روڊ ٽرئفڪ حادثو: تصور، شرڪت، قسم
Contents
ٽرئفڪ حادثو ھڪڙو حادثو آھي جنھن ۾ ھڪڙي يا وڌيڪ موٽر گاڏيون شامل آھن. گھڻا ماڻھو ھڪڙو ساڳيو جواب ڏيندا، ڇا اھي ڪارن جا مالڪ آھن يا عوامي ٽرانسپورٽ استعمال ڪندا آھن، ۽ صرف جزوي طور تي صحيح ھوندا. هڪ حادثو هڪ قانوني تصور آهي جنهن ۾ هڪ مخصوص مواد ۽ خاصيتون آهن.
ٽريفڪ حادثي جو تصور
اصطلاح جو مواد "ٽريفڪ حادثو" قانون سازي جي سطح تي ظاهر ڪيو ويو آهي ۽ مختلف معني ۾ سمجهي نه ٿو سگهجي.
حادثو هڪ واقعو آهي جيڪو روڊ تي گاڏي جي حرڪت دوران پيش آيو ۽ ان جي شموليت سان، جنهن ۾ ماڻهو مارجي ويا يا زخمي ٿيا، گاڏين، اڏاوتن، سامان کي نقصان پهچايو ويو، يا ٻيو مواد نقصان پهچايو ويو.
ساڳي وصف روڊ جي ضابطن (SDA) جي پيراگراف 1.2 ۾ ڏني وئي آهي، جيڪا 23.10.1993 آڪٽوبر 1090 جي روسي فيڊريشن جي حڪومت جي فرمان طرفان منظور ڪئي وئي آهي N XNUMX. مٿين معني ۾، تصور ٻين ضابطن، معاهدي ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. (هل، OSAGO، گاڏين جي ڪرائي تي ڏيڻ / ليز تي ڏيڻ، وغيره.) ۽ مقدمي جي حل ۾.
حادثي جي نشاني
ٽريفڪ حادثي جي طور تي حادثي کي قابليت حاصل ڪرڻ لاء، هيٺين شرطن کي گڏ ٿيڻ گهرجي:
- واقعي واقعي جي خاصيتن سان مطابقت هجڻ گهرجي. سختي سان قانوني معنى ۾، هڪ واقعو هڪ حقيقي زندگي جو رجحان آهي جيڪو ڪنهن شخص جي مرضي تي منحصر ناهي. پر جيڪڏهن نام نهاد مطلق واقعا واقع ٿين ٿا ۽ رشتي ۾ حصو وٺندڙ جي رويي ۽ ارادن کان مڪمل طور تي الڳ ٿي وڃن ٿا (قدرتي رجحان، وقت جي گذرڻ وغيره)، ته پوءِ لاڳاپا واقعا، جن ۾ حادثا شامل آهن، پيدا ٿين ٿا. هڪ شخص جي ڪارناما يا غير فعال ٿيڻ ۽ مستقبل ۾ ان جي شموليت کان سواء ظاهر ٿئي ٿو. ٽريفڪ لائيٽ مان گذرڻ (ايڪشن) يا ايمرجنسي بريڪنگ جو غير استعمال (غير عمل) ڊرائيور جي مرضي ۽ شموليت سان ٿئي ٿو، ۽ ان جا نتيجا (گاڏي ۽ ٻين شين کي مشيني نقصان، زخمي يا ماڻهن جو موت) ٿئي ٿو. فزڪس جي قانونن ۽ قرباني جي جسم ۾ تبديلين جي نتيجي ۾.
ڪار جي هيٺان اسفالٽ جي ناڪامي چند حالتن مان هڪ آهي جڏهن هڪ حادثو مڪمل طور تي ڊرائيور جي مرضي ۽ شموليت کان سواء ٿئي ٿو. - حادثو ٿئي ٿو جڏهن گاڏي هلي رهي آهي. گهٽ ۾ گهٽ هڪ گاڏي هلڻ گهرجي. لنگھندڙ گاڏيءَ مان اڏامندڙ شيءِ سان بيٺل گاڏيءَ کي نقصان پھچڻ سان حادثو ٿيندو، جيتوڻيڪ خراب ٿيل گاڏيءَ ۾ ڪو به نه ھو، ۽ يارڊ ۾ ڇڏيل ڪار تي برف يا شاخ جو گرڻ سبب سمجھيو ويندو. هائوسنگ ۽ ڪميونٽي سروسز کي نقصان، عمارت جي مالڪن وغيره.
