پئرس آررو ماڊل 54 خلاف ٽيسٽ ڊرائيو بينٽلي فلائنگ اسپور

جي وچ ۾ Bentley Flying Spur W12 ۽ Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan 86 سالن تائين ۽ ھڪڙو وڏو ٽيڪنالاجي خلا. پر اتي ڪجھ آھي جيڪو انھن کي متحد ڪري ٿو

گهڻو بدقسمتي سان ، بفس بنياد تي جارج پيئرس جي فرم شڪريو پکين سان شروع ٿي. انهي عزم ۽ عزم سان ته هوءَ ايندڙ سالن ۾ نمائش ڪندي ، هاٿي پنڻ هن لاءِ وڌيڪ موزون هوندو. ڪمپني سائيڪلون ، موٽرسائيڪلون ، ٽرڪون ، بسون ۽ ٽريلر ٺاهيا ، پر اها پنهنجي ڪارن جي ڪري مشهور ٿي وئي.

1901 ۾ بلڪل پهريون ٺاهيل هو ، ۽ اعتماد کي فوري طور تي سڀني کان اڳ ۾ رکيو ويو هو. هر شي وڏي مارجن سان ڪئي وئي - ايلومينيم جسم جا پينل لڳل نه هئا ، پر ڪاسٽ هئا. 1910 ۾ ، 4-سلنڈر انجڻ تقريبن 12 ليٽر جي مقدار سان ، اڃا به وڌيڪ حيرت انگيز ان لائن ”ڇهه“ - 13,5 ليٽر ذريعي تبديل ڪيا ويا. قدرتي طور ، پئرس-آررو ڏا grو سخت برداشت واري ماروتن کي برداشت ڪيو آهي ، ۽ انهن جي طاقت ۽ آرچري گاڏين جي اعتماد کي آمريڪي اشرافيا جي همدردي جلدي حاصل ٿي. هڪ اشتهار ۾ فخر سان هڪ ڪار ڏيکاريو ميريگيو ميگنگن جي ڪٽنب سان تعلق رکندڙ (بڊوائزر بيئر کي ياد ڪريو؟) ايڊولفس بسچ III ڏانهن ۽ زور ڀريو ته گاڏي باقاعده مالڪ طرفان اٺ سالن کان وڌيڪ عرصي کان استعمال ڪئي وئي آهي.

جون 1919 ۾ ، آمريڪي صدر ووڊرو ولسن ، جيڪو صرف پيرس امن ڪانفرنس کان موٽي آيو هو ، هڪ نئين پئرس-ايرو لموزين جو منتظر هو. ساڳي ئي وقت ۾ ، انگريز والٽر اوون بينٽلي صرف پنهنجي نالي پٺيان هڪ آٽوموبائل ڪمپني رجسٽر ڪرڻ وارو هو. لنڊن موٽر شو ۾ هن مسڪوز انجڻ سان چيسس ڏيکاري ، بيڪر اسٽريٽ تي اسٽوبل ۾ پروٽوٽائپ ٺهيل هئا. پهرين خريد ڪندڙ گاڏي صرف سيپٽمبر 1921 ۾ حاصل ڪئي. ۽ هن فوراً نئين فورن جي بنيادي فائدي يعني موٽر کي سمجهايو. بجلي وال چار سلنز سان ۽ ٻه پلگ في سلنڈر 65 هپي تي ٺاهي ، ۽ ريسنگ ورزن جي طاقت کي 92 هارس پاور تي آندو ويو.

