هي ريڊيٽر ڇا آهي ۽ اهو ڇا جي لاءِ آهي؟

ريڊيٽرٽر هڪ ڪار جو هڪ حصو آهي جيڪو انجڻ جي خاني ۾ نصب ٿيل آهي. اها مسلسل انجڻ کي ٿڌي فراهم ڪندي آهي.

اهو ڪئين ڪم ڪري ٿو ، اهو ڇا لاءِ آهي ، ڪهڙن قسمن جا ريڊيٽرز آهن ، اهو ڇو ناڪام ٿيو ، ان جي سنڀال ڪيئن ڪجي ۽ بهترين ترميم ڪيئن چونڊيو وڃي؟ اچو ته وڌيڪ تفصيل سان سمورن نالين سان نبيريو.

عام تصورات ، مقصد

گاڏي جي آپريشن دوران ، ان جا سڀ ميخانياتي اجزاء گرم ٿي ويندا آهن. ڪجھ حصن ۾ ، هي انگ هڪ سئو کان وڌيڪ درجي تائين پهچي ٿو. ۽ اصلي يونٽ ، جيڪو ، اعلي حرارت جي ڪري ، جلدي ناڪام ٿي ويندو - موٽر.

انجڻ جي متحرڪ حصن کي خراب ڪرڻ کان روڪڻ لاءِ ٿڌو هجڻ لازمي آهي. ان لاءِ هر ڪار ٺاهيندڙ ڪمپني جا انجنيئر کولنگ سسٽم ٺاهي ۽ انسٽال ڪن ٿا.

ٿڌي ريڊيٽرٽر هڪ ڌاتو گرمي مٽائيندڙ آهي ، جيڪا اندر سان antهليل (يا اينٽيفائيز) سان ڀريل آهي. ربڑ جي پائپ انهي سان ڳن areيل آهن ، جيڪي موچيل موٽر گردن سان جڙيل آهن.

موٽر کولنگ هيٺ ڏنل اصول مطابق ڪم ڪري ٿي. شروع ٿيل اندروني جلن وارو انجڻ پاڻي واري پمپ جي impeller کي گھمائيندو آهي. هن جي مهرباني ، antifreeze سسٽم ۾ گردش ڪرڻ شروع ڪندو آهي (هڪ نن circleي دائري ۾). جڏهن مائع جو گرمي پد 80-90 درجا پهچي وڃي ٿو ، ترميسٽ کي اُڀاريو وڃي ٿو ۽ هڪ وڏو گردش وارو حلقو کولي ٿو. هن انجڻ کي گرمائش سان مطلوب درجه حرارت جي تيز ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

هيٺيون 3D انيميشن صاف طور تي ظاهر ڪري ٿي ته سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي:

ڪار انجڻ کولڻ وارو سرشتو. عام ڊوائيس. 3D متحرڪ.

خودڪار ريڊيٽرز جا قسم ۽ ترتيب

ڪنهن به ڪار ريڊيٽر وٽ ساڳيو ڊوائيس هوندو. هن حصي جي جوڙجڪ ۾ بنيادي طور تي ٽن عنصرن تي مشتمل هوندي:

• گرمي مٽائيندڙ؛
• فريم ورڪ؛
• انٽ ۽ آئوٽليٽ پائپ.

گرمي مٽاسٽاڪار ٿلهي ٽيوب جي سسٽم جي نمائندگي ڪري ٿو (اڪثر ڪري ايلومينيم، پر ٽامي اينالاگ پڻ مليا آهن)، جنهن تي پتلي ايلومينيم پليٽون لڳل آهن. انليٽ ۽ آئوٽليٽ پائپس ٺهيل آهن ريڊيٽر کي کولنگ سسٽم جي مينز سان ڳنڍڻ لاءِ جنهن ۾ اهو استعمال ٿئي ٿو.

جيئن ته گرمي مٽاسٽاڪار جي قسم لاء، ان ۾ ٽيوب يا سوراخ پليٽ تي مشتمل ٿي سگھي ٿو. جيڪڏهن ريڊيئيٽر ۾ گول يا اوول ٽيوب استعمال ڪيا وڃن ته پوءِ بهتر گرميءَ جي منتقلي لاءِ انهن تي ٿلهي المونيم ورق جا پن لڳل آهن. ليميلر ريڊيٽرز کي اهڙي پنن جي ضرورت ناهي، ڇاڪاڻ ته گرمي ايڪسچينج جي شڪل پاڻ کي موثر گرمي جي منتقلي کي يقيني بڻائي ٿي. ٽيوبلر اختيارن مان، ٻه قسم آهن:

• نلڪي وارو- لٺ وارو. اهڙا ريڊيٽر ڪيترن ئي ٽيوبن تي مشتمل هوندا آهن جن تي پليٽون لڳل هونديون آهن، جيڪي اضافي گرمي جي منتقلي مهيا ڪن ٿيون؛
• ٽيوب وارو ٽيپ. اهي ساڳيا ٽيوبون آهن جن ۾ اوول يا گول ڪراس سيڪشن آهي، جن جي وچ ۾ ٿلهي ڌاتو ورق جي ربن کي هڪارڊين ۾ ويڙهيو ويو آهي. ھن قسم جي ٽيوبلر ريڊيٽرز ۾ کولنگ ايريا وڌندي آھي، جنھن جي ڪري گرميءَ جي منتقلي وڌيڪ ڪارڪردگيءَ سان ٿيندي آھي.

ان کان سواء، ڪارن لاء سڀ radiators جي پيداوار جي مواد موجب ٻن قسمن ۾ ورهايل آهن:

• ٽامي جو ٺهيل آهي (يا ٽامي ۽ ٽامي جو مصر). اهڙيون ريڊيٽرز ٽامي جي ملڪيت جي ڪري گرميء جي منتقلي کي بهتر بڻائي ڇڏيو آهي مؤثر طور تي گرميء کي بند ڪرڻ ۽ جلدي گرمي کي ختم ڪرڻ لاء. اهڙين ترميمن جو نقصان وڏو وزن ۽ اعلي قيمت آهي. پر اهڙي radiators اعلي معيار سان مرمت ڪري سگهجي ٿو.
• ايلومينيم مان. اهڙا ريڊيٽر اڪثر ڪارن ۾ استعمال ٿيندا آهن ڇاڪاڻ ته انهن جي گهٽ وزن جي ڪري. اهڙين ترميمن ۾ ٽيوبون گرمي ايڪسچينج جي پنن تي سولر نه هوندا آهن، ۽ ٽيوب بلاڪ اڪثر ڪري هڪ ٽيوب جي نمائندگي ڪندو آهي، جيڪو هڪ سانپ جي صورت ۾ بلاڪ ۾ رکيل آهي.

اڪثر گاڏين جي ريڊيٽرز ۾ هڪ برز ٿيل ٽيوب ۽ ڌاتو بينڊ ڊيزائن آهي. ٽيوبلر-پليٽ ماڊل مشينن ۾ گهٽ عام آهن، ڇاڪاڻ ته اهي ٽيوبلر-ٽيپ اختيارن جي مقابلي ۾ گهٽ موثر گرمي جي منتقلي مهيا ڪن ٿيون.

هن گاڏي ۾ ڇا آهي؟

ڪار انجڻ سلنرز ۾ ٻارڻ کي باهه ڏيندي ڪم ڪري ٿو. نتيجي طور ، سڀ حصا تمام گرم ٿي وڃن ٿا. جڏهن ڌاتواني عنصرن جو گرمي پد وڌندو آهي ، اهي وسعت ڏيندا آهن. جيڪڏهن اهي ٿڪل نه آهن ، اهو بجلي يونٽ ۾ مختلف مسئلن کي جنم ڏيندو ، مثال طور ، سلنڈر سر ۾ دراڑ ، کولنگ جيڪٽ ۾ ، سلنڈر هيڊ جي خرابي ، پستن جي وڌ ۾ وڌ تپش ۽ ٻين وغيره. اهڙين مسئلن کي نظرانداز ڪرڻ اي سي اي جي مرمت جي قيمت ڏياريندو.

