اسپارڪ پلگ ـ اهي ڇا لاءِ آهن ۽ اهي ڪيئن ڪم ڪن ٿا

چمڪندڙ چمڪ

اسپارڪ پلگ کانسواءِ ڪو گيس اندرين ڪمبلو انجڻ شروع نٿو ڪري سگهجي. اسان جي نظرثاني ۾ ، اسان هن حصي جي ڊوائيس تي غور ڪنداسين ، اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ۽ ڇا توهان کي غور ڪرڻ جي ضرورت آهي جڏهن نئين متبادل ڪٽ کي چونڊيو.

اسپارڪ ڇا آهن؟

هڪ شمع موٽو انٽريشن سسٽم جو هڪ نن elementڙو عنصر آهي. اهو موٽر سلنڈر جي مٿان نصب ٿيل آهي. هڪ آخر انجڻ ۾ پاڻياٺ ٿيل آهي ، هڪ ٻئي وولٽيج وارو تار ٻين تي رکيل آهي (يا ، ڪيترين ئي انجڻ جي ترميمن ۾ ، هڪ جدا انٽيشن ڪوائل).

جيتوڻيڪ اهي حصا پستن جي گروهه جي حرڪت ۾ سڌي ريت ملوث هوندا آهن ، اهو چئي نٿو سگهجي ته انجڻ ۾ اهو تمام اهم عنصر آهي. انجڻ بغير ڪم جي ٻين حصن جهڙوڪ گئس پمپ ، ڪاربورٽر ، اگنيشن ڪوائل ، وغيره شروع نه ٿي ڪري سگھجي. بلڪه ، اسپارڪ پلگ ان ميڪنزم ۾ هڪ ٻي ڪڙي آهي جيڪا پاور يونٽ جي مستحڪم آپريشن ۾ حصو وٺندي آهي.

هڪ ڪار ۾ شمعون ڇا آهن؟

اهي انجڻ جي گهمڻ واري ڪمري ۾ گئسولن کي toهلائڻ لاءِ اسپار فراهم ڪندا آهن. تاريخ جي ٿورا.

پهرين اندروني ٻرندڙ انجڻ کليل فائر گلو ٽيوب سان ليس هئا. 1902 ۾ ، رابرٽ بوش ڪارل بينز کي پنهنجي موٽرن ۾ ڊزائن انسٽال ڪرڻ جي دعوت ڏني. حصو تقريبن ساڳيو ڊزائن هو ۽ ساڳئي اصول تي ڪم ڪيو هو جديد هم منصبن وانگر. س historyي تاريخ ۾ ، انهن کي کنڊرڪن ۽ ڊائيليڪٽر لاءِ مواد ۾ معمولي تبديليون آيون آهن.

اسپارڪ پلگ ڊوائيس

پهرين نظر ۾ ، اهو لڳي ٿو ته اسپارڪ پلگ (SZ) هڪ سادي ڊيزائن آهي ، پر حقيقت ۾ ، ان جو ڊيزائن وڌيڪ پيچيده آهي. هن انجڻ جي ڇڏڻ جو نظام هيٺ ڏنل عناصر تي مشتمل آهي.

• رابطو ٽپ (1). ايس زيڊ جو مٿيون حصو ، جنهن تي هڪ هاءِ وولٽيج تار لڳل آهي ، اگنيشن ڪوائل يا انفرادي کان اچي. اڪثر گهڻو ڪري ، هي عنصر آخر ۾ هڪ ڳرڻ سان ٺاهيو ويندو آهي ، لچ جي اصول موجب فڪسنگ لاءِ. ٽپڻ تي هڪ سلسلي سان شمعون آهن.
• ٻاهرين رٻن سان موصل ڪندڙ (2، 4). موصولي تي ريب هڪ هاڻوڪي رڪاوٽ جي صورت اختيار ڪري ٿو ، theيري کي مارڻ کان بچائي حصو جي سطح تي. اهو ايلومينيم آڪسائيڊ سيرامڪ مان ٺهيل آهي. هن يونٽ کي 2 درجا تائين وڌڻ گهرجي (گئسولن جي هڻڻ دوران ٺاهي وئي) ۽ ساڳئي وقت ڊائلٽرڪ خاصيتن کي برقرار رکيو وڃي.
• ڪيس (5 ، 13). اهو اهو داتري حصو آهي جنهن تي ريب هڪ ڪنڊ ويڪري سان مقرر ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي. هڪ سلسلي کي جسم جي هيٺين حصي تي ڪٽايو ويندو آهي ، جنهن جي مدد سان موم بتي کي موٽر جي اسپارڪ پلگ سان و isي ويندي آهي. جسم جو مواد گهِلو مصر وارو اسٽيل آهي ، جنهن جي سطح کي ڪروم پلاٽ ڪيو ويندو آهي ته آڪسيڊيشن وارو عمل روڪي.
• رابطو بار (3). مرڪزي عنصر جنهن جي ذريعي هڪ برقي خارج ٿيڻ وهندو آهي. اهو اسٽيل مان ٺهيل آهي.
• رزسٽر (6). جديد جديد ايس اي ڊي گلاس مهر سان ليس آهن. اهو ريڊيو جي مداخلت کي دٻائي ٿو جيڪو بجلي جي فراهمي دوران ٿئي ٿو. اهو رابطي واري روڊ ۽ اليڪٽرروڊ لاءِ پڻ هڪ مهر جي حيثيت رکي ٿو
• سگهه ڌوئڻ (7). هي حصو شنک يا باقاعده واشر جي صورت ۾ ٿي سگهي ٿو. پهرين صورت ۾ ، اهو هڪ عنصر آهي ، ٻئي ۾ ، اضافي گيسڪٽ استعمال ٿيندو آهي.
• گرمي خارج ڪرڻ وارو واشر (8). SZ جي تيز کولنگ فراهم ڪندو آهي ، حرارتي رينج کي وڌايو. ڪاربان جي جمع ڪيل مقدار جو اليڪٽرروڊس تي هوندو آهي ۽ موم بتي جي پائيداري وارو عنصر خود هن عنصر تي ڀاڙي ٿو.
• مرڪزي اليڪٽرروڊ (9) هي حصو اصل ۾ اسٽيل مان ٺهيل هو. ا Today ، گرمي جي compoundهلائڻ واري مرڪب سان گڏ ڪاتياتي ڪور سان گڏ ڪو ڊيمميٽيلڪ مواد استعمال ٿيندو آهي.
• موصل حرارتي ڪُن (10). مرڪزي اليڪٽرروڊ کي ٿڌو ڪرڻ جي لاءِ ڪم ڪندو آهي. انهي شنک جو قد شمع جي چمڪائي قدر کي متاثر ڪري ٿو (ٿڌو يا گرم).
• ڪم ڪندڙ چيمبر (11). جسم ۽ انسولیٽر شنک جي وچ ۾ خلا. اهو پيٽرول کي نظرانداز ڪرڻ جي عمل کي آسان بڻائي ٿو. "مشعل" موم بتيون ۾ ، هن چيمبر کي وڌايو ويندو آهي.
• پاسي جو اليڪٽرروڊ (12). ان جي ۽ بنيادي جي وچ ۾ نڪرڻ لڳندي آهي. اهو عمل زميني آرڪ جي خارج ٿيڻ وانگر آهي. هتي ڪيترائي طرفيون اليڪٽرروڊس سان SZ هوندا آهن.

