Caterham Seven 160: SimpleSeven - آٽو اسپورٽيو

اسان ناربرگ برگنگ کان 1.000،600 ڪلوميٽر پري آھيون ۽ منجھند جو منجھند جو سج آھستي آھستي صبح جي وس کي سڪي رھيو آھي. ويلش جا ڪارا جبل ڪڏهن به خوبصورت نه ل lookedا آهن ، ۽ انهن جي وچان روڊ ويران آهي سواءِ چند موٽر سائيڪل سوارن جي جيڪي برف جي اچڻ کان ا fine گذريل ڪجهه ڏينهن جي س weatherي موسم مان لطف اندوز ٿي رهيا آهن. ھيءَ placeرپور ج placeھ ۽ وقت آھي ھڪڙي ڪار جو تجربو ڪرڻ لاءِ ، جنھن ۾ وڏي تمنا آھي: ڊرائيو ڪرڻ جي خوشيءَ جي جوهر کي مجسم ڪرڻ. youا توھان وٽ آھي اھو جيڪو و takesي ٿو ڪامياب ٿيڻ لاءِ؟ اچو ته ڏسو: ٽي سلينڊر ، 80 سي سي ، XNUMX hp ، اسپيڊ پنج اسپيڊ ميڪينڪس ، جسم in ايلومينيم ۽ چار ننcaseا اکر حلقا 14 انچ کان coveredڪيل ايونون ZT5 155/65. pولھيو گود جي وقت تي رنگ تي ھلڪو سال پري آھي. پر پڻ…

ھي آھي ڪيٿرام ست 160، ھڪڙو نئون انٽري ليول ماڊل جنھن جو وزن ر 550و 17.950 ڪلو آھي ۽ خرچ 21.530 € XNUMX بنڈل ۽ € XNUMX XNUMX گڏ ٿيل. هتي ڪا به فعال ايروڊينامڪس يا برقي مدد ناهي ، theيو پيٽرول وارننگ لائٽ کان سواءِ ، جيڪو پڻ س workو ڪم نٿو ڪري ، ۽ مڪمل ٿروٽل کولڻ سان به ، هڪ س straightي س lineي لائين گهربل آهي otherين سست ڪارن کي اوور ٽيڪ ڪرڻ جي. اسٽاپ واچ جي اضافي ۾ ، توھان کي ضرورت آھي ھڪڙي ڪئلينڊر جي ماپ لاءِ گود جي timesيٽ کي Nordschleife تي. بهرحال ، اڏامندڙ کي هٿ ۾ وو مومو ۽ جوڑوں کي صاف ڪريو ته جيئن توھان وجھي سگھو چاٻي اتي explosionماڪو آهي انگيشن لاڪ ۾. الٽرا لائيٽ ست جو خيال ، گھٽ ٿيل ڪيٽرپلر سان ، ھڪڙي نن byڙيءَ سان منتقل ٿيو. ٽربو انجن اصليت سوزوڪي قطارن جو بکيو مون کي fineيڪ ٿو لي.

ڊرائيور جي سيٽ کان نظارو واقف آهي. منهنجي سامهون هڪ جهاز آهي، کاٻي پاسي - ٽيڪو ميٽر جيڪو مٿي و goesي ٿو نمبر 8 تائين ، ۽ کا leftي پاسي آھي ھڪڙو پوري پيماني وارو اسپيڊ ميٽر جيڪو پراميد آھي 260 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين. ويران گھٽ ۾ گھٽ ، روايتي ، ڊگھو ڪوفانو in ايلومينيم с وينٽيليشن سوراخ ٽرانسورس ، اي ونگ سائيڪلون جيڪي اسفالٽ تي اچرج ڪن ٿيون ، ۽ twoه ڪروم پيالا جن ۾ فرياري ۽ ظاهر ڪري ٿو مسخ ٿيل تصوير ستن جي آسمان ۽ آسمان جي.

