ڇا بهتر آهي چار ڦيٿي ڊرائيو، سامهون يا پوئتي
Contents
ڪار ۾ ڊرائيو انجڻ کان ڪنهن به ڦيٿي ڏانهن ٽورڪ جي منتقلي آهي، جيڪو پوء ڊرائيو بڻجي ويندو آهي. انهي جي مطابق، سڀني گاڏين کي اهڙي اهم خاصيت حاصل ڪرڻ شروع ٿئي ٿي جيئن ته ڦيٿي فارمولا، جتي پهريون عدد جو مطلب آهي ڪل تعداد جو تعداد، ۽ ٻيو - ڊرائيونگ جو تعداد.
پر اهو تصور آٽو موبائيل چيسس جي هڪ ٻي اهم ملڪيت کي ظاهر نٿو ڪري، جيڪو محور پارٽ ٽائيم ڊرائيو، پوئتي يا سامهون سان گڏ آهي؟ جيتوڻيڪ آل-ويل ڊرائيو ڪارن لاء 4 × 4 يا اڃا به 6 × 6 اهو مسئلو ناهي.
چار ڦيٿي ڊرائيو ڇا آهي، پوئتي ۽ سامهون کان فرق
هر قسم جا پنهنجا فائدا ۽ نقصان آهن، تنهن ڪري اهي اڃا تائين نسبتا توازن ۾ موجود آهن. هڪ نظرياتي نقطي نظر کان، هڪ سامهون يا پوئين ڦيٿي ڊرائيو ڪار هڪ آل-ويل ڊرائيو ڪار مان حاصل ڪئي ويندي آهي صرف ٽرانسميشن حصن کي ختم ڪندي جيڪو هڪ يا ٻئي ڦيٿي ڏانهن ڪشش منتقل ڪري ٿو. حقيقت ۾، ٽيڪنالاجي حاصل ڪرڻ ايترو آسان ناهي.
آل-ويل ڊرائيو گاڏي جو هڪ لازمي يونٽ هڪ منتقلي ڪيس يا منتقلي ڪيس آهي، جيڪو محور سان گڏ ٽوڪ ورهائي ٿو.
مونو-ڊرائيو ڪارن ۾، ان جي ضرورت نه آهي، پر اهو صرف خارج نه ٿو ڪري سگهجي، منتقلي ڪيس پاور يونٽ جي عام منصوبي ۾ ضم ٿي ويو آهي، تنهنڪري سڄي ڪار ٻيهر ترتيب ڏيڻ جي تابع آهي.
جيئن ته سامهون واري صورت ۾، جيڪڏهن هڪ آل-ويل ڊرائيو ترميمي شامل ڪئي وئي آهي ته شروعاتي لائن ۾، مثال طور، ساڳئي ماڊل جي فرنٽ-ويل ڊرائيو ڪارن، اهو وڏي پيچيدگين ۾ داخل ٿيندو.
گھڻا ٺاهيندڙن کي 4 × 4 ورزن شامل ڪرڻ جي ڪوشش به نه ڪندا آھن انھن جي hatchbacks ۽ sedans ۾، پاڻ کي محدود ڪرڻ لاء زمين صاف ڪرڻ ۾ اضافو ۽ ڪراس ترميمن لاء هڪ پلاسٽڪ باڊي کٽ.
اهو پڻ مجموعي ترتيب تي لاڳو ٿئي ٿو. تاريخي طور تي، اهو اڳ ۾ ئي ترقي ڪري چڪو آهي ته فرنٽ-ويل ڊرائيو گاڏين ۾ پاور يونٽ انجڻ جي ڪمري ۾ واقع هوندو آهي، گيئر باڪس ٻن شافٽ سان ليس هوندو آهي مسلسل رفتار جوائنٽ (CV جوائنٽ) جيڪي اڳئين ڦيٿين ڏانهن ويندا آهن، جيڪي هڪ ئي وقت هلائيندا آهن ۽ ڪنٽرول ڪندا آهن. .
پوئين ڦيٿي ڊرائيو لاء، ان جي ابتڙ، باڪس سان موٽر ڪار جي محور تي واقع آهي، پوء ڊرائيو شافٽ پوئين محور ڏانهن وڃي ٿو. انهن ٻنهي صورتن ۾ چار ڦيٿي ڊرائيو پيچيدگي جي مختلف سطحن سان لاڳو ڪري سگهجي ٿو.