تصوير پڻ ايڇ جي قيمت ڏيکاري ٿي. اهو اسپارڪ گپ آهي. اليڪٽرروڊز جي وچ ۾ گهٽ ۾ گهٽ فاصلو سان چمڪڻ وڌيڪ آسانيءَ سان ٿئي ٿو. تنهن هوندي ، اسپارڪ پلگ ان هوا / ايندڻ جي ملاوٽ کي لازمي طور تي روشن ڪرڻ لازمي آهي. ۽ انهي کي ”چربي“ چمڪ جي ضرورت هوندي آهي (گهٽ ۾ گهٽ هڪ ملي ميٽر ڊگهو) ۽ ، مطابق ، اليڪٽرروڊ جي وچ ۾ وڏي فرق.

صافي بابت وڌيڪ احوال هيٺ ڏنل وڊيو ۾ شامل آهن.

آئيڊيم جون شمعون ـ اهو قابل آهي يا نه؟

بيٽري جي زندگي بچائڻ لاءِ ڪي ٺاهيندڙ هڪ جديد ٽيڪنالاجي استعمال ڪندا آهن SZ ٺاهڻ لاءِ. اهو مرڪز ۾ اليڪٽرروڊ کي وڌيڪ پتلي ٺاهڻ ۾ شامل آهي (وڌندڙ اسپارڪ گپ تي قابو پائڻ لاءِ گھٽ توانائي گهربل آهي) پر ساڳئي وقت تي ته جيئن اهو جلسو نه ٿئي. هن لاءِ ، جڙي واري انٽريل ڌاتن (جهڙوڪ سون ، چاندي ، آئيڊيم ، پڊيڊيم ، پلاٽينم) جو هڪ مصرما استعمال ٿيندو آهي. اهڙي شمع جو هڪ مثال فوٽو ۾ ڏيکاريل آهي.

ڪار ۾ اسپارڪ پلگ ڪيئن ڪم ڪن ٿا

جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي، هڪ اعلي وولٽيج ڪرنٽ ignition coil مان فراهم ڪيو ويندو آهي (اهو سڀني ميڻ بتين لاءِ هڪ ٿي سگهي ٿو، هڪ ٻن موم بتين لاءِ، يا هر SZ لاءِ انفرادي). هن جڳهه تي، اسپارڪ پلگ جي اليڪٽروڊس جي وچ ۾ هڪ چمڪ پيدا ٿئي ٿي، سلنڈر ۾ ايئر ايندھن جي ميلاپ کي روشن ڪندي.

ڪهڙا لوڊ آهن

انجڻ جي آپريشن دوران، هر اسپارڪ پلگ مختلف لوڊ تجربو ڪري ٿو، تنهنڪري اهي مواد مان ٺهيل آهن جيڪي ڊگهي وقت تائين اهڙي لوڊ برداشت ڪري سگهن ٿيون.

حرارتي لوڊ

اسپارڪ پلگ جو ڪم ڪندڙ حصو (ان جا ٻئي اليڪٽروڊ) سلنڈر اندر واقع آهن. جڏهن انٽيڪ والو (يا والوز، انجڻ جي ڊيزائن تي منحصر ڪري ٿو) کولي ٿو، ايئر ايندھن جي مرکب جو تازو حصو سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو. سياري ۾، ان جو گرمي پد منفي يا صفر جي ويجهو ٿي سگهي ٿو.

هڪ گرم انجڻ تي، جڏهن VTS کي باهه ڏني وئي آهي، سلنڈر ۾ درجه حرارت تيزيء سان 2-3 هزار درجا ٿي سگهي ٿو. اهڙين اوچتو ۽ نازڪ درجه حرارت جي تبديلين جي ڪري، اسپارڪ پلگ اليڪٽرروڊز کي خراب ڪري سگهجي ٿو، جيڪو وقت سان گڏ اليڪٽروڊس جي وچ ۾ فرق کي متاثر ڪري ٿو. ان کان علاوه، ڌاتو جو حصو ۽ پورسلين انسوليٽر کي حرارتي توسيع جي مختلف گنجائش آهي. اهڙيون اوچتو تبديليون پڻ انسولٽر کي تباهه ڪري سگهن ٿيون.

