Crankshaft - هڪ piston انجڻ جي بنياد
يقينن، هرڪو ڪرنڪ شافٽ بابت ٻڌو آهي. پر، شايد، نه هر موٽرسائيڪل واضح طور تي سمجهي ٿو ته اهو ڇا آهي ۽ اهو ڇا آهي. ۽ ڪجھ به نه ڄاڻندا آھن ته اھو ڇا ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ اھو ڪٿي آھي. ان کان علاوه، هي سڀ کان اهم حصو آهي، جنهن کان سواء هڪ پسٽن اندروني combustion انجڻ (ICE) جي عام آپريشن ناممڪن آهي.
اهو حصو، اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو، بلڪه ڳري ۽ قيمتي آهي، ۽ ان جي بدلي هڪ تمام مشڪل ڪاروبار آهي. تنهن ڪري، انجنيئرن کي متبادل ہلڪو وزن اندروني ڪمبسشن انجڻ ٺاهڻ جي ڪوشش ڪرڻ کان روڪي نه ٿو، جنهن ۾ ڪو به هڪ ڪرينڪ شافٽ کان سواء ڪري سگهي ٿو. بهرحال، موجوده اختيارن، مثال طور، Frolov انجڻ، اڃا به تمام خام آهن، تنهنڪري اهڙي يونٽ جي حقيقي استعمال بابت ڳالهائڻ تمام جلدي آهي.
تقسيم
Crankshaft اندروني combustion انجڻ جي اهم اسيمبلي جو هڪ لازمي حصو آهي - crank ميڪانيزم (KShM). ميڪانيزم ۾ ڳنڍڻ واري رنڊ ۽ سلنڈر-پسٽن گروپ جا حصا شامل آهن.
جڏهن انجڻ جي سلنڈر ۾ ايئر-فيول جو مرکب ساڙيو ويندو آهي، تڏهن هڪ انتهائي دٻجي ويل گيس ٺهي ويندي آهي، جيڪا پاور اسٽروڪ مرحلي دوران پسٽن کي هيٺئين مردار مرڪز ڏانهن ڌڪيندي آهي.
ڳنڍڻ واري راڊ کي پسٽن سان ڳنڍيو ويندو آهي هڪ ڇيڙي تي پسٽن پن جي مدد سان، ۽ ٻئي ڇيڙي تي ڪنيڪٽنگ راڊ جرنل سان. ڳچيء سان ڳنڍڻ جو امڪان ڳنڍڻ واري ڇنڊ جي هڪ هٽائڻ واري حصي طرفان مهيا ڪيل آهي، جنهن کي ڪيپ سڏيو ويندو آهي. جيئن ته ڳنڍيندڙ راڊ جرنل شافٽ جي ڊگھي محور جي نسبت سان آفسيٽ آهي، جڏهن ڳنڍيندڙ راڊ ان کي دٻائي ٿو، شافٽ ڦري ٿو. اهو هڪ سائيڪل جي پيادلن جي گردش جي ياد ڏياريندڙ شيء ڪڍي ٿو. اهڙيء طرح، پسٽن جي هڪجهڙائي واري حرڪت کي ڪنڪ شافٽ جي گردش ۾ تبديل ڪيو ويندو آهي.
ڪرانڪ شافٽ جي هڪ پڇاڙيءَ تي - شنڪ - هڪ فلائي ويل لڳل آهي، جنهن جي خلاف ان کي دٻايو ويندو آهي. ان جي ذريعي، ٽوڪ گيئر باڪس جي ان پٽ شافٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي ۽ پوء ٽرانسميشن ذريعي سائيڪلن ڏانهن. ان کان علاوه، وڏي flywheel، ان جي inertia جي ڪري، pistones جي ڪم ڪندڙ اسٽروڪ جي وچ ۾ وقفي ۾ crankshaft جي يونيفارم گردش کي يقيني بڻائي ٿي.
شافٽ جي ٻئي پڇاڙيء ۾ - ان کي پير سڏيو ويندو آهي - اهي هڪ گيئر رکي ٿو، جنهن جي ذريعي گردش کي ڪيمشافٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي، ۽ اهو، موڙ ۾، گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي آپريشن کي سنڀاليندو آهي. ساڳئي ڊرائيو ڪيترن ئي ڪيسن ۾ پڻ پاڻي پمپ شروع ڪري ٿو. هتي عام طور تي مددگار يونٽ جي ڊرائيو لاء پلليون آهن - پاور اسٽيرنگ پمپ ()، جنريٽر، ايئر ڪنڊيشنر.
تعمير
هر مخصوص ڪرانڪ شافٽ جي پنهنجي ڊزائن جون خاصيتون هجن. پر ان جي باوجود، سڀني لاء عام عنصر فرق ڪري سگهجي ٿو.