اوزار ۽ اصول جا عمل
ٽوڪ کي منتقل ڪرڻ لاء، اجزاء ۽ اسيمبليء جو هڪ سيٽ جيڪو ٽرانسميشن ٺاهي ٿو استعمال ڪيو ويندو آهي.
ان ۾ شامل آهي:
- گيرو باڪس (گيئر باڪس)، مجموعي گيئر تناسب ۾ تبديلين لاء ذميوار، اهو آهي، انجڻ شافٽ جي گردش جي رفتار جو تناسب ڊرائيو سائيڪل جي رفتار تائين؛
- منتقلي باڪس، ٽوڪ کي هڪ ڏنل تناسب ۾ ورهائڻ (ضروري طور تي برابر ناهي) ڊرائيو محور جي وچ ۾؛
- CV جوائنٽ يا Hooke's Joints (Crosses) سان ڪارڊن گيئر جيڪي مختلف زاوين تي هڪ فاصلي تي گردش کي منتقل ڪن ٿا؛
- ڊرائيو axle gearboxes، اضافي طور تي گردش جي رفتار ۽ ٽوڪ ٽرانسميشن جي هدايت کي تبديل ڪندي؛
- axle shafts جو ڳنڍيندڙ گيرو باڪس کي ويل حب سان.
جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، ٻه مکيه، ٽرانسورس ۽ ڊگھائي پاور يونٽ جي خاصيت، اسڪيمن جي مجموعي سيٽ مان نڪرندا هئا.
- پهرين صورت ۾، منتقلي ڪيس گيرو باڪس جي پاسي سان ڳنڍيل آهي، جڏهن ته ان کي ڪوئلي گيرو بوڪس پڻ سڏيو ويندو آهي. لي آئوٽ سببن جي ڪري، اڳئين ڦيٿن مان هڪ جي ڊرائيو شافٽ ان مان گذري ويندي آهي، هتي لمحي کي پوئين محور ڏانهن هٽايو ويندو آهي گيئر جوئر هائپوائيڊ گيئرنگ سان، جنهن لاءِ گردش 90 درجا ڦري ٿي ۽ ان سان گڏ هلندڙ ڪارڊن شافٽ ڏانهن ويندي آهي. هڪ ڪار.
- ٻئي صورت ۾ منتقلي ڪيس جي جڳهه جي ترتيب سان منسوب ڪيو ويو آهي ساڳئي محور تي گيرو باڪس آئوٽ شافٽ وانگر. ڪارڊان شافٽ کي پوئين ڦيڻن ڏانهن منتقلي ڪيس جي ان پٽ شافٽ سان گڏ هڪجهڙائي سان واقع آهي، ۽ سامهون وارا ساڳيا ڪارڊن ٽرانسميشن ذريعي ڳنڍيل آهن، پر 180-ڊگري موڙ ۽ هڪ شفٽ هيٺ يا پاسي سان.
razdatka بلڪل سادو ٿي سگهي ٿو، صرف ان وقت جي شاخن جي ذميوار هجڻ جي ڪري، يا پيچيده، جڏهن اضافي افعال متعارف ڪرايا ويندا آهن ته جيئن ڪراس ملڪ جي صلاحيت يا ڪنٽرول قابليت کي وڌايو وڃي:
- demultiplier، اهو آهي، روڊ تي ٽوڪ کي وڌائڻ لاء اوور ڊرائيو؛
- مرڪز فرق جيڪو لمحي کي ڏنل تناسب ۾ تقسيم ڪري ٿو؛
- برقياتي مقناطيسي رگڻ ڪلچز ٽرانسميشن صلاحيتن جي خودڪار ڪنٽرول جي سسٽم ۾ عمل ڪندڙ طور ڪم ڪري رهيا آهن؛
- پاور ٽيڪ آف شافٽ کي اضافي ڊوائيسز ڏانهن.
4×4 مشينن تي ڊرائيو axle gearboxes پڻ پيچيده ٿي سگھي ٿو ڪنٽرول ٿيل فرقن يا اليڪٽرانڪ ڪلچز جي موجودگي جي ڪري. زبردستي لاڪ تائين ۽ هڪ محور جي الڳ ويل ويل ڪنٽرول تائين.
