torque ڇا آهي ۽ هارس پاور کان وڌيڪ زور ڇو آهي؟

ڪار جي شوقينن ۾ ، مسلسل مقابلو برابر ڪيا ويندا آهن ، جن جا انجڻ ٿڌا هوندا آهن. ۽ پهرين شي جيڪا هن طرف ڌيان ڇڪائيندي آهي هارس پاور آهي. اهي ڪئين حساب سان آهن الڳ جائزو.

ايندڙ پيراگراف جنهن جي ذريعي مقابلو ڪيو ويو آهي ڪار جي ”گُلوتيون“ آهي ، اها ڪيتري جلدي تيز ٿي ويندي آهي ، ۽ ڪهڙي رفتار سان. پر ڪجهه ماڻهون مشعل تي ڌيان ڏين ٿا. ۽ بيڪار تي. ڇو؟ جي ان کي منهن ڏي.

ٽوڪ ڇا آهي؟

تورڪ هڪ گاڏي جي ڇڪڻ جي خاصيتن ڏانهن اشارو ڪري ٿو. اهو پيٽرول هارس پاور کان وڌيڪ ٻڌائي سگهي ٿو. ٻه تورڪ پيراگراف آهن:

• ڪار جي سائيڪلن تي - قوت جيڪا ڪار کي حرڪت ۾ آڻيندي آهي.
• انجڻ ۾ ، اها قوت جيڪا ساڙڻ واري هوا جو ٻارڻ مرکب کان پسٹن تائين ، ۽ ان کان جڙڻ واري ڇت ذريعي ڪرني شافٽ ڪرانگ ڏانهن. اهو پيٽرولر ظاهر ڪري ٿو ته پاور يونٽ جي ڪهڙي صلاحيت آهي.

اها ٽوڪ جيڪا سائيڪلن کي هلائي ٿي انجڻ ۾ ٺهيل ٽوڪ جي برابر ناهي. تنهن ڪري ، اهو پيٽرولر نه رڳو سلنڈر ۾ پستن تي دٻاءُ ، بلڪ ڪرنٽ شافٽ جي گردش جي رفتار ، ٽرانسميشن ۾ گيئر جي تناسب ، بنيادي گيئر جي ماپ ، ويلز جي سائيز ، وغيره تان پڻ متاثر ٿئي ٿو.

انجڻ جي طاقت ، جيڪا هر ماڊل جي فني ادب ۾ نشاندهي ڪئي وئي آهي ، ويل جي پيش ڪيل هن وقت جي قيمت آهي. جڏهن ته ٽوڙ ليور (ڪرنٽ شافٽ ڪرينڪ) تي لاڳو ٿيڻ جي ڪوشش آهي.

انجڻ جي ٽوڪ نيوٽن ميٽرن ۾ ماپي وڃي ٿي ۽ ڪرنٽ شافٽ جي گردش جي قوت کي ظاهر ڪري ٿو. اها يونٽ اشارو ڏئي ٿي ته ڪرنٽ شافٽ انقلابن جي ڪيتري مزاحمت کي قابو ڪري سگھندي.

مثال طور ، هڪ ڪار ڪار طاقتور ٿي سگهي ٿي (wheelيري واري ationرڻ واري قوت) ، پر اهو انگ فقط حاصل ڪيو ويندو صرف وڌيڪ آر پي ايم تي ، ڇاڪاڻ ته قوت جو ڪرڪن تي عمل ڪرڻ نن isڙو آهي. اهڙي انجڻ سان ڪار آڻڻ لاءِ گهڻي وزن کڻڻ يا ڳري ٽرالر کي هلائڻ لاءِ ڊرائيور کي اها انجڻ وڌيڪ ريورس رينج تي آڻڻ جي ضرورت آهي. پر جڏهن تُرڻ ، هڪ تيز رفتار موٽر لاءِ ڪارائتو آهي.

جيتوڻيڪ ، ڪارون آهن ، ٽرانسميشن تناسب جو انهن کي تيز رفتار تي هلڻ جي اجازت نٿو ڏي ، پر انهن ۾ زور پهريان کان وڌيڪ اشاري اڳ ۾ ئي گهٽ آر ايم پي تي آهي. اهڙي موٽر ٽرڪ ۽ مڪمل ايس وي وي ۾ نصب ڪئي ويندي.

