کمپريشن وارو تناسب ڇا مطلب آهي ۽ اهو مسئلو ڇو ٿو رکي

ICE بجلي يونٽ جو هڪ قسم آهي جيڪو توانائي جي استعمال ۾ ڪڻڪ جي توانائي (گئسولين ، گئس يا ڊيزل جي توانائي) جي نتيجي ۾ استعمال ڪندو آهي. سلنڈر-پستن جي ميڪانيزم ، ڪرنٽ-جوڙڻ واري ر rod ذريعي ، ٻرندڙ تحريڪن کي گردش ٿيندڙن ۾ بدلائي ٿي.

بجلي يونٽ جي طاقت ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي ، ۽ انهن مان هڪ سمجهه جو تناسب آهي. اچو ته غور ڪريو ته اهو ڇا آهي ، اهو هڪ ڪار جي طاقت جي خاصيتن تي ڪيئن اثر انداز ڪندو آهي ، اهو پيمراٽر ڪيئن بدلجي ٿو ، ۽ اهو به ته ڪيئن سي سي کمپريشن کان ڌار آهي.

کمپريشن تناسب فارمولا (پسٹن انجڻ)

سڀ کان پهريان ، مختصر طور تي کمپريشن جي تناسب بابت. اڏام لاءِ هوائي ايندڻ جي اڏامڻ لاءِ ته نه رڳو ساڙڻ لاءِ ، پر toٻرائڻ لاءِ ، ان کي زور ڀرڻ گهرجي. رڳو ان صورت ۾ ھڪڙو جھٽڪو پيدا ٿئي ٿو ، جيڪو سلنڈر اندر پستن کي منتقل ڪندو.

هڪ پسٽن انجڻ هڪ اندروني آتش انجڻ آهي، جنهن جي بنياد تي مشيني عمل حاصل ڪرڻ جو عمل ايندھن جي ڪم ڪندڙ حجم کي وڌائڻ سان حاصل ڪيو ويندو آهي. جڏهن ٻارڻ کي ساڙيو ويندو آهي، گيسز جو آزاد مقدار پسٽن کي ڌڪيندو آهي ۽ ان جي ڪري ڪرينڪ شافٽ گھمندو آهي. هي سڀ کان عام قسم جي اندروني ڪمبشن انجڻ آهي.

هيٺيان فارمولا استعمال ڪندي ساکسيءَ جو تناسب ڳڻيو ويندو آهي: CR = (V + C) / C

V - سلنڈر جي ڪم ڪندڙ حجم

C دھلائي چيمبر جو حجم آھي.

اهي انجڻ ڪيترن ئي سلنرز تي مشتمل هوندا آهن جن ۾ پسٹن دٻن واري ڪمري ۾ ٻارڻ کي دٻائيندا آهن. کمپريشن تناسب پستن جي انتهائي پوزيشن ۾ سلنڈر جي اندر خلا جي مقدار جي تبديلي سان طئي ڪيو ويندو آهي. اهو آهي ، خلا جي مقدار جو تناسب جڏهن ٻارڻ کي انجڻيو ويندو آهي ۽ حجم جڏهن اها ٻرڻ واري ڪمري ۾ ٻرندي هجي. پسٹن جي هيٺئين ۽ مٿين مردار مرڪز جي وچ واري جڳهه کي ڪم ڪندڙ حجم چئبو آهي. مٿين مردار مرڪز جي پستن سان گڏ سلنڈر ۾ جاءِ کي کمپريشن واري جڳهه چئبو آهي.

کمپريشن تناسب فارمولا (روٽري پسٹن انجڻ)

هڪ روٽري پسٽن انجڻ هڪ انجڻ آهي جنهن ۾ پسٽن جو ڪردار هڪ ٽريڊرل روٽر کي لڳايو ويو آهي جيڪو ڪم ڪندڙ گفا جي اندر پيچيده حرڪتون انجام ڏئي ٿو. هاڻي اهڙي انجڻين مزدا ڪارن ۾ استعمال ٿيندا آهن.

انهن انجينز لاءِ ، کمپريشن تناسب ڪم جي جڳهه جي وڌ کان وڌ حجم جي وڌ کان وڌ تناسب جي طور تي طئي ڪيو ويندو آهي جڏهن پستن گردش ڪندو آهي.

