان کان سواء، اهي هڪ پارڪنگ بريڪن کي منظم ڪرڻ لاء گهڻو وڌيڪ آسان آهن.

تنهن ڪري، ڊرم-قسم برڪ اڪثر مسافر گاڏين جي پوئين ڦيٿي تي رکيل آهن. اهي پڻ نسبتا سستا آهن، هڪ سادي ڊوائيس آهي، ۽ بند ٿيل ڊيزائن کي گندگي ۽ پاڻي کان تحفظ فراهم ڪري ٿو.

يقينن، اتي پڻ نقصانات آهن - ڊرم ايڪٽيوٽر ڊسڪ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سست ڪم ڪري ٿو، اهو ڪافي طور تي هوادار نه آهي، ۽ وڌيڪ گرمي ڊرم جي خراب ٿيڻ جي ڪري سگھي ٿو.

ڊرم برڪس جي ڊيزائن جون خاصيتون

هڪ ڦيٿي (ڪم ڪندڙ) سلنڈر، هڪ بريڪ ريگيوليٽر ۽ بريڪ بوٽ هڪ مقرر ڪيل سپورٽ شيلڊ تي رکيا ويا آهن، جن جي وچ ۾ مٿين ۽ هيٺين واپسي اسپرنگس کي وڌايو ويو آهي. ان کان سواء، اتي هڪ پارڪنگ بريڪن ليور آهي. عام طور تي، پارڪنگ برڪ هڪ ڌاتو ڪيبل جي ذريعي ڪم ڪيو ويندو آهي جيڪو ليور جي هيٺين پڇاڙيء سان ڳنڍيل آهي. هينڊ بريڪ کي چالو ڪرڻ لاءِ هائيڊولڪ ڊرائيو تمام گهٽ استعمال ڪيو ويندو آهي.

جڏهن برڪ پيڊل اداس آهي، دٻاء برڪ سسٽم جي هائيڊولڪس ۾ ٺاهي ٿو. بريڪ فلوئڊ سلنڈر جي مرڪزي حصي ۾ موجود گفا کي ڀريندو آهي ۽ پسٽن کي ان جي سامهون سرن کان ٻاهر ڌڪيندو آهي.

اسٽيل پسٽن پُشر پيڊن تي دٻاءُ وجهي ٿو، انهن کي گھمندڙ ڊرم جي اندرئين سطح جي خلاف دٻائي ٿو. رگڙ جي نتيجي ۾، ڦيٿي جي گردش سست ٿئي ٿي. جڏهن بريڪ پيڊل ڇڏيا ويندا آهن، واپسي اسپرنگس بوٽن کي ڊرم کان پري منتقل ڪري ٿو.

جڏهن هٿ برڪ لاڳو ڪيو ويندو آهي، ڪيبل ڇڪي ٿو ۽ ليور کي ڦري ٿو. هو پيڊن کي دٻائي ٿو، جن کي انهن جي رگڻ واري استر سان ڊرم جي خلاف دٻايو وڃي ٿو، ڦيٿي کي روڪي ٿو. بريڪن جي بوٽن جي وچ ۾ هڪ خاص توسيع واري بار آهي، جيڪو خودڪار پارڪنگ برڪ ايڊجسٽر طور استعمال ڪيو ويندو آهي.

گاڏين ۾ ڊسڪ بريڪن سان گڏ پوئين ڦيٿين تي اضافي طور تي هڪ الڳ ڊرم قسم جي پارڪنگ بريڪ سان ليس هوندا آهن. پيڊن کي ڊرم تي چپڪڻ يا منجهيل ٿيڻ کان بچڻ لاءِ، ڪار کي ڊگھي وقت تائين نه ڇڏيو، جنهن سان هينڊ بريڪ لڳل هجي.

ڊرم بابت وڌيڪ اصطلاح

ڊرم بريڪ ميڪانيزم جو گھمڻ وارو حصو آھي. اهو يا ته پوئين محور تي يا ڦيٿي جي مرڪز تي نصب ٿيل آهي. ڦيٿي پاڻ ڊرم سان جڙيل آهي، جنهنڪري ان سان گڏ گھمندو آهي.

بريڪ ڊرم هڪ کاسٽ هولو سلنڈر آهي جيڪو فلانج سان ٺهيل آهي، ضابطي جي طور تي، کاسٽ لوهه مان، گهٽ اڪثر ڪري ايلومينيم تي ٻڌل مصر مان. وڌيڪ اعتبار لاءِ، پراڊڪٽ کي ٻاهران سخت ريب ٿي سگھي ٿو. اتي پڻ مرڪب ڊرم آهن، جن ۾ سلنڈر لوهه جو ٺهيل آهي، ۽ فلانج فولاد جو ٺهيل آهي. انهن ۾ ڪاسٽ وارن جي مقابلي ۾ طاقت وڌي وئي آهي، پر انهن جو استعمال انهن جي وڌيڪ قيمت جي ڪري محدود آهي.