مشيني لوڊ

انجڻ جي قسم تي مدار رکندي، جڏهن ايندھن ۽ هوا جي ميلاپ کي باهه ڏني ويندي آهي، سلنڈر ۾ دٻاء هڪ ويڪيوم اسٽيٽ (واپار جي دٻاء جي نسبت منفي دٻاء) کان 50 ڪلوگرام / سينٽي ميٽر XNUMX کان وڌيڪ ايٽمي پريشر کان وڌيڪ دٻاء ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو. ۽ وڌيڪ. ان کان سواء، جڏهن موٽر هلندي آهي، اهو کمپن پيدا ڪري ٿو، جيڪو پڻ منفي طور تي موم بتين جي حالت تي اثر انداز ڪري ٿو.

ڪيميائي لوڊ

اڪثر ڪيميائي رد عمل تيز گرمي پد تي ٿين ٿا. اهو ساڳيو عمل جي باري ۾ چئي سگهجي ٿو ڪاربان ٻارڻ جي combustion دوران ٿينديون. انهي حالت ۾، ڪيميائي طور تي فعال مادي جو هڪ وڏو مقدار جاري ڪيو ويو آهي (ان جي ڪري، ڪيٽيليٽيڪڪ ڪنورٽر ڪم ڪري ٿو - اهو انهن مادي سان ڪيميائي ردعمل ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ انهن کي غير جانبدار ڪري ٿو). وقت گذرڻ سان گڏ، اهي شمع جي ڌاتو واري حصي تي ڪم ڪن ٿا، ان تي مختلف قسم جا سوٽ ٺاهي رهيا آهن.

برقي لوڊ

جڏهن هڪ چمڪ ٺاهي ٿي، هڪ اعلي وولٹیج ڪرنٽ سينٽر اليڪٽرروڊ تي لاڳو ٿئي ٿو. بنيادي طور تي، هي انگ 20-25 هزار وولٽ آهي. ڪجهه پاور يونٽن ۾، ignition coils هن پيٽرول جي مٿان هڪ نبض ٺاهي ٿي. ڊسچارج ٽن ملي سيڪنڊن تائين رهي ٿو، پر انسولٽر جي حالت کي متاثر ڪرڻ لاء اهڙي اعلي وولٹیج لاء ڪافي آهي.

عام combustion عمل کان انحراف

اسپارڪ پلگ جي زندگي گھٽجي ٿي سگھي ٿي ايئر-فيول مرکب جي دھلي عمل کي تبديل ڪرڻ سان. اهو عمل مختلف عنصر کان متاثر ٿئي ٿو، جهڙوڪ ٻارڻ جي خراب معيار، جلدي يا دير سان اگنيشن وغيره. هتي ڪجهه عنصر آهن جيڪي نئين اسپارڪ پلگ جي زندگي کي مختصر ڪن ٿا.

Misfires

اهو اثر تڏهن ٿئي ٿو جڏهن هڪ ٿلهي مرکب فراهم ڪيو وڃي ٿو (بذات خود ايندھن کان وڌيڪ هوا آهي)، جڏهن ناقص موجوده طاقت پيدا ٿئي ٿي (اها اگنيشن ڪوئل جي خرابي يا هاء وولٽيج تارن جي خراب معيار جي موصليت جي ڪري ٿئي ٿي. - اهي ٽوڙيندا آهن) يا جڏهن هڪ چمڪ خال ٿئي ٿي. جيڪڏهن موٽر هن خرابي کان متاثر ٿئي ٿي، ذخيرو اليڪٽرروڊس ۽ انسولٽر تي ٺاهي ويندي.

چمڪائڻ

اتي ٻه قسم جا چمڪندڙ ignitions آهن: وقت کان اڳ ۽ دير سان. پهرين صورت ۾، چنگاري ان کان اڳ ڀڙڪي ٿي جو پسٽن جي مٿانهين مردار مرڪز تائين پهچي وڃي (اتي آگنيشن ٽائيمنگ ۾ اضافو ٿئي ٿو). هن نقطي تي، موٽر تمام گرم آهي، جيڪا UOC ۾ اڃا به وڌيڪ اضافو ٿي سگهي ٿي.

اهو اثر ان حقيقت ڏانهن وٺي وڃي ٿو ته هوائي ايندھن جو مرکب خود بخود ٿي سگهي ٿو جڏهن اهو سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو (اهو سلنڈر-پسٽن گروپ جي گرم حصن جي ڪري ٻرندو آهي). جڏهن پري اگنيشن ٿئي ٿي، والوز، پسٽن، سلنڈر هيڊ گيسڪٽس ۽ پسٽن جي انگن کي نقصان پهچائي سگھي ٿو. جيئن ته موم بتي کي نقصان پهچائڻ لاء، هن صورت ۾ انسولٽر يا اليڪٽرروڊ ڳري سگھي ٿو.

ڌماڪو

اھو ھڪڙو عمل آھي جيڪو سلنڈر ۾ اعلي درجه حرارت ۽ ايندھن جي گھٽ آڪٽين نمبر جي ڪري پڻ ٿئي ٿو. ڌماڪي جي دوران، اڃا تائين اڻ ٺهڪندڙ VTS انٽيڪ پسٽن کان تمام پري سلنڈر جي حصي ۾ هڪ گرم حصي مان ٻرڻ شروع ڪري ٿو. اهو عمل ايئر ايندھن جي ميلاپ جي تيز ignition سان گڏ آهي. آزاد ٿيل توانائي بلاڪ جي سر کان پروپيگنڊا نه ڪندو آهي، پر پسٽن کان سر تائين آواز جي رفتار کان وڌيڪ رفتار سان.

