اندروني ڪمبشن انجڻ جو سمپريشن تناسب ڇا آهي
پسٽن جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي اھم ڊيزائن جي خاصيتن مان ھڪڙي آھي کمپريشن تناسب. هي پيٽرولر اندروني combustion انجڻ جي طاقت، ان جي ڪارڪردگي، ۽ پڻ ٻارڻ واپرائڻ تي اثر انداز ٿئي ٿو. ان کان علاوه، ٿورن ماڻهن کي صحيح خيال آهي ته ڇا مطلب آهي سمپيشن جي درجي جو. ڪيترن ئي ماڻهن جو خيال آهي ته اهو صرف ڪمپريشن لاء هڪ مترادف آهي. جيتوڻيڪ بعد ۾ سمپيشن جي درجي سان لاڳاپيل آهي، جڏهن ته، اهي مڪمل طور تي مختلف شيون آهن.
اصطلاحن کي سمجھڻ لاء، توھان کي سمجھڻ جي ضرورت آھي ته پاور يونٽ جي سلنڈر ڪيئن ترتيب ڏني وئي آھي، ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن جي اصول کي سمجھڻ گھرجي. ٻرندڙ مرکب کي سلنرز ۾ داخل ڪيو ويندو آهي، پوء ان کي هيٺان ڊيڊ سينٽر (BDC) کان مٿي ڊيڊ سينٽر (TDC) ڏانهن منتقل ٿيندڙ پسٽن سان دٻايو ويندو آهي. TDC جي ويجھو ڪنهن نقطي تي ٺهيل مرکب ٻرندو آهي ۽ سڙي ويندو آهي. وڌائڻ واري گيس ميڪيڪل ڪم کي انجام ڏئي ٿو، پسٽن کي مخالف طرف ڏانهن ڌڪڻ - BDC ڏانهن. پسٽن سان جڙيل، ڳنڍيندڙ راڊ ڪرانڪ شافٽ تي ڪم ڪري ٿو، جنهن ڪري ان کي گھمايو وڃي ٿو.
بي ڊي سي کان ٽي ڊي سي تائين سلنڈر جي اندرين ڀتين سان جڙيل خلا سلنڈر جو ڪم ڪندڙ حجم آهي. ھڪڙي سلنڈر جي بي گھرڻ لاء رياضياتي فارمولا ھيٺ ڏنل آھي:
Vₐ = πr²s
جتي r سلنڈر جي اندروني حصي جو ريڊيس آهي؛
s فاصلو آهي TDC کان BDC تائين (پسٽن اسٽروڪ جي ڊگھائي).
جڏهن پسٽن TDC تي پهچي ٿو، اتي اڃا به ان جي مٿان ڪجهه جاء آهي. هي combustion chamber آهي. سلنڈر جي مٿين حصي جي شڪل پيچيده آهي ۽ مخصوص ڊزائن تي منحصر آهي. تنهن ڪري، ڪنهن به هڪ فارمولا سان ڪمبشن چيمبر جي حجم Vₑ کي بيان ڪرڻ ناممڪن آهي.
ظاھر آھي، سلنڈر Vₒ جو ڪل مقدار ڪم ڪندڙ حجم ۽ ڪمبشن چيمبر جي مقدار جي برابر آھي:
Vₒ = Vₐ+Vₑ
۽ کمپريشن تناسب سلنڈر جي ڪل مقدار جو تناسب آھي دھڻ واري چيمبر جي مقدار کي:
ε = (Vₐ+Vₑ)/Vₑ
هي قدر بي عيب آهي، ۽ حقيقت ۾ اهو دٻاء ۾ لاڳاپا تبديلي جي خاصيت آهي ان لمحي کان جڏهن مرکب سلنڈر ۾ انجڻ جي وقت تائين انجڻ جي وقت تائين.
اهو فارمولا مان ڏسي سگهجي ٿو ته اهو ممڪن آهي ته ڪمپريشن جي تناسب کي وڌائڻ يا ته سلنڈر جي ڪم ڪندڙ حجم کي وڌائڻ سان، يا combustion chamber جي مقدار کي گهٽائڻ سان.
مختلف اندروني combustion انجڻين لاء، هي پيٽرولر مختلف ٿي سگهي ٿو ۽ يونٽ جي قسم ۽ ان جي جوڙجڪ جي خاصيتن جي ذريعي طئي ڪيو وڃي ٿو. جديد گئسولين اندروني combustion انجڻين جي compression تناسب 8 کان 12 جي حد ۾ آهي، ڪجهه حالتن ۾ ان کي 13 تائين پهچي سگهي ٿو ... 14. ڊيزل انجڻين لاء، اهو اعلي آهي ۽ 14 تائين پهچي ٿو ... 18، اهو ڊيزل مرکب جي ignition جي عمل جي خاصيتن جي ڪري آهي.