CR = وي 1 / وي 2

V1 - وڌ ۾ وڌ ڪم ڪرڻ جي جاء

V2 ڪم ڪرڻ واري جاءِ جي گھٽ ۾ گھٽ مقدار آھي.

کمپريشن تناسب جو اثر

سي سي فارمولا ظاهر ڪندو ته سلنڈر ۾ ٻارڻ جو ايندڙ حصو دٻايو ويندو. اهو پيٽرولر اثر انداز ڪندو آهي ته ڪئين تيل ڪئين ٿيندي آهي ، ۽ ڀاڙين ۾ نقصانڪار مواد جو مواد ان تي منحصر آهي.

هتي انجڻ آھن جيڪي حالتن جي لحاظ سان کمپريشن تناسب کي تبديل ڪن ٿا. اهي گهٽ لوڊ تي گهٽ کمپريشن جي شرح تي هلائيندا آهن ۽ گهٽ لوڊ تي گهٽ کمپريشن جي شرح.

گھڻي وزن تي ، کمپريشن تناسب گھٽائڻ جي روڪڻ جي ضرورت آھي. گهٽ لوڊ تي ، اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته اها وڌ ۾ وڌ آئي اي سي جي ڪارڪردگي لاءِ. معياري پسٹن انجڻ ۾ ، کمپريشن تناسب تبديل نه ٿيندو آهي ۽ سڀني طريقن سان بهتر هوندو آهي.

وڌيڪ کمپريشن وارو تناسب ، وڌيڪ اچڻ سان گڏ مرکب جي مضبوط ٿيڻ. سمپيشن تناسب متاثر ڪري ٿو:

• انجڻ جي ڪارڪردگي ، ان جي طاقت ۽ ٽوڪ ؛
• اخراج ؛
• ٻارڻ جو واھپو

ڇا اهو ممڪن آهي ته سمپيشن جو تناسب وڌي وڃي

اهو طريقو ڪار جي انجڻ کي ترتيب ڏيڻ دوران استعمال ڪيو ويندو آهي. مجبور ٿيڻ حاصل ڪئي وئي آهي تيل جي ايندڙ حصي جي مقدار کي تبديل ڪندي. هن جديديت کي انجام ڏيڻ کان پهريان ، اهو ذهن ۾ shouldاڻڻ گهرجي ته يونٽ جي طاقت وڌڻ سان ، نه رڳو اندروني دشمني انجڻ جي حصن تي لوڊ ، پر ٻين نظامن ، مثال طور ، ٽرانسميشن ۽ چيسس پڻ وڌندي.

اهو غور ڪرڻ جي قابل آهي ته طريقيڪار مهانگو آهي ، ۽ اڳ ۾ ئي ڪافي طاقتور يونٽ تبديل ڪرڻ جي صورت ۾ ، هارس پاور ۾ واڌ غير معمولي ٿي سگهي ٿو. ھيٺ ڏنل آھن جيڪي ڪيترائي طريقا ھيٺ ڏنل آھن جن ۾ ھيٺ ڏنل سلنرز ۾ آھي.

سلنڈر بورنگ

هن طريقي سان وڌيڪ پسنديده وقت موٽر جي هڪ وڏي بحالي آهي. سڀني ساڳين ، سلنڈر بلاڪ کي ڌار ڪرڻ جي ضرورت هوندي ، تنهن ڪري اهو سستا ٿيندو ته اهي ٻه ڪم پاڻمرادو انجام ڏيڻ.

بورنگ سلنڈر جڏهن انجڻ جو حجم وڌائيندو ، ۽ انهي کي وڏن قطر جي پستن ۽ بجرن جي تنصيب جي به ضرورت هوندي. ڪجهه ماڻهو مرمت واري پستن يا ريڊيز چونڊيندا آهن ، پر ان کي وڌائڻ لاءِ بهتر آهي ته يونٽ لاءِ وڏي مقدار سان استعمال ڪيو وڃي ، هڪ وڏي مقدار سان ، فيڪٽري تي سيٽ ڪئي وڃي.

بورنگ کي خاص سامان استعمال ڪندي هڪ ماهر پاران ڪرڻ گهرجي. اهو واحد طريقو آهي جنهن کي مڪمل طور تي يونيفارم سلنڈر سائيز حاصل ڪرڻا آهن.