- روڊ تي حادثو پيش اچي ٿو. ٽريفڪ ضابطا روڊ ٽريفڪ کي ان رشتي جي طور تي بيان ڪن ٿا جيڪي روڊن تي ماڻهن ۽ سامان کي منتقل ڪرڻ جي عمل ۾ موجود آهن. روڊ، موڙ ۾، هڪ مٿاڇري آهي خاص طور تي گاڏين جي حرڪت لاءِ ٺهيل آهي، جنهن ۾ روڊن جا پاسا، ٽرام جا رستا، ورهائيندڙ لين ۽ فوٽ پاٿ شامل آهن (SDA جي شق 1.2). ڀرپاسي وارو علائقو (صحن، صحن کان سواءِ رستا، پارڪنگ لاٽون، گئس اسٽيشنن تي سائيٽون، رهائشي علائقا ۽ ٻيون ساڳيون سطحون جيڪي اصل ۾ ٽريفڪ جي ذريعي نه هجن) روڊ نه آهن، پر اهڙن علائقن تي ٽريفڪ ٽريفڪ جي تعميل ۾ ٿيڻ گهرجي. ضابطا. ان مطابق انهن تي جيڪي واقعا پيش اچن ٿا، انهن کي حادثو سمجهيو وڃي ٿو. کليل ميدان ۾ يا درياهه جي برف تي ٻن ڪارن جو ٽڪر حادثو ناهي. نقصان جو سبب بڻجڻ ۾ مجرم جو تعين اصل حالتن جي بنياد تي سول قانون جي اصولن جي بنياد تي ڪيو ويندو.آف روڊ حادثن کي روڊ حادثو نه سمجهيو ويندو آهي.
- واقعي ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ گاڏي شامل آهي - هڪ ٽيڪنيڪل ڊيوائس جيڪا تعميراتي طور تي ٺهيل آهي هڪ ڊوائيس جي طور تي ماڻهن ۽ / يا سامان کي رستن تي منتقل ڪرڻ لاء. گاڏي هلائي سگهجي ٿي (مڪينيڪل گاڏي) يا ٻئي ذريعي هلائي سگهجي ٿي (عضلات جي طاقت، جانور). ڪار کان علاوه (ٽرئڪٽر، ٻي خود هلائيندڙ گاڏي)، ٽريفڪ ضابطن ۾ شامل آهن سائيڪلون، موپيڊ، موٽرسائيڪلون ۽ ٽرالر کان گاڏيون (ٽريفڪ ضابطن جو شق 1.2). خاص پيچرن واري سامان سان هلندڙ ٽريڪٽر گاڏي نه آهي، ڇاڪاڻ ته، اصل ڊزائن جي تصور جي مطابق، اهو روڊ ٽرئفڪ لاء نه آهي، جيتوڻيڪ اهو ٽيڪنالاجي طور تي ماڻهن ۽ سامان کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي قابل آهي. گهوڙو، هاٿي، گدو ۽ ٻيا جانور ٽريفڪ ضابطن جي سمجهاڻيءَ ۾ گاڏيون نه آهن، ڇو ته انهن کي ٽيڪنيڪل ڊيوائس نه ٿو سمجهي سگهجي، پر گاڏي، گاڏي ۽ ٻيون اهڙيون شيون آهن جيڪي ڪڏهن ڪڏهن روڊن تي مليون آهن، ان سان پوري طرح مطابقت رکن ٿيون. گاڏي جي خاصيتن ڏانهن. اهڙن غير معمولي گاڏين ۾ شامل واقعن کي حادثو سمجهيو ويندو.موٽر بلاڪ حادثو ڪو حادثو ناهي