۽ جيئن ته ڪمپريشن لاءِ، اهو وڌ ۾ وڌ دٻاءُ آهي جيڪو سلنڈر ۾ ٿئي ٿو جيئن پسٽن BDC کان TDC ڏانهن منتقل ٿئي ٿو. بين الاقوامي SI يونٽ پريشر لاءِ پاسڪل (Pa/Pa) آهي. ماپ جا يونٽ جهڙوڪ بار (بار) ۽ ماحول (at / at) پڻ وڏي پيماني تي استعمال ٿيندا آهن. يونٽ جو تناسب آهي:
1 تي = 0,98 بار؛
1 بار = 100 Pa
کمپريشن جي درجي کان علاوه، آتشي مرکب جي جوڙجڪ ۽ اندروني combustion انجڻ جي ٽيڪنيڪل حالت، خاص طور تي سلنڈر-پسٽن گروپ جي حصن جي لباس جو درجو، کمپريشن کي متاثر ڪري ٿو.
کمپريشن تناسب ۾ اضافو سان، پسٽن تي گيس جو دٻاء وڌائي ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته، آخرڪار، طاقت وڌائي ٿي ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪارڪردگي وڌائي ٿي. مرکب جي وڌيڪ مڪمل جلن جي ڪري ماحولياتي ڪارڪردگي بهتر ٿي ۽ وڌيڪ اقتصادي ايندھن جي استعمال ۾ مدد ڪري ٿي.
بهرحال، سمپيشن تناسب وڌائڻ جو امڪان ڌماڪي جي خطري کان محدود آهي. هن عمل ۾، هوائي ايندھن جو مرکب ساڙي نه ٿو، پر ڌماڪو ٿيندو. ڪارآمد ڪم نه ڪيو ويو آهي، پر پسٽن، سلنڈر ۽ ڪنڪ ميڪانيزم جا حصا سنگين اثرن جو تجربو ڪن ٿا، انهن جي تيز لباس جي ڪري. ڌماڪي جي دوران تيز گرمي پسٽن جي والوز ۽ ڪم ڪندڙ سطح جي جلن جو سبب بڻجي سگهي ٿي. هڪ خاص حد تائين، اعلي آڪٽين جي درجه بندي سان گئسولين ڌماڪي کي منهن ڏيڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
ڊيزل انجڻ ۾، ڌماڪو پڻ ممڪن آهي، پر اتي اهو غلط انجيڪشن جي ترتيب، سلنرز جي اندرئين سطح تي سوٽ، ۽ ٻين سببن جو سبب آهي جيڪو وڌندڙ کمپريشن تناسب سان لاڳاپيل ناهي.
اهو ممڪن آهي ته موجوده يونٽ کي زور ڏيڻ سان سلنرز جي ڪم ڪندڙ حجم يا کمپريشن تناسب وڌائي. پر هتي اهو ضروري آهي ته ان کي وڌيڪ نه ڪيو وڃي ۽ احتياط سان هر شيء کي ڳڻڻ کان اڳ جنگ ۾ جلدي جلدي. نقص يونٽ ۽ ڌماڪن جي آپريشن ۾ اهڙي عدم توازن جو سبب بڻجي سگهي ٿو، جنهن ۾ نه ته هاءِ آڪٽين گيسولين ۽ نه ئي اگنيشن جي وقت کي ترتيب ڏيڻ ۾ مدد ملندي.
انجڻ کي مجبور ڪرڻ ۾ شايد ئي ڪو نقطو آهي جنهن جي شروعات ۾ هڪ اعلي کمپريشن تناسب آهي. ڪوشش ۽ پئسي جي قيمت ڪافي وڏي ٿي ويندي، ۽ طاقت ۾ اضافو غير معمولي هجڻ جو امڪان آهي.
مطلوب مقصد ٻن طريقن سان حاصل ڪري سگھجي ٿو - سلنڈرن کي بور ڪرڻ سان، جيڪو اندروني ڪمبسشن انجڻ جي ڪم ڪندڙ حجم کي وڏو ڪندو، يا ھيٺئين مٿاڇري (سلينڊر سر) کي ملائڻ سان.
سلنڈر بورنگ
ھن لاءِ بھترين لمحو اھو آھي جڏھن توھان کي ڪنھن بہ طرح سلنڈر کڻڻا پوندا.
هن آپريشن کي انجام ڏيڻ کان اڳ، توهان کي نئين سائيز لاء پسٽن ۽ انگن کي چونڊڻ جي ضرورت آهي. اهو شايد ڏکيو نه ٿيندو ته هن اندروني ڪمبشن انجڻ جي مرمت جي ماپ لاء حصن کي ڳولڻ، پر اهو انجڻ جي ڪم ڪندڙ حجم ۽ طاقت ۾ قابل ذڪر اضافو نه ڏيندو، ڇاڪاڻ ته سائيز ۾ فرق تمام ننڍڙو آهي. اهو بهتر آهي ته ٻين يونٽن لاء وڏي قطر جي پسٽن ۽ انگن کي ڏسڻ لاء.