سلنڈر سر جي حتمي شڪل

کمپريشن تناسب وڌائڻ جو ٻيو طريقو سلنڊر سر جي هيٺئين حصي کي ملنگ ڪٽر سان ڪٽڻ آهي. انهي صورت ۾ ، سلنرز جو حجم ساڳيو ئي رهي ٿو ، پر پستن جي مٿان جاءِ بدلجي وڃي ٿي. موٽر ڊزائن جي حدن ۾ اڀري وئي آهي. اهو طريقيڪار پڻ هڪ ماهر طرفان انجام ڏيڻ گهرجي ، جيڪو اڳ ۾ ئي موٽرس جي اهڙي قسم جي تبديلي ۾ مصروف آهي.

انهي صورت ۾ ، توهان کي ختم ٿيل ڪنڊ جي مقدار کي صحيح حساب ڪرڻ جي ضرورت آهي ، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن تمام گهڻو ڪ isيو وڃي ٿو ، پستن کليل والو کي ڇڪيندو. اهو ، موٽ ۾ ، موٽر جي آپريشن کي منفي طور تي متاثر ڪندو ، ۽ ڪن حالتن ۾ ، ته اهو به ناقابل استعمال بڻائيندو ، جيڪا توهان کي نئين سر ڳولڻ جي ضرورت هوندي.

سلنڈر سر تي نظرثاني ڪرڻ کانپوءِ ، اهو گئس جي تقسيم واري ميکانيزم جي آپريشن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ضروري هوندو ته جيئن اهو صحيح طور تي والو جي افتتاحي مرحلن کي ورهائي.

جلن واري چيمبر جي مقدار جي ماپ

ان کان اڳ جو توهان انجڻ کي درج ڪيل طريقن سان شروع ڪيو ، توهان کي اهو toاڻڻ جي ضرورت آهي ته ٻرندڙ چيمبر ڪيترو آهي (پستن جي مٿي واري جاءِ جڏهن پستن کي مٿي واري مردي مرڪز تي پهچايو).

نه ڪار جي هر ٽيڪنيڪل دستاويز اهڙي پيراگراف ڏانهن اشارو ڪندي آهي ، ۽ ڪجهه اندروني ڌنڌن انجڻ جي سلنڈرن جو پيچيده thisانچو توهان کي هن حجم کي صحيح طرح حساب ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي.

ھڪڙي سلنڈر جي ھن حصي جي مقدار کي ماپڻ جو ھڪڙو ثابت طريقو آھي. ڪرنٽ شافٽ turnsرندو آهي ته پسٽن ٽي ڊي سي جي پوزيشن ۾ آهي. موم بتي ختم ٿي وئي آهي ۽ هڪ حجم وارو سرنج جي مدد سان (توهان سڀ کان وڏي شي استعمال ڪري سگهو ٿا - 20 ڪعب لاءِ) انجڻ جو تيل موم بتي ۾ گهرايو ويندو آهي.

تيل ۾ گهڙڻ جو مقدار صرف پستن جي جڳهه جو مقدار هوندو. ھڪڙي سلنڈر جو حجم تمام سادو حساب سان حساب ڪيو ويو آھي - اندروني دہن واري انجڻ جو حجم (ڊيٽا شيٽ ۾ اشارو ٿيل) لازمي طور تي سلنڈر جي تعداد کي ورهايو وڃي. ۽ مٿي ذڪر ڪيل فارمولا استعمال ڪندي کمپريشن جو تناسب ڳڻيو ويندو آهي.

اضافي وڊيو ۾ ، توهان سکندا ته توهان موٽر جي ڪارڪردگي کي ڪيئن بهتر بڻائي سگهو ٿا جيڪڏهن اهو معياري طور تي تبديل ٿيل آهي:

ICE نظريو: Ibadullaev چڪر انجڻ (عمل)

کمپريشن تناسب وڌائڻ جي نقصانات:

کمپريشن تناسب سڌو سنئون موٽر ۾ کمپريشن کي متاثر ڪري ٿو. کمپريشن بابت وڌيڪ معلومات لاءِ ، ڏسو هڪ الڳ نظرثاني ۾... تنهن هوندي ، کمپريشن تناسب کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪرڻ کان پهريان ، توهان کي اهو حساب ڏيڻ جي ضرورت آهي ته هن جا هيٺيان نتيجا هوندا.

