ٽيسٽ ڊرائيو مٽسبوشي پجرو اسپورٽس بمقابه ٽويوٽا ايل سي 200

جيڪڏهن پجيرو اسپورٽ حقيقي جاپاني SUVs جي دنيا ۾ گهٽ ۾ گهٽ داخلا ٽڪيٽ آهي، ته پوءِ لينڊ ڪروزر 200 گهٽ ۾ گهٽ هڪ پاس آهي سڌو VIP باڪس ڏانهن.

اڪثر وقت، شيون جيڪي مڪمل طور تي سامهون اچن ٿيون، حقيقت ۾، تنقيدي طور تي مختلف نه آهن. خاني جي ٻاهران پريس ڪانفرنسن ۾ پاڻ کي هڪ ٻئي تي اڇلائيندڙ باڪسر گڏجي هڪ پياري رات جي ماني کائي رهيا آهن، پرجوش قومپرست اهو محسوس ڪن ٿا ته سندن زندگيءَ جا اصول سڀ کان وڌيڪ واضح طور تي انهن ۾ رهن ٿا جن کان هو نفرت ڪن ٿا، خوني جنگين جا سپاهي، جن کي دل سان هڪ ٻئي کان نفرت ڪرڻ گهرجي. ساڳين شين جي باري ۾ سوچيو، ساڳين موضوعن بابت گفتگو ڪريو، ۽ ساڳيا خواب ڏسو.

هن پس منظر جي خلاف، مٽسوبشي پجيرو اسپورٽ ۽ ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 200 جي مقابلي جو خيال عجيب نه ٿو لڳي. ان کان سواء، خريد ڪندڙ شايد اهڙي پسند کي منهن ڏئي سگهي ٿو. ڇا توهان ڄاڻو ٿا اهي رجحان وارا حلقا، جيڪي مارڪيٽنگ جي پيشڪش ۾ ظاهر ڪن ٿا، مثال طور، ٻن شين جا ٽارگيٽ سامعين ۽ ڏسو ته اهي ڪٿي هڪ ٻئي سان ملن ٿا؟ کلاسک فريم SUVs جي صورت ۾، اهي يقيني طور تي ان حصي کي ٽڪرا ٽڪرا ڪندا، جنهن ۾ فعال تفريح پسند مرد شامل آهن جيڪي ڪيچ ۽ فخر کان لاتعلق آهن.

جيڪڏهن توهان سوچيو ته جديد سماج ۾ اهڙا ماڻهو نه آهن، پوء توهان غلط آهيو. مان بحث نه ڪندس ۽ فرض نه ڪندس ته فيصد جي لحاظ کان ڪيترا آهن، پر اهو آهي، مثال طور، منهنجو دوست. هن - هڪ شوقين شڪاري ۽ ماهيگير - پنهنجي لاء هڪ ڪار چونڊيو صرف هيٺ ڏنل معيارن جي مطابق: هي هڪ ڪار آهي جنهن ۾ هن جو سڄو وڏو خاندان فٽ ٿي سگهي ٿو، ان کي آف روڊ تي اعتماد محسوس ڪرڻ گهرجي، هڪ ٽريلر کي ڇڪڻ سان منهن ڏيڻ، ۽ قابل اعتماد ٿيڻ. ٻئي پجيرو اسپورٽ ۽ لينڊ ڪروزر 200 سندس لسٽ تي هئا. هڪ مناسب قيمت، يقينا، ڪابه ڳالهه ناهي.

هن اشاري جي مطابق، هيرو ورهايل آهن ايبس طرفان. هڪ ڊيزل لينڊ ڪروزر لاءِ هوا جي معطلي سان (اهو صرف وڌ ۾ وڌ ترتيب ۾ موجود آهي)، اهي لڳ ڀڳ ٻه مٽسوبشي ڏين ٿا گئسولين انجڻ سان گڏ الٽيميٽ ترتيب ۾: $71. جي خلاف $431. جيڪڏهن پجيرو اسپورٽ هڪ شروعاتي ٽڪيٽ آهي دنيا جي وحشي فريم SUVs (گهٽ ۾ گهٽ غير ملڪي، ڇاڪاڻ ته اتي پڻ UAZ محب وطن آهي)، پوء ٽويوٽا VIP باڪس جو دروازو آهي.

