انجيڪشن ۽ ڪاربوريٽر ماڊل VAZ 2107 جي تشخيص، تنصيب ۽ اگنيشن ايڊجسٽمينٽ

جلدي يا بعد ۾، VAZ 2107 جي مالڪ کي ignition نظام کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت سان منهن ڪيو ويندو. اهو ٿي سگهي ٿو سلنرز ۾ مرکب جي اگنيشن جي خلاف ورزي جي ڪري، رابطي جي ورهائيندڙ کي هڪ غير رابطي واري سان تبديل ڪرڻ، وغيره. کلاسک VAZ ماڊل جي اگنيشن سسٽم کي ترتيب ڏيڻ بلڪل آسان آهي.

Ignition adjustment VAZ 2107

ڪاربوريٽر VAZ 2107 جي تيز رفتاري جي رفتار، ايندھن جي استعمال، مصيبت کان آزاد انجڻ جي شروعات ۽ خارج ٿيڻ واري زهر جو سڌو سنئون صحيح طور تي نصب ٿيل اگنيشن تي منحصر آھي. جيڪڏهن نئين انجيڪشن ماڊل جي ignition سسٽم (SZ) کي خاص ٽيوننگ جي ضرورت ناهي، ته پوء ڪارٽون هڪ پراڻي رابطي واري نظام سان گڏ وقتي ترتيب جي ضرورت هوندي آهي.

جڏهن ignition adjustment جي ضرورت آهي؟

ڪجهه وقت کان پوء، ڪارخاني جي اگنيشن سيٽنگون گم ٿي وينديون آهن يا ڪار جي آپريٽنگ حالتن سان لاڳاپيل ناهي. تنهن ڪري، SZ کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت پيدا ٿئي ٿي جڏهن گهٽ معيار جي ٻارڻ يا ٻارڻ کي مختلف آڪٽين نمبر سان استعمال ڪيو وڃي. هن طريقيڪار جي فزيبلٽي جو جائزو وٺڻ لاء، ignition جو وقت مقرر ڪيو ويو آهي. اهو هيٺين طريقي سان ڪيو ويندو آهي.

1. اسان ڪار کي 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ڪريون ٿا.
2. اسان تيزيءَ سان ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو ۽ انجڻ جو آواز ٻڌي.
3. جيڪڏهن شور ظاهر ٿئي ٿو ته غائب ٿي وڃي جڏهن رفتار 60 ڪلوميٽر / ايڇ تائين وڌي وڃي، پوء SZ کي ترتيب ڏيڻ جي ڪا ضرورت ناهي.
4. جيڪڏهن شور ۽ ڌماڪو وڌڻ جي رفتار سان غائب نه ٿئي، پوء انجڻ جلدي آهي ۽ ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.

جيڪڏهن اگنيشن جو وقت صحيح طور تي مقرر نه ڪيو ويو آهي، ٻارڻ جو استعمال وڌندو ۽ انجڻ جي طاقت گهٽجي ويندي. ان کان سواء، ٻيون ڪيتريون ئي مسئلا پيدا ٿينديون - هڪ غلط نصب ٿيل اگنيشن پاور يونٽ جي آپريشنل زندگي کي گھٽائي ڇڏيندو.

جڏهن وقت کان اڳ موم بتي تي هڪ چمڪ پيدا ٿئي ٿي، وڌندي گيسز مٿي واري پوزيشن ڏانهن وڌڻ واري پسٽن کي منهن ڏيڻ شروع ڪري ڇڏيندو. هن معاملي ۾، اسان جي شروعات ignition جي باري ۾ ڳالهائي. تمام جلدي اگنيشن جي ڪري، اڀرندڙ پسٽن نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ گيسن کي دٻائڻ تي وڌيڪ ڪوششون خرچ ڪندو. هي لوڊ وڌائي نه رڳو ڪرينڪ ميڪانيزم تي، پر سلنڈر-پسٽن گروپ تي پڻ وڌائيندو. جيڪڏهن پسٽن جي مٿانهين مرده مرڪز مان گذرڻ کان پوءِ ڪا چنگاري ظاهر ٿئي ٿي، ته مرکب جي اگنيشن مان پيدا ٿيندڙ توانائي بغير ڪنهن ڪارآمد ڪم ڪرڻ جي آئوٽليٽ ۾ داخل ٿئي ٿي. هن حالت ۾، اگنيشن دير سان چيو ويندو آهي.

اگنيشن سسٽم هيٺين عناصر تي مشتمل آهي: 1 - اسپارڪ پلگ؛ 2 - اگنيشن ورهائيندڙ؛ 3 - capacitor؛ 4 - ٽوڙيندڙ ڪئميرا؛ 5 - ignition coil؛ 6 - لڳندڙ بلاڪ؛ 7 - اگنيشن رلي؛ 8 - اگنيشن سوئچ؛ الف - جنريٽر جي ٽرمينل "30" ڏانهن

ضروري اوزار

VAZ 2107 جي ignition کي ترتيب ڏيڻ لاء توھان کي ضرورت پوندي:

• 13 تي ڪن
• اسڪرو ڊرائيور؛
• ميڻ بتي ؛
• crankshaft لاء خاص چاٻي؛
• voltmeter يا "ڪنٽرول" (12V چراغ).