گھڻو نه: هلڪو وزن واري جسم ۽ نن -ي ويلزيز چيسس سان پڻ ، پهرين بيٿليس ہلڪو وزن نه هئا. بهرحال ، انجڻ قابل اعتماد هو ۽ انهي معيار جي مهرباني هئي ته بينٽلي 3 ليٽر آٽو ريسنگ ۾ هڪ فاتح روڊ شروع ٿيو. ان کان علاوه ، نااهل نسل وارن ، راندين ۽ هلائيندڙن جو هڪ حلقو ـ بينٽلي هلز ـ نئين برانڊي جي چوڌاري منظم ڪيو ويو آهي. 1924 ۾ هي لي مينس ۾ پهريان هئا ، ۽ پوءِ اهي ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ کٽيا. ايٽور بوگٽي هڪ توفيق طور تي بينٽلي کي ”دنيا جو تيز ترين ٽرڪ“ سڏيو ، پر هن جي ”خالص برادري“ 24 ڪلاڪن بعد برطانوي برانڊ ڇڏڻ جي نتيجي ۾ پنهنجا نتيجا حاصل ڪيا.

بينٽلي بوائز مان هڪ ، ولف برناٽو ، ريسٽر ، باڪسر ، ڪرڪيٽر ۽ ٽينس پليئر ۽ ٻيو ڇا ، پنهنجي محبوب ڪمپني حاصل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. خوش قسمتي سان ، هيري سلطنت جي وارث رياست کي اجازت ڏني. سندس اسڪاتني گورني نٽنگ ڪوپ کي عاليشان بلو ٽرين ڊوڙندي ڏٺو ويو. برناٽو چيمپيئن جي شيشي تي بحث ڪندي چيو ته هو ايڪسپريس ٽرين کي ختم ڪندي ۽ ڪينز کان لنڊن وڃڻ لاءِ پهرين نمبر تي ۽ هن جي پٺيان رڪاوٽن جي باوجود ، هو ڪامياب ٿي ويو. هو 6,5 ليٽر ان لائن ”ڇ“ سان گڏ ڪار هلائي رهيو هو. هي انجڻ پڻ انهن جي طرفان ترجيح ڏني وئي ، جيڪي بينٽلي چيسس تي آسائشن ڳري وزن وارا جسم آرڊر هئا. بعد ۾ ، اڃا وڌيڪ طاقتور 8-ليٽر يونٽ ظاهر ٿيو.

فنڊرز ۾ سرايت ڪئي وئي آهي- اهو ئي ممڪن بڻائي ٿو ته پئرس-ايرو ڪار مڪمل وضاحت سان. انهن کي نوجوان ڊزائنر هربرٽ ڊولي پاران 1913 ع ۾ ايجاد ڪيو ويو پر 1930 جي ڏهين ۾ به اهو غير معمولي نظر آيو. اهو عملي خيال جي رهنمائي ڪئي وئي - پنڊلن تي واقع هيڊ لائٽ روڊ ۽ موڙ تي بهتر روشني مهيا ڪئي ، ۽ ان کان علاوه ، انهن کي معتبر طور تي پٿر کان محفوظ رکيو ويو. اليڪٽرڪ لائٽنگ ايسيٽيلين کان به نن wasي هئي ، تنهن ڪري ان کي پرين تي رکڻ سان ڪي مسئلا نه ٿيا ، ۽ پئرس اروڙ جي پرن جي ٿڌائي اثرائتي آهي.

اضافي روشني اڃا ريڊيٽر گرلي جي سامھون رکي وئي. تنهنڪري اونداهي ۾ ، پونئر هڪ ڪرسمس جي وڻ وانگر چمڪندڙ ٿي ويو. اهو وڌيڪ محفوظ آهي ۽ اهو هر سائيڪلسٽ کي ڪڏهن به سوار نه ٿيندو هو ٻه روشنين جي وچ ۾ سواري هڪ ٻئي کان مناسب فاصلن تي واقع هجن. فنڊرز تي هيڊ لائپس پئرس-ايرو تصوير جو هڪ لازمي حصو بڻجي ويو ۽ هڪ خاص پيٽنٽ تان نقل ڪرڻ کان به محفوظ ٿي ويو.

1920 جي آخر تائين ، پئرس آررو ڪار گهڻي حد کان قدامت پسند هئا ۽ پنهنجي مقابلي کان وڌيڪ قيمتون. نتيجي طور ، ڪمپني کي قيمتون ڪٽائڻيون هيون ، ۽ پوءِ گهٽ مشهور آٽو ٺاهيندڙ اسٽڊي بڪ سان گڏ ضم ٿيڻ جي لاءِ.

