اندروني ٻرڻ انجڻ وارو ڊوائيس
Contents
هڪ صدي کان وٺي ، اندروني ڪمبنگ انجڻ موٽرسائيڪل ، مسافر ڪار ۽ ٽرڪ ۾ استعمال ڪيو ويو آهي. هينئر تائين ، اها موٽر جو سڀ کان وڌيڪ اقتصادي قسم ٿي رهي آهي. پر ڪيترن لاء ، آپريشن جو اصول ۽ اندروني دشمني انجڻ جو ڊوائيس واضح ناهي. اچو ته موٽر جي بناوت جي بنيادي پيچيدگين ۽ خاصيتن کي سمجهڻ جي ڪوشش ڪريون.
📌 تعريف ۽ عام خاصيتون
ڪنهن به اندروني گهرڻ واري انجڻ جي اهم خاصيت سڌي طرح سان ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ ٻرندڙ ميلاپ جي جهلڪ آهي ، نه ته ٻاهرين ميڊيا ۾. ايندھن جي ڌمڪڻ جي وقت ۾ ، حرارتي توانائي موصول ٿيل موٽر جي ميڪانياتي حصن جو عمل ثابت ڪري ٿو.
📌 تاريخ ٺاهڻ
اندروني ٻلڻ واري انجڻ جي اچڻ کان اڳ ، خودي وارا گاڏيون خارجي ڪمبنگ انجڻ سان ليس هيون. اهڙا يونٽ پاڻي کي الڳ ٽينڪ ۾ گرم ڪرڻ سان پيدا ٿيندڙ ٻا pressure واري دٻاءُ مان هلندا هئا.
اهڙن انجڻين جو ڊيزائن وڏو ۽ غير موثر هو ـ انسٽاليشن جي وڏي وزن کان علاوه ، ڊگهن فاصلن تي قابو پائڻ لاءِ ، ٽرانسپورٽ کي پڻ ٻارڻ (ڪوئلي يا باهه جي ڪاٺ) جي مهذب سپلائي ڪ toڻي هئي.
انهي گهٽتائي کي نظر ۾ رکندي انجينئرز ۽ موجد هڪ اهم سوال حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي: بجلي يونٽ جي جسم سان ٻارڻ کي ڪئين ملائجي. سسٽم مان عناصر کي ڪ removingڻ جي ڪري ، جهڙوڪ بوائلر ، واٽر ٽينڪ ، ڪنسنسر ، evaporator ، پمپ وغيره. اهو ممڪن هو ته موٽر جو وزن گهٽائي سگھجي.
جديد موٽرسائيڪل کان واقف شڪل ۾ اندروني ڪمبناءِ انجڻ ٺاهڻ جي شروعات آہستہ آہستہ ٿي. هتي مکيه ترقيون آهن جيڪي جديد اندروني ڪمبريشن انجڻ جي ظاهر ٿيڻ جو سبب بڻيا.
- 1791 جان باربر گئس ٽربائن ايجاد ڪري ٿو جيڪو ريلٽن ۾ تيل ، ڪوئلو ۽ ڪاٺ گڏ ڪري ڪم ڪري ٿو. نتيجو ڪندڙ گئس ، هوا سان گڏ ، هڪ ڪمپريسر طرفان ٻلڻ واري ڪمري ۾ پمپ ڪئي وئي. دٻاءُ هيٺ پيدا ٿيل گرم گئس امپيلر جي آڳاٽي کي سپلائي ڪئي وئي ۽ ان کي گھمايو.
- 1794 رابرٽ اسٽريٽ هڪ مائع ٻارڻ انجڻ کي پيٽر ڪري ٿو.
- 1799 فلپلي لي بون تيل جي پيٽرول جي نتيجي ۾ لومينزين گئس حاصل ڪري ٿو 1801 ع ۾ ، هو اها گئس جي انجڻ لاءِ استعمال ڪرڻ جي تجويز ڏي ٿو.
- 1807 François Isaac de Rivaz - پيٽرن جي ايجادن “ڌماڪيدار مواد جي استعمال جو انجن ۾ توانائي جو ذريعو.” ترقي جي بنياد تي خود نمودار ڪرائڻ وارا عملدار بڻجن ٿا.
- 1860 ايٿن لينوئير ابتدائي ايجادن جي شروعات ڪئي ته اهي ڪم ڪار وارا موٽر ٺاهي رهيا آهن جن کي بجلي ۽ هوا جي روشني جو نظارو ڏنو ويو آهي. اهو ميڪانيزم ٻاهرين طاقت جي ذريعن مان چنگاري سان هلندڙ هو. ايجاد ڪشتن تي استعمال ڪئي وئي ، پر خود ترقي يافته گاڏين تي انسٽال نه ڪيو ويو.
- 1861 Alphonse Bo de Rocha انهي کي نظر انداز ڪرڻ کان پهريان ٻارڻ کي دٻائڻ جي اهميت کي ظاهر ڪري ٿو ، جيڪو چار اسٽروڪ اندروني دہن انجڻ (آپريشن ، کمپريشن ، توسيع ۽ توسيع سان گڏ) جي آپريشن جي نظريي کي تخليق ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
- 1877 نيڪولاس اوٽو پهرين 12 ايڇ پي ٽي اسٽروڪ اندروني گهمندڙ انجڻ ٺاهي ٿو.