• وقت کان اڳ ۾ خود بخود ايندھن ؛
• انجڻ جا حصا تيزي سان وهي وڃن ٿا.

کمپريشن پريشر جو اندازو ڪيئن ڪجي

ماپ لاءِ بنيادي قاعدو.

• انجڻ کي گرم ڪرڻ تائين آهي ڪم جو گرمي پد;
• ٻارڻ جو نظام منقطع ٿيل آهي ؛
• موم بتيون ختم ٿيل آهن (سواءِ سلنڊر جي ، جنهن جي چڪاس ڪئي پئي وڃي)؛
• بيٽري چارج ٿئي ٿي ؛
• ايئر فلٽر - صاف؛
• ٽرانسميشن غير جانبدار آهي

انجڻ جي باري ۾ صحيح معلومات حاصل ڪرڻ لاء، سلنرز ۾ دٻاء جو دٻاء ماپ ڪيو ويندو آهي. ماپڻ کان اڳ، انجڻ کي گرم ڪيو ويندو آهي ته جيئن پسٽن ۽ سلنڈر جي وچ ۾ صافي جو اندازو لڳايو وڃي. کمپريشن سينسر هڪ پريشر گيج آهي، يا بلڪه هڪ کمپريشن گيج، اسپارڪ پلگ جي بدران خراب ٿيل آهي. انجڻ کي پوءِ اسٽارٽر ذريعي ايڪسيليٽر پيڊل ڊپريس (اوپن ٿراٽل) سان شروع ڪيو ويندو آهي. کمپريشن گيج جي تير تي دٻاء جو دٻاء ڏيکاري ٿو. هڪ کمپريشن گيج ڪمپريشن دٻاء کي ماپڻ لاء هڪ اوزار آهي.

ڪمپريشن پريشر هڪ انجڻ جي ڪمپريشن اسٽروڪ جي آخر ۾ وڌ ۾ وڌ حاصل ڪرڻ وارو دٻاءُ آهي، جڏهن مرکب کي اڃا نه ٻاريو ويو آهي. کمپريشن دٻاء جي مقدار تي منحصر آهي

• کمپريشن تناسب ؛

• انجڻ جي رفتار ؛

• سلنرز ڀرڻ جو درجو ؛

• ٻرڻ واري چيمبر جي سختي.

اهي سڀئي پيراگراف ، ٻرندڙ چيمبر جي شدت کانسواءِ ، مستقل ۽ انجڻ جي ترتيب طرفان مقرر ٿيل آهن. تنهن ڪري ، جيڪڏهن هڪ ماپ ڏيکاري ٿو ته هڪ سلنرز ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيل قيمت تي نه پهچي سگهندو آهي ، ته اهو ڪمٽيشن چيمبر ۾ ليڪن کي ظاهر ڪري ٿو. کمپريشن جو دٻاء سڀني سلنرز ۾ ساڳيو هجڻ گهرجي.

گھٽ دٻاءُ جي دٻاء جا سبب

• خراب ٿيل والو
• خراب ٿيل والو چشمو ؛
• والو سيٽ پاتل آهي ؛
• ڪٽيل پسٹن انگوزي؛
• ٿڌو انجڻ سلنڈر ؛
• سلنڈر سر خراب ٿي ويو آهي؛
• خراب سلنڈر سر گسڪٽ.

ڪم ڪندڙ ٻرندڙ چيمبر ۾ ، انفرادي سلنرز تي سمپيشن پريشر ۾ وڌ کان وڌ فرق 1 بار (0,1 ايم پي اي) تائين هوندو آهي. گئسولين انجن لاءِ 1,0 کان 1,2 ايم پي اي ۽ ڊيزل انجڻ لاءِ 3,0 کان 3,5 ايم پي اي تائين ، جابلو پريشر.

ايندھن جي وقت کان اڳ واري آڳاٽي کي روڪڻ لاءِ ، مثبت انٽريشن انجڻين لاءِ سمهڻ وارو تناسب 10: 1 کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. هڪ دستي سينسر ، برقي ڪنٽرول يونٽ ۽ ٻيون ڊوائيس سان ليس انجن 14: 1 تائين سمپيشن ريشو حاصل ڪري سگهي ٿو.