گهڻن وڏن ڪنٽرولن لاءِ سادو بٽڻن سان ۽ هاءِ بيم سوئچز ۽ ٽرن سگنلز سڀ هڪ ۾ ڊيش بورڊ تمام سمجھدار ڪارو رنگ، ڊرائيونگ ماحول صرف بنيادي آهي. پر اهو پڻ تمام مباشرت آهي: توهان هڪ هٿ سان عملي طور تي ونڊو جي دريءَ تي ۽ ٻيو هٿ سان ونڊو سلي تي. سرنگھ di نشر ڪرڻ ۽ پير سختيءَ سان اسٽيرنگ ويل هي underان نن theن کي يرائڻ لاءِ پيادل هڪ veryئي جي تمام ويجهو. جي مقابلي ۾ڪاڪپٽ تنگ ۽ کليل مورگن 3 ويلر عناصر جي غضب لاءِ جيڪي ست 160 مان نقل ڪرڻ پسند ڪندس ، اھو تمام ويجھو آھي ۽ فوري طور تي پرسکون آھي ، فوري طور تي رستي تي ingيان ڏيڻ. سيئي ، توھان تيار آھيو ۽ و goڻ لاءِ تيار آھيو.

ڪيئي کي گھمايو ، انتظار ڪريو جيستائين ڊيش بورڊ جي وچ ۾ lightاڙهي روشني singڙڪڻ بند ڪري whichڏي ، جنھن جو مطلب آھي ته متحرڪ بند ٿيل آھي ، ۽ keyيھر keyيرايو. IN ٽي سلنڈر جا aي ٿو هڪ طاقتور arkوٽي سان. اها هڪ س startي شروعات آهي ، جيتوڻيڪ پوءِ به موٽر وmsيڪ آرامده آواز تائين پرسکون ٿي و mutي ٿو ۽ نرميءَ سان blowاھر ڪ aي ٿو ھڪڙي پائپ جي سائز جي نيڪال مان. ٽي سلنڈر ٽربو 660cc اصل ۾ تيار ڪئي وئي ھئي جاپاني ڪيئي ڪارن لاءِ ۽ گھٽ ۾ گھٽ آواز ٿورڙو فرج مان. پر اھو اچي سگھي ٿو ڪجھ حيرانين سان جيئن ان جي چوٽي تي طاقت 80 ڪلاڪ 7.000،7.700 rpm تي ۽ محدود ڪندڙ XNUMX،XNUMX rpm تي پھچي ٿو. اتي пара 107 تي 3.400 Nm آهي. اتي ڪيليئرم اعلان ڪري ٿو 160 0-100 لاءِ 6,5 سيڪنڊن ۾ ۽ ھڪڙو وڌ کان وڌ رفتار 160 ڪلوميٽر / ايڇ. مقابلي لاءِ: روڊسپورٽ کان 1.6-هارس پاور فورڊ سگما 120 100 سيڪنڊن ۾ 5,9 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي پهچندي آهي ۽ 190 ڪلوميٽر / ايڇ تائين پهچندي آهي.

ليور بازو اسپيڊ ڪارو انوڊائزڊ metalاتو رابطي لاءِ ٿ coolو آھي ۽ ڪجھ قوتن جي ضرورت آھي ته پھريائين سلسلا ڪٽي. جيئن ئي ڪار هلڻ شروع ڪري ٿي ، اک جي inkن ۾ secondيو ۽ ٽيون اچي وي ٿو. 160 مون وٽ ڪاروبار تمام مختصر و h ۾ و out 80اهر ڪ 70ڻ لاءِ 110 hp: worksيو وڏو ڪم ڪري ٿو 300 ڪلوميٽر / اي to تائين ، پوءِ توهان کي گهرجي ته ٽيون رکڻو آهي ، جيڪو تيز ٿئي ٿو 3.500 ڪلوميٽر / ح تائين. س shifني ڪم جي باوجود گيئر منتقل ڪرڻ ۽ ان جي فزيڪل ڊرائيو ، 5.500 ميٽر ڪافي آھي انھيءَ سان پيار ڪرڻ ۾ ھن ۽ ان جي موپڊ ۾. XNUMX،XNUMX rpm تائين ان ۾ هڪ مخصوص ٽي سلنڊر آواز آهي ، پر ان مان لطف اندوز ٿيڻ مشڪل آهي asو ته اهو مسلسل XNUMX rpm کان وي و whereي ٿو ، جتي گهنڊ وkingي ٿو. هاء اسڪول گريجوئيشن اهو مڪمل طور تي ڍڪيندو آهي. انجڻ تيزيءَ سان 7.500 rpm تائين پهچندي آهي ۽ پوءِ ٿوري دير تائين محدود ٿي ويندي آهي. اهڙن مختصر گيئرن سان، ٽربو ليگ ڪڏهن به مسئلو نه ٿيندو. 65 ۽ 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي وچ ۾، Seven 160 هڪ تمام تيز ڪار آهي جيڪو بلڪل مڪمل طاقت / ٽريڪشن تناسب سان آهي. ۽ gearbox وانگر فريم هميشه توهان کي مصروف رکي ٿو.