- 1879 ڪارل بينز ٻن اسٽروڪ موٽر کي ايجاد ڪيو.
- 1880s. اوگينسلوو ڪوسٽرووچ ، ويلهلم مائيبچ ۽ گوٽيليب ڊيملر هڪ ئي وقت ڪاربوريٽر ICE ترميمن جي منصوبابندي ڪري رهيا آهن ، انهن کي وڏي پئماني تي پيداوار لاءِ تيار ڪري رهيا آهن.
پيٽرول ڀريندڙ انجينن کان علاوه ، ٽرڪنر موٽر 1899 ۾ ظاهر ٿيو. هي ايجاد هڪ ٻئي قسم جي اندروني ڪامنشن انجڻ (نان ڪمپريسر هاءِ پريشر آئل انجن) آهي ، روڊول ڊيزل جي ايجاد واري اصول تي هلندڙ. ڪيترن سالن کان ، بجلي يونٽ ، گئسولين ۽ ڊيزل ٻنهي بهتر ٿي چڪا آهن ، جيڪي انهن جي ڪارڪردگي وڌائين.
اندروني ڪمشنشن انجينز جا قسم
قسم جي ڊزائن جي لحاظ سان ۽ اندروني گهلڻ واري انجڻ جي آپريشن جي وضاحتن جي لحاظ سان ، اهي ڪيترن ئي معيار مطابق درجه بندي ڪيا ويا آهن.
- استعمال ٿيل ايندھن جي قسم جي حساب سان - ڊيزل ، گاسليٽ ، گئس.
- کولنگ جي اصول جي مطابق - مائع ۽ هوا.
- سلنڈر جي ترتيب تي منحصر آهي - قطار ۾ ۽ وي جي شڪل.
- ايندھن مرکب جي تياري جي طريقي مطابق - ڪاربورٽر ، گئس ۽ انجڻ (مرکب اندروني ڪڻڪ انجڻ جي ٻاهرئين حصي ۾) ٺاهيا ويندا آهن ۽ ڊيزل (اندروني حصي ۾).
- ايندھن جي ملاوٽ جي اصول جي اصول مطابق - زور ڀرڻ سان ۽ خود انگيشن سان (ڊيزل يونٽ لاءِ عام).
موٽر ڊزائن ۽ ڪم جي ڪارڪردگي طرفان پڻ ڌار آهن.
- پسٽن ، جنهن ۾ ڪم ڪندڙ چيمبر سلنڈر ۾ واقع آهي. اهو غور ڪرڻ جي قابل آهي ته اهڙي اندروني ٻرندڙ انجڻ ڪيترن ئي ذيلي حصن ۾ ورهايل آهن:
- ڪاربورٽر (ڪاربورٽر هڪ معتبر ڪم ڪندڙ مرکب ٺاهڻ جي ذميوار آهي) ؛
- انجيڪشن (مرکب سڌو سنئون نڪ جي ذريعي جلدي تائين پهچائي ويندي آهي) ؛
- ڊيزل (مرکب کي نظرانداز ٿيڻ جي سبب چیمبر جي اندر وڌيڪ دٻاءُ پيدا ٿيڻ).
- روٽري-پستن ، پروفائل سان گڏ روٽر جي گردش جي ڪري حرارتي توانائي ۾ ميڪاني توانائي ۾ بدلجڻ جي خاصيت آهي. روٽر جو ڪم ، جنهن جي تحريڪ 8-ڪلو وانگر شڪل ۾ آهي ، مڪمل طور تي پسن ، وقت ۽ ڪانچ شافٽ جي افعال کي مٽائي ٿي.
- گئس ٽربائن ، جنهن ۾ موٽر تامليءَ سان اڏامندي حرڪت واري توانائي ذريعي هلائي وئي آهي ، جنهن ۾ هڪ تام بليءَ وانگر هوندو آهي. اهو توربين شافٽ کي هلائي ٿو.
نظريو ، پهرين نظر ۾ ، واضح لڳي ٿو. هاڻي اچو ته طاقت جي بنيادي حصن تي ڏسو.
📌 اي سي اي ڊوائيس
جسم جي جوڙجڪ ۾ هيٺيان حصا شامل آهن:
- سلنڈر بلاڪ ؛
- ڪرنٽ ميڪانيزم ؛
- گئس جي تقسيم جو طريقو ؛
- سسٽم جي فراهمي ۽ ٻرندڙ شين جي جلن ۽ ٻرندڙ شين کي ختم ڪرڻ (ڪتب آڻيندي
هر جزو جي مقام کي سمجهڻ لاءِ ، موٽر جي جوڙجڪ جو خاڪو غور ڪريو.