- ھڪڙو واقعو ھميشه مادي ۽/يا جسماني نتيجا ھجڻ گھرجي جنھن ۾ ماڻھن جي زخمن يا موت، گاڏين، اڏاوتن، سامان کي نقصان، يا ڪنھن ٻئي مادي نقصان جي صورت ۾. آرائشي باهه کي نقصان، مثال طور، هڪ حادثو ٿيندو، جيتوڻيڪ ڪار تي هڪ خرابي نه ڇڏي. جيڪڏهن ڪار هڪ پيادلن کي ڌڪايو، پر هو زخمي نه ٿيو، پوء واقعي کي حادثي سان منسوب نه ٿو ڪري سگهجي، جيڪو ڊرائيور طرفان ٽرئفڪ جي ضابطن جي ڀڃڪڙي کي خارج نٿو ڪري. ساڳئي وقت، جيڪڏهن پيادلن پنهنجي فون کي ڀڃي يا ٽڪر جي نتيجي ۾ هن جي پتلون کي ڀڃي، پوء اهو واقعو حادثي جي نشانين سان ملندو آهي، ڇاڪاڻ ته مادي نتيجا آهن. حادثي جي طور تي هڪ واقعي کي درجه بندي ڪرڻ لاء، جسم کي ڪو به نقصان ڪافي ناهي. 29.06.1995 نمبر 647 جي روسي فيڊريشن جي حڪومت جي فرمان طرفان منظور ٿيل حادثن کي رڪارڊ ڪرڻ جا ضابطا، ۽ انهن جي مطابق منظور ٿيل ODM 218.6.015-2015، 12.05.2015 جي وفاقي روڊ ٽريفڪ ايجنسي جي آرڊر طرفان منظور ٿيل. 853 N XNUMX-r، روڊ حادثن جي سلسلي ۾ غور ڪيو وڃي ٿو:
- زخمي - هڪ شخص جيڪو جسماني زخم حاصل ڪيو، جنهن جي نتيجي ۾ هن کي اسپتال ۾ گهٽ ۾ گهٽ 1 ڏينهن جي عرصي تائين رکيو ويو يا ٻاهرئين مريض علاج جي ضرورت آهي (قاعدن جي شق 2، ODM جي شق 3.1.10)؛
- مئل - هڪ شخص جيڪو سڌو حادثي جي منظر تي مري ويو يا زخمن جي نتيجي کان 30 ڏينهن کان وڌيڪ دير بعد (قوانين جو شق 2، ODM جي شق 3.1.9).
حادثي جي طور تي هڪ واقعي کي قابليت ڏيڻ جي اهميت
ٽريفڪ حادثي جي طور تي حادثي جي صحيح قابليت ڊرائيور جي ذميواري ۽ نقصان جي معاوضي جي مسئلن کي حل ڪرڻ ۾ اهم آهي. عملي طور تي، ڪيتريون ئي حالتون نه آهن جن ۾ حادثي جي صحيح انتساب هڪ تڪرار کي حل ڪرڻ لاء فيصلو ڪندڙ آهي، پر اهي بلڪل حقيقي آهن. ٽريفڪ حادثي جي ذات کي سمجهڻ کان سواء ان کي حل ڪرڻ ناممڪن آهي. وضاحت لاء، اچو ته چند مثالن کي ڏسو.