گهٽ رفتار تي ، آف روڊ کي چوندا ، ڊرائيور کي اها پريشاني نه ٿي ٿئي ته جيڪڏهن هو پهرين گيئر ۾ وڌ کان وڌ rpm تي انجڻ کي موڙي نه رهيو ته سندس گاڏي بيهي ٿي ويندي. انجڻ جي لهرائي هميشه اثر نه ڪندي آهي. اچو ته هڪ نن exampleڙي مثال ڏانهن ڏسون. اچو ته هڪ ئي بي گھرڻ سان ٻن انجڻين جي ڪارڪردگي جو مقابلو ڪريو.

انجڻ جو نشان.	بي ايم ڊي 535i	بي ايم ايف 530d
جلد:	3,0 ايل	3,0 ايل
ڪرينشفٽ آر پي ايم تي وڌ کان وڌ طاقت:	306 ايڇ پي ايس 5,8-6,0 هزار رپي ايم رينج کان حاصل ڪئي وئي آهي.	258 ايڇ پي. اڳ ۾ ئي 4 هزار تي موجود آهي
تورڪ جي حد	400 اين ايم. 1200-5000 rpm جي وچ ۾ حد.	560 اين ايم. 1500 ۽ 3000 rpm جي وچ ۾.

تنهن ڪري ، انهن اشارن کي ماپڻ ڪري موٽرسائيڪل کي اهو فيصلو ڪرڻ ۾ مدد ملندي ته ڪهڙو بجلي يونٽ پنهنجي ڪار ۾ نصب ڪيو وڃي ، آپريٽنگ حالتن جي بنياد تي. 535 اي تيز ٿيندو ، انهي تي ٽريڪ تي ، هن ڪار سان هڪ ڪار 530 ڊي کان وڌيڪ رفتار تي هوندي. ڪو مسئلو ناهي ته ڊرائيور ٻئي موٽر کي ڪيئن spمائيندو ، ان جي رفتار پهرين اينالاگ کان وڌيڪ نه هوندي.

بهرحال ، آف روڊ ، جڏهن مٿان چڙهائي ، ٽرانسپورٽ ڪرڻ وارو وزن ، اضافي وزن کان لوڊ يا ڪرنٽ شافٽ گردش کي مزاحمت ڪرڻ وارو پهريون آئي سي اي جو مالڪ ڪرانگ شافٽ انقلاب کي وڌائڻ تي مجبور ڪندو. جيڪڏهن يونٽ انهي طريقي سان گهڻي وقت تائين ڪم ڪندي ، اهو تيزيء سان ختم ٿي ويندو.

ٻيو پيٽرولر جيڪو زور جي مقدار تي ڀاڙيندو آهي موٽر جي لچڪ آهي. وڌيڪ قيمتي هي ، هلڪي يونٽ جو ڪم ڪندو ، ۽ تيز ٿيڻ دوران ان ۾ جريڙا نه هوندا ، جئين ٽورڪ شيلف تمام گهٽ آهي. جڏهن ، هڪ نن engineڙي انجن سان هڪ قريبي ۾ ، ڊرائيور ڪرنيشفٽ کي ڌڪي ڇڏيندو آهي ، انهي کي لئنگنيزم لاءِ مخصوص تعداد ۾ انقلاب رکڻ جي ضرورت هوندي آهي. اشارو کي ويجهي جيترو ممڪن ٿي وڃي ته چوٽي جي ٽوڪ جڏهن ايندڙ گيئر مصروف آهي. ٻي صورت ۾ ، رفتار جو نقصان ٿيندو.

ڪار کي ٽورڪي جي ضرورت ڇو آهي

تنهن ڪري ، اسان اصطلاح ۽ تقابلي کي سمجهيو. تيز ٽوڪ ڪمرشل گاڏين لاءِ تمام اهم آهي ڇاڪاڻ ته اڪثر ڪري انهن کي وڏا وزن کڻڻا پوندا آهن ، جيڪي ڪرينڪٽيفٽ گردش تي اضافي مزاحمت پيدا ڪندا آهن.