ڪار اندروني هن مثال تي زور. پوئين نسل جي پجيرو اسپورٽ جي مقابلي ۾، هي هڪ به هڪ قدم اڳتي نه آهي، پر اولمپڪ رڪارڊ جي دعويٰ ڪندڙ هڪ جمپ. پندرهن سال اڳ جون چاٻيون هتي نظر نٿيون اچن. جيڪي رهجي وڃن ٿا (مثال طور، گرم سيٽون) اونهي لڪيل آهن ته جيئن اکين کي پڪڙي نه وڃي. انجڻ شروع ڪرڻ جو بٽڻ هتي هڪ غير معمولي انداز ۾ واقع آهي - کاٻي پاسي، جڏهن ته لينڊ ڪروزر 200 ۾ ان جي معمولي جاء تي آهي. مٽسوبشي وٽ رنگين ٽچ اسڪرين ڊسپلي آهي، ۽ سينٽر ڪنسول بلڪل سادو ٺهيل آهي، پر تمام سمجھڻ وارو: صرف ٻه بٽڻ جيڪي ٻه-زون آبهوا ڪنٽرول ڪنٽرول ڪرڻ لاء ذميوار آهن ان تي واقع آهن.

ٽويوٽا ۾، هر شي شاندار آهي: چمڙي بهتر معيار جو آهي ۽ رابطي لاء گهڻو وڌيڪ خوشگوار آهي، پلاسٽڪ نرم آهي، اسڪرين وڏي آهي ۽ اڃا به وڌيڪ روشن آهي. مرڪزي پينل جي تري ۾ موسمياتي ڪنٽرول ڪنٽرول آهن، جڏهن ته ٿورڙو مٿاهون ملٽي ميڊيا بٽڻ جي هڪ پٽي آهي، ۽ هيٺان آف روڊ ڪارڪردگي آهي. ساڳئي وقت، LC200 وٽ ايپل ڪارپلي ناهي، جڏهن ته پجيرو اسپورٽ ۾ ڪيترائي ملٽي ميڊيا افعال اسمارٽ فون سان ڳنڍيل آهن. عظيم، آسان حل، پر سافٽ ويئر اڃا تائين ڪجھ ڪم جي ضرورت آھي. مثال طور، جيڪڏهن توهان ڏسو ٿا Yandex.Traffic جام پنهنجي اسمارٽ فون ذريعي، توهان متوازي ۾ ريڊيو ٻڌڻ جي قابل نه هوندا: سسٽم خودڪار طريقي سان توهان جي موبائل فون تي سوئچ ڪندو.

مڪمل طور تي اندروني ڊيزائن ۽ ڪارن ۾ لينڊنگ ۾ فرق سان ملندو آهي. هن جو مطلب اهو ناهي ته پجيرو اسپورٽ ۾ اهو وڌيڪ خراب آهي - صرف هڪ شوقين لاء. هتي، حقيقت جي باوجود ته آمريڪي انداز ۾ ڪرسي بي ترتيب آهي، واضح حمايت کان سواء، توهان ڪافي گڏ ۽ سخت ويٺا آهيو. شايد حقيقت اها آهي ته سرنگ گئر شفٽ نوب سان استعمال جي قابل جڳهه جو حصو کائي ٿو ۽ ان کي ڌار ٿيڻ جي اجازت ناهي. جڏهن ته، پاڻ کي لينڊ ڪروزر 200 جي ڊرائيور جي سيٽ تي ڳوليندي، توهان غير ارادي طور تي ٽي وي ريموٽ ڪنٽرول جي ڳولا ۾ پنهنجي هٿ سان ڀڄڻ شروع ڪيو.

۽ اهو انهن ڪارن جي تصور ۾ بنيادي فرق کي شڪل ڏيڻ ۾ مدد ڪري ٿي. پجيرو اسپورٽ مالڪ سان ڳالهائي ٿو، جڏهن ته ٽويوٽا هن سان تمام گهڻو مهربان آهي. مثال طور، خراب موسم ۾ مٽسوبشي جي اندر وڃڻ لاءِ، توهان کي گندي پيرن جي مٿان ٽپو ڏيڻو پوندو، ۽ توهان کي گندي ٿيڻ کان سواءِ لينڊ ڪروزر ۾ سوار ٿيڻو پوندو. ان کان علاوه، LC200 ۾ ننڍيون شيون آهن جيڪي زندگي کي آسان بڻائين ٿيون: ٽيبليٽ لاءِ هولڊر اڳيان سيٽن جي پٺين تي، ننڍڙن سامان لاءِ نيٽ، موبائل فون لاءِ وائرليس چارجر (iPhone مالڪ روايتي طور تي گذرندا آهن).