حرارت کي مستحڪم ڪرڻ لاءِ ، هرڪو اندروني ٻرندڙ انجڻ انهن جي ڊزائن ۾ انهن وٽ هڪ کولنگ جيڪٽ هوندي آهي جنهن جي ذريعي مائع پمپ جي مدد سان گردش ڪندو آهي. گرمي جي ifٽي ڪار کي راڊٽر کان ڪار جي ريڊيٽر تائين پهچائي وڃي ٿي. ان ۾ ، مائع کي ٿڌو ڪيو ويو آهي ، ۽ پوء واپس انجڻ ڏانهن وهندي آهي. اهو عمل توهان کي برقرار رکڻ جي اجازت ڏئي ٿو اندروني جلن واري انجڻ جي آپريٽنگ حرارت.

جيڪڏهن ڪو کولنگ سسٽم جي ڊيزائن ۾ ريڊيڊيٽر نه هجي ها ، ان ۾ موجود مائع جلدي سان وهندو هو. ڪار ۾ ، اهو حصو انجڻ جي دٻي جي اڳيان نصب ٿيل آهي. اهو ضروري آهي انهي ڪري ته وڌيڪ ٿڌي هوا هن جي جهاز ۾ داخل ٿئي ٿي.

گرمي ايڪسچينج جي ڪارڪردگي هيٺ ڏنل عنصر تي منحصر آهي:

• ٽيوب جي تعداد - وڌيڪ اتي ئي آهن ، وڌيڪ بهتر theميل ٿڌي ؛
• ٽيوب جو پار حصو - اوول شڪل هوا سان رابطي واري علائقي کي وڌائيندو آهي ، جيڪا گرمي جي منتقلي وڌائي ٿي ؛
• جبري هوائي وهڪرو ـ خاص طور تي شهري سواري جي طريقي ۾ ڪارائتو
• صفائي وڌيڪ گرمي مٽائيندڙ جي فين جي وچ ۾ هوندي وڌيڪ گرم پاڻي جي پائپ تي پهچڻ لاءِ اهو وڌيڪ ڏکيو هوندو.

ٿingي ڪارڪردگي Whatا تي منحصر آهي؟

س of کان پهريان ، پاور يونٽ جي ٿingي ڪارڪردگي انحصار ڪري ٿي ته سسٽم ۾ ڪهڙي قسم جو ٿlantو استعمال ٿئي ٿو.

اھڙين مائرن جي مکيه ضرورتن ۾ شامل آھن:

1. ٿlantو هجڻ لازمي آهي هڪ تيز گرمي جي گنجائش ۽ س fluidي رواني.
2. گھٽ درجه حرارت تي اilرڻ نه گھرجي ، ۽ پڻ تيزيءَ سان evاجڻ.
3. گھٽ درجه حرارت تي ڪرسٽلائز نه ٿيڻ گھرجي.
4. اينٽي فريزي کي نه sedهڻ ​​گھرجي ٿiment ۽ جمع ٿ theي نظام جي عنصرن جي اندروني سطحن تي يا ته گرم ڪرڻ يا هيco ڪرڻ دوران.
5. ڊگھي رابطي سان metalاتوءَ جي حصن سان ، ان کي لازمي طور سنکنرن وارو نه بڻجڻ گھرجي.
6. مادي جي ڪيميائي ساخت ۾ اھڙا جزا شامل ناھن جيڪي ربڑ جي مواد کي تباھ ڪن.
7. جتان سسٽم ۾ گردش مهيا ڪئي وئي آھي پمپ ذريعي امپيلر سان ، مائع کي فوم نه ھجڻ گھرجي.
8. موٽر جي گرم عنصرن سان مسلسل رابطي جي ڪري ، مائع تمام گرم ٿي سگھي ٿو ، تنھنڪري ان کي آتش گير نه ٿيڻ گھرجي.
9.  ٿingي نظام ۾ و pressureيڪ د pressureاءَ جي ڪري ، ھميشه خطري ۾ رش جو امڪان ھوندو آھي ، خاص ڪري پراڻن پائيپن جي صورت ۾ ، تنھنڪري مائع انساني صحت لاءِ محفوظ ھجڻ گھرجي.

ٿlantي جي معيار کان علاوه ، ھي followingيان عنصر انجن جي آپريٽنگ گرمي پد کي برقرار رکڻ جي اثرائتي کي متاثر ڪن ٿا:

• ريڊيٽر گرل جي ماپ. گھٽ هوا داخل ٿئي ٿي انجن جي خاني ۾ ، و difficultيڪ مشڪل اهو آهي سسٽم لاءِ مناسب انجڻ جي کولنگ مهيا ڪرڻ لاءِ. پر سياري ۾ ، موٽر جي overcooling به ناپسنديده آهي. انهن سببن جي ڪري ، ڪار manufacturersاهيندڙن کي و golden ۾ و and ۽ گھٽ ۾ گھٽ هوا جي مقدار جي وچ ۾ ”سونهري مطلب“ تائين پهچڻو آهي. ڪجھ ڪارن جي ماڊلن ۾ ، ريڊي ايٽر گرل ھلندڙ رsن سان ليس آھي جيڪي انجن جي دartmentي تائين ھوا جي رسائي کي کليل / بند ڪن ٿا. ھي عناصر برقي طور تي ھلن ٿا.
• ريڊيٽرٽر گرمي مٽاسٽاڪار جا طول و عرض. جيئن ته ريڊي ايٽر ھڪڙو اھم عنصر آھي جنھن جي ڪري نظام ۾ گردش ڪندڙ اينٽي فريزي ٿ cooي ٿي و ،ي ٿي ، ان جا ماپ موٽر کي ٿingو ڪرڻ ۾ اھم ڪردار ادا ڪن ٿا. ريڊي ايٽر ۾ پنن جي بئنڊ وٿ پڻ اھم آھي.
• ريڊيٽر جي صفائي. جيڪڏھن ٽيوبز ۽ ھيٽ ايڪسچينجر جي پنن جي وچ واري ج fluھ فلف ، مٽي ، پنن ۽ dirtين گندگيءَ سان ري پئي آھي ، دھات تي هوا خراب ٿيندي ، ۽ ان کي ٿ coolو ڪرڻ و worseيڪ خراب ٿيندو.

ريڊيئٽر ڊيزائن

اهو مواد جنهن کان ڪار ريڊيٽرز ٺاهيو ويندو آهي داتري (ايلومينيم يا تانبا) آهي. گرمي ايڪسچينجر جي ڀتين تمام پتلي هوندي آهي ، جنهن سبب antيرو zeميل تڪڙو ان جي درجه حرارت کي گهٽائيندو آهي ۽ ٿڌو ڪندو آهي.

ريڊيٽر جي ڊزائن ۾ ٿلهي ٽولن تي مشتمل هونديون آهن اهي هڪ مستطيل شڪل جي شڪل ۾. هي عنصر ٻن ٽينڪن تي اڏايو ويو آهي (هڪ ايٽليٽ ۾ ، ٻيو ٻيٽ تي). اضافي طور تي ، پليٽون نلن تي لڳل آهن ، جيڪي گرمي جي منتقلي واري علائقي کي وڌائن ٿيون. هوا ريب جي وچ ۾ وهي ٿي ۽ جلدي جي حصي جي سطح کي ٿڌي ڪري ٿي.

گرمي مٽاسٽا ڪندڙ ٻن نقشن وارا آهن: انٽليٽ ۽ آئوٽليٽ. سسٽم پائپ انهن سان ڳن areيل آهن. گوبه مان مائع ڪ Toڻ لاءِ ، گرمي ايڪسچينجر structureانچي جي تري ۾ نصب ٿيل پلگ سان ليس آهي.

جيڪڏهن ڪار هڪ وڏي رستي تي ڊوڙي رهي آهي ، هتان جي برف کي قدرتي طور تي ٿڌي ڪرڻ لاءِ ڪافي هوا جي وهڪري آهي (ريب ڪٽڻ) شهر جي آمدرفت جي صورت ۾ ، هوا جي وهڪري گهٽ تيز آهي. ان لاءِ ريڊيٽر جي پويان کولنگ سسٽم ۾ وڏو فين انسٽال ٿيل آهي. پراڻين ڪار جي ماڊلز ۾ ، ان کي سڌي طرح موٽر تي هلائي وئي. جديد مشينون antifreeze جي درجه بندي ڪنٽرول سسٽم سان ليس آهن ۽ ، جيڪڏهن ضروري هجي ته ، زبردست هواي وهڪرو شامل آهي.

ڪئين ريڊيٽر ڪيا ويندا آهن ـ هيٺين وڊيو کي ڏسو.