بهرحال ، هلڪي ٽرانسپورٽ لاءِ ، هي اشارو گهٽ اهم ناهي. هتي هڪ مثال آهي. ڪار ٽرئفڪ جي لائيٽ تي بيٺي آهي. ان جي موٽر ڪمزور آهي - اندروني ٽوڙڻ واري انجڻ جي اوسط ٽوڪ رڳو 3-4 هزار انقلابن تي حاصل ڪئي ويندي آهي. گاڏي ھٿ برڪ تي ھيٺ لھي وئي آھي. ڪار کي اسٽيل ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ ، ڊرائيور کي گهرجي ته انجڻ کي ٿوري حرڪت کان بچائي thanڻ ته هو ٿڪل روڊ تي هجي. پوءِ هو آساني سان ڪلچ کي جاري ڪندو آهي ۽ ساڳي وقت هٿ ڪرڻ واري صورتحال کي.

ڪار اسٽال ٿي چڪي آهي ڇو ته موٽرسائيڪل اڃا تائين هن جي ڪار جي خاصيتن جي عادي نه هئي. پر اڪثر ڪيسن ۾ ، ڊرائيور هن صورتحال سان مقابلو ڪندا آهن ـ اهي صرف اندرين شمسي انجڻ کي وڌيڪ زور سان ڀ spinائيندا آهن. ۽ جيڪڏهن شهر ۾ ٽرئفڪ لائيٽس سان ڪيتريون ئي سلائيڊون هونديون ته موٽر جو ڇا ٿيندو؟ پوءِ مٿان چڙهڻ کي يقيني بڻايو ويو آهي.

سمجهه

• وڌ کان وڌ ٽوڪ گهٽ ۾ گهٽ rpm - مشين کي قابليت تمام آسان شروع ڪرڻ ، بار کڻڻ ، پر وڌ کان وڌ رفتار متاثر ٿيندي. اھو چوڻ آھي ، ويلرن کي طاقت اھم اھم نه ٿي سگھي. مثال طور ، VAZ 2108 ان جي 54 هارس پاور ۽ T25 ٽريڪٽر (25 گهوڙن لاءِ) کي وٺو. جيتوڻيڪ ٻئي قسم جي ٽرانسپورٽ ۾ گهٽ طاقت آهي ، توهان هڪ لاڊا تي گدلاڻ نه ٿا ڪري سگهو؛
• وچولي ۽ تيز rpm تي تورڪ شيلف - ڪار جي صلاحيت جلدي ۽ تيز تيز رفتار جي.

تورڪ ۾ طاقت جو ڪردار آهي

اهو نه سوچيو ته ٽوڪ هاڻي سڀ کان اهم پيٽرولر آهي. اهو سڀ ان تي منحصر آهي ته گاڏي گاڏي پنهنجي لوهي گهوڙي کان ڇا توقع رکي ٿي. اهي اشارا مستقبل جي گاڏي جي مالڪ کي طئي ڪرڻ ۾ مدد ڪندا ته ڪار ڪيئن مختلف روڊن جي حالتن ۾ ظاهر ٿيندي

مختصر ۾، طاقت ڏيکاري ٿو ته ڪيئن موثر طريقي سان موٽر ڪم ڪري ٿو، ۽ ٽوڪ عمل ۾ هن ڪم جو نتيجو ٿيندو.

اچو ته وٺندڙ ٽرڪ ڏانهن ريسنگ ڪار جو مقابلو ڪريون. راندين واري ڪار لاءِ ، پاور اشارو ضروري آهي - گيريڪ باڪس ذريعي ڪهڙي طريقي سان عمل ڪيو ويندو آهي. انهي جي اعلي طاقت (سائيڪلن تي عمل درآمد) جي مهرباني ، هي ڪار تيزيءَ سان تڪڙي ٿي سگھندي ۽ چوٽي تي وڌيڪ رفتار تائين پهچندي. انهي صورت ۾ ، موٽر کي تمام گهڻي طاقت سان toرڻ جي قابل هوندو آهي ـ 8 هزار يا ان کان وڌيڪ.

هڪ پک اپ ٽرڪ ، ان جي برعڪس ، تيز رفتار جي ضرورت نه هوندي آهي ، تنهنڪري گيئر باڪس اهڙي طرح ڊزائين ڪيو ويندو آهي جو انجن مان تاريڪ ڪشش جي خاصيتن کي وڌائڻ لاءِ ورهائجي ويندي آهي.