اهي حصا جيڪي شافٽ جي مکيه ڊگھائي محور تي آهن انهن کي مکيه جرنل سڏيو ويندو آهي (10). جڏهن انجڻ جي ڪرينڪ ڪيس ۾ نصب ڪيو ويو آهي ته ان تي ڪنڪ شافٽ رکي ٿو. پلين بيئرنگ (لائنر) چڙهڻ لاءِ استعمال ٿيندا آهن.
ڳنڍڻ واري راڊ جرنلز (6) مکيه محور سان متوازي آهن، پر ان جي نسبت سان آفسيٽ. جڏهن ته مکيه رسالن جي گردش بنيادي محور تي سختي سان ٿيندي آهي، کرينڪ جرنلز هڪ دائري ۾ هلندا آهن. اهي ساڳيا گوڏا آهن، جن جي مهرباني هن حصي کي اهو نالو مليو. اهي ڳنڍڻ واري راڊ کي ڳنڍڻ جي خدمت ڪن ٿا ۽ انهن جي ذريعي اهي پسٽن جي موٽڻ واري تحريڪن کي وصول ڪن ٿا. هتي سادي بيئرنگ پڻ استعمال ٿيندا آهن. ڳنڍڻ واري راڊ جرنلز جو تعداد انجڻ ۾ سلنڈر جي تعداد جي برابر آهي. جيتوڻيڪ V-shaped موٽر ۾، ٻه ڳنڍڻ وارا رسا اڪثر ڪري هڪ مکيه جرنل تي آرام ڪن ٿا.
ڪنڪ پنن جي گردش ذريعي پيدا ٿيندڙ مرڪزي قوتن جي تلافي ڪرڻ لاءِ، اهي اڪثر صورتن ۾، جيتوڻيڪ هميشه نه، انهن ۾ وزن (4 ۽ 9) هوندا آهن. اهي ڳچيء جي ٻنهي پاسن تي يا صرف هڪ تي واقع ٿي سگهن ٿا. جوابي وزن جي موجودگي شافٽ جي خراب ٿيڻ کان بچي ٿي، جيڪا انجڻ جي غلط آپريشن جو سبب بڻجي سگهي ٿي. اتي اڪثر ڪيس آهن جڏهن crankshaft جي موڙي به ان جي jamming جي ڪري ٿي.
نام نهاد گال (5) مکيه ۽ ڳنڍيندڙ راڊ جرنل کي ڳنڍيندا آهن. اهي اضافي وزن جي طور تي ڪم ڪن ٿا. گال جي اوچائي جيتري وڌيڪ هوندي، بنيادي محور کان اوترو ئي پري ڪنيڪٽنگ راڊ جرنلز هوندا آهن، ۽ ان ڪري، اوترو وڌيڪ ٽارڪ هوندو آهي، پر انجڻ جي رفتار اوتري گهٽ هوندي آهي، جيڪا انجڻ ترقي ڪرڻ جي قابل هوندي آهي.
ڪرانڪ شافٽ جي ٿلهي تي هڪ فلانج (7) آهي جنهن سان فلائي وهيل جڙيل آهي.
سامهون آخر ۾ ڪيمشافٽ ڊرائيو گيئر (ٽائمنگ بيلٽ) لاءِ هڪ سيٽ (2) آهي.
ڪن حالتن ۾، ڪرانڪ شافٽ جي هڪ پڇاڙيءَ تي گاڏيءَ جي معاون يونٽن لاءِ تيار ٿيل سامان آهي.
ڪرينڪ شافٽ انجڻ جي ڪرينڪ ڪيس ۾ سيٽنگ جي مٿاڇري تي مکيه بيئرنگ استعمال ڪندي لڳل آهي، جيڪي مٿي کان مٿي کان ڍڪيل آهن. مکيه جرنلز جي ويجھو زور واري رِنگ شافٽ کي پنھنجي محور سان گڏ ھلڻ جي اجازت نه ڏيندا آھن. ڪرانڪ ڪيس ۾ پيرن جي پيرن ۽ شافٽ جي ٿنڀن جي پاسي کان تيل جون مهرون آهن.
مکيه ۽ ڳنڍيندڙ راڊ جرنلز کي سڻڪ فراهم ڪرڻ لاءِ، انهن وٽ خاص تيل جا سوراخ آهن. انهن چينلن جي ذريعي، نام نهاد لينرز (سلائيڊنگ بيئرنگ) لوڻ وارا آهن، جيڪي ڳچيء تي رکيل آهن.