نمبر 6 ظاهر ڪري ٿو ته سلنڈر ڪٿي واقع آهن. اهو اندروني گهمڻ واري انجڻ جي اهم حصن مان هڪ آهي. سلنڈر جي اندر هڪ پستون آهي ، جنهن جو نمبر نمبر 7 آهي. اهو ڳن rodيل ر and ۽ ڪانڪريشٽ (شڪل ۾ ، ترتيب ڏنل نمبر 9 ۽ 12 سان ترتيب ڏنل آهي) سان ڳن isيل آهي. سلنڈر اندر پستون کي مٿي ۽ مٿي منتقل ڪرڻ ڪرينشفٽ جي گردش تحريڪن جي قيام کي ثابت ڪري ٿو. تانر جي آخر ۾ ، نمبر 10 هيٺ ڏنل شڪل ۾ هڪ فلي وي ڏيکاريل آهي شافٽ جي گڏيل گردش لاءِ لازمي آهي. سلنڈر جو مٿيون حصو خندق واري سر سان ليس آهي ، جنهن ۾ ملائي ڀڻڪ ۽ نڪرندڙ گيسن لاءِ والوز آهن. انهن کي نمبر 5 تحت ڏيکاريو ويو آهي.
والوز جو افتتاح ممڪن ٿي سگھي ٿو ڪيمشافٽ ڪيم جي ڪري، نامزد ٿيل نمبر 14، يا بلڪه، ان جي ٽرانسميشن عناصر (نمبر 15). ڪيمشافٽ جي گردش ڪرانڪ شافٽ گيئرز طرفان مهيا ڪئي وئي آهي، جنهن جو اشارو نمبر 13 آهي. جڏهن پسٽن آزاديءَ سان سلنڈر ۾ هلي ٿو، اهو ٻه انتهائي پوزيشن کڻڻ جي قابل آهي.
اندروني ٻرندڙ انجڻ جو عام آپريشن صرف ان وقت يقيني بڻائي سگھجي ٿو ته جيئن صحيح وقت تي ايندھن جي ملاوٽ جي برابر فراهميءَ ذريعي. گرمي جي گھٽتائي جي لاءِ موٽر جي آپريٽنگ قيمتن کي گهٽائڻ ۽ ڊرائيونگ حصن جي وقت کان اڳ واري لباس کي روڪڻ جي لاءِ ، اهي تيل سان ڀريل آهن.
📌 اندروني جلن واري انجڻ جو اصول
جديد اندروني گهمندڙ انجڻون ان توانائي تي هلنديون آهن جنهن کي سلنڈر اندر انگيز ڪيو ويندو آهي ۽ انهي مان حاصل ٿيندڙ توانائي. گيسولين ۽ هوا جو هڪ ميلاپ انيس والو ذريعي فراهم ڪيو ويندو آهي (ڪيترن ئي انجڻين ۾ هر في سلنڊر هوندا آهن). ساڳي جڳهه تي ، انهي کي چمڪي ڇڏڻ سبب اها چمڪائي ٿي اسپارڪ پلگ... هڪ نن -ي ڌماڪي جي آڌار تي ، ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ گئسون وڌنديون آهن ، دٻاءُ پيدا ڪندي آهي. اهو ڊبليو پسٽن کي KShM سان ڳنvesيل آهي.
ڊيزل انجڻ ساڳي اصول تي ڪم ڪندا آهن ، صرف ٻلڻ جو عمل ٿورو مختلف انداز ۾ شروع ڪيو ويندو آهي. شروعات ۾ ، سلنڈر ۾ هوا جو دٻاءُ ٿيندو آهي ، جنهن جو سبب انهي کي گرم ڪرڻ آهي. ان کان اڳ جو پستون تربيتي رڙ تي ٽي ڊي سي پهچي وڃي ، انجيڪ تي ڀاڙي ٿو. گرم هوا جي بدولت ايندڻ پاڻ کي بغير ڪنهن ڏاڪڻ جي ڇڏي ٿو. وڌيڪ ، اهو عمل اندروني ڌماڪي جي انجڻ جي گئسولين ترميم جي برابر آهي.
KShM پستن جي گروپ جي حرڪت واري حرڪت کي گردش ۾ بدلائي ٿو ڪرين ڪرافٽ... تورڪ فلائي هويل ڏانهن وڃي ٿي ، پوءِ ميڪانياتي يا پاڻمرادو گيئر باڪس ۽ آخرڪار - ڊرائيونگ ويلز تي.
اهو عمل جنهن دوران پستن کي مٿي يا مٿي ڏانهن هلبو آهي کي اسٽرو چئبو آهي. اهي تدبيرون جيستائين بار بار نه ٿينديون آهن تيستائين هڪ سرڪش سڏيو ويندو آهي
ھڪڙي چڪر ۾ سيسشن ، کمپريشن ، انڌيشن گڏ ڪرڻ جي عمل سان گڏ ٺاھيل گيسن جي توسيع ، ڇڏڻ.
موٽر جا ٻه ترميم آهن:
- ٻن اسٽروڪ چڪر ۾ ، ڪرنٽ شافٽ في چڪر هڪ ڀيرو turnsري ٿو ، ۽ پستن هيٺ مٿي ۽ مٿي هلي ٿو.
- چئن فالج واري چڪر ۾ ، ڪرنٽ شافٽ في چڪر ٻه دفعا turnرندو ۽ پسٹن چار مڪمل حرڪتون ڪندو ـ اهو هيٺ ، اڀرو ، زوال ، عروج ٿيندو.