وڏي وولٽيج جون تارون

هاء وولٽيج تار (HVP) ڪوئل کان اسپارڪ پلگ تائين تسلسل منتقل ڪن ٿا. ٻين تارن جي برعڪس، انهن کي نه رڳو اعلي وولٹیج کي برداشت ڪرڻ گهرجي، پر ان کان ڪار جي ٻين حصن کي پڻ بچائڻ گهرجي. هر تار تي مشتمل هوندو آهي هڪ conductive تار جنهن ۾ هڪ ڌاتو فيرول، ٻنهي پاسن تي ربر ڪيپ ۽ موصليت. موصليت جي خدمت ۽ اعتبار وڏي اهميت رکي ٿي، ڇاڪاڻ ته:

• نمي کي conductive عنصر ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي ٿو؛
• گھٽ ۾ گھٽ لڪيج موجوده کي گھٽائي ٿو.

ناقص اعلي وولٹیج تار

جي ڊي پي لاءِ، هيٺيان مکيه خرابيون خاصيتون آهن:

• conductive عنصر جي ڀڃڪڙي؛
• خراب معيار جي موصليت جي ڪري وولٹیج رسي؛
• انتهائي تيز تار مزاحمت؛
• جي ڊي پي ۽ اسپارڪ پلگ جي وچ ۾ ناقابل اعتبار رابطو يا ان جي غير موجودگي.

جيڪڏهن GDP خراب ٿئي ٿي، بجليء جو رابطو گم ٿي ويندو آهي ۽ هڪ خارج ٿيڻ ٿئي ٿي، وولٹیج جي نقصان جي ڪري. انهي حالت ۾، اهو نامزد وولٽيج نه آهي جيڪو اسپارڪ پلگ کي فراهم ڪيو ويندو آهي، پر هڪ برقي مقناطيسي نبض. ناقص تارون ڪجهه سينسر جي غلط ڪم ڪرڻ ۽ پاور يونٽ جي آپريشن ۾ رڪاوٽ جي ڪري ٿي. نتيجي طور، سلنڈرن مان ھڪڙو مفيد ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو ۽ بيڪار ھلندو آھي. پاور يونٽ طاقت وڃائي ٿو ۽ ڌماڪو ڪرڻ شروع ڪري ٿو. هن معاملي ۾، اهي چون ٿا ته انجڻ "troit".

هاء وولٹیج تارن جي خرابين مان هڪ هڪ وقفو آهي

اعلي وولٹیج تارن جي تشخيص

جيڪڏهن توهان کي شڪ آهي ته جي ڊي پي جي خرابي (انجن "ٽروٽ")، انهن کي پهريان احتياط سان جانچيو وڃي - موصليت کي نقصان، چپس، انجڻ جي گرم عناصر کي ڇڪڻ ممڪن آهي. تار جي رابطن تي خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي - انهن کي آڪسائيڊشن يا سوٽ جا نشان نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن ڪو ظاهري نقصان نه مليو، اهي هڪ ممڪن وقفي کي ڳولڻ شروع ڪن ٿا ۽ هڪ ملٽي ميٽر سان جي ڊي پي جي مزاحمت کي ماپڻ شروع ڪن ٿا. تار جي مزاحمت 3-10 kOhm هجڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو صفر آهي، تار ڀڄي ويو آهي. اهو پڻ ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته مزاحمت 2-3 kOhm کان وڌيڪ معمول کان انحراف نه ٿيڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، تار کي تبديل ڪيو وڃي.

اعلي وولٹیج تارن جي چونڊ

جڏهن نئين wires خريد ڪري، توهان کي automaker جي سفارشن تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. VAZ 2107 تي، ورهايل مزاحمت سان VPPV-40 برانڊ (نيرو) جون تارون (2550 +/-200 Ohm / m) يا PVVP-8 (ڳاڙهو) ورهايل مزاحمت سان (2000 +/-200 اوهم / م) عام طور تي نصب ٿيل آهن. جي ڊي پي جو هڪ اهم اشارو قابل اجازت وولٹیج آهي. جيڪڏهن حقيقي وولٹیج جا قدر قابل قبول قدرن کان وڌي وڃن ٿا، ته ڪيبل جي موصلي واري پرت جي ڀڃڪڙي ٿي سگهي ٿي ۽ تار ناڪام ٿي سگهي ٿي. غير رابطي واري SZ ۾ وولٹیج 20 kV تائين پهچندي آهي، ۽ ڀڃڪڙي وولٹیج 50 kV آهي.

مواد جنهن مان جي ڊي پي ٺاهيو وڃي ٿو اهو پڻ اهم آهي. عام طور تي، تار هڪ PVC ميان ۾ هڪ polyethylene موصليت آهي. سلڪون جي ڊي پي کي سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد سمجهيو ويندو آهي. ٿڌ ۾ اُھي ٿلها نه ٿيندا آھن، جنھن ڪري انھن کي آکيرن ۾ ٿلھي ٿيڻ کان روڪيو ويندو آھي، ۽ انھن کي ڀڃڻ جو خطرو گھٽ ھوندو آھي. تارن جي ٺاهيندڙن مان، اسان چيمپيئن، ٽيسلا، خروس وغيره کي اڪيلو ڪري سگهون ٿا.

Tesla پروڊڪٽس کي سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد سمجهيو ويندو آهي

چمڪندڙ چمڪ

اسپارڪ پلگ انجڻ جي سلنڈرن ۾ ايئر ايندھن جي ميلاپ کي روشن ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آھن جڏھن ignition coil مان ھاء وولٽيج لاڳو ڪيو ويندو آھي. ڪنهن به اسپارڪ پلگ جا بنيادي عنصر هڪ ڌاتو ڪيس، هڪ سيرامڪ انسولٽر، اليڪٽرروڊس ۽ هڪ رابطي واري راڊ آهن.

اسپارڪ پلگ انجڻ جي سلنڈرن ۾ اسپارڪ جي ٺهڻ ۽ ٻارڻ-ايئر مرکب جي اگنيشن لاءِ ضروري آهن.