ڪار جا ريڊيٽر ڪيئن ٺاهيا ويندا آهن

ريڊيٽرري جا قسم

گرمي ايڪسچينج جا ڪيترائي قسم آهن. انهن مان هر هڪ پنهنجي مقصد لاءِ ٺهيل آهي ، پر اهي ڪم هڪ ئي اصول مطابق ڪندا آهن - گرمي مٽ جي تبادلي کي يقيني بڻائڻ لاءِ انهن جي اندر گردش ڪندي آهي. گرمي ايڪسچينج هيٺين گاڏين جي نظام ۾ استعمال ٿيندا آهن.

• ٿڌي ؛
• گرمائش ؛
• موسمي.

ٻه قسم آهن ريڊيٽرز اڪثر ڪري ھٿيارن جي صنعت ۾ عام طور تي استعمال ٿيندا آھن.

1. ٽيولر لاميلر. اهو پراڻن ڪارين تي مليو سڀ کان وڌيڪ عام تبديل آهي. انهن ۾ گرمي مٽائيندڙ اجزا locatedلندڙ ٽيوب (سرڪشي سيڪشن) تي مشتمل هوندا آهن ، جن تي ٿاڻيون پليٽون ڏٺيون وينديون آهن. گهڻو ڪري اهي ايلومينيم مان ٺهيل آهن. اهي ترميمون پراڻي گاڏين تي لڳل هيون. بنيادي نقصان هوا جي وهڪري سان رابطي واري نن theڙي علائقي جي ڪري گرمي جي منتقلي آهي.
2. ٽيولر ٽيپ. اهي ڊگهيون ٽيوب (اوول سيڪشن) استعمال ڪن ٿيون ، ڪوئلي جي شڪل ۾ ڳن foldيل آهن. انهن کي ٺاهڻ لاءِ استعمال ٿيل مواد تانبا ۽ پيتل جو هڪ الميو آهي ، يا ايلومينيم. اهڙيون ترميمون ڪيترن جديد جديد ڪارن ۾ انسٽال ٿيل آهن. کاپر جا ماڊل بهترين حرارتي چالکائي آهن ، پر تمام مهانگا آهن. تنهن ڪري ، ٿڌي نظام اڪثر ايلومينيم جي سهولتن سان ليس آهي.

پهرين درجي ۾ ، ٻه ٻيا قسم آهن ريڊيٽرز. اهي واحد پاس ۽ گهڻ پاسن جا ماڊل آهن. اهي گردش جي اصول ۾ هڪ ٻئي کان مختلف آهن.

• هڪ رستو. کولنٽ هڪ طرف کان گرمي ايڪسچينج گابي ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ سڀني نلين تي برابر ورهايو وڃي ٿو. انهن جي هڪ اهم نقص آهي ـ گابي ۾ antميل zeهڪ نه برابر ورهائجي ويندي آهي جنهن جي ڪري گرمي مٽاسٽا جي ڪارڪردگي ضايع ٿي ويندي آهي.
• گهڻ پاس. ٿڌي عناصر ڪيترن ئي حصن ۾ ورهايل آهن. اهو ڊزائن لڪير جي مجموعي ڊيگهه وڌائي ٿو ، جيڪا گرمي جي منتقلي جي عمل کي بهتر بڻائي ٿي.

فني گهرجون

جيئن ته ريڊيٽر جو مقصد اعلي معيار جي گرمي جي منتقلي آهي، ان کي کولنگ سسٽم جي هن عنصر کي هيٺين گهرجن کي پورو ڪرڻ گهرجي:

• oxidative رد عمل جي مزاحمتي. گرمي ايڪسچينج جي ڀتين کي مسلسل جارحتي مواد (ايٿيلين گليڪول، جيڪو اينٽي فريز جو هڪ لازمي حصو آهي، وقت سان گڏ هڪ تيزاب جي ملڪيت حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪندو آهي). جيڪڏهن ريڊيٽر خراب معيار جو آهي، پوء اهو جلدي هڪ آڪسائيڊائٽي رد عمل جي اثر هيٺ خراب ٿي ويندو، جنهن جي ڪري اهو کولنگ سسٽم ۾ دٻاء کي برداشت ڪرڻ جي قابل نه هوندو، ۽ ڪجهه ڪارن ۾ هي پيٽرولر ٽن يا چار ماحول تائين وڌي ٿو. .
• اعلي دٻاء جي مزاحمتي. جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي، ڪجهه کولنگ سرڪٽ ۾، اينٽي فريز پريشر 4 اي ايم ايم تائين وڌي ٿو. نئين ريڊيٽر جي چوٽي جي لوڊ کي برداشت ڪرڻ جي قابل ٿي ۽ ساڳئي وقت ان جي تنگي کي برقرار رکڻ لاء، حصو فيڪٽري ۾ 15 ماحول جي دٻاء هيٺ آزمائشي آهي.
• وائبريشن مزاحمتي. ڪنهن به ڪار ۾، حصن مسلسل vibrations کان متاثر. ريڊيٽر ڪو به استثنا نه آهي. ريڊيئيٽر کي 5 کان 35 هرٽز تائين جي وائبريشن کي برداشت ڪرڻ گهرجي.
• گرمي پد جي تبديلين جي مزاحمتي. ٿڌي رات تي (علائقي تي منحصر ڪري ٿو)، ماحول جو گرمي پد -30 يا ان کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو، ۽ هلندڙ انجڻ سان، کولنٽ +115 يا وڌيڪ تائين گرم ٿي سگهي ٿو (سسٽم جي قسم تي منحصر ڪري ٿو). اهڙا ڦڙا ريڊيٽر کي بند نه ڪرڻ گهرجن.

اضافي اختيارن

ڪجهه قسم جا ريڊيٽرز هڪ ئي وقت گاڏي ۾ ٻن مختلف سسٽم لاءِ کولنگ مهيا ڪري سگھن ٿا. مثال طور، انهن جي جوڙجڪ ۾ اهڙي ڊوائيسز هڪ الڳ سرڪٽ ٿي سگهي ٿي، مثال طور، هڪ خودڪار ٽرانسميشن جي تيل کي ٿڌو ڪرڻ لاء.

ريڊيٽر لاء ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾، ڪارخانو ضرور ضرور ظاهر ڪندو ته حصو هڪ الڳ سسٽم لاء اضافي کولنگ سرڪٽ آهي. جيڪڏهن ڪار ايئر ڪنڊيشن سان ليس آهي، پوء هي سسٽم هڪ انفرادي گرمي ايڪسچينج استعمال ڪري ٿو، ڇو ته ڪجهه ڪارن ۾ معياري کولنگ سسٽم ريڊيٽر کي نصب ڪرڻ ناممڪن آهي. انهي صورت ۾، ٺاهيندڙن کي انجڻ جي کولنگ سسٽم لاء پتلي گرمي ايڪسچينجرز پيش ڪن ٿا.

ٿingي ڪارڪردگي Whatا تي منحصر آهي؟

معياري انجڻ کولنگ سسٽم اڪثر ڪري ان کي بهتر ڪرڻ لاء ڪنهن به ٺاهه جي ضرورت ناهي. ڪجهه حالتن ۾، ڪجهه تبديليون ڪرڻ جو سبب آهي. مثال طور، سياري ۾ اتر ويڪرائي ڦاڪ ۾، بهتر انجڻ کي گرم ڪرڻ لاء، ڊرائيور هڪ گرم thermostat نصب ڪن ٿا جيڪو +90 درجا جي گرمي پد تي کلي ٿو.

جيڪڏهن اونهاري ۾ تمام گهڻي گرمي هوندي آهي ۽ ڪار کي ٽوڙڻ واري اينٽي فريز جو خطرو هوندو آهي، پوء ڊرائيور هڪ ٿڌو ٿرموسٽٽ نصب ڪري سگهي ٿو جيڪو +70 درجا جي گرمي پد تي کلي ٿو ته جيئن انجڻ وڌ ۾ وڌ گرمي پد تائين پهچي.

ٻين حالتن ۾، سسٽم ڪافي موثر ڪم ڪري ٿو. پر انتهائي گرميءَ ۾، ۽ ريڊيٽر صرف ان صورت ۾ موجود هوندو آهي (انٽي فريز کي ٿڌو ڪرڻ ۽ موٽر کي اُبلڻ کان روڪڻ لاءِ)، خراب گرميءَ جي منتقلي سبب موٽر گرم ٿي سگهي ٿي.