سادگيءَ هي ڪار جسم in ايلومينيم اتي آھي ھڪڙو معياري ست چيسس ، ھڪڙو چيسس جيڪو تبديل ٿيل کان و specificallyيڪ آھي خاص طور تي انسٽاليشن لاءِ 160 ل looksي ٿو ته اھو پراڻن ستن کان ورتو ويو ھو. حقيقت ۾ ، اتي آهن معياري ڊبل خواهشون ا frontيان ا insteadيان بجاءِ ڊگهن وارن جي جيڪي اسان استعمال ڪيون ويون آهن سپر لائٽ ورزن تي ڏسڻ لاءِ ، جنهن جو مطلب آهي ته بندش گھڻائي وارو. پ rearئين حصي ۾ ديون پل جي بدران برڪن سان ھڪڙو آزاد محور آھي ، جيڪو گذريل ستن جي خصوصيت رھيو آھي. تي ڪيليئرم هنن اهو فيصلو ڪيو becauseو ته اهو آهي هلڪو ، آسان ۽ سستو. هموار ٽريڪز تي ، هڪ آزاد ريئر ايڪسل fineيڪ آهي (ميڊين کان پ askو ، جنهن وٽ هڪ پراڻو 369 ڪلوگرام ڪيٽرامم فائر بليڊ آهي هڪ آزاد ريئر ايڪسل سان) ، پر سخت روڊن تي اهو مسئلو ٿي سگهي ٿو. خاص طور تي جڏھن سائيڪلون ليس ھجن ٽائر و suitableيڪ مناسب هڪ رانديڪو ڪار لاءِ حقيقي ڪار جي يٽ ۾.

ھي بنيادي XNUMX ڪجھ وقت و takesندو آھي استعمال ڪرڻ ۾. جيتوڻيڪ hoursار سان گڏ چار ڪلاڪن کان پوءِ موٽر جيڪو پنجين ۾ .5.500ڪي ٿو XNUMX rpm تي ، گرمي اھو منھنجن پيرن کي ساڙي ٿو ۽ ھاڻي ۽ پوءِ چوinsاري insري ٿو ھر شيءِ کي منتقل ڪرڻ لاءِ ، جڏھن رستو جبلن ۾ و goesي ٿو ۽ مان واقعي ان کي byچيءَ سان pullڪڻ شروع ڪريان ٿو ، مان ا stillا تائين ٿورڙي صدمي ۾ آھيان. جڏهن ته سپر لائٽ سخت آهي ، قابل انتظام آهي ۽ ملي ميٽر تائين درست آهي ، 160 ٿورو سخت آهي ، ۽ هڪ آزاد ريئر ايڪسل جو ميلاپ ۽ معطليون کان وڌيڪ بيماريءَ جو توهان کي سيٽ تي نچائيندو. روڊن جي سou کان و Onيڪ ڪنڊ تي ، سيٽ جي پ rearئين پاسي کان ٽپو perfectرپور آھي محور جي ٽارمڪ تي ٽپو ڏيڻ لاءِ. پهرين ڪلوميٽرن ۾ ، انجڻ و excessiveيڪ ل seemsي ٿي جيتوڻيڪ چيسس لاءِ ، ۽ 160 تقريبن خوفناڪ آهي. اهو بي آواز ل soundsي ٿو ، پر اهو آهي.