ٻن اسٽروڪ انجڻ جي ڪم جو اصول
جڏهن ڊرائيور انجڻ شروع ڪري ٿو ، اسٽارٽر فلائي ويل کي حرڪت ۾ آڻي ٿو ، ڪرينش شوٽ موڙيندو آهي ، ڪيش ايم پسٽن کي هلائي ٿو. جڏهن اهو بي ڊي ڊي تائين پهچي ٿو ۽ اڀرڻ شروع ٿئي ٿو ، ڪم ڪندڙ چيمبر اڳ ۾ ئي ٻرندڙ مرکب سان ڀريل آهي.
پسٹن جي مٿين مردار مرڪز تي ، ان کي بيڙي ڇڏڻ ۽ ان کي هلائڻ ۾ جڪڙجي ٿو. وڌيڪ وائيٽليشن ٿئي ٿي - نڪرڻ واري گس ڪم ڪرڻ واري ٻرندڙ مرکب جي نئين حصي کان بي گھر ٿي ويون آهن. موٽر جي ڊزائن تي منحصر ٿي سگھي ٿو پيجر مختلف ٿي سگھن ٿا. ھڪڙو ترميم ذيلي پستن جي جاءِ کي ٻارڻ واري هوا جي ملاوت سان ڀرڻ لاءِ مهيا ڪندو آھي جڏھن اھو اڀري ٿو ، ۽ جڏھن پستن ھيٺ اچي ٿو ، ته اهو سلنڈر جي ڪمائي واري ڪمري ۾ چوڪي ٿو ، ٻلڻ واري شين کي بي گھرڻ.
اهڙين انجڻ جي ترميمن ۾ ڪوبه والو ٽائمنگ سسٽم ناهي هوندو. پسٽن خود انٽ / آئوٽليٽ کي کوليو / بند ڪري ٿو.
اهڙيون موٽرون گهٽ طاقت واري ٽيڪنالاجي ۾ استعمال ٿينديون آهن ، ڇاڪاڻ ته انهن ۾ گيس جو مٽاسٽا پن جي هوائي خارج ٿيڻ جي ڪري هوا جي توانائي واري حصي جي ٻئي حصي سان هوندو آهي. جيئن ڪم ڪندڙ مرکب خارج ٿيڻ سان گڏ جزوي طور ڪ removedيو ويو آهي ، اهو ترميم وڌندڙ ايندھن جي استعمال ۽ چار طاقت واري چالاڪي جي مقابلي ۾ گهٽ طاقت جي لحاظ کان ڌار آهي
اهڙن اندروني ڪمبلوشن انجڻ جو هڪ فائدو اهو آهي ته في چڪر گهٽ فريسيشن هوندي آهي ، پر ساڳي وقت اهي وڌيڪ گرم به ڪندا آهن.
چار اسٽرو انجن جو ڪم ڪرڻ جو اصول
اڪثر ڪارون ۽ ٻيون موٽر گاڏيون چار اسٽروڪ انجڻ سان ليس آهن. گئس تقسيم جو طريقو هڪ ڪم ڪندڙ مرکب کي فراهم ڪرڻ ۽ خارج ڪرڻ واري گئس کي ختم ڪرڻ جي لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو ڪرنٽ شافٽ پولي سان ڳن aيل هڪ بيلٽ ، زنجير يا گيئر ڊرائيو ذريعي هڪ ٽائيم ڊرائيو ذريعي هليو ويو آهي.
گردش ڪرڻ ڪيم شيفٽ سلنڊر جي مٿان واقع انٽي / ويلو والوز کي وڌائي / گھٽائي ٿو. اهو ميزانيزم هڪ ٺٺيل مرکب جي فراهمي ۽ خارج ڪندڙ گيسن کي ختم ڪرڻ جي لاءِ والوز جي هم وقت ساز افتتاح کي يقيني بڻائي ٿو.
اهڙن انجڻن ۾ ، چڪر اهڙي ريت ٿيندي آهي (مثال طور ، هڪ گيسولين انجڻ):
- ان مهل انجڻ شروع ٿئي ٿي ، اسٽارٽر مکڻ سان turnsرندو آهي ، جيڪو ڪرڪيٽ شافٽ کي هلائي ٿو. انٽٽ والو کوليندو آهي. ڪرينڪ ميڪانيزم پستون کي گھٽائي ٿو ، خلا ۾ خالي خلا پيدا ڪري ٿو. اتي هوا جي فيول مرکب سان گڏ هڪ سوز اسٽروڪ آهي.
- هيٺئين طرف کان مٿي واري طرف منتقل ٿي وڃڻ ڪري ، پستن ٻرندڙ مرکب کي دٻائي ٿو ھي ٻيو طريقو آھي - کمپريشن.
- جڏهن پستن مٿي جي مردار مرڪز تي هوندي آهي ته اسپارڪ پلگ اسپارڪ ٺاهيندو آهي جيڪو مرکب کي چمڪائيندو آهي. ڌماڪي جي ڪري ، گئسون وڌنديون آهن. سلنڈر ۾ اضافي دٻاءُ پستن کي ھيٺ ڪري ٿو هي ٽيون چڪر آهي ـ اگھڻ ۽ وڌائڻ (يا ڪم ڪرڻ وارا اسٽروڪ).