اينٽي فريز جي ٿڌي ڪارڪردگي تي منحصر آهي:

• کولنگ ريڊيٽر ڊيزائن. ٽيوب جو تعداد، انهن جو مواد، ٽيوب جو پار سيڪشن، ٽيوب تي پليٽ جي پوزيشن. جيڪڏهن انجڻ جي خاني جي اجازت ڏئي ٿي، ته پوء هڪ ٽي قطار اينالاگ هڪ ٻه قطار ريڊيٽر جي بدران نصب ٿي سگهي ٿو. انهي جي مهرباني، سسٽم جي کولنگ وڌيڪ ڪارڪردگي سان ٿيندي.
• گرمي مٽاسٽاڪار جي مصنوعي لڳڻ. اهو ضروري آهي جڏهن ڪار گهٽ رفتار تي هلندي آهي، مثال طور، شهر جي ٽافي ۾. موثر هوا جي وهڪري لاء، مختلف قسم جا مداح استعمال ڪيا ويا آهن. انهن مان ڪجهه مختلف گردش موڊ ۾ ڪم ڪري سگهن ٿا، ان تي منحصر ڪري ٿو ته ٿڌي جي گهربل درجي تي. سڀ کان وڌيڪ اثرائتو اختيار هڪ برقي پرستار آهي، جيڪو ڪنٽرول يونٽ يا درجه حرارت سينسر طرفان شروع ڪيو ويو آهي. اهڙا ماڊل پڻ آهن جيڪي ويسڪس ڪلچ سان ليس هوندا آهن جيڪي هڪ خاص درجه حرارت تي ڪم ڪن ٿا، پر اهي گهٽ اثرائتو آهن.
• گرمي ايڪسچينج جي صفائي. جيئن ته ريڊيٽر ڪار جي سامهون واري نقطي تي واقع آهي، روڊ تي مٽي، پنن ۽ ٻيو ملبو جو هڪ وڏو مقدار ان جي پنن تي اچي ٿو. وقت گذرڻ سان گڏ، بي ضرر پتي جي مٽي مٽيءَ جي ٿلهي پرت ۾ تبديل ٿي ويندي آهي جيڪا گرمي مٽاسٽا ڪندڙ بينڊن جي وچ ۾ خالي جاءِ کي بند ڪري ڇڏيندي آهي. هي هوا جي آزاد گذرڻ کي روڪي ٿو، جنهن جي ڪري موٽر گرم ٿي ويندي، حتي فين جي مسلسل هلڻ سان.

ريڊيٽرز کي نقصان: سبب ، روڪ

ڪنهن به حصي وانگر ، ڪار ۾ ريڊيٽر پڻ ناڪام ٿي سگهي ٿو. هتي پنج اهم سبب آهن.

1. مشيني نقصان. جتان هي حصو گاڏي جي اڳيان نصب ٿيل آهي ، تنهن ڪري اهو اڪثر غير ملڪي شين جي تابع آهي. مثال طور ، اهو هڪ ڪار کان پويان پٿر ڪري سگهجي ٿو. ايستائين ڪار کان معمولي ٽڪرا ريڊيٽر کي نقصان پهچائي سگھي ٿو ، جو کولنگ سسٽم جي سختيءَ سان سمجهي ٿو.
2. ڌاتو آڪسائيڊشن. جيتوڻيڪ گرمي ايڪسچينج جا سڀئي عنصر اسٽينلیس مواد مان ٺهيل آهن ، ريڊيٽرز پنهنجي گوا جي اندر پيماني تي ٺاهيل خلاف محفوظ نه آهن. گهٽ معيار وارا کولينٽ استعمال ڪرڻ جي ڪري موٽر جا ڌاتو حصا آڪسيجنڊ ٿي سگھن ٿا ، جيڪي لڪير کي منجهي ٿو ۽ اينٽيفائيڊ جي آزاد گردش کي روڪي ٿو.
3. قدرتي لباس ۽ ڳوڙها. مسلسل حرڪت ۽ ٿڌي ڌاتوءَ جي ”ٿڪ“ ڏانهن ويندڙ آهي ، جنهن ڪري هو پنهنجي طاقت گهٽائي ٿو. انجڻ جي مقبري ۾ کمپن سان ڳن seيل سيمن کي تباهه ڪيو ويندو آهي ، جنهن جو سبب رساو ٿي سگهي ٿو.
4. حد کان وڌندڙ دٻاءُ. جيڪڏهن گهٽ معيار وارو پلگ ايڪسپريشن ٽينڪ تي لڳايو ويندو آهي ته وقت سان مٿان دٻاءُ رليف والو ڪم ڪرڻ ڇڏي ڏيندو آهي. ifمٿڻ جي گرمائش جي گرمي پد 100 درجا کان مٿي ڪرڻ جي ڪري ، نظام ۾ حجم وڌي وڃي ٿو. گهڻو ڪري ، پلاسٽڪ عنصرن تي مهرون ڌار ٿي وينديون آهن. پر پراڻي گرمي ايڪسچينجر جي ديوار وقت سان گڏ ٿلهاڻ ٿي وڃي ٿي ، جنهن سان مايوسي ۽ اُباري ٿي وڃي ٿي.
5. کولن منجمد ڪرڻ. اهو غلط اينٽي فائيزر يا صاف پاڻي استعمال ڪرڻ جي صورت ۾ ٿي سگهي ٿو. ٿڌ ۾ ، پاڻي روڪي ٿو ۽ وساري ٿو. ان مان نلين جي ڀتين تي شگاف ظاهر ٿيندا آهن.

انهن مان اڪثر مسئلن کي روڪيندڙ طريقا اختيار ڪرڻ سان روڪيو وڃي ٿو. ريڊيٽر جي سروس کي طويل ڪرڻ ، ڪار جو مالڪ هيٺيان قدم کڻي سگھي ٿو.

• پاڻي کي عام پاڻي ڀرڻ نه ڀريو. هنگامي حالت ۾ ، توهان مسخ ٿيل استعمال ڪري سگهو ٿا ، پر ويجهي مستقبل ۾ توهان کي اهو بدلڻ جي ضرورت آهي antifreeze. هي مائع 115 درجا کان مٿي گرمي پد تي آهي. ان کان علاوه ، انهي ۾ لبناني مواد به موجود آهي ، جيڪو پمپ امپيلر ۽ نظام جي ٻين ڌاتو حصن تي فائدي مند اثر ٿو رکي.
• اينٽي فائيزر کي بروقت طريقي سان تبديل ڪريو ، ۽ جڏھن ليول گھٽجي وڃي ، ان جي مٿي تي. ردوبدل گهٽ ۾ گهٽ 50-70،000 ڪلوميٽر ڪيو وڃي. ملير (ڪفن جي لاءِ ، هي وقفو 150 هزار کان) آهي. پر جيڪڏهن کولر پنهنجو رنگ بدلائي ۽ ڪارو ٿي وئي آهي ، اهو نظام جي سنڀال لاءِ واضح اشارو آهي.
• ڏنل ڪار جي ماڊل لاءِ ٺاهيل ريڊيٽر انسٽال ڪريو.
• پوري کولنگ سسٽم تي معمولي سار سنڀال.
• گرمي ايڪسچينج جي بجري کي صاف رکو.
• اینٹی فریز کے متبادل کے دوران ، وقتي طور پر ڪنز جي اندروني ديوار کي flيرايو وڃي.

ريڊيٽر کي ڪيئن مرمت ڪجي

انجڻ جي ٿingي سسٽم جي ريڊي ايٽرز جي مرمت جا ڪيترائي طريقا آھن. اهو س depends ڪجهه منحصر آهي نقصان جي درجي تي. ڪن حالتن ۾ ، اھو ڪافي ٿيندو خاص سگنل ايجنٽ استعمال ڪرڻ لاءِ ، ۽ inين ۾ ، توھان نٿا ڪري سگھو خاص سامان کان سواءِ.