اسپارڪ پلگ جي جانچ ڪندي VAZ 2107

اسپارڪ پلگ کي جانچڻ جا ڪيترائي طريقا آھن. سڀ کان وڌيڪ مشهور هيٺيان الگورتھم آهن.

1. انجڻ جي هلڻ سان، تيز وولٽيج جي تارن کي موڙ ۾ هٽايو ويندو آهي ۽ انجڻ جي آپريشن کي ٻڌندا آهن. جيڪڏهن تار کي ختم ڪرڻ کان پوء ڪا به تبديلي نه ايندي آهي، ته پوء لاڳاپيل شمع غلط آهي. هن جو مطلب اهو ناهي ته اهو تبديل ٿيڻ گهرجي. ڪجهه حالتن ۾، توهان ان کي صاف ڪرڻ سان پري حاصل ڪري سگهو ٿا.
2. موم بتي کي ختم ڪيو ويو آهي ۽ ان تي هڪ اعلي وولٹیج تار رکيل آهي. موم بتي جو جسم ماس جي خلاف ٿلهو آهي (مثال طور، والو جي احاطي جي خلاف) ۽ اسٽارٽر کي ڇڪايو ويندو آهي. جيڪڏهن حصو ڪم ڪري رهيو آهي، چمڪ صاف ۽ روشن ٿي ويندي.
3. ڪڏهن ڪڏهن موم بتيون هڪ خاص اوزار سان چڪاس ڪيا ويا آهن - هڪ بندوق. شمع کي هڪ خاص سوراخ ۾ داخل ڪيو ويو آهي ۽ چمڪ جي جانچ ڪئي وئي آهي. جيڪڏهن ڪو چمڪ ناهي، اسپارڪ پلگ خراب آهي.
   

   توهان هڪ خاص اوزار استعمال ڪندي اسپارڪ پلگ جي صحت کي جانچ ڪري سگهو ٿا - هڪ بندوق
4. ميڻ بتيون چيڪ ڪري سگھجن ٿيون گھر جي ڊيوائس سان پيزو لائٽر کان. پائيزو اليڪٽرڪ ماڊل مان تار وڌايو ويو آهي ۽ شمع جي چپ سان ڳنڍيل آهي. ماڊل کي شمع جي جسم جي خلاف دٻايو ويندو آهي ۽ بٽڻ کي دٻايو ويندو آهي. جيڪڏهن ڪو چمڪ ناهي، اسپارڪ پلگ کي نئين سان تبديل ڪيو ويندو.

وڊيو: اسپارڪ پلگ جي چڪاس

اسپارڪ پلگ کي ڪيئن چيڪ ڪجي

VAZ 2107 لاء اسپارڪ پلگ جو انتخاب

اسپارڪ پلگ جا مختلف ماڊل ڪاربوريٽر ۽ انجيڪشن انجڻ VAZ 2107 تي نصب ٿيل آهن. ان کان سواء، شمع جي پيٽرولن تي ڀاڙيندڙ سسٽم جي قسم تي منحصر آهي.

VAZ 2107 لاء اسپارڪ پلگ جو انتخاب ٻنهي ignition سسٽم ۽ انجڻ جي قسم طرفان طئي ڪيو ويو آهي

خودڪار دڪان VAZ 2107 لاء اسپارڪ پلگ جا ڪيترائي قسم پيش ڪن ٿا، ٽيڪنيڪل خاصيتن، معيار، ٺاهيندڙ ۽ قيمت ۾ مختلف آهن.

ٽيبل: انجڻ VAZ 2107 جي قسم تي منحصر ڪري ٿو شمع جون خاصيتون

رابطي جي اگنيشن سان ڪاربوريٽر انجڻ لاءِ	ڪاربورٽ ٿيل انجڻين لاءِ، بغير رابطي جي اگنيشن سان	انجڻ 8-والو انجڻين لاء	انجڻ 16-والو انجڻين لاء
سلسلي جو قسم	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25
سلسلي جي ڊيگهه، mm	19 мм	19 мм	19 мм	19 мм
گرمي جو نمبر	17	17	17	17
حرارتي ڪيس	اسپارڪ پلگ انسولٽر لاءِ بيٺل آهي	اسپارڪ پلگ انسولٽر لاءِ بيٺل آهي	اسپارڪ پلگ انسولٽر لاءِ بيٺل آهي	اسپارڪ پلگ انسولٽر لاءِ بيٺل آهي
Electrodes جي وچ ۾ خال، mm	0,5 - 0,7 ملي ايم	0,7 - 0,8 ملي ايم	0,9 - 1,0 ملي ايم	0,9 - 1,1 ملي ايم

مختلف ٺاهيندڙن مان ميڻ بتيون VAZ ڪارن تي نصب ڪري سگهجي ٿو.