پيداوار
ڪرانڪ شافٽ جي تياري لاءِ، اعليٰ طاقت وارو اسٽيل گريڊ ۽ خاص قسم جا کاسٽ آئرن استعمال ڪيا ويندا آهن، جن ۾ ميگنيشيم جي اضافي سان استعمال ٿيندي آهي. اسٽيل شافٽ عام طور تي اسٽيمپنگ (فورجنگ) ذريعي ٺاهيا ويندا آهن جنهن کان پوءِ گرمي ۽ مشيني علاج. لوڻ جي فراهمي کي يقيني بڻائڻ لاء، خاص تيل چينل سوراخ ڪيا ويا آهن. پيداوار جي آخري مرحلي تي، حصو متحرڪ طور تي متوازن آهي ته مرڪزي لمحن جي معاوضي لاءِ جيڪو گردش دوران ٿئي ٿو. شافٽ متوازن هوندو آهي ۽ اهڙيءَ طرح گردش دوران وائبريشن ۽ بيٽس خارج ٿي ويندا آهن.
کاسٽ لوھ جون شيون اعلي سڌائي واري ڪاسٽنگ ذريعي ٺاھيا ويا آھن. کاسٽ لوھ شافٽ سستا آھن، ۽ پيداوار جي ھن طريقي سان سوراخ ۽ اندروني گفا پيدا ڪرڻ آسان بڻائي ٿي.
ڪجهه حالتن ۾، crankshaft هڪ ٺهڪندڙ جوڙجڪ ٿي سگهي ٿو ۽ ڪيترن ئي حصن تي مشتمل آهي، پر اهڙا حصا عملي طور تي موٽرسائيڪل صنعت ۾ استعمال نه ڪندا آھن، سواء موٽر سائيڪلن جي.
ڪھڙا مسئلا crankshaft سان پيدا ٿي سگهي ٿو
ڪرانڪ شافٽ ڪار جي سڀ کان وڌيڪ زوردار حصن مان هڪ آهي. لوڊ بنيادي طور تي ميخانياتي ۽ حرارتي فطرت ۾ آهن. ان کان سواء، جارحتي مواد، جهڙوڪ نڪرندڙ گيس، هڪ منفي اثر آهي. تنهن ڪري، جيتوڻيڪ ڌاتو جي اعلي طاقت جي باوجود، جن مان ڪنڪ شافٽ ٺاهيا ويا آهن، اهي قدرتي لباس جي تابع آهن.
وڌندڙ لباس کي تيز انجڻ جي رفتار جي غلط استعمال، نامناسب سڻڪ جي استعمال ۽ عام طور تي، ٽيڪنيڪل آپريشن جي ضابطن کي نظرانداز ڪرڻ جي سهولت ڏني وئي آهي.
لينر (خاص طور تي مکيه بيرنگ)، ڳنڍڻ واري راڊ ۽ مکيه جرنل ختم ٿي ويا آهن. اهو محور کان انحراف سان شافٽ کي موڙڻ ممڪن آهي. ۽ جيئن ته هتي رواداري تمام ننڍا آهن، جيتوڻيڪ هڪ معمولي خرابي به پاور يونٽ جي عام آپريشن کي خراب ڪري سگهي ٿي جيڪا ڪرينشافٽ جيمنگ تائين.
لينرز سان لاڳاپيل مسئلا (گردن کي ”چپڻ“ ۽ ڳچيءَ کي ڇڪڻ) ڪرينڪ شافٽ جي سڀني خرابين جو وڏو حصو آهن. گهڻو ڪري اهي تيل جي کوٽ جي ڪري ٿي. سڀ کان پهريان، اهڙين حالتن ۾، توهان کي سڻڪ سسٽم جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي - تيل پمپ، فلٽر - ۽ تيل تبديل ڪريو.
Crankshaft vibration عام طور تي خراب توازن جي سبب آهي. هڪ ٻيو ممڪن سبب سلنرز ۾ مرکب جي غير برابر دھلائي ٿي سگھي ٿي.
ڪڏهن ڪڏهن ڪڪڙ ظاهر ٿي سگھي ٿو، جيڪو ناگزير طور تي شافٽ جي تباهي ۾ ختم ٿي ويندو. اهو ڪارخاني جي خرابي جي ڪري ٿي سگهي ٿو، جيڪو تمام نادر آهي، انهي سان گڏ دات جي جمع ٿيل دٻاء يا عدم توازن. اهو تمام گهڻو امڪان آهي ته ٽڪرن جو سبب ملن حصن جو اثر آهي. ڦاٽل شافٽ جي مرمت نه ٿي ڪري سگھجي.