ھتي آھي ڪيئن مرمت ڪجي ريڊي ايٽر جي ، نقصان جي نوعيت تي منحصر آھي:

• repاهرين مرمت آٽو سيلانٽ استعمال ڪندي. ھن طريقيڪار لاءِ ، توھان کي خريد ڪرڻ جي ضرورت پوندي ھڪڙو گلو سيلانٽ دھات جي مٽيءَ سان. اهڙا فنڊ ٿي سگهن ٿا هڪ- يا -ه حصا. alاتو مهر يا ٿ coldي ويلڊنگ anotherيو نالو آهي اهڙين شين جو. مرمت انھن فنڊن سان آھي ھڪڙو اثر نن minorي ليک سان.
• اندروني مرمت ڪيميائي سيلانٽ استعمال ڪندي. مطلب ته اهڙي مرمت لاءِ ارادو ٿي سگھي ٿو مائع يا پائوڊر. جيئن پوئين صورت ۾ ، اھي ر minorو استعمال ٿي سگھن ٿيون معمولي ليک جي صورت ۾. پڻ ، ھڪڙو خلا يا سوراخ اھڙي بحاليءَ کان پوءِ ٿورو د pressureاءُ رکي ٿو ، تنھنڪري ھي ھڪڙو عارضي ماپ آھي.
• ريڊيٽر کي سولڊر ڪرڻ. پوئين طريقن جي مقابلي ۾ ، ھي طريقو و reliableيڪ قابل اعتماد آھي ، پر اھو و moreيڪ وقت ۽ پئسو وندو. ۽ جيڪڏھن اھڙو ڪم ڪرڻ ۾ ڪو تجربو ناھي ، ته پوءِ توھان کي ا stillا تائين ضرورت پوندي ھڪڙي ماهر ولڻ جي. پر ايلومينيم ريڊيٽرز سولڊرنگ جي تابع ناھن. ھي طريقو موزون آھي پيتل وارين مرمت ڪرڻ لاءِ. ر caveو انتباہ اهو آهي ته سولڊرنگ فيڪٽري سولڊرنگ کان ٿوري فاصلي تي ڪئي وي ته جيئن سِم پگھل نه ٿئي.
• خراب ٿيل ٽيوب پلگ. ھي مرمت جو طريقو موزون آھي پر وسيع پر مقامي نقصان لاءِ. انھيءَ حالت ۾ ، نلڪيون چمڪيل آھن. مائع گردش ڪندو رھندو ، پر و pressureيڪ د pressureاءَ تي ، ليک مڪمل طور تي ختم نه ڪيو ويندو ، ۽ حصي جي گرمي جي منتقليءَ جي ڪارڪردگي ڪجھ گھٽ ٿي ويندي (ھي انحصار بند ٿيل نلين جي تعداد تي آھي).

مهانگو طريقو ر usedو استعمال ڪيو وي مهانگو ريڊيٽرز جي صورت ۾. Otherwiseي صورت ۾ ، حصو سولڊر ڪرڻ ۾ ڪو نقطو ناھي ، خاص ڪري المونيم ماڊلز جي حوالي سان. سبب اھو آھي ته جيڪڏھن ھڪڙو ايلومينيم ريڊيئيٽر لڪي و thenي ته پوءِ ٿوري دير کان پوءِ اھو ضرور crackاٽي پوندو.

مٿيان س repair مرمت جا طريقا ، سواءِ سولڊرنگ جي ، عارضي تدبيرون آھن. انھن جو اثر ر onlyو ٿوري دير لاءِ آھي ، ۽ ان جي باوجود به س allني صورتن ۾ نه 100٪ ليک جي خاتمي سان. اھو و likelyيڪ امڪان آھي ايمرجنسي جو ، جڏھن ريڊيٽر روڊ تي ٽپڪي رھيو آھي ، ۽ ويجھي سروس اسٽيشن ا stillا تائين ڊگھو رستو آھي.

جيڪو بهتر آهي: مرمت ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ

تمام هلائيندڙ تقريبن ٻن حصن ۾ ورهائي سگھجن ٿا. اڳوڻي کي يقين آهي ته هڪ ناڪام حصو نئين کي نئين سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. بعد وارا يقين آهن ته هر شي جي مرمت ٿي سگهي ٿي. ۽ ريڊيئٽرز کي ٺيڪ ڪرڻ اڪثر تڪراري موضوع آهي.

انٽرنيٽ پنهنجو پاڻ کي ڪئين حل ڪرڻ لاءِ هر قسم جي صلاح سان ڀريو پيو آهي. ڪجھ خاص مرڪب استعمال ڪندا آھن. ٻيا سسٽم کي ڀريل مارڪ برجنگ ايجنٽ سان ڀريندا آهن. ڪڏهن ڪڏهن ڪجهه طريقا ڪجهه عرصي تائين حصي جي زندگيءَ کي طول ڏيڻ ۾ مدد ڪندا آهن. پر اڪثر ڪيسن ۾ ، اهي ترڪيبون صرف کولنگ سسٽم کي بند ڪنديون آهن.

اهو سمجھڻ وارو آهي تانبے جي ماڊل جي مرمت ، ڇاڪاڻ ته اهي سولر ڪافي آسان آهن. ايلومينيم اينالاگ جي صورت ۾ ، صورتحال مختلف آهي. اهي سولڊر ٿي سگهن ٿا ، پر ان ۾ قيمتي ويلڊنگ شامل هوندي. تنهن ڪري ، هڪ اڀرندڙ ريڊيٽر جي مرمت جي قيمت نئين حصي جي قيمت تقريبن هڪجهڙائي هوندي. صرف هن طريقي سان اتفاق ڪرڻ سمجهندو آهي هڪ قيمتي گرمي ايڪسچينج ماڊل جي صورت ۾.

اڪثر صورتن ۾ ، مرمت صرف هڪ عارضي انداز آهي ، ڇاڪاڻ ته تيز دٻاء لاڳيتو ٿڌي نظام ۾ ٺاهي ٿي ، جنهن جي بارنيت کي بار بار ختم ڪرڻ واري حالت کي ختم ڪري ٿي. جيڪڏهن توهان نظام کي وقت تي برقرار رکڻ ۽ صفائي ڪرڻ جي عمل ڪيو ، توهان گهڻو ڪري ريڊيٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت نه هوندي. تنهن ڪري ، جڏهن حصو ڀ breaksي ويندو آهي ۽ قيمتي ڪوئلي زمين ڏانهن اڇلائي ويندي آهي ، اهو بهتر آهي ته هن يونٽ کي مٽائڻ بدران بهتر آهي ته ڪوستر خريد ڪرڻ لاءِ پئسو لڳايو وڃي.

صحيح طرح هلائڻ ڪيئن؟

ريڊيٽر جي صحيح آپريشن جي لاءِ هڪ تمام اهم شرط اها آهي ته انهي کي صاف رکجي ۽ نظام ۾ تيزي جي دٻاءُ کي روڪيو وڃي. ٻيو عنصر توسيع ٽينڪ جي ڪئپ تي ڀاڙيندو آهي.

پهريون طريقو هن جز جي زندگي کي وڌائي سگھي ٿو. تنهن هوندي ، اهو لازمي طور تي ٿيڻ گهرجي.

• ڪارخانو واضح طور تي استعمال ٿيل کولر جي ٻيهر استعمال تي پابندي آهي. جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان ان کي صاف ڪريو اهو اڳ ۾ ئي پنهنجي ملڪيت وڃائي چڪو آهي ، ۽ تنهن ڪري اهو اڳ ۾ ئي فضول هوندو.
• جيڪڏهن اينٽي فائيز تمام گھڻي گندي آهي ، ان کي هڪ اڳين اڳين کي نظام ۾ داخل ڪرڻ کان اڳ ، اهو لازمي آهي ته مسڪين پاڻي سان ڌوئي ڇڏيو (ڪنهن به صورت ۾ عام پاڻي استعمال نه ڪيو وڃي). اهو لوڻ ۽ تڪليف نه آهي جيڪا ڪنز اندر ٺاهي سگهندي ۽ کولنگ ڪارڪردگي گهٽائي سگهي ٿي.
• ٻاهر جي صفائي ڪرڻ وقت ، اهو ذهن ۾ رکڻ ضروري آهي ته گرمي ايڪسچينجر جا فينس تمام پتلي آهن ۽ ان ڪري نن smallيون قوتون به انهن کي جھڪائي سگهن ٿيون. بعد ۾ ، اهو ريڊيٽر جي پائپ جي قدرتي هوا جي وهڪري کي روڪيندو. جيڪڏهن طريقيڪار ميني واشر استعمال ڪندي ڪيو ويو آهي ، توهان کي هڪ نن headي سر کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. سپري کي فني طور تي سڌي رستي تي هدايت ڪئي وڃي ته جيئن جمع ٿيندڙ گندگي کي گرمي ايڪسچينجر ۾ منتقل ٿيڻ کان روڪيو وڃي. پوءِ اهو ڪنهن به ريت پاڪ نٿو ٿي سگهي.