- گھمندڙ ankانچي ۾ theير ڪري پوئتي کڻي ويندو آهي. هن جاءِ تي ، اٺ ڇڪڻ واري والو کي کوليو ويندو آهي جنهن جي ذريعي وڌندڙ پستو خارج ڪندڙ گيسن کي خارج ڪري ٿو. هي چوٿون بار ـ جاري آهي.
📌 اندروني ٻلڻ واري انجڻ جي مددگار سسٽم
ڪوبه جديد اندروني گهمڻ وارو انجڻ آزادي سان ڪم ڪرڻ جي قابل نه آهي. اهو ان ڪري ته ايندھن کي گئس ٽئنڪ مان انجڻ تائين پهچائڻ لازمي آهي ، صحيح وقت تي ان کي گڏ ڪرڻ لازمي آهي ، ۽ انهي ڪري ته انجڻ نڪرندڙ گيسن مان ”لاتعداد“ نٿا ٿين ، انهن کي وقت ۾ ختم ڪرڻ لازمي آهي.
گھمڻ واري حصن کي مسلسل لوڻ جي ضرورت آهي. دہن دوران پيدا ٿيندڙ وڌندڙ گرمي پد جي ڪري ، انجڻ کي ٿڌو هئڻ لازمي آهي. اهي ڳڀاڳو عمل پاڻ کي موٽر پاران فراهم نه ڪيا ويا آهن ، تنهنڪري اندروني جلن واري انجڻ معاون نظام سان گڏ ڪم ڪري ٿي.
📌 انفيڪشن جو سسٽم
هي معاون سسٽم مناسب پئسن جي پوزيشن تي ٻرندڙ مرکب جي بروقت جلن لاءِ ٺهيل آهي (ٽي ڊي سي سمپيشن اسٽروڪ ۾). اهو گيسولين اندرين ڀلين انجڻ تي استعمال ڪيو ويندو آهي ۽ هيٺين عنصرن تي مشتمل آهي:
- طاقت جو ذريعو. جڏهن انجڻ آرام ۾ هجي ، اهو فنڪشن بيٽري ذريعي انجام ڏنو وڃي (جيڪڏهن اها بيٽري مري وئي ته گاڏي ڪيئن شروع ڪجي ، پڙهي وٺو) الڳ مضمون). انجڻ شروع ڪرڻ بعد ، توانائي جو ذريعو آھي جنريٽر.
- انگيشن لاڪ. هڪ ڊوائيس جيڪو برقي سرڪٽ کي بجليءَ جي سرچشمي کان بند ڪرائڻ لاءِ بند ڪري ٿو.
- اسٽوريج ڊوائيس. اڪثر گئسولين گاڏين کي اگنيشن ڪوائل هوندو آهي. هتي پڻ ماڊل موجود آهن جن ۾ ڪيترائي اھڙا عنصر آھن - ھڪڙي ھڪڙي ھر اسپارڪ پلگ لاء. اهي گھٽ وولٽيج کي بيٽريءَ کان تبديل ڪري گھرائي جنهن کي اعلي معيار واريون اسپار ٺاهڻ لاءِ گهربل هوندي آهي.
- انڌيشن جو مداخلت ڪندڙ- مداخلت ڪندڙ. ڪاربورٽر ڪارن ۾ ، هي تقسيم ڪندڙ آهي ، ٻين سڀني ۾ ، اهو عمل اي سي يو جي ذريعي سنڀاليو ويندو آهي. هي ڊوائيس برقي تسلسل مناسب اسپارڪ پلگز ۾ ورهائيندا آهن.
📌 تعارفي نظام
جلائڻ ٽن عنصر جي ميلاپ جي ضرورت هوندي آهي: ايندڻ ، آڪسيجن ، ۽ انڌيشن جو ذريعو. جيڪڏهن بجليءَ جي خارج ٿيڻ جي درخواست ڪئي وئي آهي ـ اگنيشن سسٽم جو ڪم ، پوءِ انٽيليشن سسٽم انجڻ کي آڪسيجن مهيا ڪري ٿو ته ٻارڻ باهه ڀرجي سگهي ٿو.
هي نظام مشتمل آهي:
- هوا جو استعمال ـ هڪ شاخ وارو پائپ جنهن جي ذريعي صاف هوا ورتي وڃي ٿي. داخلا جو عمل انجڻ جي ترميم تي منحصر آهي. فضا جي انجڻ ۾ ، هوا هڪ ويڪيوم خلا پيدا ڪرڻ جي ڪري چوسجي وڃي ٿي جيڪو سلنڈر ۾ ٿيندو آهي. ٽربو چارج ڪيل نمونن ۾ ، هن عمل کي سپرچارجر بلڊ جي گردش طرفان وڌايو ويندو آهي ، جيڪو انجڻ جي طاقت وڌائي ٿو.
- هوائي فلٽر کي مٽي ۽ نن particlesڙن ذرڙن مان وهڪري کي صاف ڪرڻ جي لاءِ ٺاهيو ويو آهي.