اهو سڀ ڪجهه غور ڪيو وڃي اڳ ۾ تبديل ڪرڻ يا crankshaft مرمت ڪرڻ کان اڳ. جيڪڏهن توهان مسئلن جي سببن کي ڳولڻ ۽ ختم نه ڪيو، ويجهي مستقبل ۾، هر شي کي ٻيهر بار بار ڪرڻو پوندو.
چونڊ ، متبادل ، مرمت
Crankshaft حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي موٽر کي ختم ڪرڻو پوندو. ان کان پوءِ مکيه بيئرنگ ڪيپ ۽ ڳنڍيندڙ راڊز کي هٽايو ويو آهي، انهي سان گڏ فلائي ويل ۽ زور واري رِنگ. ان کان پوء، crankshaft کي هٽايو ويو آهي ۽ ان جي خرابي جي حل ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن حصو اڳ ۾ ئي مرمت ڪئي وئي آهي ۽ سڀني مرمت جي طول و عرض اڳ ۾ ئي چونڊيو ويو آهي، پوء ان کي تبديل ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن لباس جي درجي جي اجازت ڏئي ٿي، شافٽ کي صاف ڪيو ويندو آهي، خاص ڌيان ڏيڻ جي تيل جي سوراخ تي، ۽ پوء مرمت ڪرڻ لاء اڳتي وڌو.
ڳچيء جي مٿاڇري تي ڳوڙها ۽ ڳوڙها هڪ مناسب مرمت جي سائيز کي پيس ڪرڻ سان ختم ٿي ويا آهن. اهو عمل ايترو سادو نه آهي جيترو اهو پهرين نظر ۾ لڳي سگهي ٿو، ۽ خاص سامان ۽ ماسٽر جي مناسب قابليت جي ضرورت آهي.
جيتوڻيڪ، اهڙي پروسيسنگ کان پوء، حصو لازمي طور تي ٻيهر متحرڪ توازن جي تابع آهي، ڪرنشافت مرمت اڪثر ڪري صرف پيس ڪرڻ تائين محدود آهي. نتيجي طور، اهڙي مرمت کان پوء هڪ غير متوازن شافٽ وائبرٽ ڪري سگهي ٿو، جڏهن ته سيٽون ڀڄي وينديون آهن، سيلون ٿلهي هونديون آهن. ٻيا مسئلا ممڪن آهن، جيڪي آخرڪار ايندھن جي واپرائڻ، طاقت ۾ گهٽتائي، ۽ ڪجهه طريقن ۾ يونٽ جي غير مستحڪم آپريشن کي ڏسندا آهن.
اهو غير معمولي نه آهي ته هڪ مڙيل شافٽ کي سڌو ڪيو وڃي، پر ماهر هن ڪم کي انجام ڏيڻ کان ناگزير آهن. سڌو ۽ توازن هڪ تمام مشڪل ۽ قيمتي عمل آهي. ان کان سواء، ڪرنڪ شافٽ کي تبديل ڪرڻ جي ڀڃڪڙي جي خطري سان لاڳاپيل آهي. تنهن ڪري، اڪثر ڪيسن ۾، هڪ خراب ٿيل ڪرنڪ شافٽ آسان ۽ سستو آهي هڪ نئين سان تبديل ڪرڻ لاء.
جڏهن متبادل، توهان کي بلڪل ساڳيو حصو يا هڪ قابل قبول اينالاگ انسٽال ڪرڻ جي ضرورت آهي، ٻي صورت ۾ نئين مسئلن کان بچي نه ٿو سگهجي.
سستي تي استعمال ٿيل ڪرانڪ شافٽ خريد ڪرڻ هڪ قسم جو سور آهي، جيڪو ڪنهن کي خبر ناهي ته آخر ۾ ڇا ٿيندو. بهترين طور تي، اهو ڪجهه خراب ٿي چڪو آهي، بدترين طور تي، ان ۾ خرابيون آهن جيڪي اکين لاء قابل ذڪر نه آهن.
هڪ قابل اعتماد وڪرو ڪندڙ کان هڪ نئون خريد ڪندي، توهان ان جي معيار جي پڪ ڪري سگهو ٿا. چيني آن لائن اسٽور توهان جي ڪار جي مختلف حصن کي مناسب قيمتن تي پيش ڪري سگھن ٿا.
اهو پڻ نه وساريو ته جڏهن هڪ نئين ڪرنڪ شافٽ کي نصب ڪيو وڃي، پڪ ڪريو ته ڳنڍڻ واري راڊ ۽ مکيه بيئرنگ کي تبديل ڪريو، انهي سان گڏ تيل جي مهر.
ڪرانڪ شافٽ کي مٽائڻ کان پوءِ انجڻ کي ٻن کان اڍائي هزار ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي هلڻ گهرجي ۽ ان جي رفتار ۾ اوچتو تبديلين کان سواءِ.