آل-ويل ڊرائيو جا قسم
ڊرائيونگ جي مختلف طريقن ۾، هڪ طرف ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاء، ۽ ٻئي طرف ڪراس ملڪ جي صلاحيت کي وڌائڻ لاء ٽوڪ کي ٻيهر ورهائڻ لاء تمام مفيد آهي. ان کان علاوه، وڌيڪ پيچيده ٽرانسميشن آهي، اهو وڌيڪ قيمتي آهي، تنهنڪري مشين جا مختلف قسم ۽ طبقن مختلف ڊرائيو اسڪيمن کي استعمال ڪن ٿا.
مسلسل
سڀ کان وڌيڪ منطقي ٿيندو آل-ويل ڊرائيو استعمال ڪرڻ هميشه ۽ سڀني روڊن جي حالتن ۾. هي رد عمل جي اڳڪٿي ۽ صورتحال ۾ ڪنهن به تبديلي لاءِ مشين جي مسلسل تياري کي يقيني بڻائيندو. پر اهو ڪافي مهانگو آهي، اضافي ٻارڻ جي خرچ جي ضرورت آهي ۽ هميشه جواز نه آهي.
مستقل آل-ويل ڊرائيو (پي پي پي) جي شاندار اسڪيم ان جي تمام سادگي ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي بي عمر سوويت ڪار Niva تي. هڪ ڊگھي انجڻ، پوءِ هڪ باڪس، گيئر ٽرانسفر ڪيس ان سان شارٽ ڪارڊن شافٽ ذريعي ڳنڍيو ويندو آهي، جتان ٻه شافٽ اڳيان ۽ پوئين محور ڏانهن ويندا آهن.
اڳين ۽ پوئين ڦيڻن جي مختلف رفتارن تي گھمڻ جي امڪان کي يقيني بڻائڻ لاءِ، جيڪا ڪنڊن ۾ سڪل فرش تي اهم آهي، منتقلي جي صورت ۾ هڪ انٽرايڪسل فري فرق آهي، جنهن کي بلاڪ ڪري سگهجي ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڊرائيو ويلز بند آهن. - روڊ جڏهن ٻيا ٻه سلپ.
اتي پڻ ھڪڙو ڊيموپليئر آھي، جيڪو رفتار ۾ ھڪڙي گھٽتائي سان لڳ ڀڳ ٻيڻو ڪري ٿو، جيڪو نسبتا ڪمزور انجڻ جي مدد ڪري ٿو.
اتي ھميشه ھميشه ڊرائيو ويلز تي ٽوڪ آھي جيستائين انھن مان ھڪڙو اسٽال نه ٿئي. هي ٽرانسميشن جي هن قسم جو بنيادي فائدو آهي. دستي طور تي ان جي موبلائيزيشن بابت سوچڻ يا پيچيده آٽوميشن ٺاهڻ جي ضرورت ناهي.
قدرتي طور، پيپلز پارٽي جو استعمال هڪ Niva تائين محدود نه آهي. اهو ڪيترن ئي قيمتي پريميئم ڪارن تي استعمال ڪيو ويندو آهي. جتي قيمت جي قيمت حقيقت ۾ نه ايندي آهي.
ساڳئي وقت، ٽرانسميشن اضافي برقي خدمتن جي وڏي تعداد سان فراهم ڪئي وئي آهي، خاص طور تي اضافي طاقت سان ڪنٽرول کي بهتر ڪرڻ لاء، اسڪيم هن کي اجازت ڏئي ٿو.
خودڪار
آٽوميشن سان هڪ اضافي ڊرائيو ايڪسل کي ڳنڍڻ جا ڪيترائي ورجن آهن، ٻه مخصوص اسڪيمون ڌار ڪري سگھجن ٿيون، BMW ۽ ٻين ڪيترن ئي پريميمن تي استعمال ٿيل آهن، ۽ ماس ڪراس اوور لاءِ عام ريئر ويل ڊرائيو ۾ ڪلچ.