جيتوڻيڪ ڪار موٽر هن مقالي جي تصديق ڪن ٿا. آخري وقت تائين (هاڻي هڪ ڊيزل ورزن پڻ موجود آهي)، ٿائيلينڊ کان پجيرو اسپورٽ، جتي ماڊل گڏ ڪيو پيو وڃي، روس کي صرف 6 ليٽر گيسولين V3,0 سان 209 هارس پاور جي گنجائش سان فراهم ڪيو ويو. اها هڪ اهڙي ڪار هئي جيڪا اسان جي امتحان تي هئي. شروعات ۾ اهو لڳي ٿو ته هي يونٽ ٻن ٽن کان وڌيڪ وزن جي ڪار لاء ڪافي نه آهي: SUV تمام آساني سان تيز ٿئي ٿي، بغير ۽ جذبات کان سواء. پر حقيقت ۾، ڪار 100 سيڪنڊن ۾، ان جي سائيز لاء ڪافي تيز رفتار سان 11,7 ڪلوميٽر / ايڇ کڻندو آهي.

ٽويوٽا 249 هارس پاور ڊيزل لينڊ ڪروزر 200 جي متحرڪ ڪارڪردگي ظاهر نه ڪئي آهي. پر اهو محسوس ٿئي ٿو ته اها پجيرو اسپورٽ کان وڌيڪ تيز آهي. 235-هارس پاور يونٽ سان گڏ پري اسٽائل وارو نسخو (نئين هڪ وڌيڪ ٽارڪ، پاور ۽ هڪ پارٽيڪيوليٽ فلٽر حاصل ڪيو) 8,9 سيڪنڊن ۾ ”سوين“ تائين تيز ٿي ويو، ۽ اهو هڪ مشڪل سان ڊگهو آهي. جڏهن ته Mitsubishi لڳ ڀڳ ٽي سيڪنڊ سست نه لڳي، ٽويوٽا جي تيز رفتار صرف وڌيڪ واضح آهي.

ٿي سگهي ٿو اهو گيرو باڪس آهي. حيرت انگيز طور تي، اهو پجيرو اسپورٽ ۾ آهي ته اهو وڌيڪ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته آهي. مٽسوبشي وٽ اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ آهي، جيڪو ڪم ڪري ٿو آساني سان ۽ آسانيءَ سان. LC200 وٽ ڇهه اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن آهي (آمريڪا ۾، اٺ اسپيڊ ”خودڪار“ اڳ ۾ ئي ٽويوٽا ۾ 5,7-ليٽر انجڻ سان ڪم ڪري رهيو آهي)، اهو پڻ ڪا تڪليف نه ٿو ڏئي، پر اهو پنهنجي هم منصب کان وڌيڪ ڪم ڪري ٿو. مٽسوبشي ۾.

لينڊ ڪروزر 200 ٿلهي آهي صرف هر پهلو ۾. تنهن ڪري هن سڀني سان گڏ، هڪ مٽسوبشي ڊرائيونگ وڌيڪ لاپرواهي ٿي. نقطو خاص طور تي "توهان" ڏانهن اشارو آهي. اندروني سجاڳي جي عام عقيدت، اهو احساس آهي ته هتي ٽوڙڻ لاء ڪجهه به ناهي - اهو سڀ ڪجهه ڊرائيور جي هٿن کي ٽوڙڻ لڳي.

هتي توهان اسٽيبلائيزيشن سسٽم کي بند ڪري سگهو ٿا ۽ هڪ وڏي ايس يو وي تي "پيٽيڪس" کي ڦيرايو. هو ايترو فرمانبردار آهي ته مون کي، مثال طور، گذريل نسل L200 تي وهڻ سيکاريو ويو. هي کڻڻ ساڳيو پجيرو اسپورٽ آهي، صرف هڪ مختلف جسم سان. توھان تيزيءَ سان وڃڻ جي ڪوشش ڪري سگھوٿا ۽ حيران ٿي وڃو ته ھي ڪولوسس ڪيترو چڱيءَ طرح سنڀاليندو آھي: اھو چڱيءَ طرح اسفالٽ تي چڙھندو آھي، اھو شفاف طريقي سان ھلندو آھي. ساڳئي وقت، توهان واضح طور تي سمجهي رهيا آهيو ته توهان هڪ وڏي SUV هلائي رهيا آهيو. سخت معطلي مڪمل طور تي رولز کي ختم نه ڪيو، پر اهي ڪار جي آخري نسل جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ ٿي ويا.

لينڊ ڪروزر 200 ۾، توهان کي اهڙي آرام سان گهيرو ڪيو ويو آهي، ڪار ايتري فرمانبردار ۽ پيشڪش آهي ته توهان کي صرف چند ڪلاڪن لاء ڊرائيو ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ توهان ان جي آف روڊ جوهر جي باري ۾ وساريو. اهو لڳي ٿو ته توهان هڪ وچين سائيز سيڊان هلائي رهيا آهيو جيڪا ڊرائيور جي هر خواهش جو اندازو لڳائي ٿي.