ڪيسن جي وڏي اڪثريت ۾، ڪم ڪندڙ سطح سلنڈر جي اندروني سطح آهي. استثنا بھاري ٽرڪن جي پارڪنگ بريڪ ڊرم آھي. اهي ڪارڊن شافٽ تي رکيل آهن، ۽ پيڊ ٻاهران آهن. هنگامي حالت ۾، اهي هڪ بيڪ اپ بريڪنگ سسٽم طور ڪم ڪري سگهن ٿا.

پيڊن جي رگڻ پيڊن کي ممڪن طور تي مضبوطيء سان فٽ ڪرڻ ۽ موثر بريڪنگ مهيا ڪرڻ لاء، سلنڈر جي ڪم ڪندڙ سطح کي احتياط سان عمل ڪيو ويندو آهي.

گردش دوران بيٽ کي ختم ڪرڻ لاء، پيداوار متوازن آهي. انهيءَ مقصد لاءِ ڪن هنڌن تي ناريل ٺاهيا ويندا آهن يا وزن جڙيل هوندا آهن. فلانج هڪ مضبوط ڊسڪ ٿي سگهي ٿو يا وييل هب لاء مرڪز ۾ هڪ سوراخ هجي.

ان کان علاوه، حب تي ڊرم ۽ ڦيٿي کي ٺيڪ ڪرڻ لاءِ، فلانج ۾ بولٽ ۽ اسٽڊز لاءِ چڙھيل سوراخ آھن، ھب تي عام قسم جا ڊرم لڳل آھن.

بهرحال، ڪڏهن ڪڏهن اهڙا ڊزائن آهن جن ۾ حب هڪ لازمي حصو آهي. انهي حالت ۾، اهو حصو هڪ محور تي نصب ڪيو ويو آهي، گاڏين جي اڳيان محور تي، ڊرم-قسم ايڪٽيوٽر گهڻو وقت تائين استعمال نه ڪيا ويا آهن، پر اهي اڃا تائين پوئين ڦيٿين تي نصب ٿيل آهن، انهن کي تعميراتي طور تي پارڪنگ برڪ سان گڏ. پر وڏن گاڏين تي، ڊرم برڪ اڃا تائين غالب آهن.

اهو آسان طور تي بيان ڪيو ويو آهي - سلنڈر جي قطر ۽ چوٽي کي وڌائڻ سان، ۽ نتيجي ۾، پيڊ ۽ ڊرم جي رگڻ واري سطح جي ايراضي، توهان برڪس جي طاقت کي خاص طور تي وڌائي سگهو ٿا.

اهو واضح آهي ته هڪ ڳري ٽرڪ يا مسافر بس جي صورت ۾، موثر بريڪنگ جو ڪم هڪ ترجيح آهي، ۽ بريڪنگ سسٽم جي ٻين سڀني nuances ثانوي آهن. تنهن ڪري، ٽرڪن لاء برڪ ڊرم اڪثر ڪري اڌ ميٽر کان وڌيڪ قطر آهي، ۽ وزن 30-50 ڪلوگرام يا ان کان به وڌيڪ.

ممڪن مسئلا، ڊرم جي چونڊ ۽ متبادل

1. بريڪنگ گهٽ اثرائتو ٿي چڪي آهي، بريڪنگ جو فاصلو وڌي ويو آهي.

2. بريڪ لڳڻ دوران گاڏي تمام گھڻي وائبرٽ ٿئي ٿي.

3. اسٽيئرنگ ويل ۽ بريڪ پيڊل تي بيٽنگ محسوس ڪئي ويندي آهي.

4. بريڪ لڳڻ وقت زوردار ڪرڪ يا پيس ڪرڻ جو آواز.

جيڪڏهن توهان انهن علامتن جو تجربو ڪريو ٿا، توهان جي پوئين برڪ کي فوري طور تي چيڪ ڪريو ۽ خاص طور تي ڊرم جي حالت.

ڪرڪيٽ

اڇلائي لوهه، جنهن مان ڊرم اڪثر ڪري ٺاهيا ويا آهن، تمام سخت آهي، پر ساڳئي وقت ڪافي ڀريل ڌاتو. بي پرواهه ڊرائيونگ، خاص طور تي خراب روڊن تي، ان ۾ ٽڪراء جي ظاهر ٿيڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

ان جي ظهور جو هڪ ٻيو سبب آهي. بار بار وقفي وقفي سان لوڊشيڊنگ ۽ اوچتو گرمي پد ۾ تبديليون جيڪي ڊرم برڪس جي خصوصيت آهن، هڪ رجحان پيدا ڪري ٿي جنهن کي مادي ٿڪائي سڏيو ويندو آهي.