- ٿراٽل والو هڪ اهڙو والو آهي جيڪو موٽر ۾ داخل ٿيندڙ هوا جي مقدار کي منظم ڪري ٿو. اهو يا ته ايڪسليٽر پيڊل کي دٻائڻ سان يا ڪنٽرول يونٽ جي اليڪٽرانڪس ذريعي دٻايو وڃي ٿو.
- انپٽ پولس ھڪ عام پائپ جي ڳن connectedيل ھڪڙي نظام آھي. اندروني انجڻ واري انجڻ ۾ ، مٿان ٿروپل والو نصب ڪيو ويندو آهي ۽ هر سلنڈر لاءِ فيول انجيڪ. ڪاربورٽر ترميمن ۾ هڪ ڪاربورٽر انٽيل manifold تي انسٽال ٿيل آهي ، جنهن ۾ هوا گيسولين سان ملايو وڃي ٿي.
هوا جي اضافي ۾ ، سلنرز کي ايندھن پڻ فراهم ڪيا وڃن. هن ڪم لاءِ ، هڪ ٻارڻ نظام ٺاهيو ويو آهي ، جيڪو شامل آهي:
- ٻارڻ جي ٽانڪي
- ٻارڻ واري لائن - هوز ۽ پائپ جن جي ذريعي گئسولين يا ڊيزل ٻارڻ ٽينڪ کان انجڻ تائين هلن ٿا.
- ڪاربورٽر يا انجيڪٽر (نل سسٽم جيڪي فراھم ڪندا آھن) ؛
- ٻارڻ جو پمپتيل کي تيل ڀرڻ ، ڪاربورٽر يا ٻئي اوزار ۾ ملائڻ جي لاءِ پمپنگ ٻارڻ
- هڪ فيول فلٽر جيڪو گئسولين يا ڊيزل جي ايندھن ملبے مان صاف ڪري ٿو.
اڪلهه ، انجڻين جي ڪيترائي تبديليون آهن جنهن ۾ ڪم ڪندڙ مرکب کي مختلف طريقن سان سلنڈر ۾ پچايو وڃي ٿو. اهڙين نظامن ۾ آهن:
- اڪيلو انجڻ (ڪاربورٽر اصول ، صرف نل سان) ؛
- تقسيم ڪيل انجيڪشن (هر سلنڈر لاءِ هڪ جدا نزول انسٽال ٿيل آهي ، هوا ۾ فڻ وارو مرکب انٽيل manifold چينل ۾ ٺهيل آهي)؛
- سڌو انجڻ (نلي سڌو سنئون سلنڈر ۾ ڪم ڪندڙ مرکب کي sprٽو ڪري ٿو) ؛
- گڏيل انجڻ (سڌي ۽ ورهايل انجيل جو اصول جوڙيندي)
📌 ليبريشن جو نظام
دات جي حصن جا سڀ رڳڻ وارا سرزمين ٿڌا ۽ گهٽائڻ لاءِ ٿڪ هجڻ گهرجن. انهي تحفظ کي مهيا ڪرڻ لاءِ ، موٽر لبرسيسيشن سسٽم سان ليس آهي. اهو ڌاتو حصن کي آڪسائيڊشن کان به بچائيندو آهي ۽ ڪاربان جي ذخيري کي ختم ڪندو آهي. سڻڀ جو نظام:
- سمپ - هڪ ذخيرو جنهن ۾ انجڻ جي تيل هوندي آهي ؛
- هڪ تيل پمپ جيڪو دٻاءُ پيدا ڪري ٿو ، ان جي مهرباني سان لبنان موٽر جي سڀني حصن ۾ وهندو آهي.
- هڪ آئل فلٽر جيڪو ڪنهن ذرات کي trاسائي ٿو نتيجي سان موٽر جي عمل جو عمل؛
- ڪجھ گاڏيون تيل جي ٿڌي سان ليس لڳل انجڻ جي لبرڪ جي اضافي لاءِ.
📌 نظام کي ختم ڪرڻ
هڪ اعليٰ قسم جي نڪتل نظام سلنرز جي ڪم ڪندڙ ڪمرن مان خارج ٿيندڙ گيسن کي خارج ڪرڻ کي يقيني بڻائي ٿو. جديد ڪارون نڪرن واري نظام سان ليس آهن جنهن ۾ هيٺيان عنصر شامل آهن.
- هڪ نڪرڻ وارو نڪتو جيڪو گرم نڪرڻ واري گئس جي ٿولهه کي گهٽائي ٿو.
- هڪ وصول ڪرڻ وارو پائپ ، جنهن ۾ نڪڻ واري گيسز جي گھڻائي ايندي آهي (جيئن ته نڪ جي نڪرڻ وانگر ، اهو گرم مزاحمتي دات مان ٺاهيو ويندو آهي).
- هڪ ڪيميڪل جيڪو خارج ٿيندڙ گيسن کي نقصانڪار عنصرن کان پاڪ ڪري ٿو ، جيڪي گاڏين کي ماحولياتي معيار تي عمل ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون ؛
- گونج ڪندڙ - مکيه مفلر کان ٿورو نن capacityي گنجائش ، نيڪال جي رفتار کي گهٽائڻ لاءِ ٺهيل.