گيسولائن ٽربو انجنز لاءِ ، کمپريشن تناسب 8,5: 1 آهي ، ڇو ته ڪم ڪندڙ سيال جي سمپيشن جو حصو تربوچارگر ۾ ڪيو وڃي ٿو.

مکيه سمپيشنن جي جدول ۽ گيسولن جي اندروني گهرڻ جي انجڻ جي سفارش ٿيل ٻارڻ:

انسپريشن جو تناسب	گئسولين
10 تائين	92
10,5-12	95
12 کان	98

ان ڪري ، وڌيڪ کمپريشن وارو تناسب ، وڌيڪ اوڪٽن وڌيڪ توانائي جي استعمال جي ضرورت آھي. بنيادي طور تي ، ان جو واڌارو انجڻ جي ڪارڪردگي وڌائڻ ۽ ايندڻ جي استعمال جي گھٽتائي جو سبب بڻجندو.

ڊيزل انجڻ جي وڌ ۾ وڌ کمپريشن تناسب 18: 1 ۽ 22: 1 جي وچ ۾ آهي ، يونٽ تي منحصر. اهڙين انجينز ۾ ، انجڻ ٿيل ٻارڻ گڏيل هوا جي گرميءَ جي ڪري نظر ايندا آهن. تنهن ڪري ، ڊيزل انجڻ جي دٻاءُ وارو تناسب لازمي طور تي گئسولين انجڻن کان وڌيڪ هجڻ گهرجي. ڊيزل انجڻ جو کمپريشن تناسب انجڻ سلنڈر ۾ دٻاءُ کان لوڊ ڪندي محدود آهي.

ٺڳ

ڪمپريشن انجڻ ۾ ايئر پريشر جو بلند ترين درجو آهي جيڪو سلنڈر ۾ ڪمپريشن اسٽروڪ جي آخر ۾ ٿئي ٿو ۽ ماحول ۾ ماپيو وڃي ٿو. کمپريشن هميشه اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪمپريشن تناسب کان وڌيڪ آهي. سراسري طور تي، اٽڪل 10 جي ڪمپريشن تناسب سان، ڪمپريشن تقريباً 12 هوندو. اهو ان ڪري ٿئي ٿو، ڇاڪاڻ ته جڏهن ڪمپريشن ماپي ويندي آهي، ته هوا جي ٻارڻ جي ميلاپ جو گرمي پد وڌي ويندو آهي.

ھتي آھي ھڪڙو مختصر وڊيو کمپريشن جي نسبت تي.

ٺڳڻ جو تناسب ۽ دٻاءُ. ڪهڙو فرق آهي؟ اها ساڳي شيء آهي يا نه؟ پيچيده بابت

ڪمپريشن اشارو ڪري ٿي ته انجڻ عام طور تي ڪم ڪري رهيو آهي ، ۽ سمپيشن ريشو اهو طئي ڪري ٿو ته انجڻ لاءِ ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪجي. وڌيڪ کمپريشن ، اوترين نمبر کي وڌيڪ بهتر ڪارڪردگي لاءِ گھربل آهي.

انجڻ جي خرابين جا مثال:

عيب	علامات	ٺڳ ، ايم پي اي	ٺڳ ، ايم پي اي
ڪوبه نقص نه	في	1,0-1,2	0,6-0,8
پسٹن برج ۾ شگاف	تيز ڪرچڪي پريشر ، نيري ختم ڪرڻ وارا بخارات	0,6-0,8	0,3-0,4
پستن جو ڌماڪو	ساڳي ، سلنڈر گهٽ رفتار تي ڪم نه ڪندو آهي	0,5-0,5	0-0,1
پسٹن جي نلي ۾ انگن جو مشغول	ساڳيو	0,2-0,4	0-0,2
پسٹن ۽ سلنڈر جي ضبطي	ساڳئي طريقي سان سلنڈر جي اڻ unاڻائي آپريشن ممڪن آهي	0,2-0,8	0,1-0,5
والو اختر	سلنڈر گهٽ رفتار سان ڪم نه ڪندو آهي	0,3-0,7	0-0,2
والو جلائڻ	ساڳيو	0,1-0,4	0
ڪيمشاٽ اٺ پروفائل خرابي	ساڳيو	0,7-0,8	0,1-0,3
ڪاربان ٻرڻ واري چيمبر ۾ + والو اسٽيم سيل ۽ ريڊيز جا ڪپڙا	وڌيڪ تيل جو استعمال + نيري ختم ڪرڻ وارا بخارات	1,2-1,5	0,9-1,2
سلنڈر-پسٽن واري گروهه جو ڪپڙو پائڻ	وڏي پئماني تي تيل ۽ تيل ضايع ڪرڻ	0,2-0,4	0,6-0,8