ڌماڪي جي نتيجي ۾، سلنڈر هڪ حصي ۾ تمام گهڻو گرم ٿي ويندو آهي، پسٽن، والوز ۽ موم بتيون پاڻ کي وڌيڪ گرم ڪري ٿو. ان سان گڏ، شمع وڌندڙ دٻاء هيٺ آهي. اهڙي عمل جي نتيجي ۾، SZ انسوليٽر فٽ ٿي سگھي ٿو يا ان جو حصو ڀڄي سگھي ٿو. اليڪٽروڊ پاڻ کي ساڙي يا پگھلائي سگھن ٿا.

انجڻ جي ڌماڪي جو اندازو لڳايو ويو آهي خاصيت واري دھاتي ڌڪن ذريعي. ان کان سواء، ڪارو دونھون نڪرڻ واري پائپ مان ظاهر ٿي سگھي ٿو، انجڻ تمام گهڻو ٻارڻ استعمال ڪرڻ شروع ڪندو، ۽ ان جي طاقت تمام گھٽ ٿي ويندي. هن نقصانڪار اثر جي بروقت معلوم ڪرڻ لاء، هڪ knock sensor جديد انجڻين ۾ نصب آهي.

ڊيزل

جيتوڻيڪ اهو مسئلو اسپارڪ پلگ جي غلط آپريشن سان لاڳاپيل ناهي، اهو اڃا تائين انهن کي متاثر ڪري ٿو، انهن کي تمام گهڻو دٻاء جي تابع ڪري ٿو. ڊيزل ڪرڻ گاسولين جي خود اگنيشن آهي جڏهن انجڻ بند ٿئي ٿي. اهو اثر گرم انجڻ جي حصن سان ايئر ايندھن جي ميلاپ جي رابطي جي ڪري ٿئي ٿو.

اهو اثر صرف انهن پاور يونٽن ۾ ظاهر ٿئي ٿو، جنهن ۾ ايندھن جو نظام ڪم ڪرڻ بند نه ڪندو آهي جڏهن انجڻ بند ڪيو ويندو آهي - ڪاربورٽر جي اندروني ڪمبشن انجڻ ۾. جڏهن ڊرائيور انجڻ کي بند ڪري ٿو، پسٽن، ايئر ايندھن جي ميلاپ ۾ جڪڙڻ جي ڪري چوسڻ جاري رکي ٿو، ۽ ميڪيڪل ايندھن پمپ ڪاربوريٽر کي گيسولين جي فراهمي کي روڪي نه ٿو.

ڊيزلنگ تمام گھٽ انجڻ جي رفتار تي ٺھيل آھي، جيڪو انجڻ جي تمام غير مستحڪم آپريشن سان گڏ آھي. اهو اثر بند ٿي ويندو آهي جڏهن سلنڈر-پسٽن گروپ جا حصا ڪافي ٿڌو نه هوندا آهن. ڪجهه حالتن ۾، اهو ڪيترن ئي سيڪنڊن تائين رهي ٿو.

موم بتي جو سوٽ

شمع تي سوٽ جو قسم تمام مختلف ٿي سگهي ٿو. اهو مشروط طور تي انجڻ سان ڪجهه مسئلا طئي ڪري سگهي ٿو. اليڪٽروڊز جي مٿاڇري تي ڪاربان ڪاربان جا ذخيرا ظاهر ٿيندا آهن جڏهن ٻرندڙ مرکب جو گرمي پد 200 درجا کان وڌي ويندو آهي.

جيڪڏهن شمع تي وڏي مقدار ۾ سوٽ آهي، اڪثر ڪيسن ۾ اهو SZ جي ڪارڪردگي سان مداخلت ڪري ٿو. مسئلو اسپارڪ پلگ کي صاف ڪرڻ سان حل ڪري سگھجي ٿو. پر صفائي غير فطري سوٽ جي ٺهڻ جي سبب کي ختم نٿو ڪري، تنهنڪري انهن سببن کي هر صورت ۾ ختم ٿيڻ گهرجي. جديد موم بتيون ٺهيل آهن انهي ڪري ته اهي پاڻ کي سوٽ کان صاف ڪري سگهن ٿيون.

شمع جو ذريعو

اسپارڪ پلگ جي ڪم ڪندڙ زندگي هڪ عنصر تي منحصر ناهي. SZ جي بدلي جي مدت متاثر ٿئي ٿي:

• مواد جنهن مان اليڪٽرروڊ ٺاهيا ويا آهن؛
• آپريٽنگ حالتون؛
• موٽر جي خاصيتون؛
• موٽر ڪلاڪ جو تعداد.

جيڪڏهن توهان کلاسک نڪيل موم بتيون وٺي رهيا آهيو، پوء عام طور تي اهي 15 ڪلوميٽرن تائين پهچندا آهن. جيڪڏهن ڪار هڪ شهر ۾ هلندي آهي، ته پوء اهو انگ گهٽ ٿيندو، ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ ڪار نه هلندي آهي، پر جڏهن اهو ٽرئفڪ جام يا ٽافي ۾ هوندو آهي، موٽر ڪم جاري رکندي آهي. ملٽي اليڪٽروڊ اينالاگز لڳ ڀڳ ٻه ڀيرا ڊگھا ٿين ٿا.