توهان کي ڪار ۾ کولنگ ريڊيٽر کي باقاعده فلش ڪرڻ جي ضرورت ڇو آهي؟

جيئن ته گرمي جي منتقلي جي ڪارڪردگي ريڊيٽر جي صفائي تي منحصر آهي، هر ڊرائيور کي هن حصي جي حالت جي نگراني ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو بهتر آهي ته هن موسم جي شروعات ۾، مثال طور، سياري کان پوء. هڪ سال ۾، گرمي ايڪسچينج سيلز کي نازڪ حد تائين بند ڪرڻ جو وقت نه هوندو، پر جيڪڏهن ڪار مسلسل مٽي روڊن تي هلندو آهي، مثال طور، جنگل ۾، پوء ريڊيٽر کي وڌيڪ صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي.

پر ٻاهران صفائي کان علاوه، ريڊييٽر کي اندران به صاف هجڻ گهرجي. هن کي ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ٿڌي جي بروقت متبادل جي نگراني ڪرڻ ۽ پاڻي استعمال نه ڪيو وڃي. پاڻي اسڪيل ٺاهي سگھي ٿو. وڌيڪ اهو ريڊيٽر ٽيوب ۾ آهي، خراب سسٽم ۾ کولنٽ گردش ڪندو.

اهو ٿئي ٿو جيڪڏهن هڪ موٽرسائيڪل نامعلوم اصل جي سسٽم ۾ فنڊ وجهي ٿو جيڪو سمجهي ٿو ته ريڊيٽر ليڪ کي ختم ڪري ٿو. گوسٽ پاڻ کي بند ٿي سگهي ٿو، پر ساڳئي شيء کولنگ سسٽم جي پتلي حصن ۾ ٿئي ٿي.

وndingائڻ هڪ ريڊي ايٽر جي زندگي: lusاهر ۽ اندر flushing

ڪنهن به سامان جي ضرورت آهي وقتي سار سنال. سا goesيو ئي ٿingو ڪرڻ وارو ريڊيٽرز لاءِ. انھيءَ لاءِ ته حصو و serveيڪ خدمت ڪري ، ان کي وقتي طور تي گندگيءَ مان صاف ڪيو و (ي (ماکي جي چھري تي) ، ۽ ان سان گڏ ان جون itiesوٿون وئي.

اھو بھتر آھي ته ريڊيئيٽر کي فلش ڪرڻ کي رٿيو و antي antifreeze جي رٿيل متبادل سان. ھن طريقي سان عمل ڪيو ويندو آھي:

• موٽر کي ٿ coolو ٿيڻ گھرجي ته جيئن قطار ۾ د pressureاءُ گھٽ ٿئي؛
• ٿlantو ٿي ويو آهي. ٿingي نظام جي آلودگي جو اندازو انٽيفريزي جي پاڪائيءَ سان لائي سگھجي ٿو.
• پوءِ اهو نظام مڪمل طور تي illedريل آهي آبهوا واري پاڻيءَ سان. بھترين اثر لاءِ ، توھان شامل ڪري سگھوٿا dropsڙا dropsڙا ڊيسڪيلر جا ان ۾ (پر اھو ضروري آھي ته ان ۾ اسيد نہ ھجي).
• موٽر شروع ٿئي ٿي ۽ هلڻ گھرجي 20 منٽن تائين.
• صفائي جو پاڻي سسٽم مان ڪيو وي ٿو.
• خالص آبي پاڻي redريو وي ٿو ۽ انجڻ شروع ٿئي ٿي.
• اهو عمل بار بار ڪيو وي ٿو جيستائين نيڪال ٿيل پاڻي صاف ٿئي.

externalاهرين صفائي لاءِ ، ريڊي ايٽر کي ڊسڪ ڪيو و andي ۽ مشين مان ڪ removedيو وي. جيئن ته ريڊي ايٽر ھني ڪومز پتلي ايلومينيم ورق مان ،ھيل آھن ، جڏھن موٽي برش استعمال ڪندا آھن ، پاڻيءَ جو مضبوط د pressureاءُ ۽ جارحاڻي صابڻ ، اھي خراب ٿي سگھن ٿا ، جنھن ڪري ھوا جو گرمي پد ايڪسچينجر ڏانھن و flowيڪ خراب ٿئي ٿو.

ڪار کولنگ ريڊيٽر کي ڪيئن فلش ڪجي

اهو بهتر آهي ته ريڊيٽر کي فلش ڪرڻ سان گڏ اينٽي فريز کي تبديل ڪرڻ سان. ڪم جو سلسلو هن ريت آهي:

1. موٽر کي ٿڌي ٿيڻ جي اجازت ڏني وڃي ته جيئن پروسيس دوران سڙي نه وڃي، ۽ پڻ گھٽائڻ؛
2. اينٽي فريز کي ريڊيٽر ۾ نل ذريعي ڪڍيو ويندو آهي. کولنٽ جي رنگ مان، توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا ته سسٽم ڪيترو گندو آهي؛
3. ڊسٽيل پاڻي ڀريو ويندو آهي (جيڪڏهن خشڪ ٿيل اينٽي فريز گندي آهي). ان کان علاوه، هن معاملي ۾، عام پاڻي استعمال نه ٿو ڪري سگهجي ته جيئن ماپ اندر نه ٺهي ٽيوب. بھترين اثر لاءِ، توھان پاڻيءَ ۾ چند گرام تيزاب-مفت ڊيسڪلنگ ايجنٽ شامل ڪري سگھو ٿا. اهو تيزاب کان پاڪ ايجنٽ آهي جيڪو سڄي سسٽم جي پلاسٽڪ ۽ ربر عناصر تي نرم ٿيندو. ان سان گڏ، اهي ريڊيٽر اندر سنکنرن جو سبب نه بڻجندا؛
4. انجڻ شروع ٿئي ٿو ۽ 15-20 منٽن تائين هلندو آهي.
5. انجڻ بند آهي؛
6. پاڻيءَ جي کوٽ. جيڪڏهن اهو گندو آهي، پوء اهو طريقو بار بار ڪيو وڃي جيستائين ڌوئڻ کان پوء صاف پاڻي نڪرندو؛
7. تازو اينٽي فريز ڀريو ويندو آهي؛
8. ايئر لاڪ کي ختم ڪرڻ لاء، انجڻ شروع ٿئي ٿو، ۽ اينٽي فريز شامل ڪريو جيستائين توسيع ٽينڪ جي سطح کي بند نه ٿئي.

ريڊيٽر جي خارجي صفائي لاء، توهان کي ان کي ختم ڪرڻو پوندو. ماکيءَ جي ڇت کي پاڻيءَ جي ٿورڙي دٻاءَ سان ڌويو ويندو آهي. پاڻي جو دٻاء گهٽ هجڻ گهرجي ته جيئن دٻاء گرمي ايڪسچينج جي پنن کي خراب نه ڪري.

ڪهڙو ريڊيٽر ڀلي آهي؟

اڪثر ڪيسن ۾ ، انهي سوال جو جواب موٽر ڊرائيور جي مادي صلاحيتن تي ڀاڙي ٿو. کاپر-پيتل جا ماڊل پاڻمرادو قيمتي مرمت لاءِ قرض ڏيندا آهن. ايلومينيم اينالاگس جي مقابلي ۾ ، انهن وٽ بهتر گرمي منتقلي جي خاصيتون آهن (تانپر جي گرمي منتقلي گنجائش 401 W / (m * K) آهي ، ۽ ايلومينيم جو - 202-236). بهرحال ، نئين حصي جي قيمت ٽوپي جي قيمت سبب تمام گهڻي آهي. ۽ هڪ وڌيڪ گهٽتائي ان جو وڏو وزن آهي (اٽڪل 15 ڪلوگرام).