پهرين صورت ۾، سڀڪنھن شيء کي هڪ اليڪٽرانڪ ڊرائيو سان razdatka ۾ ڪلچ تي لڳايو ويو آهي. تيل ۾ ڪم ڪندڙ هن ڪلچ کي ڇڪڻ يا ڦهلائڻ سان، اهو ممڪن آهي ته محور سان گڏ لمحن جي تقسيم کي وڏي حد تائين تبديل ڪرڻ.
عام طور تي، جڏهن هڪ طاقتور انجڻ سان شروع ٿئي ٿي، جڏهن مکيه ڊرائيو پٺيون ڦيٿيون سلپ ٿيڻ شروع ڪن ٿيون، انهن جي مدد لاءِ اڳيون ڳنڍيل آهن. ٻيا وري ورهائڻ وارا الگورتھم آھن، اھي ڪنٽرول يونٽ جي ياداشت ۾ سخت آھن جيڪي ڪيترن ئي سينسر جي پڙھڻ کي پڙھندا آھن.
ٻيو ڪيس ساڳيو آهي، پر مکيه ڦيٿيون سامهون آهن، ۽ پوئتي وارا ٿوري وقت لاء ڪارڊن شافٽ ۽ محوري گيرو باڪس جي وچ ۾ جوڙيل آهن.
ڪلچ تيزيءَ سان گرم ٿي ويندو آهي، پر ان جي گهڻي وقت تائين ڪم ڪرڻ جي اميد نه هوندي آهي، بس ڪڏهن ڪڏهن توهان کي ڪار کي ٿورو دٻائڻو پوندو آهي پوئين محور تي يا ڪنهن مشڪل موڙ تي. 4 × 4 ترميمن ۾ تقريبن سڀئي ڪراس اوور هن طريقي سان ٺهيل آهن.
مجبور
سڀ کان آسان ۽ سستي قسم جي آل-ويل ڊرائيو، يوٽيلٽي SUVs ۾ استعمال ٿئي ٿي جن جي ڪم جي مستقل جاءِ فرش کان پري آهي. پوئين محور هڪ مسلسل ڊرائيونگ محور جي طور تي ڪم ڪري ٿو، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته، ڊرائيور بغير ڪنهن فرق جي، سخت، اڳيان محور کي ڦيرايو.
تنهن ڪري، سخت مٿاڇري تي، ڪار کي ريئر-ويل ڊرائيو هجڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ ٽرانسميشن خراب ٿي ويندي. پر اهڙيون مشينون حفاظت جو هڪ وڏو مارجن آهي، سادي ۽ سستي مرمت ڪرڻ لاء.
ڪيتريون ئي درآمد ٿيل پيڪ اپ ۽ SUVs ۾ اهڙيون ترميمون آهن، ڪڏهن ڪڏهن قيمتي ۽ پيچيده وڌيڪ جديد اختياري ڊرائيو ورزن ۾.
4WD جا فائدا ۽ نقصان (4x4)
مائنس، حقيقت ۾، هڪ - مسئلي جي قيمت. پر اهو هر جڳهه ڏيکاري ٿو:
- شروعاتي طور تي ڪار وڌيڪ ڏکيو آهي، تنهنڪري اهو قيمتي آهي جڏهن خريد ڪيو وڃي؛
- گهڻو ڪري مرمت جي ضرورت آهي، وڌيڪ سامان، گهٽ اعتماد؛
- اضافي گھمڻ واري حصن جي ڪري، اعلي ايندھن جو استعمال؛
- وزن وڌائي ٿو، جيڪو متحرڪ ۽ ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿو؛
- يونٽن جي ترتيب ۾ پيچيدگي وڌي رهي آهي، جيڪا سار سنڀال جي پيچيدگي ۾ ظاهر ٿئي ٿي.
باقي سڀ ڪجهه قابليت آهي:
- مڪمل ڪراس ملڪ جي قابليت، سڀ سائيڪلون ٽوڪ سان ڀريل آهن؛
- ڪنٽرول ٿيل محور تي اضافي زور ویکٹر جي ڪري مشين کي بهتر ڪنٽرول ڪيو ويو آهي؛
- ڦلجي روڊن تي بهتر متحرڪ، ٽائر گھٽ ۾ گھٽ سلپ؛
- زور جي ٻيهر ورڇ حصن جي طاقت جي گهرج گھٽائي ٿي؛
- ٽائر ٽريڊ ربر وڌيڪ هڪجهڙائي سان پائڻ.