جڏهن iridium يا پلاٽينم اليڪٽرروڊس سان موم بتيون نصب ڪرڻ، جيئن انهن شين جي ٺاهيندڙن طرفان اشارو ڪيو ويو آهي، اهي 90 هزار ڪلوميٽرن تائين منتقل ڪرڻ جي قابل آهن. يقينا، انهن جي ڪارڪردگي به موٽر جي ٽيڪنيڪل حالت کان متاثر ٿئي ٿي. اڪثر گاڏين جون خدمتون هر 30 هزار ڪلوميٽر (هر سيڪنڊ جي مقرر ڪيل سار سنڀال جي حصي جي طور تي) اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿيون.

اسپارڪ پلگ جا قسم

مکيه پيراگراف جن جي ذريعي سڀني ايس ڊي مختلف آهن:

1. اليڪٽرروڊس جو تعداد ؛
2. مرڪزي اليڪٽرروڊ مواد ؛
3. چمڪندڙ نمبر ؛
4. ڪيس جي ماپ.

پهرين ، ميڻ بتيون هڪ اليڪٽرروڊ آهن (هڪڙو اليڪٽرروڊ سان ”زمين تي“) ۽ ملٽي اليڪٽرروڊ (اتي ٻه ، ٽي يا چار طرفي عنصر ٿي سگهن ٿا). ٻيو اختيار وڌيڪ وسيلو هوندو آهي ، ڇاڪاڻ ته هڪ چمڪ انهن عنصرن ۽ بنيادي جي وچ ۾ يڪتي طور ظاهر ٿيندي آهي. ڪجهه اهڙي ترميم حاصل ڪرڻ کان ڊ areن ٿا ، اهو سوچين ته ان حالت ۾ چنگاري سڀني عنصرن ۾ تقسيم ٿي ويندي ۽ انهي ڪري پتلي ٿيندي حقيقت ۾ ، موجوده هميشه گهٽ مزاحمت جي رستي تي عمل ڪري ٿو. تنهن ڪري ، آرڪ هڪ هوندي ۽ ان جي موٽائي به الیکٹروڊ جي تعداد تي منحصر ناهي. بلڪه ، ڪيترن ئي عنصرن جي موجودگي چمڪ جي اعتماد کي وڌائيندي آهي جڏهن رابطن مان هڪ ٻئي کي ٻري ويندو آهي.

ٻيو ، جيئن اڳ ۾ ئي نوٽ ڪيو ويو آهي ، مرڪزي اليڪٽرروڊ جي ٿلهي چنگاري جي ڪيفيت کي متاثر ڪري ٿو. تنهن هوندي ، ٿڪيل ڌاتو جلدي گرم ٿي ويندو جڏهن گرم ٿي ويندو. انهي مسئلي کي ختم ڪرڻ لاءِ صنعتڪارن پلاٽينم يا آئيڊيم ڪور سان نئين قسم جا پلگ ٺاهيا آهن. هن جي ٿولهه اٽڪل 0,5 ملي ميٽر آهي. اهڙين شمعن ۾ اها چنگاري ايتري طاقتور هوندي آهي جو عملي طور تي ڪاربان جا ذخيرا انهن ۾ نه ٺهندا آهن.

ٽيون ، اسپارڪ پلگ ان صرف اليڪٽرروڊس جي هڪ خاص حرارتي حرڪت سان صحيح ڪم ڪندو (بهتر درجه حرارت 400 کان 900 درجا) آهي. جيڪڏهن اهي تمام ٿڌا آهن ، انهن جي سطح تي ڪاربان ذخيرو ٺهندو. اضافي درجه حرارت موصل کي ڀڙڪائڻ جو سبب بڻجندو آهي ، ۽ بدترين حالت ۾ - چمڪ جي چمڪ (ته جڏهن ايندھن جو مرکب اليڪٽرروڊ جي درجه حرارت کي روشن ڪري ڇڏي ، ۽ پوءِ هڪ چنگار ظاهر ٿئي). ٻئي پهرين ۽ ٻئي صورت ۾ ، اهو س motorو موٽر تي ناڪاري اثر وجھي ٿو.

وڌيڪ گلو نمبر ، گھٽ SZ گرم ٿي ويندو. اهڙين ترميمن کي ”ٿڌي“ ميڻ بتيون چيو وڃي ٿو ، ۽ هيٺيان اشارو سان ”گرم“. عام موٽر ۾ ، ماڊل اوسط اشاري سان نصب ٿيل آهن. صنعتي سامان اڪثر گهٽ رفتار تي هلندو آهي ، تنهن ڪري اهي ”گرم“ پلگ سان ليس هوندا آهن جيڪي انهي ۾ جلد ٿڌو نه ٿيندا آهن. راندين جا ڪار انجڻ گهڻو ڪري تيز رفتار سان هلندا آهن ، تنهن ڪري اليڪٽرروڊس جي وڌيڪ گرمائش جو خطرو موجود هوندو آهي. انهي حالت ۾ ، "ٿڌي" تبديليون انسٽال ٿيل آهن.

چوٿون ، سڀ ايس ايز ڪيج جي منهن جي ماپ ۾ فرق ڪري ٿو (16 ، 19 ، 22 ۽ 24 ملي ميٽر) ، انهي سان گڏ به سلسلي جي ڊيگهه ۽ قطر ۾. اسپارگ پلگ ڪهڙي ماپ لاءِ مخصوص انجڻ جي مناسب آهي مالڪ جي دستياب ۾ ڳولي سگھجي ٿو.

هن حصي جا بنيادي پيراگراف وڊيو ۾ بحث هيٺ آهن.