ٽيبل: اسپارڪ پلگ ٺاهيندڙن لاءِ VAZ 2107

رابطي جي اگنيشن سان ڪاربوريٽر انجڻ لاءِ	ڪاربورٽ ٿيل انجڻين لاءِ، بغير رابطي جي اگنيشن سان	انجڻ 8-والو انجڻين لاء	انجڻ 16-والو انجڻين لاء
A17DV (روس)	A17DV-10 (روس)	A17DVRM (روس)	AU17DVRM (روس)
A17DVM (روس)	A17DVR (روس)	AC DECO (USA) APP63	AC DECO (USA) CFR2CLS
AUTOLITE (USA) 14-7D	آٽوليٽ (آمريڪا) 64	آٽوليٽ (آمريڪا) 64	AUTOLITE (USA) AP3923
BERU (جرمني) W7D	BERU (جرمني) 14-7D، 14-7DU، 14R-7DU	BERU (جرمني) 14R7DU	BERU (جرمني) 14FR-7DU
بوش (جرمني) W7D	بوش (جرمني) W7D، WR7DC، WR7DP	بوش (جرمني) WR7DC	بوش (جرمني) WR7DCX، FR7DCU، FR7DPX
BRISK (چڪ جمهوريه) L15Y	BRISK (اٽلي) L15Y، L15YC، LR15Y	چيمپئن (انگلينڊ) RN9YC	چيمپئن (انگلينڊ) RC9YC
چيمپئن (انگلينڊ) N10Y	چيمپئن (انگلينڊ) N10Y، N9Y، N9YC، RN9Y	DENSO (جاپان) W20EPR	DENSO (جاپان) Q20PR-U11
DENSO (جاپان) W20EP	DENSO (جاپان) W20EP، W20EPU، W20EXR	EYQUEM (فرانس) RC52LS	EYQUEM (فرانس) RFC52LS
NGK (جاپان/فرانس) BP6E	EYQUEM (فرانس) 707LS، C52LS	مارلي (اٽلي) F7LPR	مارلي (اٽلي) 7 ايل پي آر
هولا (هالينڊ) S12	NGK (جاپان/فرانس) BP6E، BP6ES، BPR6E	NGK (جاپان/فرانس) BPR6ES	NGK (جاپان/فرانس) BPR6ES
مارلي (اٽلي) FL7LP	مارلي (اٽلي) FL7LP، F7LC، FL7LPR	FINVAL (جرمني) F510	FINVAL (جرمني) F516
FINVAL (جرمني) F501	FINVAL (جرمني) F508	هولا (هالينڊ) S14	هالا (هالينڊ) 536
وين (هالينڊ/جاپان) 121-1371	هولا (هالينڊ) S13	وين (هالينڊ/جاپان) 121-1370	وين (هالينڊ/جاپان) 121-1372

رابطو ڪريو تقسيم ڪندڙ VAZ 2107

ignition سسٽم ۾ ورهائيندڙ هيٺين ڪمن کي انجام ڏئي ٿو:

• چمڪ ٺهڻ جي عمل کي شروع ڪري ٿو؛
• ڪوئل کان اسپارڪ پلگ تائين تيز وولٽيج منتقل ڪري ٿو؛
• ايندھن ۽ ڊرائيونگ موڊ جي لحاظ سان چمڪ ٺاھڻ جي لمحن کي ڪنٽرول ۽ ضابطو ڪري ٿو.

VAZ 2107 ورهائيندڙ هيٺين عناصر تي مشتمل آهي: 1 - بهار جي ڪپڙا هولڊر؛ 2 - ويڪيوم اگنيشن ٽائيم ريگيوليٽر؛ 3 - وزن؛ 4 - ويڪيوم سپلائي فٽنگ؛ 5 - بهار؛ 6 - روٽر (رنر)؛ 7 - تقسيم ڪندڙ ڍڪ؛ 8 - ignition coil مان تار لاء ٽرمينل سان مرڪزي اليڪٽرروڊ؛ 9 - سائڊ اليڪٽرروڊ ٽرمينل سان تار لاءِ اسپارڪ پلگ سان؛ 10 - روٽر جو مرڪزي رابطو (رنر)؛ 11 - مزاحمتي؛ 12 - روٽر جي ٻاهرئين رابطي؛ 13 - ignition ٽائمنگ ريگيوليٽر جي بنيادي پليٽ؛ 14 - ignition coil جي پرائمري وائنڊنگ جي آئوٽ پٽ کي اگنيشن ورهائيندڙ کي ڳنڍيندڙ تار؛ 15 - بريڪر جو رابطو گروپ؛ 16 - تقسيم ڪندڙ هائوسنگ؛ 17 - capacitor؛ 18 - تقسيم ڪندڙ رولر

ورهائيندڙ ڪيترن ئي اضافي عناصر جي ذريعي هڪ ڪنڪ شافٽ سان گھمندو آهي. آپريشن دوران، اهو ختم ٿي ويندو آهي ۽ وقتي معائنو ۽ سار سنڀال جي ضرورت هوندي آهي. خاص ڌيان هن جي رابطن کي ادا ڪيو وڃي.

جڏهن ورهائڻ وارو معائنو ڪيو وڃي، خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي رابطن جي حالت کي بند ڪرڻ ۽ گهٽ وولٹیج سرڪٽ کي کولڻ لاء.

ورهائيندڙ جي چڪاس

تقسيم ڪندڙ کي جانچڻ جا سبب آهن:

• غير مستحڪم بيڪار؛
• انجڻ شروع ڪرڻ سان مسئلا؛
• ڊرائيونگ دوران انجڻ بند ٿيڻ.

تقسيم ڪندڙ ناڪامي جي سڃاڻپ ڪئي وئي آهي جيئن:

1. چنگاري جي موجودگي جي چڪاس ڪئي وئي آهي اڻ سڌريل اسپارڪ پلگ تي.
2. جيڪڏهن موم بتين تي ڪو چمڪ ناهي، جي ڊي پي جي چڪاس ڪئي وئي آهي.
3. جيڪڏهن چمڪ اڃا به ظاهر نه ٿئي، تقسيم ڪندڙ غلط آهي.

