ٽيسٽ ڊرائيو مرسڊيز-اي ايم جي سي 63 ايس
بليٽر برگ ٽريڪ تي اوچائي ۾ فرق ايترو وڏو آهي جو ايندڙ موڙ تي داخل ٿيڻ تي ، ڪار هيٺ لهي ٿي ، ۽ هڪ صبح جو شيسي ڪيڪ ڳلي ڏانهن وڌي ٿي. ھن پن کي ٻاھر ڪ Afterڻ کان پوءِ ، توھان کي فرش تي ايليليٽر پيڈل رکي ڪري کولڻ جي ضرورت آھي ، ڇالاءِ ته ھڪڙي ڏا steي مٿي واري چٽي مٿي سان ھڪ ڊگھي سڌي آھي. پر مٿي واري ٽڪري کي مڪمل طور تي پوشيده آهي - اهو تيز ڪرڻ لاءِ خوفناڪ آهي ، خاص طور تي سي 63 ايس تي.
اسٽريڊائيڊ-طاقتور ڪمپيڪٽ سيڊان تقريبن بيلسٽڪ ميزائل وانگر رفتار وٺي ٿو. حقيقت اها آهي ته تازه ڪاري C 63 پوئين ست بينڊ جي بدران 9 قدمن سان AMG اسپيڊ شفٽ MCT 3,9G باڪس حاصل ڪيو. ۽ جيڪڏهن ، ڪاغذن جي انگن اکرن موجب ، ڪار جي رفتار انهي ۾ بدلجي چڪي آهي - نئين ڪار گذريل هڪ 4,0 s جي مقابلي ۾ XNUMX s ۾ “هڪ سو” حاصل ڪري ٿي اڳئين واري ۾ XNUMX s - پوءِ اهو وڌيڪ تيز محسوس ٿئي ٿو.
اھو خاص طور تي محسوس ڪيو ويندو آھي جڏھن تيز ڪرڻ. د boxو آسانيءَ سان گيئر dropsٽو ڪري ٿو ، ڪار ا throwيان الائيندي. باھ جي ٽرانسميشن جي شرح کي پڻ يقيني بڻايو ويو آھي خاص ڊيزائن ذريعي. AMG اسپيڊ شيفٽ MCT جو فن تعمير سا nineيو آھي نو اسپيڊ ”آٽوٽيڪل“ سولين مرسڊيز جي ، پر ٽوڪ ڪنورٽر کي تبديل ڪيو ويو آھي برقي ڪنٽرول ٿيل گلي ڪلچ سان. اھو اھو نوڊ آھي جيڪو سوئچنگ ٽائيم مهيا ڪري ٿو ، مليسيڪنڊز ۾ ماپي.
جڏهن تورڪ جو هڪ theيٿو فوري طور تي واحد ڊرائيونگ ريل ڊوڙي کي ماريندو آهي ، سيڊان پنهنجي ڳچي V8 سان ڀريل ۽ اڻedاتل سخت پنهنجي دم کي چنبڙي ٿو. اهو ئي سبب آهي ته اي ايم جي انجنيئر جديد سي 63 لاءِ ڪجهه ٻيو کڻي آيا آهن.
ان ۾ ، تازيون سي ڪلاس کي ان جي اڳوڻي کان فرق ڪرڻ تمام آسان آهي. نئين ڪار جي اسٽيئرنگ تي ، آن بورڊ اليڪٽرانڪس کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ٽچ حساس ڪيز موجود هئا ، جيڪي اڳي صرف پراڻي مرسڊيز تي ملنديون هيون.
نئين بٽڻ جو ھڪڙو جوڙو ، ھي verticalئين عمودي ڏانھن مقرر ٿيل اسٽيرنگ ويل جي spokeالھ ، فوري طور تي نظر کي پڪڙيو. پھريون ، جھڙوڪ فيراري جو دستخط مانيٽينو يا پورش اسپورٽ ڪرونو واشر ، ذميوار آھي ڊرائيونگ موڊز جي وچ ۾ سوئچ ڪرڻ جو ، ۽ secondيو استحڪام سسٽم کي ترتيب ڏيڻ لاءِ. بعد ۾ ھتي سن areاليا ويا آھن ھڪڙي ال key چا keyي سان ، جڏھن کان Affalterbach جا ماسٽر انھن تي قابض ٿيا آھن خاص طور تي سخت محنت سان. آخرڪار ، ھاڻي آھن ڏھ ESP الگورتھم.
ڊرائيور مڪمل بندش جي حد تائين جيئن چاهي ٿو ترتيب ڏيڻ وارو نظام ترتيب ڏئي سگھي ٿو. هر طريقي سان ڊرائيونگ جي خوشي جي سڀني نئين سطحن تي الڳ رسائي ڪوڊ وانگر آهي. پر هي فنڪشن مڪمل طور تي C 510 جي مٿان 63-مضبوط ورجن ڊي متحرڪ چونڊ مييڪٽرونڪس سيٽنگن ۾ موجود ”ريس“ موڊ سان گڏ دستياب آهي.