اسپارڪ پلگ بابت ڇا toاڻڻ جي ضرورت آهي

نشان لڳائڻ ۽ خدمت زندگي

هر حصو کي سيرامڪ انسائيڪٽر سان ليبل ڪيو ويو آهي اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته اها ڏنل موٽر کي فٽ ڪندو يا نه. هتي اختيارن جي هڪ انتخاب جو مثال آهي:

A - U 17 D V R M 10

نشان لڳائڻ ۾ پوزيشن	سمبل ويليو	بيان
1	سلسلي جو قسم	A - سلسلي М14х1,25 М - موضوع М18х1,5 Т - موضوع М10х1
2	سپورٽ جي مٿاڇري	ڪ - مخروط واشر - - ڀت واشٽ سان گيسٽ
3	تعمير	М - نن -ي سائيز واري ميڻ У - گھٽجي ويل
4	گرمي جو نمبر	2 - ”گرم ترين“ 31 - ”ٿڌو ترين“
5	ڏنڊ واري ڊيگهه (ايم ايم)	ن - 11 ڊي - 19 - - 12
6	گرمي ۾ شنک خاصيتون	B - جسم کان protهليل آهي - بدن ۾ سوراخ ٿيو
7	شيشي سيلانٽ جي موجودگي	پي - رزسٽر سان - - بغير مزاحمت ڪندڙ
8	بنيادي مواد	ايم - کاپر - - اسٽيل
9	سيرال نمبر کي وڌايو

هر صنعتڪار پنهنجي اسپنگ پلگ بدلائڻ جو پنهنجو وقت مقرر ڪري ٿو. مثال طور ، معياري سنگل اليڪٽرروڊ اسپارڪ پلگ ضرور تبديل ٿيڻ گهرجن جڏهن مليليج 30،000 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه هوندي. اهو عنصر پڻ انجڻ جي ڪلاڪ جي اشاري تي منحصر آهي (اهي ڪئين ڪئين ڳڻپيا ويندا آهن هڪ مثال استعمال ڪندي ڪار جو تيل تبديل ٿيندو آهي). وڌيڪ قيمتي مهانگيون (پلاٽينم ۽ آئيڊيم) گھٽ ۾ گھٽ هر 90،000 ڪلوميٽر تبديل ڪرڻ گهرجن.

SZ جي سروس زندگي انحصار ڪندي مواد جي خاصيتن تي جنھن کان ھو ٺاھيا آھن ، ۽ انهي سان گڏ آپريٽنگ جي حالتن تي. مثال طور ، اليڪٽرروڊس تي ڪاربان ذخيرو ايندھن جي نظام ۾ خرابين جي نشاندهي ڪري ٿو (اضافي طور تي گهرايل مرکب جي فراهمي) ، ۽ اڇو bloomل اسپارڪ پلگ جي جلد نمبر يا جلدي اگنيشن جي وچ ۾ بي ترتيبي جي نشاندهي ڪري ٿو.

اسپارڪ پلگ چيڪ ڪرڻ جي ضرورت هيٺين حالتن ۾ پيدا ٿي سگهي ٿي.

• جڏهن ايڪليٽر پيڊل تيزي سان دٻايو ويندو آهي ، موٽر کي دير سان ظاهر ٿئي ٿو ؛
• انجڻ جي شروعات ڪرڻ مشڪل (مثال طور ، ھن لاءِ توھان اسٽارٽ کي گھڻي دير تائين بند ڪرڻ گھري ٿو)؛
• موٽر پاور ۾ گهٽتائي ؛
• ايندھن جي ڪڻڪ ۾ واڌارو ؛
• ڊيش بورڊ تي چيڪ انجڻ کي روڪي ٿو.
• ٿڌي ۾ انجڻ جي شروعات پيچيده ؛
• غير مستحڪم آئيلنگ (موٽر “ٽرٽ”)

اهو ياد رکڻ جي لائق آهي ته اهي عنصر نه رڳو موم بتي جي خرابي ڏانهن اشارو ڪن ٿا. انهن جي بدلي سان اڳتي وڌڻ کان اڳ ، توهان کي انهن جي حالت کي ڏسڻ گهرجي. فوٽو ڏيکاري ٿو ته انجڻ جي ڪهڙي يونٽ هر صورت ۾ توجه جي ضرورت هوندي آهي.

ڪيئن چيڪ ڪجي ته موم بتيون صحيح ڪم ڪري رهيون آهن

پاور يونٽ جي غلط آپريشن جي صورت ۾، سڀ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته انهن عناصر تي ڌيان ڏيڻ گهرجي جيڪي مقرر ڪيل متبادل جي تابع آهن. اسپارڪ پلگ جي ڪارڪردگي کي جانچڻ جا ڪيترائي طريقا آھن.

متبادل بجلي بند

ڪيترائي موٽرسائيڪل اڳ ۾ ئي هلندڙ انجڻ تي موم بتين مان تارن کي هٽائي موڙ وٺي ويندا آهن. انهن عناصر جي عام آپريشن دوران، هاء وولٹیج تار کي ختم ڪرڻ سان موٽر جي آپريشن کي فوري طور تي متاثر ٿيندو - اهو ٽچڻ شروع ڪندو (ڇاڪاڻ ته هڪ سلنڈر ڪم ڪرڻ بند ڪري ڇڏيو آهي). جيڪڏهن تارن مان هڪ کي هٽائڻ پاور يونٽ جي آپريشن کي متاثر نه ڪيو، ته پوء هي شمع ڪم نه ڪندو. جڏهن هن طريقي کي استعمال ڪندي، ignition coil خراب ٿي سگهي ٿو (پائيدار آپريشن لاء، اهو هميشه ختم ٿيڻ گهرجي، ۽ جيڪڏهن اهو موم بتي مان هٽايو ويندو آهي، خارج ٿيڻ نه ايندي آهي، تنهنڪري هڪ انفرادي ڪنڊ کي سوراخ ڪري سگهجي ٿو).