"ڊائريڪٽرن کي هڪ سنجيده سوال سان منهن ڏيڻو پوي ٿو ته ڇا اڪيلائيء واري آٽو پروڊڪشن يونٽ ڪاميابي سان جنرل موٽرز ، اسٽڊي بڪ ، ڪريزر ۽ ٻين جهڙين ڪمپنين سان گهڻو ڪري مقابلو ڪري سگهي ٿو ، جن جي پيداوار جو حجم ، مختلف قسم جا ماڊل ۽ سيلز آرگنائزيشن مستحڪم ڪسٽمر گهربل ۽ مالي فراهم ڪن ٿا. طاقت هڪ محدود پيداوار واري انگ سان انفرادي ڪمپني جي صلاحيت کان وڌي وئي ، ”رسالو“ زي رليم ”پيئر آررو ڊائريڪٽرز 1928 ۾ شيئر هولڊرز کي ٻڌايو.

انضمام پئرس آررو کي ڏيوالپڻي کان بچائڻ وانگر هو ، پر هن جي مهرباني ، بفيلو سان تعلق رکندڙ آٽوميڪر کي گهربل فنڊ ملي ٿو ۽ هو پنهنجي ڊيلر نيٽ ورڪ کي وڌائڻ جي قابل ٿي ويو. ”اسٽڊي باڪسر“ پڻ افسانوي برانڊ حاصل ڪيو. گڏيل ڪوششن ذريعي ، هڪ نئون ان لائن 8-سلنڈر انجڻ 6 ليٽر جي مقدار سان ۽ 125 هارس پاور جي گنجائش ٺاهي وئي ، بس اهو ئي هڪ آهي جيڪو 1931 ۾ جاري ٿيل ”ڪمشميش“ ڪليڪشن مان ڪار جي هود هيٺ هو. ٻي صورت ۾ ، ٻن ڪمپنين جي ڊزائن ڊيپارٽمنٽ آزادانه طور تي جاري رهيون.

عام طور تي ، پئرس-ايرو پوسٽرن ۾ شاندار لباس وارن مردن ۽ عورتن جي نمائش ڪئي وئي ، جيڪي صرف هڪ ٿيٽر يا ياچ ڪلب پهچي چڪا هئا. ڪڏهن ڪڏهن ، رنگين پئرس-ارو آمريڪا واري پڪي تي چڙهي ويو ، پر صرف قابل اعتماد اعتماد ظاهر ڪرڻ جي لاءِ. يقيني طور تي هڪ ڪئپ ۾ هڪ چشمي آهي ۽ بي پرواهه زندگي جي مندن جي اڳيان هڪ سرمائي يونيفارم آهي.

هي صرف اسٽيٽس عنصر نه آهي - ديوي ڪار کي منهن ڏيڻ لاءِ هڪ خاص تربيت يافته ماڻهو جي ضرورت هئي. هن کي knewاڻ هئي ته ٻاهرين هٿان ۽ ليور ڇا لاءِ آهن ، فري وييل ڪيئن استعمال ڪجي ۽ ڪيترا نن windowsڙيون ونڊوز کولين ته ڪن جي ڪنڊن ۾ کوليو وڃن ته جيئن وشال موٽر کي آسان سان سانس ڏي. ۽ انهي کان علاوه ، هو سٺو جسماني حالت ، خاص طور تي پاور اسٽئرنگ ، اينٽي لاڪ برڪنگ سسٽم ۽ پارڪنگ اسسٽنٽ طور ڪم ڪري رهيو هو. هتي ، سج جو ڏڪر پڻ هڪ فرد جي کيپ ۾ ٺاهيو ويو آهي ، ٻي صورت ۾ اهو ڊرائيور جي منزل کي coversڪي ٿو.