تنهن هوندي به، هڪ شخص لاء اهڙي پريشاني ڪنهن به طريقي سان LC200 نرم بند روڊ نه ڪندو آھي. افسوس، اسان کي ڪڏهن به مناسب مٽي نه مليو جنهن تي اهي ڪارٽون غالب نه ٿي سگهن. ٽويوٽا ۾، آل-ويل ڊرائيو هڪ ميخانياتي ٽورسن فرق سان طاقتور آهي. اهو لمحو ڊفالٽ طور 40:60 جي تناسب ۾ ورهايو ويو آهي، پر جيڪڏهن ضروري هجي ته، ان کي هڪ طرف يا ٻئي طرف ورهائي سگهجي ٿو. ان کان علاوه، ڪار ۾ هڪ ڪريل ڪنٽرول فنڪشن آهي جيڪو توهان کي تيز رفتار يا بريڪ پيڊل کي دٻائڻ کان سواءِ مشڪل حالتن ۾ هڪ مقرر گهٽ رفتار تي ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ”مٽي ۽ رينڊ“، ”مڙهه“، ”بمپس“، ”پٿر ۽ مٽي“. ۽ "وڏا پٿر".

پجيرو اسپورٽ استعمال ڪري ٿو سپر سليڪٽ II ٽرانسميشن بعد نسل جي تبديلي. torque جي ورڇ به تبديل ٿي چڪو آهي - ته جيئن ٽويوٽا جي. پوئين فرق واري لاڪ کي هتي الڳ چاٻي سان چالو ڪيو ويو آهي. ڪار ۾ مختلف قسم جي آف روڊ لاءِ ٽريڪشن ڪنٽرول لاءِ پروگرامن جو هڪ سيٽ پڻ آهي - ملٽي ٽرين سليڪٽ جو هڪ اينالاگ.

جيڪڏهن آف-روڊ ڪارن جي ڪارڪردگي ساڳي آهي، ته پوءِ شهر لاءِ، لينڊ ڪروزر 200 بهتر ليس آهي. مٿي ذڪر ڪيل آل راؤنڊ ويو سسٽم ۽ "شفاف هوڊ" فنڪشن، جڏهن ريڊيٽر گرل ۾ هڪ ڪئميرا رڪارڊ ڪري ٿو. ڪار جي سامهون تصوير، ۽ پوء مرڪزي اسڪرين تي حقيقي وقت ۾ صورتحال هيٺان ۽ سامهون وارين جي اسٽيرنگ زاويه ڏيکاري ٿي، اهي پڻ شهري حالتن ۾ مدد ڪن ٿا - LC200 تنگ گز ۾ ڊرائيو ڪرڻ آسان آهي. ٻئي ڪارون برفاني طوفانن ۽ ڪربس کي طوفان ڪرڻ ۾ هڪجهڙا ڪامياب ٿي سگهن ٿيون، پر پجيرو اسپورٽ تي آخر کان آخر تائين پارڪ ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو آهي. گهٽ ۾ گهٽ جيستائين توهان ڪار جي طول و عرض کي مڪمل طور تي استعمال ڪيو وڃي.

خوش اخلاق يا دوستانه جنون - لينڊ ڪروزر 200 ۽ مٽسوبشي پجيرو اسپورٽ جي وچ ۾ چونڊ، جيڪڏهن اهي ٻئي ڪارون خريد ڪندڙ جي مختصر فهرست تي آهن، انهن کي مڪمل طور تي انهن تصورن جي رهنمائي ڪرڻ گهرجي. لڳ ڀڳ سڀني ٻين معيارن ۾، ڪار، جنهن جي قيمت لڳ ڀڳ ٻه ڀيرا وڌيڪ آهي، ان جي حریف، جنهن جي باوجود، Mitsubishi کان فضيلت نه کسي وٺي. رستي ۾، منهنجي دوست سان ڪهاڻي ڏانهن واپس وڃڻ - هن آخرڪار نسان گشت کي چونڊيو.

اداري جو قسم		ايس يو وي	ايس يو وي
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4785/1815/1805	4950/1980/1955
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2800	2850
وزن کڻڻ	2050	2585-2815
انجڻ جو قسم	پيٽرول ، ويڪ 6	ڊيزل تاربو ڪيل
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	2998	4461
وڌ. طاقت ، ايل. کان.	209 تي 6000 rpm	249 تي 3200 rpm
وڌ. عمده. لمحو ، ايم	279 تي 4000 rpm	650 تي 1800-2200 آر پي ايم
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	مڪمل ، 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن	مڪمل ، 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	182	210
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب	11,7	اين ڊي.
ٻارڻ گھرڻ (گڏيل چڪر) ، ايل / 100 ڪلوميٽر	10,9	اين ڊي.
قيمت ، $.	36 929	54 497