"اسپارڪ" چيڪ

اهو ignition coil لاء گهٽ نقصانڪار طريقو آهي، خاص طور تي جيڪڏهن اهو انفرادي آهي (شامل شمع جي ڊيزائن ۾). اهڙي امتحان جو خلاصو اهو آهي ته موم بتي هڪ بيڪار انجڻ تي ٺهيل آهي. ان تي هڪ اعلي وولٹیج تار رکيل آهي. اڳيون، شمع کي والو جي احاطي جي خلاف ڇڪايو وڃي.

اسان انجڻ شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيون. جيڪڏهن شمع ڪم ڪري رهي آهي، هڪ صاف چمڪ اليڪٽروڊس جي وچ ۾ ظاهر ٿيندو. جيڪڏهن اهو غير معمولي آهي، ته توهان کي تيز وولٹیج تار کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي (خراب موصليت جي ڪري رسي ٿي سگهي ٿي).

ٽيسٽ ڪندڙ طرفان چيڪ ڪريو

ھن عمل کي انجام ڏيڻ لاءِ، توھان کي ضرورت پوندي ھڪ اسپارڪ پيزيو اليڪٽرڪ پروب يا ٽيسٽر. توھان ان کي خريد ڪري سگھوٿا آٽو پارٽس اسٽور تي. موٽر بند آهي. هڪ اعلي وولٽيج تار جي هڪ شمع جي بدران، ٽيسٽر جي لچڪدار ڪنيڪٽر جي ٽپ کي موم بتي تي رکيل آهي. اسپرنگ-لوڊ ٿيل پروب جي جانچ کي زور سان دٻايو ويندو آهي والو جي احاطي جي جسم (موٽر گرائونڊ) جي خلاف.

اڳيون، ٽيسٽر بٽڻ کي ڪيترائي ڀيرا دٻايو ويندو آهي. ساڳئي وقت، اشاري جي روشني کي روشن ٿيڻ گهرجي، ۽ هڪ چمڪندڙ چمڪ شمع تي ظاهر ٿيڻ گهرجي. جيڪڏهن روشني نه ايندي آهي، ته اسپارڪ پلگ ڪم نه ڪري رهيو آهي.

ڇا ٿيندو جيڪڏهن اسپارڪ پلگ وقت تي تبديل نه ڪيا وڃن؟

يقينا، جيڪڏهن موٽرسائيڪل اسپارڪ پلگ جي حالت تي ڌيان نه ڏئي، ڪار کي نازڪ نقصان نه ملندي. ان جا نتيجا بعد ۾ نڪرندا. هن صورتحال جو سڀ کان عام نتيجو انجڻ شروع ڪرڻ جي ناڪامي آهي. ان جو سبب اهو آهي ته اگنيشن سسٽم پاڻ صحيح طريقي سان ڪم ڪري سگهي ٿو، بيٽري مڪمل طور تي چارج ٿيل آهي، ۽ موم بتيون يا ته ڪافي طاقتور چمڪ نه ڏين ٿيون (مثال طور، وڏي ذخيرو جي ڪري)، يا ان کي پيدا نه ڪريو.

هن کي روڪڻ لاء، توهان کي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي اڻ سڌي طرح نشانين ڏانهن اشارو ڪندي موم بتن سان مسئلا:

1. موٽر ٽرٽ ٿيڻ شروع ٿي (بيڪار ٿيڻ تي يا ڊرائيونگ دوران)؛
2. انجڻ خراب ٿيڻ شروع ڪيو، موم بتيون مسلسل ٻوڏيل آهن؛
3. ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو؛
4. ناقص ٻارڻ جي ڪري نڪرڻ مان ٿلهو دونهون؛
5. ڪار گهٽ متحرڪ ٿي وئي.

جيڪڏهن ڊرائيور انهن سڀني نشانين جي موجودگي ۾ قابل ذڪر پرسکون آهي، ۽ پنهنجي ڪار کي ساڳئي موڊ ۾ هلائڻ جاري رکي، جلد ئي وڌيڪ سنجيده نتيجا ظاهر ٿيندا - موٽر جي ناڪامي تائين.

سڀ کان وڌيڪ ناپسنديده نتيجن مان هڪ سلنڈر ۾ بار بار ڌماڪو آهي (جڏهن هوائي ايندھن جو مرکب آسانيء سان نه سڙي ٿو، پر تيزيء سان ڌماڪو ٿئي ٿو) انجڻ جي هلڻ دوران هڪ الڳ ڌاتو جي آواز کي نظر انداز ڪرڻ جي نتيجي ۾ نڪرندڙ پائپ مان ڪارو دونھون ٿيندو، جيڪو انجڻ جي ناڪامي کي ظاهر ڪري ٿو.

اسپارڪ پلگ جي خرابي

اسپارڪ پلگ جي ناڪامي هڪ يا وڌيڪ سلنرز ۾ ignition جي مڪمل يا جزوي غير موجودگيءَ سان ظاهر ٿئي ٿي. توهان هن اثر کي ڪنهن به شيء سان گڏ نه ٿا ڪري سگهو - جيڪڏهن هڪ يا ٻه ميڻ بتيون هڪ ڀيرو ڪم نه ڪن، انجڻ يا ته شروع نه ٿيندي يا انتهائي غير مستحڪم ڪم ڪندي (اهو "ڇڪڻ" ۽ ٽوڙيندو).

اسپارڪ پلگ ۾ ڪو به ميکانيزم يا عناصر جو وڏو تعداد شامل نه هوندو آهي، تنهن ڪري انهن جي مکيه خرابي انسولٽر ۾ ڪڪڙ يا چپس آهن يا اليڪٽروڊز جي خرابي (انهن جي وچ ۾ خال پگھلي يا تبديل ٿي وئي آهي). ميڻ بتيون غير مستحڪم ڪم ڪنديون آهن جيڪڏهن انهن تي سوٽ جمع ٿي چڪو آهي.