هڪ وشال موٽر شروع ڪرڻ لاءِ ، توهان کي درد سان پنهنجي پيرن کي اسٽارٽر جي گول بٽڻ ۾ دٻائڻ گهرجي ۽ ساڳئي وقت صوفا جي پُٺئين پٺ تي دٻاءُ وجهڻ گهرجي. ان لائن ڇهه ليٽر “اٺ” بومنگ ڪلانگ سان جاڳندو آهي ، دات کي ٻڌڻ ڏيندو آهي ۽ ان جي کٽي گهٽ اڏام ، پر اهو تمام سهڻي نموني ڪم ڪري ٿو. بعد ۾ ، موٽر ، ربر جي کشن تي آرام ڪندي ، هائيڊروڪ والوز حاصل ڪندا ۽ خاموش ٿي ويندا. پئرس آررو جو پويون محور اڳ ۾ ئي خاموش ، هلڪو ڏسڻ وارو هوندو آهي ، پر اهو به چرپر هوندو آهي. تنهن هوندي به ، انهي جي عمر ۾ اهو هڪ خاموش ڪار آهي. ٽوئٽي نه صرف رڙيون ڪري رهيا آهن ، اهي پڻ رڙيون ڪري رهيا آهن ۽ گائيڊ باڪسنگ کي هم وقت سازي کانسواءِ ڪندي رهيا آهن.

اسٽئرنگ ويل صرف نسبتا آسان طريقي سان turnsري ٿو جڏهن ڪار حرڪت ۾ آهي. ”ڪمشميش“ نمائش واري هال جي صحن ۾ ، پئرس-آررو ، چين جي دڪان ۾ هاٿي وانگر آهي ، ۽ اسٽوريج ڪيسن تي اضافي شيئر وڌيڪ مدد نه ڪندا آهن. صرف ڪار جي محور جي وچ ۾ 3,5 ميٽر آهي ، انهي سان گڏ هڪ وڏو موڙيندڙ ريڊيس ، گڏوگڏ شيشي جون ونڊوز ۽ چوڌاري قيمتي نمائشون. اصلي شي اها آهي ته هڪ گھٽ شاهراهه ڏانهن minimumاٿل هجي گهٽ ۾ گهٽ موٽن سان: اتي انجڻ آخرڪار پنهنجي 339 Nm ٽوڪ ٺاهي ويندي ۽ ڏيکاريندو ته اهو ڇا جي قابل آهي. طاقت جو مظاهرو تيز رفتار جي ضرورت ناهي ، جيتوڻيڪ نظرياتي طور تي ڳري ڪار آساني سان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ وڌيڪ تيز ٿي سگهي ٿي. اصلي شي کي وقت ۾ روڪڻ آهي.

ٽن گئرز کي ڊگھي ليور سان مسئلن کانسواءِ shiftedيرائي سگهجي ٿو ، ۽ وڏي پيڊل جي ڪوشش قابل قبول آهي ، پر ڊرائيور جي نقطي نظر کان ، پئرس-آررو هڪ ٽرڪ وانگر ، ۽ مسافرن جي نقطي نظر کان - هڪ وڏو گاڏي جو نرم چشمن سان. شراڪت وارو قبضو س entireي جسم جي پوئين حصي تي قبضو ڪري ٿو. سامان جي لاءِ ، کليل در وٽ شيلف ٺاهيو ويو آهي ، ۽ هڪ صندوق پنروڪ coverڪ سان لڳل آهي. اندروني ۽ سيٽن کي موڙي ۽ تمام گهڻي معيار واري اون جي ڪپڙن ۾ برقرار رکندي آهي ، نظرياتي طور تي اهو مسافرن کي ٿڌي کان بچائي ٿو. تنهن هوندي ، هتي پڻ هڪ هوٽر آهي.