- اصلي مفلر ، جنهن جي اندر اهي ڌاريون آهن جيڪي نڪتل گيسن جو رخ بدلائن ٿا انهن جي رفتار ۽ شور کي گهٽائڻ لاءِ.
📌 کولنگ سسٽم
اهو اضافي سسٽم موٽر کي بغير گرم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. هوءَ حمايت ڪري ٿي انجڻ آپريٽنگ جي درجه حرارتجڏهن اهو زخم ٿي چڪو آهي. انهي ڪري جڏهن اهو اشارو تنقيدي حد کان به وڌي نه ٿو وڃي جڏهن ته گاڏي اسٽيشن رهي آهي ، سسٽم هيٺين حصن تي مشتمل آهي.
- کولنگ ريڊيٽرٽرٿڌي ۽ ماحول جي وچ ۾ تيز گرمي جي تبادلي جي لاءِ ٺاهيل نليون ۽ پليٽون شامل آهن ؛
- هڪ فين جيڪو وڌيڪ هوا جي وهڪري فراهم ڪري ٿو ، مثال طور ، جيڪڏهن ڪار هڪ ٽرئفڪ جام ۾ آهي ۽ ريڊيٽر کي ڪافي blهل نه آهي.
- پاڻي جو پمپ ، مهرباني ڪري ٿڌي جي گردش مهيا ڪئي وئي آهي ، جيڪو سلنڈر بلاڪ جي گرم ديوارن کان گرمي کي ختم ڪري ٿو.
- ترموسٽيٽ - هڪ والو جيڪو انجڻ کان پوءِ کوليو ويندو آهي هلڪي گرمي پد کي گرم ڪري ٿو (ان کي متحرڪ ڪرڻ کان اڳ ، ٿڌي هڪ نن circleي دائري ۾ گردش ڪري ٿو ، ۽ جڏهن اهو کليل آهي ته اهو مائع ريڊيٽر جي ذريعي هلي ٿو).
هر معاون سسٽم جي هم وقت آپريشن اندروني گهمو انجڻ جي هموار آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو.
📌 انجين سائيڪلس
هڪ چڪر انهن عملن ڏانهن اشارو ڪيو آهي جيڪي هڪ سلنڈر ۾ بار بار ٿين ٿا. چار-اسٽرو موٽر کي هڪ ميڪانيزم سان ليس آهي جيڪو هر هڪ چڪر کي ڇڪيندو آهي.
اندروني گهمندڙ انجڻ ۾ ، پستن سلنڈر سان جڙيل حرڪت ڪندو آهي. هن سان ڳن rodيل ڳن rodيل ر rod ۽ ان ۾ وڌندڙ هي توانائي rotيرائي ۾ بدلجي. هڪ عمل جي دوران - جڏهن پستن هيٺين نقطي کان هيٺين ۽ مٿئين طرف پهچندي آهي - ڪرنٽ شافٽ پنهنجي محور جي چوڌاري هڪ انقلاب ڪندو آهي.
انهي عمل کي مسلسل پيدا ٿيڻ لاءِ ، هوا جو ٻارڻ وارو مرکب سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ لازمي هوندو آهي ، انهي کي دٻائڻ ۽ ان ۾ شامل ڪرڻ لازمي آهي ، ۽ ٻرندڙ شيون پڻ ختم ڪرڻ گهرجن. ان مان هر عمل ڪرينشفٽ انقلاب ۾ ٿئي ٿو. انهن عملن کي بار سڏيو ويندو آهي. انهن مان چار آهن هڪ چار-اسٽروڪ ۾:
- انٽري يا سکشن. انهي مرحلي تي ، هڪ هوا جو ٻارڻ مرکب سلنڈر ڪاهٽ ۾ چاڙهيو ويندو آهي. اهو کليل ڀ intakeڻ واري والو ذريعي داخل ٿئي ٿو. ايندھن سسٽم جي قسم تي منحصر آھي ، گيسول کي هوا ۾ گھريل آھي جنھن سان گھڻائي ۾ يا سڌو سلنڈر ۾ ، جيئن ڊيزل انجڻ ۾.
- ٺڳ. ھن مرحلي ۾ ، ٻنھي وٺڻ ۽ نڪرڻ واري والوز بند آھن. پستو ڪرانچي شافٽ جي خراب ٿيڻ جي ڪري اڳتي وڌندو آهي ، ۽ ڀرپاسي سلنڈر ۾ موجود ٻين اسٽروڪ جي عمل جي سبب گردش ڪندو آهي. هڪ گئسولين انجڻ ۾ ، وي ٽي ايس ڪيترن ئي فضا ۾ ٺهيل آهي (10-11) ، ۽ ڊيزل انجڻ ۾ - 20 ايٽ کان وڌيڪ.