ٽوڪ کي ڪيئن وڌايو وڃي؟

اهو ڪم پاور يونٽ جي ڊيزائن ۾ مداخلت کانسواءِ نٿو ٿي سگهي. بهرحال ، وڌيڪ مهانگو ۽ بجيٽ وارا طريقا آهن. پهرين صورت ۾ ، اشارو ۾ واڌارو نوٽ ٿيندو. بهرحال ، انهي سرنگ جو گهٽ فائدو اهو آهي ته انجڻ جي عملي زندگي گهٽجي وڃي. جبري يونٽ جي مرمت پڻ وڌيڪ لاڳت ايندي ، ان جي “چمڪائي” به وڌي ويندي.

اهي روايتي موٽر لاءِ دستياب اپ گريڊ جا اختيار آهن:

• قدرتي طور تي حاصل ڪيل انجڻ جي لاءِ دٻاءُ وڌائڻ جي تنصیب. اهو توربين يا ڪمپريسر ٿي سگهي ٿو. انهي واڌاري سان ، ٻئي طاقت ۽ ٽوڪ قدر وڌندا آهن. اهو ڪم ، اضافي سامان جي خريداري لاءِ ، ماهرن جي ڪم جي ادائيگي لاءِ مهذب سيڙپڪاري جي ضرورت هوندي (جيڪڏهن ڪار جو مالڪ ميڪيڪل طريقي جي اوزار ۽ انهن جي ڪم جي لحاظ کان اونداهي آهي ته پوءِ بهتر آهي ته طريقيڪار کي ڀاڙيندڙن جي حوالي ڪيو وڃي)؛
• هڪ مختلف انجن ماڊل نصب ڪرڻ. پنهنجي ڪار جي اهڙي جديد ترتيب تي فيصلو ڪرڻ کان پهريان ، توهان کي ڪنهن خاص ڪار لاءِ مناسب يونٽ جي چونڊ لاءِ توهان کي ڪيترائي حساب ڪتاب کڻڻ جي ضرورت آهي. گهڻو ڪري ، نئين موٽر کي نصب ڪرڻ کان علاوه ، اضافي سامان جو هنڌ تبديل ڪرڻ ضروري هوندو. جيڪڏهن اليڪٽرانڪ سسٽم ڪنٽرول يونٽ سان ڪنٽرول ڪيو وڃي ، ته ان کي به موجوده سامان جي آپريشن کي بدلائڻ ۽ ان کي درست ڪرڻ جي ضرورت پوندي. ۽ اهو صرف برفاني برف جو ٽپ آهي ؛
• موٽر کي زور ڏيڻ. نظرثاني توهان کي پاور يونٽ جي ڊزائن ۽ toانچي کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. مثال طور ، توهان ان جو حجم وڌائي سگهو ٿا ، هڪ مختلف ڪيش ڪرفٽ ۽ ڪرينشڪٽ ، مختلف پستن ۽ ڳن connectingيل ٿانو کي انسٽال ڪريو. اهو سڀ ڪجهه ان تي ڀاڙيندو آهي ته گاڏي مالڪ دستڪارن جي ڪم لاءِ ڪيتري رقم ڏيڻ لاءِ تيار آهي. جيئن گذريل صورت ۾ ، اپڊيٽ ڪرڻ کان پهريان ، توهان کي گهربل پيمانن جي حساب تي پئسو خرچ ڪرڻو پوندو ۽ ڇا مخصوص عنصرن جي تنصيب صورتحال کي درست ڪري سگهي ٿي.

جيڪڏهن تياري جي عمل ۽ مرمت لاءِ وڏي رقم مختص ڪرڻ ممڪن نه آهي ، پر ٽوڪ کي وڌائڻ جي تمام وڏي ضرورت آهي ، پوءِ اتي سستا طريقا آهن.

مثال طور ، ڪار جو مالڪ هيٺ ڏنل تبديليون ڪري سگهي ٿو.