ھي ابتدائي جھٽڪو ، جيتوڻيڪ ، ھڪڙو گرم سونا کان پوءِ برفاني شاور وانگر آھي: اھو توھان جي دل کي ھڪ لمحي لاءِ منجمد ڪري ٿو ، پر بالآخر ر benefitsو توھان کي فائدو پھچائي ٿو. ۽ ڪجھ ڪلوميٽرن کان پوءِ ، حيرت غائب ٿي و andي ٿي ، ۽ ر theو اطمينان جيڪو ھن مشين سبب ٿي سگھي ٿو باقي رھيو آھي. اسٽيئرنگ ويل... توھان آخرڪار آرام ڪريو ، ھن سان جنسي زيادتي ڪرڻ جي ڪوشش بند ڪريو ۽ ان جي رد عمل تي lyروسو ڪريو ان جي بدران ، وکر استعمال ڪندي ڪم ڪريو پڪڙڻ ا frontيان ۽ پ sideئين پاسي ۽ اسٽيئرنگ ويل جو تمام گھٽ استعمال. ھي آھي مذاق ڪرڻ جو راز ست 160، پر اھو وقت و takesندو آھي سکڻ لاءِ ته ان کي صحيح طريقي سان ڪيئن استعمال ڪجي. 160 ھميشه ٿورو پوئتي ھلندو آھي ، ۽ شروعات ۾ توھان ڪوشش ڪندا آھيو ڪنڊ جي چو anاري آرڪ drawingاھي ، ۽ ان جي بدران توھان findوليو س straightو مقصد رسي جي پ forاڙيءَ لاءِ ، ممڪن طور ڪنھن مختلف لين ۾. پوئين محور ”اوور اسٽيسرز“ سامهون محور ضرورت کان ويڪ. جڏھن ڪنڊن جي تياري ڪري رھيا آھيو ، توھان کي انھيءَ حساب ۾ آڻڻو پوندو صاف ۽ گھٽ ۾ گھٽ اسٽيئرنگ تسلسل ڏيندي ، ۽ جڏھن توھان تختو کوليو ، توھان ڪار کي ا oldلائي سگھوٿا ھڪڙي پراڻي پراڻي اسڪول رستي تي س fourني چئن elsيٿن سان. اها آهي بهترين ڊرائيونگ ٽيڪنڪ ۽ س most کان وyingيڪ اطمينان بخش. ۽ هي س without بغير محدود پرچي جي فرق جي ، جيڪو نه مليو آهي ر onlyو pئي گيئر ۾ وارن جي پنن جي موڙ ۾.

هن هميشه بدلجندڙ بيلنس جي باري ۾ سڀ کان سٺي شيءِ ۽ ڪيٽرهم سيون 160 جو اسٽيئرنگ بدران ٿلهي سان موڙڻ جو رجحان ان جي مستقل مزاجي آهي. اهڙيء طرح، ٽين رفتار تي 50 ڪلوميٽر / ايڇ آهي، ۽ چوٿين تي - 100 ڪلوميٽر / ايڇ، ۽ اسٽيرنگ ويل صرف ڪار جي توازن ۾ ننڍيون ننڍيون ترميمون ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڇا توهان ڄاڻو ٿا نام نهاد "سستي ڪارڪردگي" جي GT 86 يا ڪيترن ئي ڪمپيڪٽ اسپورٽس ڪارن؟ ست 160 جي مقابلي ۾، GT 86 هڪ الٽرا ربر راکشس آهي جنهن کي توهان کي جاڳائڻ ۽ تفريح ڪرڻ لاءِ تمام تيز رفتار سان هلڻ جي ضرورت آهي. سان ڪيليئرم ان جي بدران، توهان کي وڌيڪ آزادي آهي. توهان چريو وانگر ڇڪي سگهو ٿا ۽ ڪڏهن به روڊ کان پري وڃڻ جو خطرو نه ٿا وٺو، توهان ٻئي ۽ ٽئين هنڌن تي حدن کي ڌڪ ڏيئي سگهو ٿا ۽ اهو سڀ ڪشش استعمال ڪري سگهو ٿا جيڪو توهان ڪري سگهو ٿا جڏهن ته ٻيا روڊ استعمال ڪندڙ - جن ۾ سائيڪل سوار ۽ بيٺڪ شامل آهن - توهان کي هن ملڪ ۾ موڪلڻ بدران، سلام ڪندا توهان انهن جي هٿ سان. اهو هڪ invigorating احساس آهي.