ايلومينيم ريڊيٽرس سستا هوندا آهن ، اهي تانبا ورزن (5 ڪلوگرام) جي مقابلي ۾ وڌيڪ لائٽر هوندا آهن ، ۽ انهن جي سروس واري زندگي ڊگهي هوندي آهي. پر انهن جي صحيح مرمت ٿي نٿي سگهي.

هڪ ٻيو اختيار آهي- هڪ چيني ماڊل خريد ڪريو. اهي هڪ خاص ڪار لاءِ اصل حصي کان وڌيڪ سستا هوندا آهن. گهڻو ڪري انهن سان گڏ بنيادي مسئلو انهن جي مختصر سهولت زندگي آهي. جيڪڏهن هڪ ايلومينيم ريڊيٽرٽر 10-12 سالن تائين پنهنجي ڪم سان ڪٽي ٿو ، چيني اينالاگ ٽن گنا گهٽ (4-5 سال) آهي.

ريڊيٽر ليڪ: toا ڪجي

تنهن ڪري ، پاور يونٽ جو مستحڪم آپريشن ريڊيٽر جي صحت تي منحصر آهي. جيڪڏهن سفر دوران ڊرائيور ڏ noticedو ته کولنگ سسٽم جو تير تيزيءَ سان و maximum ۾ و indicator اشاري ڏانهن ويو ، ان لاءِ ضروري آهي ته روڪيو و checkي ۽ ريڊيئيٽر ۽ پائپ جي حالت چيڪ ڪريو.

ڪار جي ٿingي سسٽم ۾ ريڊيئيٽر ليڪ ٿيڻ جا سبب

ڪنھن به ايمرجنسي مرمت جو ڪم شروع ڪرڻ کان پھريائين ، توھان کي اھو قائم ڪرڻ گھرجي ته ريڊيئيٽر ليڪ جو سبب ا آھي. اھو ٿي سگھي ٿو ھڪڙي ٽڪر ھڪڙي شاخ يا پٿر مان. ان کان علاوه ، سسٽم لِڪ ٿي سگھي ٿو ھيٽ ايڪسچينجر جي ptاٽڻ جي ڪري (ھڪ پتلي ٽيوب pressureاٽي و highي تيز د pressureاءَ جي ڪري) يا پراڊڪٽ جي وڏي عمر جي ڪري.

عام طور تي ، ريڊي ايٽر کي معمولي نقصان ڏسڻ مشڪل آھي. اهي پاڻ کي محسوس ڪن ٿا اڪثر اڪثر غير مناسب لمحن ۾ - جڏهن موٽر ڪم ڪري رهي آهي loadري لوڊ هي. هڪ ڪمزور ليک شايد ايترو اهم نٿو ل theي ڊرائيور کي مرمت ڪرڻ يا ريڊيٽر کي تبديل ڪرڻ سان هڪ نئين سان. پر وقت سان گڏ ، ھڪڙو نن crackڙو شگاف ھڪڙو وڏو جھٽڪو بڻجي ويندو.

ڪار جي کولنگ سسٽم مان اينٽي فريزي لڪيج جو ڪهڙو خطرو آهي

تمام پھرين شيءِ جيڪا اينٽي فريزيج لڪيج ڏانھن وي ٿي اھو آھي موٽر کي وheيڪ گرم ڪرڻ. ھتي ڪجھ مسئلا آھن جيڪي ھي مسئلو پيدا ڪري سگھن ٿا:

• سلنڈر بلاڪ کي خراب ڪرڻ لاءِ ، ان ۾ دراڙن جو ظاھر ٿيڻ يا سلنڈر جي سر جي خرابي؛
• ICE پچر ڏانهن
• سِلنڊر هيڊ گاسڪيٽ کي خراب ڪرڻ يا خراب ڪرڻ لاءِ
• کولنگ سسٽم ۾ خرابين سان گڏ ان جي حصن جي ناڪاميءَ سان.

قطع نظر ان جي ته ڪھڙي قسم جي خرابي ظاھر ٿي وئي پاور يونٽ جي وheيڪ گرميءَ جي ڪري ، انھن نتيجن کي ختم ڪرڻ ھڪڙو قيمتي طريقو آھي.

toا ڪجي جيڪڏهن کولنگ ريڊيئيٽر لڪي رهيو آهي

ان صورت ۾ ، پھرين شيءِ toاھڻ آھي ٿ cooي جي گھٽتائيءَ جي. حقيقت ۾ ، اها س goodي عادت آهي ته چيڪ ڪريو ٽيڪنيڪل سيال جي حالت هڪ سفر کان ا (خاص طور تي هڪ ڊگهو). اهو روڪيندو هڪ غير معمولي صورتحال کي رستي ۾.

اهو نه سوچيو ته ريڊي ايٽر هني ڪمب تي اينٽي فريزي جا dropsڙا ofڙا هڪ غير معمولي مسئلو آهي. جلد يا بعد ۾ ، هڪ سنگين خرابي formedهي وئي آهي. جيڪڏھن ائين ٿئي ٿو جڏھن ڪار ھلندي ھجي ، ڊرائيور انٽيفريزيز جي نقصان جو نوٽيس نه و untilي سگھي جيستائين انجن وheيڪ گرم ٿي وي.

جيڪڏھن ڊرائيور knowsاڻي ٿو ته ريڊي ايٽر پراڻو آھي ، ۽ ھن ا already ۾ ئي کوٽائي شروع ڪري ڏي آھي ، اھو ضروري آھي ته توھان وٽ تازو ٿlantي جي فراهمي ھجي. درجن درجن ليٽر عام پاڻيءَ تي روسو نه ڪريو ، itو ته اھو پيمانو اھي سگھي ٿو. بدترين حالت ۾ ، ڊسٽل واٽر سسٽم ۾ شامل ڪري سگھجي ٿو. پر پوءِ به اهڙي مائع کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ريڊيٽرز جي خرابين ۽ بحالي تي تفصيل لاءِ ، هيٺ ڏنل وڊيو ڏسو

انجڻ کولنگ ريڊيٽرٽر. بدانتظامي. صفائي ڪرڻ

کولنگ سسٽم جي وڏي نقصان ۽ ليڪ جي صورت ۾ ڇا ڪجي

جيڪڏهن ٽٽل پائپ کولنگ سسٽم ۾ ليڪ جو سبب بڻجي ويا، پوء انهن کي تبديل ڪيو وڃي، ۽ سڄي سيٽ هڪ ڀيرو ۾. ريڊيٽر جي ڀڃڻ جي صورت ۾، ڪجهه موٽرسائيڪل پيداوار کي سولر ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. پر اهڙي مرمت جو مطلب آهي ته ريڊيٽر تمام مهانگو آهي ۽ ٽامي مان ٺهيل آهي.

سولڊر ٿيل ايلومينيم ريڊيٽرز ڊگهو نه ٿا ٿين، ڇاڪاڻ ته مرمت جي جڳهه سسٽم ۾ اعلي دٻاء کي برداشت نه ڪندو آهي، ۽ مجموعي طور تي هڪ سٺو ماهر طرفان بار بار سولڊرنگ حصو پاڻ کان وڌيڪ قيمتي ٿي سگهي ٿو.

جيڪڏهن انجڻ جو کولنگ سسٽم روڊ تي بيڪار آهي، ته پوءِ ٿوري رش سان، توهان ويجھي آٽو پارٽس اسٽور يا سروس اسٽيشن ڏانهن ڊرائيونگ جاري رکي سگهو ٿا. ساڳئي وقت، توهان کي وقتي طور تي بند ڪرڻ جي ضرورت پوندي ۽ آلوده پاڻي سان گڏ مٿي ڪرڻ جي ضرورت پوندي (جيڪڏهن توهان کي اڳتي وڌڻ جي ڀڃڪڙي جو شڪ هجي ته توهان کي اڳ ۾ خريد ڪرڻ يا اسٽاڪ ڪرڻ جي ضرورت پوندي).

اينٽي فريز جي هڪ اهم ليک سان، اهو پاڻي شامل ڪرڻ بيڪار آهي، ۽ ڊرائيونگ جاري رکڻ خطرناڪ آهي. هن معاملي ۾ انجڻ جي overheating وڏي مرمت لاء ڊرائيور لاء سنگين فضول جي نتيجي ۾ ٿيندو. ھن کان بچڻ لاء، توھان کي ھڪڙي ٽرڪ کي سڏڻ ۽ سروس اسٽيشن ڏانھن وڃڻ جي ضرورت آھي.