• چپ ڪرڻ. انهي جي باري ۾ ڇا آهي ۽ هي ڇا آهي جديديت جنهن جا فائدا ۽ نقصان آهن ، الڳ الڳ ٻڌايو... مختصر ۾ ، پروفيسر ڪنٽرول يونٽ سافٽ ويئر ۾ مداخلت ڪن ٿا ، ان جي سيٽنگن کي تبديل ڪريو ، بشمول ايندھن جي استعمال ۽ ڪرنٽ شافٽ رفتار ؛
• Intake manifold Modernization. انهي صورت ۾ ، نظام يا ته مٽايو ويندو آهي ٻئي ، وڌيڪ موثر هڪ ، يا فلٽر صفر مزاحمت سان انسٽال ٿيل آهي. پهريون طريقو ايندڙ هوا جي وهڪري کي وڌائيندو آهي ، ۽ ٻيو حصو ايندڙ حصي جي فراهمي جي مزاحمت کي گهٽائي ٿو. اهو غور طلب آهي ته اهڙي اصلاح صحيح علم ۽ حساب جي ضرورت آهي. ٻي صورت ۾ ، توهان اندروني ٻرندڙ انجڻ کي مڪمل طور تي خراب ڪري سگهو ٿا.
• نيڪالي واري نظام کي جديد بڻائڻ. جيئن پوئين طريقي ۾ ، نيڪال واري نظام جي آپريشن جي سٺي isاڻ گهربل آهي. هڪ معياري ڪار ۾ ، اهي عنصر نصب ٿيل آهن جيڪي مڪمل طور تي نڪرڻ واري کي ختم ڪن ٿا. اهو ماحولياتي معيار جي تحفظ لاءِ ڪيو ويندو آهي ، جيئن يونٽ جي آپريشن دوران آواز گهٽائڻ لاءِ ، پر موٽر کي ”خارج ڪرڻ“ ڏکيو بڻائي ٿو. ڪجهه موٽرسائيڪل ، معياري سسٽم جي بدران ، راندين جي هڪ اينالاگ گهمائيندا آهن.

اندروني ٻلڻ واري انجڻ لاءِ جيئن ته ڪارخانه ان جي ممڪن طريقي سان استعمال ڪري ، اها اعليٰ معيار جي استعمال جي شين جي استعمال جي سفارش ڪئي وئي آهي. مثال طور ، عام موم بتيون جي بدران ، توهان وڌيڪ موثر اينالاگ استعمال ڪري سگهو ٿا. وڌيڪ قسمن ۽ انهن جي خاصيتن جي باري ۾ وڌيڪ تفصيل بيان ڪيا ويا آهن هتي... تڏهن به ، اعليٰ معيار جي استعمال جو سامان صرف ٺاهيندڙ جي ترقي جي مطابق انجڻ جي ڪارڪردگي ڏئي ٿو.

۽ نيٺ ، هڪ وڊيو بابت طاقت ۽ ٽوڪ ڪهڙا آهن:

طاقت يا تورڪ - جيڪو وڌيڪ اهم آهي؟

سوال ۽ جواب:

سادي اصطلاحن ۾ torque ڇا آهي؟ اها قوت آهي جيڪا هڪ ليور تي ڪم ڪري ٿي جيڪا هڪ ميڪانيزم يا يونٽ جي ڊزائن جو حصو آهي. قوت پاڻ نيوٽن ۾ ماپي ويندي آهي، ۽ ماپ ميٽرن ۾ آهي. ٽوڪ جو اشارو نيوٽن ميٽرن ۾ ماپيو ويندو آهي.

torque ڇا ڏئي ٿو؟ ڪار ۾، هي انجڻ جو هڪ اهم اشارو آهي، جيڪو گاڏي کي تيز ڪرڻ ۽ مسلسل رفتار تي هلڻ جي اجازت ڏئي ٿو. انجڻ جي رفتار جي لحاظ کان ٽوڪ مختلف ٿي سگھي ٿو.

ٽوڪ ۽ پاور ڪيئن لااپيل آهن؟ طاقت ان قوت ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪا موٽر پهچائڻ جي قابل آهي. Torque اشارو ڪري ٿو ته انجڻ ڪيتري موثر طريقي سان هن قوت کي استعمال ڪرڻ جي قابل آهي.

شافٽ ٽوڪ ا آهي؟ شافٽ ٽوڪ مان مراد شافٽ جي گردش جي زاويي رفتار ڏانهن اشارو آهي، يعني اهو قوت جيڪو شافٽ تي ڪم ڪندڙ ڪلهي يا بازو مٿان ڪم ڪري ٿو، جيڪو هڪ ميٽر ڊگهو آهي.