ايشري لائمپ شيڊس ، آئينيز ، دروازن جي هينڊلز ، گلن جي گلدانن سان - هر شي انتهائي سهڻي نموني ڪئي وئي آهي ، پر اهو ٻاهرئين دور جي آخري سلام آهي حيرت انگيز طور تي ، جسم کي چيسس کان پهريان آزاد ڪيو ويو - اهو ٿي چڪو. هر سال ، پئرس-ايرو ڪارن جون قطارون وڌيون ويجهڙائي واري اشتهارن جي تصويرن وانگر هئڻ لڳيون ، جتي ڪارٽون وڌيڪ سِٽَڪيون ڏٺيون ويون ، پر پوءِ به اهي ساڳيون پراڻيون گاڏيون هيون.

ڪمپني وڏي پئماني تي عروج تي پهتي: 1929 لاءِ وڪرو 1928 جي مقابلي ۾ ٻيڻو ٿي ويو ، پر پوءِ متوقع گهٽتائي شروع ٿي. نئون V12 انجڻ پئرس آررو ڪارن تي مقابلو بعد ۾ ظاهر ٿيو ، ۽ مستقبل جي ڪار ٺاهڻ جي ڪوشش ناڪام ٿي وئي - پيئرس سلور آرو هڪ وهندڙ جسم سان انتهائي مهانگو ثابت ٿيو ۽ صرف پنجن ڪاپين ۾ ٺاهي وئي.

ان کان به بدتر ، اسٽڊي بيڪر کي مشڪلاتون اچڻ شروع ٿيون: مارچ ۾ ڪمپني ڏيوالپڻي جي درخواست ڏني ، ۽ ڪجھ عرصي بعد ، ڪمپني جي صدر البرٽ ارڪسائن خودڪشي ڪئي. درحقيقت ، پئرس-آررو وٽ اعلي حفاظت وارو مارجن هو ، ۽ فرم پنهنجو پاڻ تي پرواز ڪندو رهيو. تنهن هوندي ، نه ئي بفيلو کان نيون سيڙپڪارن جو پئسو ، نه وڌيڪ سڌريل ادارا اڳ ۾ ئي وڪرو برابر ڪري سگھندا.

وڌيڪ سستي 8A ، گولڊن بمقابله پلاٽينم جي دستياب طور تي دستياب پڻ ڪامياب ٿي وئي. ڪار ساڳئي اعليٰ معيار جي ٺهيل هئي ۽ قدرتي طور تي تمام قيمتي هئي. 836 ۾ ، ڪمپني وچولي قيمت واري ڀا segmentي ۾ ماڊل واري خيال ڏانهن موٽي آئي ، پر گهڻي دير ٿي چڪي هئي ، ۽ ايندڙ سال مئي ۾ اعلان رد آيو.

1931 ۾ ، جڏهن پيئرس ايرو ا stillا تائين نسبتا well بهتر ڪم ڪري رهيو هو ، بينٽلي قرض ۾ ڏي رهيو هو. 8-ليٽر انجڻ جي ترقيءَ لاءِ ضروري خرچن جي ضرورت آھي ، ۽ مالي بحران جي شروعات شڪست پوري ڪئي. وولف برناٽو و longerيڪ ڪمپنيءَ کي بچائڻ جي قابل نه رھيو ، ۽ نومبر ۾ ان کي حاصل ڪيو ويو ھڪڙي برطانوي مرڪزي پير ٽرسٽ پاران ، جيڪو نڪتو رولس رايوس.

نئين مالڪ 8 ليٽر بينٽينس جي پيداوار کي روڪي ڇڏيو ، ۽ نئين ماڊل کي رولز جي راندين واري ورزن ۾ بدلائي ڇڏيو. آزادي وڃائي چڪو آهي ، برطانوي برانڊ اڃا تائين جاري رهندو آهي. 1990 جي آخر ۾ وي ڊي گروپ جي ونگ هيٺ هلڻ کان پوءِ اهو رولز ريوس کان ڌار ٿي ويو. قدامت پسند ارناج ۽ مولسن جي ماڊل کي برقرار رکندي ، جرمن وڌيڪ سستي ماڊل شروع ڪيو ، انهن کي تمام بهترين وي وي ڊي انهي وقت فراهم ڪئي - سڀ کان وڌيڪ پرتعیش Pheton ماڊل جو پليٽ فارم ۽ فني آرٽ جو شاهڪار ، W12 انجڻ.