ورهائيندڙ کي چيڪ ڪرڻ خود سلائڊر، رابطن ۽ ڪپڙا جي چڪاس سان شروع ٿئي ٿو. هڪ اعلي ميلج سان، ضابطي جي طور تي، رابطا ساڙيو ۽ صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي. ساخت جي اندروني مٿاڇري کان آلودگي ختم ٿي ويا آهن. گيراج جي حالتن ۾، تقسيم ڪندڙ جي ڪارڪردگي کي جانچڻ بلڪل سادو آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي آسان ترين فڪسچرز يا ڊوائيسز جي ضرورت پوندي جيڪا ignition کي ترتيب ڏيڻ لاء استعمال ڪئي ويندي آهي (مثال طور، هڪ باقاعده روشني بلب).

جڏهن ورهائيندڙ کي چيڪ ڪريو، تقسيم ڪندڙ ڪيپ، رابطا ۽ سلائڊر جي حالت جو جائزو وٺو

رابطي جي فرق جي ترتيب

ترتيب ڏيڻ شروع ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته ورهائيندڙ جي ڍڪ کي هٽائڻ لاء. VAZ 2107 لاء، رابطن جي بند حالت جو زاوي 55 ± 3˚ هجڻ گهرجي. هي زاويه کليل حالت ۾ رابطن جي وچ ۾ خال مان ٽيسٽر يا محسوس ڪندڙ گيج سان ماپي سگهجي ٿو. خلا کي ترتيب ڏيڻ جي سهولت لاء، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته ورهائيندڙ کي ڪار مان هٽايو وڃي، پر ان کان پوء توهان کي انجڻ کي ٻيهر سيٽ ڪرڻو پوندو. تنهن هوندي به، هن کي ختم ڪرڻ کان سواء ڪري سگهجي ٿو.

ڪليئرنس کي جانچڻ لاءِ، ڪرانڪ شافٽ کي گھمايو ويو آھي ان پوزيشن ڏانھن، جنھن تي ھي ڪليئرنس وڌ کان وڌ ھوندي. فليٽ فيلر گيج سان ماپيل، خال 0,35-0,45 ملي ميٽر هجڻ گهرجي. جيڪڏهن ان جو اصل قدر هن وقفي ۾ نه ٿو اچي، هڪ ترتيب گهربل آهي، هيٺ ڏنل طريقي سان ڪيو ويندو.

1. اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي، رابطي جي گروپ جي فاسٽنرز کي ۽ ترتيب ڏيڻ لاء اسڪرو کي وڌايو.
   

   رابطن جي وچ ۾ خال کي ترتيب ڏيڻ لاءِ، رابطي واري گروپ جي تيزيءَ کي گھٽ ڪريو ۽ ترتيب ڏيڻ وارو اسڪرو
2. رابطي واري گروپ جي پليٽ کي منتقل ڪندي، اسان کي گهربل خال مقرر ڪيو ۽ فاسٽنرز کي مضبوط ڪيو.
   

   رابطن جي وچ ۾ خال، هڪ فليٽ تحقيق استعمال ڪندي، 0,35-0,45 ملي ميٽر هجڻ گهرجي
3. اسان گپ سيٽنگ جي درستگي کي چيڪ ڪريو، رابطي واري گروپ جي ترتيب ڏيڻ واري اسڪرو کي ڪليپ ڪريو ۽ ورهائيندڙ ڍڪ کي جاء تي نصب ڪريو.
   

   ترتيب ڏيڻ ۽ صاف ڪرڻ جي جانچ ڪرڻ کان پوء، ترتيب ڏيڻ واري اسڪرو کي مضبوط ڪريو

رابطي کان سواء تقسيم ڪندڙ VAZ 2107

رابطي کان سواء ۽ اليڪٽرانڪ ignition هڪ ئي آهن. بهرحال، ڪجهه بحث ڪن ٿا ته سسٽم مختلف آهن. حقيقت اها آهي ته مختلف ڊوائيسز ڪاربورٽر ۽ انجڻ جي انجڻ جي ignition نظام ۾ استعمال ٿيندا آهن. شايد هي اهو آهي جتي مونجهارو اچي ٿو. ان جي نالي سان لاڳاپيل، هڪ رابطي واري ورهائيندڙ کي ميخانياتي رابطا نه آهن، جن جا ڪم هڪ خاص ڊوائيس ذريعي ڪيا ويا آهن - هڪ سوئچ.

رابطي کان سواءِ اگنيشن سسٽم ۽ هڪ رابطي جي وچ ۾ بنيادي فرق ورهائيندڙ ۾ رابطن جي غير موجودگي ۽ هڪ خاص سوئچ جي موجودگي آهي.

هڪ رابطي تي هڪ غير رابطي جي تقسيم ڪندڙ جا بنيادي فائدا هن ريت آهن:

• رابطي جي وقتي سار سنڀال جي ڪا ضرورت ناهي؛
• رابطي جي گروپ جي غير موجودگي جي ڪري، جيڪو لباس جي تابع آهي، اعتماد وڌائي ٿو؛
• چنگاري سلنڈرن تي وڌيڪ هڪجهڙائي سان ورهايل آهي ۽ انجڻ جي آپريٽنگ موڊ تي منحصر نه آهي؛
• رابطي تي vibration ۽ ميخانياتي اثرات جي غير موجودگي جي ڪري، تقسيم ڪندڙ جي خدمت زندگي وڌائي ٿي؛
• ايندھن جي گھٽتائي گھٽجي ٿي، انجڻ جي طاقت وڌائي ٿي، خارج ٿيڻ ۾ نقصانڪار مواد جو مواد گھٽجي ٿو؛
• انجڻ گهٽ درجه حرارت تي وڌيڪ آساني سان شروع ٿئي ٿي، ڇاڪاڻ ته موم بتيون تي وولٹیج گهٽ رفتار تي مستحڪم رهي ٿو ۽ بيٽري بيٽري چارج ڪري ٿي.