انجڻ جي جانچ ڪرڻ جا بنيادي سبب:

• سست رفتار؛
• گهٽ تيل جو دٻاء ؛
• وڏي تيل جو استعمال
• مسئلو لانچ ؛
• گهٽ دٻاءُ ؛
• نيري هوائي گيسس؛
• وڌيڪ تيل جو استعمال
• غيرمعمولي ادارو ؛
• مضبوط ڌماڪو ؛
• شمع تي شمع / مٺاڻ جو بار بار مٽائڻ ؛
• ڇڪڻ / انجڻ جي اوچائي ؛
• گسڪي جو لباس ؛
• ڪربڪ مان گئس آئوٽليٽ نلي ۾ ولوشن.

شروعات ۾، انجڻون اهڙيون مشهور ۽ عام مواد مان ٺاهيون وينديون هيون جهڙوڪ لوهه، فولاد، برونز، المونيم ۽ ٽامي. پر تازن سالن ۾، آٽو خدشات پنهنجي انجڻين لاءِ وڌيڪ طاقت ۽ گهٽ وزن حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن، ۽ اهو انهن کي نئين مواد استعمال ڪرڻ جي ترغيب ڏئي رهيو آهي - سيرامڪ-ميٽيل جامع، سلکان-نڪل ڪوٽنگ، پوليمرڪ ڪاربن، ٽائيٽينيم، ۽ گڏوگڏ مختلف. مصرع.

انجڻ جو سڀ کان وڏو حصو سلنڈر بلاڪ آهي، جيڪو تاريخي طور تي هميشه کاسٽ لوهه مان ٺاهيو ويو آهي. بنيادي ڪم اهو آهي ته بهترين خوبين سان کاسٽ آئرن الائيز ٺاهڻ، ان جي طاقت کي قربان ڪرڻ کان سواءِ، انهي ڪري توهان کي ڪاسٽ آئرن مان سلنڈر لائينر ٺاهڻ جي ضرورت ناهي (اهو ڪڏهن ڪڏهن ٽرڪن تي ڪيو ويندو آهي، جتي اهڙي جوڙجڪ مالي طور تي ادا ڪري ٿي).

سوال ۽ جواب:

ڇا ٿيندو جيڪڏهن توهان کمپريشن تناسب وڌايو؟ جيڪڏهن انجڻ گيسولين آهي، ته پوءِ ڌماڪو ٿيندو (هڪ اعلي آڪٽين نمبر سان گيسولين جي ضرورت آهي). اهو موٽر ۽ ان جي طاقت جي ڪارڪردگي کي وڌائيندو. هن معاملي ۾، ٻارڻ واپرائڻ گهٽ ٿيندو.

گيسولين انجڻ ۾ سمپريشن تناسب ڇا آهي؟ اڪثر اندروني ڪمبسشن انجڻين ۾، ڪمپريشن جو تناسب 8-12 هوندو آهي. پر اهڙا موٽر آهن جن ۾ هي پيٽرول 13 يا 14 آهي. جيئن ڊيزل انجڻين لاء، اهو انهن ۾ 14-18 آهي.

اعلي کمپريشن ڇا مطلب آهي؟ اهو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن سلنڈر ۾ داخل ٿيندڙ هوا ۽ ٻارڻ کي هڪ چيمبر ۾ دٻايو ويندو آهي جيڪو بيس انجڻ جي معياري چيمبر جي سائيز کان ننڍو هوندو آهي.

گھٽ کمپريشن ڇا آهي؟ اهو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن سلنڈر ۾ داخل ٿيندڙ هوا ۽ ٻارڻ هڪ چيمبر ۾ دٻجي ويندي آهي جيڪا انجڻ جي بنيادي ورزن جي معياري چيمبر جي سائيز کان وڏي هوندي آهي.