پر ڪيترو وقت؟ اها ڳالهه آهي. 80 hp ڪري سگھي ٿو - جيتوڻيڪ توهان کي صرف 550 ڪلوگرام کي زور ڏيڻو آهي - انهن خوبصورت جبلن جي رستن تي ڪجهه ڏينهن کان وڌيڪ تفريح ۽ تفريح ڪرڻ لاءِ؟ هن سوال جو جواب ڏيڻ آسان ناهي. مون کي 160 جي لذت پسند آهي ۽ حقيقت اها آهي ته ان کي مسلسل ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي، اهو احساس جيڪو توهان حاصل ڪندا آهيو جڏهن توهان ان کي ڇڪڻ کان سواءِ موڙ جي هڪ سيريز مان گذرندا آهيو. اسٽيرنگ، انھيءَ جي ضرورت به آھي ته ھن جي خلاف تشدد استعمال ڪيو و orderي ته جيئن ھن مان س performanceي ڪارڪردگي حاصل ڪري سگھجي. مان پڻ پسند ڪريان ٿو حقيقت اها آهي ته هو معاف نٿو ڪري توهان جون غلطيون ۽ جنهن ۾ هو داخل ٿئي ٿو حد کان وerيڪ جيڪڏھن توھان تمام گھڻو تيزيءَ سان موڙيو يا دير سان برڪ ڪيو. ھي آھي حرڪت ۾ تعليم فريم يقينن، اهو سست رفتار ۾ ڪيو ويندو آهي، پر اهو اڃا تائين هڪ وڏو مسئلو آهي - ۽ 160 کان تيزيء سان وڃڻ آسان ناهي، خاص طور تي هڪ جديد ڪمپيڪٽ ويل جي مقابلي ۾ سٺي سائيز سان ۽ ممڪن طور تي استحڪام ڪنٽرول سان ليس.

ا STا اھو وقت آھي جڏھن توھان و wantيڪ مستحڪم ڪار چاھيو ٿا ، ان کان ٿورو وicيڪ امير پڪڙڻ ۽ تمام گھڻي تيز رفتاريءَ سان. گلي روڊن تي ، 160 خوفناڪ آھي تيز ڪنڊن ۾ ۽ ٿورڙو غير مستحڪم سبب سست ڪنڊن ۾ تڪراري کليل. منهنجو خيال آهي ته اهو هڪ ٽريڪ ڏينهن تي تمام گهڻو مزو ايندو ، پر ٿورڙو مايوس به جيڪڏهن توهان کي ٽرئفڪ ذريعي ڊرائيو ڪرڻو پوندو. بهرحال ، عام طور تي ، روڊ تي ، اهو ڪافي تيز آهي ۽ ڪڏهن به بور نه ٿيندو. ۽ ان ۾ پڻ آھي اھو شاندار ريٽرو لائين ... انھيءَ وٽ اھو منفرد مورگن 3 ويلر نظر ناھي (اھو ڪيئن ٿي سگھي؟) ، پر اھو روڊ تي بھتر آھي ۽ تمام گھڻو متوازن آھي.

سو ها ، 80 hp. ڪجھ مزو و enoughڻ لاءِ ڪافي! ھيءَ مشين ، توھان کي زور ڏيندي ته توھان ھميشه پنھنجو بھترين ڪم ڪريو ، توھان کي مشغول ڪري ٿو انھيءَ جاءِ تي جتي اھو ناممڪن آھي سوچي به نٿو سگھي ته توھان بور ٿي ويا آھيو. ۽ انھيءَ قسم جي ڪردار ۽ انھيءَ قسم جي ڊرائيونگ اسٽائل سان ، توھان ان کي استعمال ڪري سگھوٿا ھر روز. اتي ر oneو ھڪڙو مسئلو آھي: 160 خرچ 21.530 يورو اسيمبلي سميت. جيڪڏھن توھان رنگ شامل ڪريو جسم، خراب موسم لاءِ سامان (ويران، دروازو ، roofت) ۽ گرمي، هر شي اختياري آهي ، قيمت لوڻ. ۽ ھتي اھو آھي ھڪڙي لاءِ ست ختم ، رنگيل ۽ قابل استعمال twelveارهن مهينا سال ۾ ، ان جي قيمت آهي 26.000،XNUMX يورو (في الحال انگريزي قيمت تي). بلڪل نه هڪ سستي ڪار.