توهان کي پنهنجي پاڻ کي سلنڈر کڻڻ جي ڪوشش نه ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اهو صرف مهارت جي ضرورت ناهي، پر خاص سامان پڻ.
سلنڈر سر جي حتمي شڪل
سلنڈر سر جي هيٺئين سطح کي ملائڻ سان سلنڈر جي ڊيگهه گھٽجي ويندي. ڪنبشن چيمبر، جزوي طور تي يا مڪمل طور تي سر ۾ واقع، ننڍو ٿي ويندو، جنهن جو مطلب آهي ته کمپريشن تناسب وڌندو.
تقريبن حسابن لاء، اهو فرض ڪري سگهجي ٿو ته هڪ مليمٽر جي هڪ چوٿين جي پرت کي هٽائڻ سان کمپريشن تناسب اٽڪل ڏهين حصو وڌائيندو. هڪ بهترين سيٽنگ ساڳيو اثر ڏيندو. توهان پڻ هڪ ٻئي سان گڏ ڪري سگهو ٿا.
اهو نه وساريو ته سر جي فائنل کي صحيح حساب جي ضرورت آهي. اهو وڌيڪ دٻاءُ جي تناسب ۽ غير ڪنٽرول ٿيل ڌماڪي کان پاسو ڪندو.
هن طريقي سان هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ کي مجبور ڪرڻ هڪ ٻي امڪاني مسئلي سان ڀريل آهي - سلنڈر کي ننڍو ڪرڻ اهو خطرو وڌائي ٿو ته پسٽن والوز سان ملندو.
ٻين شين جي وچ ۾، اهو پڻ ضروري هوندو ته والو جي وقت کي ٻيهر ترتيب ڏيو.
جلن واري چيمبر جي مقدار جي ماپ
کمپريشن جي تناسب کي ڳڻڻ لاء، توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي combustion chamber جو مقدار. پيچيده اندروني شڪل ان کي رياضياتي طور تي ان جي حجم کي ڳڻڻ ناممڪن بڻائي ٿو. پر ان کي ماپڻ لاء ڪافي سادو طريقو آهي. هن کي ڪرڻ لاءِ، پسٽن کي لازمي طور تي ڊيڊ سينٽر تي مقرر ڪيو وڃي ۽ تقريباً 20 سينٽي ميٽر جي مقدار سان سرنج استعمال ڪندي، اسپارڪ پلگ جي سوراخ ذريعي تيل يا ٻيو مناسب مائع ڀريو جيستائين مڪمل ڀرجي نه وڃي. ڳڻيو ته توهان ڪيترا ڪعب وڌو. هي combustion chamber جو مقدار ٿيندو.
ھڪڙي سلنڈر جي ڪم ڪندڙ مقدار جو اندازو لڳايو ويندو آھي اندروني combustion انجڻ جي مقدار کي سلنرز جي تعداد سان ورهائيندي. ٻنهي قدرن کي ڄاڻڻ سان، توهان مٿي ڏنل فارمولا استعمال ڪندي ڪمپريشن جي تناسب جو اندازو لڳائي سگهو ٿا.
اهڙي آپريشن ضروري ٿي سگهي ٿي، مثال طور، سستي گيسولين کي تبديل ڪرڻ لاء. يا انجڻ جي ناڪام ٿيڻ جي صورت ۾ توهان کي رولبڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کان پوء، انهن جي اصلي پوزيشن ڏانهن موٽڻ لاء، هڪ ٿلهي سلنڈر هيڊ گيسڪ يا نئين سر جي ضرورت هوندي آهي. هڪ اختيار جي طور تي، ٻه عام اسپيڪر استعمال ڪريو، جن جي وچ ۾ هڪ ايلومينيم داخل ڪري سگهجي ٿو. نتيجي طور، combustion chamber وڌي ويندو، ۽ compression ratio گهٽجي ويندو.
ٻيو طريقو اهو آهي ته ڌاتو جي هڪ پرت کي پسٽن جي ڪم ڪندڙ سطح تان هٽايو وڃي. پر اهڙي طريقي سان مسئلو ٿيندو جيڪڏهن ڪم ڪندڙ مٿاڇري (هيٺيان) هڪ محدب يا مقعر شڪل آهي. پسٽن تاج جي پيچيده شڪل اڪثر ڪري مرکب جي دھڻ واري عمل کي بهتر ڪرڻ لاءِ ٺاھيو ويندو آھي.
پراڻن ڪاربوريٽر ICEs تي، deforcing مسئلا پيدا نه ڪندو آھي. پر اهڙي عمل کان پوءِ جديد انجيڪشن جي اندروني ڪمبسشن انجڻ جو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول شايد ignition ٽائمنگ کي ترتيب ڏيڻ ۾ غلطي ڪري سگهي ٿو، ۽ پوءِ ڌماڪو ٿي سگهي ٿو جڏهن گهٽ-آڪٽين گيسولين استعمال ڪندي.