رابطي کان سواء ورهائيندڙ جي جانچ ڪندي

جيڪڏهن رابطي جي بغير ignition سسٽم ۾ مسئلا موجود آهن، پوء پهرين شمع کي چمڪ جي موجودگي جي جانچ ڪئي وئي آهي، پوء جي ڊي پي ۽ ڪوئل. ان کان پوء، اهي تقسيم ڪندڙ ڏانهن منتقل ڪن ٿا. هڪ رابطي واري ورهائيندڙ جو بنيادي عنصر جيڪو ناڪام ٿي سگهي ٿو هال سينسر آهي. جيڪڏهن هڪ سينسر جي خرابي جو شڪ آهي، اهو يا ته فوري طور تي هڪ نئين ۾ تبديل ڪيو ويندو آهي، يا وولٽميٽر موڊ تي ملٽي ميٽر سيٽ سان چيڪ ڪيو ويندو آهي.

بنيادي عنصر جيڪو ناڪام ٿي سگهي ٿو هڪ رابطي واري ورهائيندڙ ۾ هال سينسر آهي

هال سينسر جي ڪارڪردگي جي تشخيص هن ​​ريت ڪئي وئي آهي:

1. پنن سان، اهي سينسر ڏانهن وڃڻ واري ڪاري ۽ اڇا ۽ سائي تارن جي موصليت کي ڇڪيندا آهن. وولٽميٽر موڊ ۾ هڪ ملٽي ميٽر سيٽ پنن سان ڳنڍيل آهي.
2. اگنيشن کي چالو ڪريو ۽، سست رفتار سان ڪرانڪ شافٽ کي گھمائي، وولٽميٽر جي ريڊنگ کي ڏسو.
3. ڪم ڪندڙ سينسر سان، ڊوائيس کي 0,4 V کان وٺي بورڊ جي نيٽ ورڪ جي وڌ ۾ وڌ قدر ڏيکاري وڃي. جيڪڏهن وولٹیج گهٽ آهي، سينسر ناقص آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

وڊيو: هال سينسر ٽيسٽ

هال سينسر جي اضافي ۾، ويڪيوم درست ڪندڙ جي خرابي ورهائيندڙ جي ناڪامي جي ڪري سگھي ٿي. ھن نوڊ جي ڪارڪردگي ھيٺ ڏنل آھي.

1. ڪاربوريٽر مان سلڪون ٽيوب کي هٽايو ۽ انجڻ شروع ڪريو.
2. اسان توهان جي وات ۾ سلڪون ٽيوب کڻڻ ۽ هوا ۾ ڊرائنگ ڪندي هڪ ويڪيوم ٺاهيندا آهيون.
3. اسان انجڻ کي ٻڌون ٿا. جيڪڏهن رفتار وڌائي ٿي، ويڪيوم درست ڪندڙ ڪم ڪري رهيو آهي. ٻي صورت ۾، ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويندو.

ورهائيندڙ جي ناڪامي جو سبب شايد ويڪيوم درست ڪندڙ جي ڀڃڪڙي ٿي سگهي ٿي

سينٽرفيوگل اگنيشن جي وقت جي تشخيص پڻ گهربل هجي. اهو تقسيم ڪندڙ جي جدا ٿيڻ جي ضرورت پوندي. چشمن جي حالت تي خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي - توهان کي جائزو وٺڻ جي ضرورت آهي ته ريگيوليٽر جو وزن ڪيئن ڦيرايو ۽ ملائي.

جڏهن هڪ رابطي کان سواء ورهائيندڙ کي چيڪ ڪريو، اهو ضروري آهي ته سينٽرفيوگل گورنر اسپرنگس جي حالت جو جائزو وٺو

ان کان سواء، اهو ضروري آهي ته تقسيم ڪندڙ جي ڪپڙا چيڪ ڪرڻ لاء. هن کي ڪرڻ لاء، ان کي هٽايو ويو آهي ۽ برن آئوٽ، ڀڃڪڙي، ۽ رابطن جي حالت جو جائزو ورتو ويو آهي. جيڪڏهن ظاهري نقصان آهي يا رابطن تي لباس جا نشان، هڪ نئون ڍڪ نصب ڪيو ويو آهي. پوء رنر جو معائنو ڪريو. جيڪڏهن مضبوط آڪسائيڊيشن يا تباهي جا نشان مليا آهن، اهو هڪ نئين ۾ تبديل ڪري ٿو. ۽ آخر ۾، هڪ ملٽي ميٽر سان ohmmeter موڊ تي سيٽ ڪيو، ريزسٽر جي مزاحمت کي چيڪ ڪريو، جيڪو 1 kOhm هجڻ گهرجي.

وڊيو: تقسيم ڪندڙ VAZ 2107 جي احاطي جي جانچ ڪندي

گھرو سينسر

دستڪ سينسر (DD) ايندھن کي بچائڻ ۽ انجڻ جي طاقت کي وڌائڻ لاء ٺهيل آھي. اهو هڪ piezoelectric عنصر تي مشتمل آهي جيڪو بجلي پيدا ڪري ٿو جڏهن ڌماڪو ٿئي ٿي، ان ڪري ان جي سطح کي منظم ڪري ٿو. oscillations جي تعدد ۾ اضافو سان، برقي ڪنٽرول يونٽ کي فراهم ڪيل وولٹیج وڌائي ٿو. DD ايئر ايندھن جي ميلاپ جي سلنڈر ۾ اگنيشن جي عمل کي بهتر ڪرڻ لاءِ اگنيشن سيٽنگون ترتيب ڏئي ٿو.