سياري ۾ شمع جي سنڀال ڪيئن ڪجي؟

ڪيترائي ماهر سياري لاء نئين موم بتيون نصب ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا، جيتوڻيڪ پراڻن اڃا تائين ڪم ڪري رهيا آهن. ان جو سبب اهو آهي ته انجڻ شروع ڪرڻ وقت، جيڪا سڄي رات سرديءَ ۾ بيٺي آهي، ان وقت هڪ ڪمزور چمڪ جو گرمي پد ٿڌو ٻارڻ کي باهه ڏيڻ لاءِ ڪافي نه هوندو. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته موم بتيون مستحڪم طور تي چمڪندڙ چمڪ ٺاهيندا آهن. سياري جي دور جي آخر ۾، ان کي پراڻي SZ انسٽال ڪرڻ ممڪن ٿيندو.

ان کان علاوه، سياري ۾ مشين جي آپريشن دوران، ڪاربن جا ذخيرا ميڻ بتيون تي ٺاهي سگهن ٿا، جيڪا باقي ٽن موسمن ۾ ٻين ميڻ بتين جي آپريشن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي. اهو سردي ۾ مختصر سفر دوران ٿئي ٿو. هن موڊ ۾، انجڻ صحيح طور تي گرم نه ٿيندي آهي، ڇو ته موم بتيون پنهنجو پاڻ کي کاج کان صاف نٿا ڪري سگهن. هن عمل کي چالو ڪرڻ لاء، انجڻ کي پهريون ڀيرو آپريٽنگ گرمي پد تي آڻڻ گهرجي، ۽ پوء تيز رفتار تي هلائي.

اسپارڪ پلگ ڪيئن چونڊجي؟

ڪجهه حالتن ۾ ، انهي سوال جو جواب موٽرڪار جي مالي صلاحيتن تي منحصر آهي. تنهن ڪري ، جيڪڏهن انٽريشن ۽ ٻارڻ جي فراهمي صحيح طريقي سان ترتيب ڏني وڃي ، معياري پلگ ان کي صرف تبديل ڪيا وڃن ٿا ، ڇاڪاڻ ته ٺاهيندڙ کي ضرورت آهي.

بهترين اختيار انجڻ ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل پلگ خريد ڪرڻ آهي. جيڪڏهن اهو پيٽرولر طئي ٿيل نه آهي ، ته پوءِ هن صورت ۾ موم بتي جي ماپ ۽ چمڪ نمبر جي پيٽرولر جي رهنمائي ڪئي وڃي.

ڪجهه موٽرسائيڪل وٽ هڪ ئي وقت شمع جا ٻه سيٽ موجود آهن (سياري ۽ اونهارو). نن distن فاصلي تي ڊوڙڻ ۽ گهٽ وارين دوائن تي ”گرم“ ترميم واري تنصيب جي ضرورت پوي ٿي (گهڻو ڪري سياري ۾ اهڙيون حالتون ٿين ٿيون). وڌيڪ رفتار تي ڊگهي مفاصلي جي سفر ، ان جي ابتڙ ، ٿڌي اينالاگس جي انسٽاليشن جي ضرورت هوندي.

هڪ اهم عنصر SZ چونڊڻ وقت ٺاهيندڙ آهي. معروف برانڊ صرف نالي کان وڌيڪ پئسا وٺڻ لاءِ آهن (جيئن ڪجهه موٽرسائيڪل غلطيءَ سان مڃيندا آهن). ٺاهيندڙن مان مٺايون ، جهڙوڪ بوش ، چيمپيئن ، اين جي ڪي ، وغيره وڌي ويل وسيلا آهن ، اهي انرٽ ڌاتو اللوز استعمال ڪندا آهن ۽ آڪسائيڊريشن کان وڌيڪ محفوظ آهن.

ایندھن جي فراهمي ۽ اگنيشن سسٽم جي بروقت سار سنڀال ، اسپارڪ پلگ جي زندگي کي وڏي پئماني تي وڌائي ٿي ۽ اندروني گولي انجڻ جي استحڪام کي يقيني بڻائي سگهندي.

اسپارڪ پلگ ڪم ڪيئن ڪندا آهن ۽ ڪهڙي تبديلي بهتر آهي انهي بابت وڌيڪ theاڻ لاءِ ، وڊيو ڏسو.

موضوع تي وڊيو

هتي عام غلطين جو هڪ مختصر وڊيو آهي جڏهن نئون اسپارڪ پلگ چونڊيو وڃي ٿو:

5 غلطيون جڏهن اسپارڪ پلگ چونڊيو

سوال ۽ جواب:

ڪار ۾ شمع ڪهڙي لاءِ آهي؟ اهو ignition سسٽم جو هڪ عنصر آهي جيڪو هوا / ايندھن جي مرکب کي روشن ڪرڻ جو ذميوار آهي. اسپارڪ پلگ گيسولين يا گيس تي هلندڙ انجڻين ۾ استعمال ٿيندا آهن.

ڪار ۾ موم بتي ڪٿي آهي؟ اهو سلنڈر جي سر ۾ واقع هڪ اسپارڪ پلگ ۾ خراب ڪيو ويو آهي. نتيجي طور، ان جي اليڪٽرروڊ سلنڈر جي combustion چيمبر ۾ آهي.

توهان ڪيئن ڄاڻو ٿا ته اهو توهان جي اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪرڻ جو وقت آهي؟ موٽر جي شروع ڪرڻ ڏکيو؛ پاور يونٽ جي طاقت گهٽجي وئي آهي؛ ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو؛ "Pensiveness" گئس تي هڪ تيز پريس سان؛ انجڻ کي ڇڪڻ.