پهريون مثال ڊرائيور جي حادثي جو منظر ڇڏي وڃڻ جو خدشو آهي. جڏهن گهٽ ۾ گهٽ رفتار سان ريورس ۾ هليو ويو ته ڊرائيور پيادلن کي ٽڪر هنيو، جنهن جي نتيجي ۾ شخص ڪري پيو. شروعاتي جاچ دوران ڪو به زخم نه مليو، صحت جي حالت بهتر آهي. ڪپڙا ۽ ٻيو مال نقصان نه ٿيو. پيادل ڊرائيور خلاف ڪا به دعويٰ نه ڪئي، واقعو معافي ۽ صلح سان ختم ڪيو ويو. ڌرڻي ۾ ڌرڻو هنيو ويو، ٽريفڪ پوليس کي باهمي اتفاق نه ٿيڻ جي اپيل ڪئي وئي. ڪجهه وقت کان پوء، پيادلن کي درد جي ظاهر يا مادي نقصان جي دريافت جي سلسلي ۾ ڊرائيور تي مادي مطالبن ڪرڻ شروع ڪيو، آرٽ جي حصو 2 تحت کيس انصاف ۾ آڻڻ جي ڌمڪي ڏني وئي. روسي فيڊريشن جي انتظامي ڏوهن جي ڪوڊ جو 12.27 (حادثي جو منظر ڇڏڻ). مبينا خلاف ورزي جي سزا سنگين آهي - 1,5 سالن تائين حقن کان محروم يا 15 ڏينهن تائين گرفتاري. واقعي جي صحيح قابليت سان ئي ڪيس جو مناسب حل ممڪن آهي. جيڪڏهن واقعي نتيجن جي لحاظ کان حادثي جي نشانين کي پورو نٿو ڪري، ذميواري خارج ٿيل آهي. مشڪل ان حقيقت ۾ آهي ته جسماني نتيجا بعد ۾ ظاهر ٿي سگهن ٿيون.
اهڙين حالتن کي اڳتي وڌائڻ جي مقصد سان اسٽيج ڪري سگهجي ٿو. فراڊ ڪندڙ واقعي جي شاهدن ۽ واقعي جي وڊيو پڻ پيش ڪن ٿا. غير قانوني ڪمن سان منهن ڏيڻ، توهان کي صرف پنهنجي طاقت تي ڀروسو نه ڪرڻ گهرجي. قابليت جي مدد کان سواء اهڙين حالتن مان نڪرڻ تمام ڏکيو آهي.
ٻيو ڪيس، جڏهن حادثي جي طور تي هڪ واقعي جي قابليت بنيادي اهميت جي آهي، نقصان جي معاوضي آهي. بيمه ٿيل هڪ خاص پروگرام جي تحت CASCO معاهدي ۾ داخل ٿيو آهي، جنهن جي مطابق، بيمه ٿيل خطرو صرف هڪ حادثو آهي، نقصان پهچائڻ ۾ بيمه واري جي غلطي جي پرواه ناهي. جڏهن هڪ فرد جي رهائشي عمارت (مضافاتي گهر، ڊچا، وغيره) سان ڀريل زمين جي پلاٽ ۾ داخل ٿيو، ڊرائيور غلط طور تي پسمانده وقفو چونڊيو ۽ دروازي جي ونگز سان هڪ پسمانده ٽڪر ڪيو، ڪار خراب ٿي وئي. انشورنس طرفان نقصان جي معاوضي ممڪن آهي جيڪڏهن حادثو ٽريفڪ حادثي جي طور تي قابل ٿي وڃي. سائيٽ تي داخل ٿيڻ عام طور تي روڊ يا ڀرپاسي واري علائقي مان ڪيو ويندو آهي، جنهن جي حوالي سان واقعو جيڪو اهڙي داخلا دوران واقع ٿيو، منهنجي خيال ۾، واضح طور تي هڪ حادثو آهي ۽ انشورنس ادا ڪرڻ جو پابند آهي.
صورتحال وڌيڪ پيچيده ٿي وئي آهي جڏهن گاڏي سان واقعو مقامي علائقي اندر واقع ٿي ويو آهي. لڳي ٿو ته اهڙن واقعن کي حادثو نه سمجهيو وڃي. ڀرپاسي واري علائقي جو مقصد نه رڳو گذرڻ لاءِ آهي، پر عام طور تي ٽريفڪ لاءِ به آهي، ۽ ان ڪري ان کي روڊ جي ڀرسان روڊ يا علائقو سمجهي نه ٿو سگهجي.