گھڙي سينسر جي جڳھ

VAZ DD ڪارن تي، ان کي ٻئي ۽ ٽئين سلنڈر جي وچ ۾ پاور يونٽ بلاڪ تي واقع آهي. اهو صرف انجڻين تي نصب ڪيو ويو آهي هڪ رابطي جي بغير ignition سسٽم ۽ هڪ ڪنٽرول يونٽ سان. VAZ ماڊل تي رابطي جي اگنيشن سان، ڪو به ڊي ڊي ناهي.

دستڪ سينسر ٻئي ۽ ٽئين سلنڈر جي وچ ۾ انجڻ جي بلاڪ تي واقع آهي.

دستڪ سينسر جي خرابي جي علامات

دستڪ سينسر جي خرابي هن ريت ظاهر ٿئي ٿي.

1. Acceleration dynamics خراب ٿي رهيا آهن.
2. انجڻ "ٽروٽ" بيڪار تي.
3. رفتار جي دوران ۽ تحريڪ جي شروعات ۾، چيڪ اشاري اوزار پينل تي روشني وڌي ٿو.

جيڪڏهن انهن مان ڪا به علامت ظاهر ٿئي ٿي، هڪ ڊي ڊي چيڪ جي ضرورت پوندي.

ڇڪڻ سينسر جي جانچ ڪندي

ڊي ڊي کي ملٽي ميٽر سان چيڪ ڪيو ويو آهي. پهرين توهان کي ان جي مزاحمت جي قيمت جي تعميل جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪي ٺاهيل طرفان ترتيب ڏنل آهن. جيڪڏھن قدر مختلف آھن، ڊي ڊي کي تبديل ڪريو. چيڪ ٻئي طريقي سان پڻ ڪري سگهجي ٿو. هن لاء:

1. ملٽي ميٽر "mV" جي حد ۾ وولٽميٽر موڊ تي مقرر ڪيو ويو آهي ۽ پروب سينسر رابطن سان ڳنڍيل آهن.
2. اهي هڪ مضبوط اعتراض سان ڊي ڊي جي جسم کي ماريندا آهن ۽ ڊوائيس جي پڙهائي تي نظر اچن ٿا، جيڪو اثر جي طاقت تي منحصر آهي، 20 کان 40 ايم وي تائين مختلف هجڻ گهرجي.
3. جيڪڏهن ڊي ڊي اهڙن عملن جو جواب نه ڏئي، اهو هڪ نئين ۾ تبديل ڪيو ويو آهي.

وڊيو: دستڪ سينسر چيڪ ڪرڻ

دستڪ سينسر VAZ انجيڪٽر جي جانچ ڪندي

اگنيشن جو وقت مقرر ڪرڻ

ignition سسٽم هڪ تمام حساس يونٽ آهي جنهن کي محتاط ٽيوننگ جي ضرورت آهي. انجڻ جي بهتر ڪارڪردگي، گھٽ ۾ گھٽ ايندھن جي استعمال ۽ وڌ ۾ وڌ ممڪن طاقت حاصل ڪرڻ جو اھو واحد طريقو آھي.

Ignition Angle سيٽنگ جا طريقا

ignition جي وقت کي ترتيب ڏيڻ لاء ڪيترائي طريقا آھن.

1. ٻڌائڻ سان.
2. هڪ روشني بلب سان.
3. اسٽروب ذريعي.
4. چمڪ سان.

طريقي جي چونڊ جو دارومدار بنيادي طور تي ضروري ڊوائيسز جي دستيابي ۽ بهتر طريقن تي آهي.

ڪن ذريعي اگنيشن کي ترتيب ڏيڻ

اهو طريقو ان جي سادگي لاء قابل ذڪر آهي، پر ان کي صرف تجربا motorists لاء ان کي استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. ڪم هيٺ ڏنل ترتيب ۾ گرم ۽ هلندڙ انجڻ تي ڪيو ويندو آهي.

1. ورهائيندڙ نٽ کي خالي ڪريو ۽ ان کي سست رفتار سان گھمڻ شروع ڪريو.
   

   اگنيشن کي ترتيب ڏيڻ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته ورهائيندڙ چڙهڻ واري نٽ کي ختم ڪيو وڃي
2. ورهائيندڙ جي پوزيشن ڳوليو جنهن تي انجڻ جي رفتار وڌ ۾ وڌ هوندي. جيڪڏهن پوزيشن صحيح طور تي ملي ٿي، پوء جڏهن توهان تيز رفتار پيڊل کي دٻايو، انجڻ جلدي ۽ آسانيء سان رفتار حاصل ڪندو.
   

   ترتيب ڏيڻ جي عمل ۾، اهي تقسيم ڪندڙ جي اهڙي پوزيشن ڳوليندا آهن، جنهن ۾ انجڻ وڌ ۾ وڌ رفتار تي هلندو
3. انجڻ کي روڪيو، ڊسٽريبيوٽر کي 2˚ گھڙيءَ جي طرف ڦيرايو ۽ مضبوط ڪرڻ واري نٽ کي سخت ڪريو.

روشني بلب سان اگنيشن کي ترتيب ڏيڻ

توهان 2107V بلب استعمال ڪندي VAZ 12 جي ignition کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا (ڪار "ڪنٽرول"). اهو هيٺين طريقي سان ڪيو ويندو آهي.