- ڪم ڪرڻ جي چال. ان مهل جڏهن پستن بلڪل مٿي تي بيهي ويندو آهي ، ڪمپڙ ٿيل مرکب کي اسپارڪ پلگ مان چنگار ذريعي استعمال ڪيو ويندو آهي. ڊيزل انجڻ ۾ ، اهو عمل ٿورو مختلف آهي. ان ۾ ، هوا ايتري قدر دٻيل آهي جو هن جو درجه حرارت انهي جي قيمت ڏي ٿو جنهن تي ڊيزل جو ٻارڻ پنهنجي طور تي آئوٽ ٿيو آهي. جيترو جلد ايندھن ۽ هوا جي آميزش جو ڌماڪو ٿئي ، ڇڏيل توانائي کي ڪٿي به وڃڻو ناهي ، ۽ اهو پستن کي هيٺ مٿي ڪري ٿو.
- آتش جون شيون جاري ڪن ٿيون. ڪمبر کي ڀرڻ جي ٻرندڙ حصي جي تازي حصي سان ڀرڻ لاءِ ، اگنيس جي نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ گئسن کي ختم ڪرڻ لازمي آهي. اهو ٿئي ٿو اڳئين اسٽروڪ ۾ جڏهن پستون مٿي ويندو آهي. هن وقت ، ٻاهرين والو کوليو. جڏهن پستن مٿي جي مرده مرڪز تي پهچي وڃي ٿو ، چڪر (يا اسٽروڪ جو سيٽ) الڳ سلنڈر ۾ بند هوندو آهي ۽ اهو عمل بار بار ورجائبو آهي.
📌 اي سي اي جا فائدا ۽ نقصان
ا motorڪلهه موٽر گاڏين جو بهترين آپشن آپشن ICE آهي. اهڙين يونٽ جي فائدن مان آهن:
- مرمت جو آسان
- معيشت لاءِ ڊگهي سفرن تي (انحصار ڪندو آهي ان جو حجم);
- وڏو ڪم ڪندڙ وسيلا ؛
- سراسري آمدني جي موٽرسائيڪل لاءِ رسائي.
مثالي موٽر اڃا تائين نه ٺاهي وئي آهي ، تنهن ڪري انهن يونٽ وٽ ڪجهه نقصان پڻ آهن:
- وڌيڪ پيچيده يونٽ ۽ ان سان لاڳاپيل نظام ، انهن جي سار سنڀال وڌيڪ قيمتي (مثال طور ، EcoBoost موٽرز) ؛
- · ايندھن جي فراهمي جي نظام جي مناسب ترتيب ، اگنيشن جي تقسيم ۽ ٻين سسٽم جي ، جيڪي خاص صلاحيتن جي ضرورت آھي ، ٻي صورت ۾ انجڻ موثر طريقي سان ڪم نه ڪندو (يا اڳ ئي شروع نه ٿيندو) ؛
- وڌيڪ وزن (برقي موٽر جي مقابلي ۾) ؛
- ڪرينڪ ميڪانيزم جو لباس.
ڪيترن ئي گاڏين کي ٻين قسمن جي موٽرن سان ليس رکڻ (صاف ڪارن سان هلندڙ برقي ڪشش) ، ICEs انهن جي دستيابي جي ڪري گهڻي وقت تائين مقابلي واري حالت برقرار رکندي. ڪارڪنن جو هائبرڊ ۽ برقي ورزن مقبوليت حاصل ڪري رهيا آهن ، البته ، اهڙين گاڏين جي گهڻي قيمت ۽ انهن جي سار سنڀال جي قيمت جي ڪري ، اهي اڃا تائين سراسري موٽر واري گاڏي تي دستياب ناهن.
عام سوال:
اندروني جلن واري انجڻ ڇا آهي؟ هي هڪ قسم جو پاور يونٽ آهي ، جتي ڊزائن ۾ هڪ بند ڪمبائنس چيمبر مهيا ڪيو ويندو آهي ، جنهن ۾ تھرمل توانائي پيدا ڪئي ويندي آهي (ايندھن- هوا جي مرکب کي نظر انداز ڪرڻ جي ڪري) ۽ ميخاني توانائي ۾ بدلجي ويندي آهي.
اندروني دہن واري انجڻ ڪير ٺاهي؟ دنيا جي پهرين اندروني گهلڻ واري انجڻ جو هڪ نمونو فرانس جي ايجاد venٽو لنوير 1860 ۾ ڳوليو. پهريون چار اسٽروڪ اندروني گهمندڙ انجڻ ، جنهن جي اسڪيم مطابق جنهن کانسواءِ مڪمل طور تي تمام پاور يونٽ ڪم ڪندا آهن ، نيڪولوس اوٽو پاران ايجاد ڪيا ويا هئا.
انجڻ ڪهڙي ٺهيل آهي؟ سادي اندروني گهمندڙ انجڻ هڪ سلنڈر بلاڪ تي مشتمل آهي ، جنهن ۾ ڪرينڪ جوڙڻ وارو رڻ سسٽم ، هڪ سلنڈر پسٽن گروپ جوڙيو ويندو آهي ، بلاڪ مٿان سلنڈر سر سان گيس جي تقسيم نظام (ڪيمشاٽ ۽ والوز) سان ڀريل هوندو آهي ، انپٽ ۽ نڪرڻ وارو نظام ، هڪ ايندھن ۽ اگنيشن سسٽم