فلائنگ اسپر سیڈان اپنی بہن کانٹینینٹل جی ٹی کوپ جيترو ڪامياب نه ھو ، پر اڃا به بينٽلي ڪار لاءِ متاثر کن ڪاپيون وڪرو ڪيون. هن ڪار کي ناجائز سمجهيو ويندو آهي ، گهٽ مشهور وي ڊبليو گروپ ماڊل مان ڳاٽ ۽ بٽڻن ڏانهن اشارو ڪندي ، پر پولو سيڊان مان نڪرندڙ ماڻهو جي تصوير آهي. هڪ ڏينهن کان وٺي ڪئميشمش گڏ ڪرڻ واري ڪلاس جي ڀرپاسي وارن ڏينهن ۾ ڀريو ، توهان ڪجهه مختلف ٿا محسوس ڪيو.

حيرت انگيز طور تي ، هي ريمڪ هڪ ​​کلاسي بيٿلي جو روح آهي. هڪ وڏي ۽ قيمتي ڪار جي ڪهڙي تعريف ڪندو آهي. ۽ اها پئرس-آررو جي مقابلي ۾ ، هڪ ڊرائيور ڪار آهي ، جيڪا اڌ ٽرڪ ۽ اڌ گاڏي آهي. نه ئي ڪاربان داخلي ڪاربن سان carbonن سان ، W12 جي گهٽيل شاڪ جاذب ڏيندڙ ، نه ئي ڪارا رمز نارنجي ڌاتوءَ سان گڏيل theهلندڙ فلورنگ جي پراڻي فيشن واري خوبي کي پنهنجي تمام چمڪندي هٿيارن ۽ موتي چمڙي سان مٿي ڪري سگهي ٿو. اهو ئي سبب آهي ، هڪ ڪار ، جيڪا 2005 ۾ متعارف ڪرائي وئي ، ان جي infotainment سسٽم کان وڌيڪ سستي آهي.

”مان 125 في ڪلاڪ يا 100 ميل في ڪلاڪ جي رفتار تي ڪار هلائڻ نٿو چاهيان ، مان هڪ ڪار چاهي ٿو جيڪا ٺاهي ۽ ڊزائن ڪئي وئي هجي ته عام رفتار صرف ان لاءِ ٻارن جي راند هجي ،“ ڪمپني جي ترجمان ايبا جينڪنز جو تبصرو ڪيو انهي روح ۾ 'رڪارڊ. تيار ڪيل مشين تي 128 ميل في ڪلاڪ (200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) تائين.

بينٿلي فلائنگ اسپر لاءِ به ساڳيو چئي سگهجي ٿو. W12 S نسخو ۾ 635 ايڇ پي انجڻ سان. ۽ 820 ملي ميٽر ، اهو آساني سان 320 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي قابل آهي. پر اڃا به گهٽ رفتار تي ، اعتماد وارو مضبوط طاقت توهان کي figureاڻايل شڪل تي شڪ نه ڪندو.

قسم	سيلان	سيلان
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	5299/2207/1488	اين ڊي.
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	3066	3480
ٽڪن جو مقدار، ايل	475	اين ڊي.
وزن کڻڻ	2475	2200 بابت
مجموعي وزن	2972	اين ڊي.
انجڻ جو قسم	پيٽرول W12	گاسليٽ 8-سلنڈر ، ان لائن
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	5998	3998
وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي)	635/6000	125 / ن / هڪ
وڌ. عمده. لمحو اين ايم (آر ايم ايم تي)	820/2000	339 / ن / هڪ
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	مڪمل ، 8АКП	ريئر ، 3MKP
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	325	137
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب	4,5	اين ڊي.
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	14,4	اين ڊي.