1. پھريون سلنڈر ھڪڙي پوزيشن تي مقرر ڪيو ويو آھي جنھن ۾ ڪرانڪ شافٽ پللي تي نشان سلنڈر بلاڪ تي نشان 5˚ سان ٺھيل ھوندو. crankshaft ڦرڻ لاء، توهان کي هڪ خاص چاٻي جي ضرورت پوندي.
   

   ڪرانڪ شافٽ پللي کي ڦيرائڻ لاءِ جڏهن نشانن کي ترتيب ڏيو، توهان کي هڪ خاص ڪنجي جي ضرورت پوندي
2. لائٽ بلب مان نڪرندڙ تارن مان هڪ کي زمين سان ڳنڍيو ويو آهي، ٻيو - "K" ڪوئل (گهٽ وولٽيج سرڪٽ) جي رابطي سان.
3. ڊسٽريبيوٽر مائونٽ کي کوليو ۽ اگنيشن کي چالو ڪريو.
4. ورهائيندڙ کي گھمڻ سان، اهي پوزيشن ڳولي رهيا آهن جنهن تي روشني روشني ٿيندي.
5. تقسيم ڪندڙ جبل کي مضبوط ڪريو.

وڊيو: روشني بلب سان ignition ترتيب

بلب تي ignition جي تنصيب!!!

اسٽروبوسکوپ سان اگنيشن جي ترتيب

اسٽروبوسڪوپ کي ڳنڍڻ ۽ اگنيشن ٽائيم کي ترتيب ڏيڻ جو عمل هيٺين ترتيب ۾ ڪيو ويندو آهي:

1. انجڻ کي آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم آهي.
2. ٽيوب ويڪيوم درست ڪندڙ مان هٽايو ويو آهي، ۽ هڪ پلگ ان سوراخ ۾ نصب ڪيو ويو آهي.
3. اسٽروبوسڪوپ جي پاور تار بيٽري سان ڳنڍيل آهن (لال - کان پلس، ڪارو - کان مائنس).
   

   سڀ کان وڌيڪ صحيح اگنيشن ٽائيم اسٽروبوسڪوپ استعمال ڪندي مقرر ڪيو ويو آهي
4. ڊوائيس جي باقي تار (سينسر) پهرين موم بتي ڏانهن وڃڻ واري هاء وولٽيج تار تي مقرر ڪئي وئي آهي.
5. اسٽروبوسڪوپ کي اهڙيءَ طرح نصب ڪيو ويو آهي ته ان جو شعاع ٽائمنگ ڍڪ تي نشان جي متوازي ڪرينڪ شافٽ پللي تي پوي ٿو.
6. انجڻ شروع ڪريو ۽ ورهائيندڙ ماؤنٽ کي ختم ڪريو.
7. ڊسٽريبيوٽر کي گھمائڻ سان، اھي يقيني بڻائين ٿا ته بيم بلڪل ان وقت ھليو وڃي جڏھن اھو ڪرانڪ شافٽ پللي تي نشان ھلي ٿو.

وڊيو: اسٽروبوسکوپ استعمال ڪندي ignition ترتيب

اسان انجڻ کي اسٽروب سان مقرر ڪيو

انجڻ جي سلنڈر VAZ 2107 جي آپريشن جو حڪم

VAZ 2107 هڪ گيسولين، چار-اسٽروڪ، چار-سلنڈر، ان لائن انجڻ سان ليس آهي، اوور هيڊ ڪيمشافٽ سان. ڪجهه حالتن ۾، تشخيص ۽ مسئلن جي حل لاء، اهو ضروري آهي ته بجلي يونٽ جي سلنڈر جي آپريشن جي ترتيب کي ڄاڻڻ ضروري آهي. VAZ 2107 لاءِ، هي سلسلو هن ريت آهي: 1 - 3 - 4 - 2. انگ سلنڈر جي انگن سان ملن ٿا، ۽ نمبرنگ ڪرينڪ شافٽ پللي کان شروع ٿئي ٿو.

VAZ 2107 انجڻ جي سلنڈرن جو تعداد crankshaft پللي کان شروع ٿئي ٿو

سلائڊر جي هدايت کي ترتيب ڏيو

صحيح طرح سان ترتيب ڏنل اگنيشن سان، انجڻ جي عناصر ۽ انجڻ سسٽم کي ڪجهه ضابطن جي مطابق مقرر ڪيو وڃي.

1. Crankshaft پللي تي نشان سلنڈر بلاڪ تي 5˚ نشان جي سامهون هجڻ گهرجي.
   

   ڪرانڪ شافٽ پللي تي نشان ۽ سلنڈر بلاڪ تي وچين نشان (5˚) ملائڻ لازمي آهي
2. تقسيم ڪندڙ سلائيڊر کي هدايت ڪئي وڃي ته پهرين سلنڈر سان ملندڙ ورهائڻ واري ڪيپ جي رابطي ڏانهن.

صحيح طرح سان ترتيب ڏنل اگنيشن سان، تقسيم ڪندڙ سلائيڊر کي پهرين سلنڈر جي موم بتي سان ملندڙ ڪپڙا جي رابطي ڏانهن هدايت ڪئي وڃي.

اهڙيء طرح، VAZ 2107 جي ignition وقت کي ترتيب ڏيڻ بلڪل سادو آهي. جيتوڻيڪ هڪ اڻ وڻندڙ ​​​​موٽرسٽ، جنهن وٽ گهٽ ۾ گهٽ اوزار آهي ۽ احتياط سان ماهرن جي هدايتن تي عمل ڪري سگهي ٿو. ساڳئي وقت، ڪنهن کي حفاظت جي گهرج جي باري ۾ نه وسارڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته سڀ کان وڌيڪ ڪم اعلي وولٹیج سان لاڳاپيل آهي.