ان سان گڏوگڏ نئون ڊڪنامڪس فنڪشن ، مييڪٽرونڪس سيٽنگن ۾ ضم. اهو گاڏي جي اسٽيئرنگ کي تبديل ڪري ، چونڊيل موڊ تي ڀاڙيندي ، ان کي گھمايو يا اوورسٽرئر بڻائيندو آهي. جيتوڻيڪ جوهر ۾ متحرڪ قوت وارو ویکٹر بدلائڻ لاءِ عام نظام وانگر ڪم ڪري ٿو ، برڪن جي مدد سان اهو اندرين ريڊس تي ويل کي دٻائي ٿو ۽ ٻاهرين کي اضافي ٽوڪ بڻائي ٿو. ۽ اهو نه وساريو ته اهو سڀ ڪجهه سي 63 تي ظاهر ٿيو ، برقي لاڪنگ سان گڏ فرق جي موجودگي ڏني.
هڪ ئي وقت ۾ انهن سيٽنگن جي سڀني پيچيدگين کي سمجهڻ انتهائي مشڪل آهي. پر توهان اڃا تائين سمجهي سگهو ٿا ته اهي ڪار جي ڪردار کي ڪيئن تبديل ڪندا. توهان هنن کي خاص طور تي چ feelو محسوس ڪيو جڏهن توهان پنهنجو پاڻ کي ڪوپ جي چيلهه جي پويان محسوس ڪيو.
جيڪڏهن سي 63 ايس سيڊان هڪ گنڀيٽ گاڏي جو تاثر ڇڏي ٿي ، جنهن تي ڪو “ڊيمس” اسپين ڪرڻ چاهي ٿو ، ته اهو ڪوپن هڪ الٽراڪ ريسنگ ريس آهي. هڪ نن wheelڙي ويلبس ، وسيع ڪٽيل ٽريڪ ، جسم جي سختي ۽ ٻين چيسس سيٽنگن سان ، اهو هڪ مضبوط سليب ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، جيڪا آسان طور تي ڇڪي نه ٿي سگهي. تنهن هوندي ، صرف جيستائين توهان انهن ڏا drivingي ڊرائيونگ موڊس ، ڊائنامڪس سسٽم ۽ اي ايس پي سيٽنگن سان تجربا شروع ڪندا.
استحڪام سان آرام يا مڪمل معذور سان گڏ ، ڪوپ رانديون وانگر رانديون وانگر نه ، پر وڌيڪ بڇڙو آهي. ڪار پڻ آساني سان پٺئين محلي سان slري ٿي ، پر جهيڙو وڌيڪ تيز ۽ تيز ٿي خود سکر ۾ داخل ٿي ويو آهي. ۽ ، قاعدي جي طور تي ، هنن حرڪتن جي رفتار وڌيڪ آهي.
تنهن ڪري ، ڪجهه دير سان قابو ۾ رهڻ سان ڪنٽرول ٿي رهيو آهي ، ٽئين تي آئون تقريبا اسٽاپ تي اڏامي ويو. هٿ خود اسٽيئرنگ ويل تي واشر لاءِ پهچي ويو ۽ ريس کان اسپورٽ + ڪار جي سيٽنگون موٽائي ، جنهن ۾ استحڪام ، جيتوڻيڪ آرامده رهي ٿو ، ان تي اصرار ٿو ڪري. ڇا شرمين؟ مان متفق آهيان. پر هتي نو زنده آهن ، ۽ مون کي هڪ آهي.
| مرسڊيز-اي ايم جي سي 63 ايس | ||
| قسم | ڪوپ | سيلان |
| ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4751/1877/1401 | 4757/1839/1426 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2840 | 2840 |
| انجڻ جو قسم | گاسليٽ ، وي 8 | گاسليٽ ، وي 8 |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 3982 | 3982 |
| طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي | 510 / 5500-6250 | 510 / 5500-6250 |
| وڌ. ٽارڪ ، اين ايم ايم آر ايم ايم تي | 700 / 2000-4500 | 700 / 2000-4500 |
| ٽرانسميشن ، ڊرائيو | 9-اسپيڊ پاڻمرادو ٽرانسميشن ، پٺتي | 9-اسپيڊ پاڻمرادو ٽرانسميشن ، پٺتي |
| ميڪيم. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 290 | 290 |
| 100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف | 3,9 | 3,9 |
| ٻارڻ جو واڌو (شهر / هاءِ وي / ملاوٽ) ، ايل | 14/7,8/10,1 | 13,5/7,9/9,9 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 355 | 435 |
| قيمت ، $. | اعلان نه ڪيو ويو آهي | اعلان نه ڪيو ويو آهي |