مان ا stillا تائين سوچيان ٿو قيمت بابت جڏھن مان آخري سواري ڪندس ست 160 گھر موٽڻ کان ا the ڪارو جبلن ۾. اھو واقعي ھڪڙو ڪارائتو ڏينھن آھي ھن ڪار لاءِ: روڊ ۽ منھنجي ا inيان حيرت انگيز نظارا رپور آھن. اھو ھڪڙو ڏکوئيندڙ ڪارو ربن آھي جيڪو جبل جي پاسي سان اesري ٿو ، سڙندو ۽ چوٽيءَ تي umbاٽي پيو. ڪيترائي ڪنارا ان blindا آھن ۽ اڪثر فاصلي کان توھان کي غلط رستي تي ھلڻو پوي ٿو dueاڪاڻ ته روڊ جي ڪناري تي پينورامڪ کليل آھن. ڪيترن ئي طريقن سان ، ھي آھي 160 جو بدترين خوابن وارو: ھڪڙو paريل پڪو رستو جيڪو rearڪي ٿو آزاد پ axي جي محور کي ، ۽ ان blindا ڪنڊن جيڪي توھان کي مجبور ڪري سگھن ٿا غلط گيئر ۾ منتقل ٿيڻ تي. روڊ پوءِ کلي ٿو ڪجھ سئو ميٽر ، متبادل طور تي quickه تڪڙا موڙ س goodن نظارن سان ۽ ڊگھو کا leftو جيڪو واقعي آزمائي ٿو. فريم.

هينئر تائين ، مان ستن کان پري ٿي ويو آهيان ۽ هاڻي ان جي مسلسل mڪتاڻ تي attentionيان نه ڏيندس.

ان جي بدران ، آئون focusيرائڻ ۽ بريڪ ڪرڻ تي focusيان ڏيان ٿو ڪنھن ڪنڊن ۾ چ wellيءَ طرح ۽ صحيح رفتار سان ، ريورس گيئر کي ھلڻ جي اجازت ڏئي ٿو پر ٽائرن کي سلپ ٿيڻ جي اجازت نٿو ڏئي. ھي ڪمال آھي. جي باوجود ڊرم برڪس، پوء پيڊل مرڪز تمام جوابدار ۽ ترقي پسند آھي ، ڪار ر experiencesو انڊر اسٽير جو تجربو ڪري ٿي جيڪڏھن توھان واضح طور تي ڪو موڙ و missايو ، ۽ اسٽيئرنگ ۽ سيٽ ذريعي پنھنجي عملن ۾ بلڪل شفاف آھي. ر thirdو ٽئين کان چوٿين تائين منتقلي ٿوري مايوس ڪندڙ آھي ، خدمت جي شدت کي گھٽائي ٿي ۽ حاضري ڏئي ٿي ٽربو.

ٿورڙو آهي رول، نڪ وھندو آھي جڏھن برڪ ڪندي ۽ ٽائر سلپ ٿي ويندا آھن. مان روڊ تي تمام گھڻو فڪرمند آھيان ، figureاڻڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو ته ڪھڙو گيئر صحيح آھي ھر موڙ لاءِ ، پر جيڪو مون کي تمام گھڻو حيران ڪري ٿو اھو آھي ته توھان ان کي ڪيترو گھٽ استعمال ڪري سگھوٿا. اسٽيرنگ. ايڪسيليٽر سان رستو ٺاھڻ تمام گھڻو مزو ۽ تمام گھڻو مزو آھي.

پر ڪيتري اھڙي شرڪت جي قيمت آھي؟ هر ڪو هن سوال جو جواب مختلف ڏيندو. ذاتي طور تي ، مون پريشان ٿيڻ stoppedڏي ڏنو ته 160 doا نٿو ڪري سگھي ۽ ان جي بدران ان جي منفرد خوبين تي focusedيان ڏنو ويو جيڪي روڊ تي روز استعمال ٿي سگھن ٿيون. حقيقي آسائش. ۽ اوچتو سندس بزنس ڪارڊ قيمت و soيڪ اعليٰ نٿو لي ...