اهو سڀ ڪجهه ممڪن بڻائي ٿو ته وڏي پيماني تي طاقتور ۽ قيمتي مشينن تي آل-ويل ڊرائيو استعمال ڪرڻ، جتي قيمت ۾ اضافو ايترو اهم ناهي.
هڪ چار ڦيٿي ڊرائيو ڪار ڪيئن هلائڻ
آل-ويل ڊرائيو جي سڀني امڪانن کي سمجهڻ لاء، اهو ضروري آهي ته هڪ خاص ڪار جي ڊزائن جي خاصيتن جو مطالعو ڪيو وڃي، اهو سمجهڻ لاء ته ان جي ٽرانسميشن اسڪيم ڪيئن ڪم ڪري ٿي.
- اسفالٽ تي سينٽر ڊفرنشل کان سواءِ پلگ ان آل ويل ڊرائيو استعمال نه ڪريو، ان جو نتيجو تيزيءَ سان خراب ٿيندو.
- ڪارن ۾ ڦلجي روڊن تي ڊرائيونگ جي مشق ڪرڻ لاءِ، اڪثر آل-ويل ڊرائيو ڪارون، خاص ڪري جيڪي مفت ڊفرنشل يا آٽوميٽڪ ٽارڪ ٽرانسفر سان، غير متوقع طور تي، فرنٽ ويل ڊرائيو کان ريئر ويل ڊرائيو ۽ ان جي برعڪس رويو بدلائي سگهن ٿيون. ۽ اهو ضروري آهي ته هڪ موڙ ۾ گيس پيڊل سان ڪم ڪرڻ لاء هڪ diametrically مخالف حڪمت عملي سان، هڪ ڪار شامل ڪرڻ لاء هڪ موڙ يا موڙ جي اندر هڪ اسڪڊ سان پري ٿي سگهي ٿو، يا سامهون محور کي سلائي ڪرڻ شروع ڪري ٿو. ساڳيو ئي لاڳو ٿئي ٿو پوئين محور اسڪڊ جي ڊمپنگ تي جيڪو شروع ڪيو ويو آهي.
- سياري ۾ 4 × 4 جي سٺي استحڪام اوچتو ڊرائيور لاء گم ٿي سگهي ٿو. توھان کي ھن لاء تيار ٿيڻ جي ضرورت آھي، ڇاڪاڻتہ مونو-ڊرائيو ڪارون ھميشه اڳ ۾ ڪشش جي نقصان جي ڊيڄاريندا آھن.
- بهترين ڪراس ملڪ جي قابليت کي مٽيءَ جي ”امبوشز“ يا برف جي ميدانن ڏانهن بي خيال دورو نه ڪرڻ گهرجي. ٽريڪٽر کان سواء اهڙين حالتن مان نڪرڻ جي صلاحيت وڌيڪ منحصر آهي ٽائرن تي چونڊيل ٽرانسميشن جي صلاحيت جي ڀيٽ ۾.
ساڳئي وقت، هڪ مناسب ڊرائيونگ حڪمت عملي ۾، هڪ آل-ويل ڊرائيو ڪار هميشه مشڪلاتن کان بچڻ ۾ مدد ڪندي جيڪا مونوڊرائيوز گهڻو اڳ ۾ اچي ويندي. بس ان کي وڌيڪ استعمال نه ڪريو.
مستقبل ۾، سڀئي ڪارون آل-ويل ڊرائيو وصول ڪندا. اهو برقي گاڏين جي ٽيڪنالاجي ۾ ترقي جي ڪري آهي. اهو تمام آسان آهي هڪ منصوبي کي لاڳو ڪرڻ لاء هڪ برقي موٽر سان هر چيلهه ۽ جديد پاور اليڪٽرانڪس لاء.
انهن ڪارن کي هاڻي ڊرائيو جي قسم بابت انجنيئرنگ ڄاڻ جي ضرورت ناهي. ڊرائيور کي صرف ايڪسيليٽر پيڊل کي ڪنٽرول ڪرڻو پوندو، باقي ڪار ڪندي.