کولنگ سسٽم جي پلاسٽڪ حصن کي ليڪ سان گلو ڪيئن ڪجي

ڪجهه ريڊيٽرز جي ڊيزائن توهان کي پلاسٽڪ پائپ (انٽ يا آئوٽليٽ) جي مرمت ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان اڳ ۾ خريد ڪري سگهو ٿا ٻه-اجزاء Adhesive-sealant. ڪيترن ئي motorists لاء، هي اوزار ٿڌو ويلڊنگ طور سڃاتو وڃي ٿو.

اهڙين شين جي جوڙجڪ ۾ ڌاتو جا ننڍا ذرات شامل ٿي سگهن ٿا، جيڪي پيچ جي وڌ ۾ وڌ طاقت کي يقيني بڻائي ٿي. خراب ٿيل پلاسٽڪ عنصر کي مرمت ڪرڻ لاء، توھان کي لازمي آھي:

1. جيڪڏهن ضروري هجي ته، ريڊيٽر کي هٽايو؛
2. مرمت واري علائقي کي صاف ۽ گھٽايو؛
3. ٻن اجزاء کي ملايو. انهن وٽ بنيادي طور تي پلاسٽينائن جي جوڙجڪ آهي، جيڪا ٿوري دير کان پوء سخت ٿي ويندي آهي. ڪجھ مواد سوراخ ڪري سگھجن ٿا، ڌاڳو، يا سخت ٿيڻ کان پوءِ فائل ڪري سگھجي ٿو؛
4. شگاف تي هڪ هم جنس ماس لاڳو ڪيو ويندو آهي. بهترين اثر لاء، اهو ضروري آهي ته هڪ ايراضيء جو علاج ڪيو وڃي جيڪو نقصان کان وڏو آهي.

نقصان جي پروسيسنگ کان پوء، مواد کي خشڪ ٿيڻ گهرجي. هن قسم جي ڪيترن ئي سيلن لاء، ٽي کان پنج منٽ ڪافي آهي. مڪمل سختي وڌ ۾ وڌ هڪ ڏينهن کان پوء ٿيندي.

ڇا اهو ممڪن آهي ته ايلومينيم ريڊيٽرز کي سولر ڪرڻ ۽ ڪيئن صحيح طريقي سان

ايلومينيم ريڊيٽرز کي سولڊر ڪري سگهجي ٿو، پر اهو عمل وقت سازي آهي ۽ هڪ خاص ٽيڪنالاجي سان تعميل جي ضرورت آهي. انهي سببن لاء، اهڙي گرمي ايڪسچينج ۾ ليڪ جي خاتمي کي هڪ پروفيسر کي سونپيو وڃي.

صحيح طور تي سولڊر ايلومينيم لاء، توهان کي هڪ طاقتور، قيمتي سولڊرنگ لوهه خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪم ڪرڻ کان اڳ، سولڊرنگ لوھ کي چڱي طرح گرم ڪرڻ گھرجي. ساڳيو ئي ريڊيٽر جي ڀتين سان ڪيو وڃي.

هيٽ سِنڪ کي سولڊر ڪرڻ کان اڳ، خراب ٿيل علائقي کي چڱيءَ طرح صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪو تمام ڏکيو ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن سوراخ ڪنهن ڪنڊ ۾ يا هيٽ ايڪسچينجر جي اندر جي ويجهو ڪنهن ٽيوب تي هجي. پيچ کي مضبوط طور تي رکڻ لاء، سولر ۾ وڏي مقدار ۾ ٽين شامل هجڻ گهرجي.

هن طريقيڪار کي صحيح ڪرڻ لاء، ريڊيٽر کي مشين مان هٽايو وڃي. گرمي ايڪسچينج جي مرمت مڪمل ٿيڻ کان پوء، کولنگ سسٽم تازو اينٽي فريز سان ڀريو ويندو آهي.

خاص سيلنٽ استعمال ڪندي کولنگ سسٽم ۾ اينٽي فريز جي رسي کي ختم ڪرڻ

جيڪڏهن ريڊيٽر ۾ هڪ ننڍڙو ليک ظاهر ٿيو آهي، ته پوء ان کي ختم ڪري سگهجي ٿو بغير گرمي ايڪسچينج کي ختم ڪرڻ ۽ مرمت جي ڪم جي وقت سازي. مثال طور، توهان Liqui Moly (Kuhler-Dichter) مان هڪ مهر استعمال ڪري سگهو ٿا. اهڙا پراڊڪٽس porous ڌاتو، ننڍي cracks ۽ ننڍي fistulas مهر ڪرڻ جي قابل آهن. اهي ٻين additives سان هم آهنگ آهن ۽ انهن سان رد عمل نه ڪندا آھن.

اهڙي سيلانٽ خريد ڪرڻ کان پهريان، اهو واضح ڪرڻ ضروري آهي: اهڙيون شيون صرف معمولي نقصان جي صورت ۾ اثرائتو آهن. چئجي ايجنٽ monoethylene glycol جي هڪ حل ۾ پلاسٽڪ crumbs تي مشتمل آهي. اهو پاڻي ۾ ڦهلجي ٿو. هوا ۽ پريشر جي قطرن سان رابطي تي، مادو ليڪ سائيٽ تي پوليمرائز ڪري ٿو.

لوڪ علاج جي برعڪس، جهڙوڪ اڇو اڇو يا سڪل سرس، هي سيلنٽ انجڻ کولنگ جيڪٽ جي پتلي چينلن کي بلاڪ نٿو ڪري. اهو مستقل طور تي کولنگ سسٽم ۾ ٿي سگهي ٿو. ان جي پوليمرائيزيشن صرف اعلي دٻاء ۽ آڪسيجن سان رابطي جي موجودگي ۾ ٿئي ٿي.

موضوع تي وڊيو

هي وڊيو هڪ ايلومينيم هيٽ سنڪ کي سولڊر ڪرڻ جو طريقو ڏيکاري ٿو:

گهر ۾ ريڊيٽر کي ڪيئن سولر ڪجي

سوال ۽ جواب:

ڪار ۾ ريڊيٽر ا آهي؟ هڪ ريڊي ايٽر هڪ هيٽ ايڪسچينجر آهي جنهن ۾ خالي ٽيوب آهن جن جي اندر انجڻ جو ٿlantو يرو اچي ٿو. جڏهن انجڻ هلندي آهي ، پمپ ٿ cooو ڪري ٿو انجڻ کولنگ جيڪٽ کان ريڊيٽر تائين ۽ ان جي برعڪس. ھي حصو designedاھيو ويو آھي ٿ coolي antifreeze يا antifreeze لاءِ ته جيئن موٽر وheيڪ گرم نه ٿئي. هڪ analيو اينالاگ استعمال ٿئي ٿو ڪار حرارتي نظام ۾. ھي ريڊي ايٽر پڻ انجن کولنگ سسٽم سان نيل آھي ، ر thisو ان صورت ۾ گرمي ايڪسچينجر مان نڪرندڙ گرمي استعمال ڪئي ويندي آھي مسافر خاني کي گرم ڪرڻ لاءِ. ڪجھ systemsيا سسٽم پڻ ريڊيئيٽر سان ليس آھن ، مثال طور ، ڪيترن ئي ڪارن ۾ ھڪ خودڪار ٽرانسميشن پڻ ٿ coolي ريڊيئيٽر سان ليس آھي.

ڪار ۾ ريڊيٽر ڪٿي آهي؟ جيئن ته مؤثر طريقي سان مائع کي گرم ڪرڻ لاءِ ھيٽ ايڪسچينجر ۾ ، اھو لازمي طور تي ھوا سان nوڪيو و ،ي ، اھو تمام عملي آھي ته ھي حصو مشين جي ايان آھي. حرارتي ريڊيئيٽر مشين جي مختلف هن placesن تي انسٽال ڪري سگھجي ٿو. اهو منحصر آهي ڪار جي ماڊل تي. ڪن حالتن ۾ ، ھي عنصر ونڊشيلڊ جي ھي locatedان آھي ڊيش بورڊ جي پويان ، inين ۾ - ھي partئين حصي ۾ سينٽر ڪنسول جي پويان. اتي ڪارون آھن جن ۾ ھيٽر ريڊيئيٽر انسٽال ٿيل آھي انجن جي خاني ۾.