ان حالت ۾، ڌاتو جي اندر microcracks ظاهر ٿي سگھي ٿو، جيڪو ٿوري دير کان پوء تيزيء سان وڌندو آھي، جيڪڏھن ڊرم ڦاٽل آھي، ان کي تبديل ڪرڻ گھرجي. ڪي به اختيار نه آهن.

بدنامي

ڊرم کي تبديل ڪرڻ جو ٻيو سبب جاميٽري جي خلاف ورزي آهي. جيڪڏهن هڪ ايلومينيم مصر جي پيداوار وڌيڪ گرم ٿيڻ يا مضبوط اثر جي ڪري خراب ٿي وئي آهي، توهان اڃا تائين ان کي سڌو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. پر هڪ کاسٽ لوهه جي حصي سان، ڪو به اختيار نه آهي - صرف هڪ متبادل.

ڀريل ڪم ڪندڙ سطح

ڪنهن به ڊرم تدريجي قدرتي لباس جي تابع آهي. يونيفارم پائڻ سان، اندروني قطر وڌائي ٿو، پيڊ ڪم ڪندڙ مٿاڇري جي خلاف دٻايو ويندو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته برڪنگ ڪارڪردگي گھٽجي ٿي.

ٻين حالتن ۾، ڪم ڪندڙ مٿاڇري تي اڻڄاتل طور تي پائڻ، اهو هڪ اوول جي صورت ۾ وٺي سگھي ٿو، خرابي، ناريل، چپس ۽ ٻيون خرابيون ظاهر ٿي سگهن ٿيون. اهو ٿئي ٿو پيڊن جي ڪافي تنگ نه هجڻ جي ڪري، بريڪ ميڪانيزم ۾ غير ملڪي مضبوط شين جي داخل ٿيڻ، مثال طور، پٿر ۽ ٻين سببن جي ڪري.

جيڪڏهن نالن يا خرابي جي کوٽائي 2 ملي يا وڌيڪ آهي، ته پوء ڊرم کي نئين سان تبديل ڪرڻو پوندو. گهٽ گندي خرابين کي نالي جي مدد سان ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهجي ٿي.

ناريل جي باري ۾

نالي کي کڻڻ لاء، توهان کي هڪ ليٿ ۽ ان تي ڪم ڪرڻ لاء ڪافي سنجيده تجربو جي ضرورت پوندي. تنهن ڪري، اهڙي ڪم لاء، اهو بهتر آهي ته هڪ پیشہ ور ٽرنر ڳولڻ لاء، پهرين، ڪم ڪندڙ سطح جي تقريبا 0,5 ملي ميٽر کي هٽايو وڃي ٿو.

ان کان پوء، هڪ مڪمل معائنو ۽ وڌيڪ موڙ جي فزيبلٽي جو جائزو ورتو وڃي ٿو. ڪجهه حالتن ۾، اهو ٿي سگهي ٿو ته جاري رکڻ ۾ ڪو به مقصد ناهي.

جيڪڏهن لباس جو درجو تمام وڏو نه آهي، پوء تقريبن 0,2 ... 0,3 ملي ميٽر کي هٽايو ويندو آهي موجوده خرابين کي صاف ڪرڻ لاء. ڪم هڪ خاص پيس پيسٽ استعمال ڪندي پالش ڪندي مڪمل ڪيو ويندو آهي.

متبادل لاء اختيار

جيڪڏهن ڊرم کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، توهان جي ڪار جي ماڊل مطابق چونڊيو. اهو بهتر آهي ته فهرست نمبر چيڪ ڪريو. حصن ۾ مختلف سائز آھن، موجودگي ۾ مختلف آھن، گھمڻ واري سوراخ جي تعداد ۽ جڳھ.

جيتوڻيڪ اصل کان ننڍا اختلاف ٿي سگھي ٿو بريڪن کي غلط ڪم ڪرڻ يا ڊرم کي نصب ڪرڻ کان پوء ڪم نه ڪرڻ جو سبب بڻائين.

اڻڄاتل ٺاهيندڙن کان مشڪوڪ وڪرو ڪندڙن کان پروڊڪٽس خريد ڪرڻ کان پاسو ڪريو ته جيئن توهان کي ٻه ڀيرا ادا ڪرڻو پوندو. اعلي معيار وارا خريد ڪري سگھجن ٿيون چيني آن لائن اسٽور ۾.

مسافر گاڏين تي، ٻنهي ڊرم جي پوئين محور تي هڪ ڀيرو تبديل ٿيڻ گهرجي. ۽ انسٽاليشن کان پوء ضروري ترتيب ڏيڻ نه وساريو.