وڊيو: هڪ حادثو ڇا آهي
روڊ حادثن ۾ شرڪت ڪندڙن جا درجا
هڪ حادثي ۾ حصو وٺندڙ جو تصور قانون سازي ۾ ظاهر نه ڪيو ويو آهي، پر واضح طور تي بيان جي فلسفياتي معني جي پٺيان آهي. صرف فرد ميمبر ٿي سگهن ٿا. روڊ جا ضابطا ھيٺين ڀاڱن کي نمايان ڪن ٿا (SDA جي شق 1.2):
- ڊرائيور - هڪ شخص جيڪو گاڏي هلائي رهيو آهي، هڪ ڊرائيور جي اڳواڻي ڪندڙ پيڪ جانورن، سوار جانور يا هڪ رڍ روڊ تي (ڊرائيونگ سيکارڻ هڪ ڊرائيور جي برابر آهي)؛
- سائيڪل هلائيندڙ - هڪ شخص جيڪو سائيڪل کي سنڀاليندو آهي؛
- مسافر - هڪ شخص، ڊرائيور کان سواء، جيڪو گاڏي ۾ آهي (ان تي)، انهي سان گڏ هڪ شخص جيڪو گاڏي ۾ داخل ٿئي ٿو (ان تي چڙهي ٿو) يا گاڏي ڇڏي ٿو (ان کي ختم ڪري ٿو)؛
- پيادل - اهو شخص جيڪو گاڏي کان ٻاهر روڊ تي يا پيادل يا سائيڪل جي رستي تي آهي ۽ انهن تي ڪم نٿو ڪري (پيدلن کي انجڻ جي بغير ويل چيئر تي هلندڙ ماڻهن جي برابر آهي، سائيڪل هلائڻ، موپڊ، موٽرسائيڪل، سليج کڻڻ، ڪارٽ، ٻارن جي يا غلط ويل چيئر، گڏوگڏ رولر اسڪيٽ استعمال ڪندي، اسڪوٽر ۽ ٻيا ساڳيا وسيلا حرڪت لاءِ).
حادثي جي سلسلي ۾ ۽ ان جي سلسلي ۾، ٻيا تصور استعمال ٿيندا آهن:
- گاڏي جو مالڪ (ڪار مالڪ) - مالڪ يا ڪو ٻيو شخص جيڪو قانوني طور تي گاڏي جو مالڪ هجي (ڪرائيو، اقتصادي انتظام، وغيره)؛
- حادثي جو مجرم (حادثي جو مرتکب) - هڪ شخص جنهن جي غلطي سان حادثو پيش آيو؛
- نقصان پهچائڻ جو مجرم (نقصان جو مرتکب) - هڪ شخص جيڪو حادثي جي نتيجي ۾، زندگي ۽ صحت يا ملڪيت کي نقصان پهچايو (عام طور تي حادثي جي مجرم وانگر، پر ڪڏهن ڪڏهن ڊرائيور کي مجرم قرار ڏئي سگهجي ٿو، مثال طور، هڪ ميڪيڪڪ جيڪو پرواز تي هڪ ناقص ڪار جاري ڪيو، مالڪ گهريلو جانور، انهن کي رستي ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏني، وغيره؛
- شڪار - هڪ شخص جنهن جي زندگي ۽ صحت يا ملڪيت کي نقصان پهچايو ويو آهي (مظلوم کي اڪثر سڏيو ويندو آهي هڪ شخص جنهن کي صرف ملڪيت نقصان پهچايو آهي، قرباني جي ابتڙ)؛
- شڪار - هڪ شخص جنهن جي زندگي ۽ صحت کي نقصان پهچايو ويو آهي.
روڊ حادثن جا بنيادي سبب
حادثن جي وڏي اڪثريت موضوعي سببن جي ڪري ٿئي ٿي، مڪمل طور تي يا جزوي طور تي. هڪ طريقو يا ٻيو، واقعي ۾ شرڪت ڪندڙ جي غلطي تقريبن هميشه موجود آهي. استثنا ٿي سگھي ٿو جڏهن حادثا ڪنهن مقصد جي نتيجي ۾ ٿين ۽ انسان جي ارادي کان مڪمل طور تي آزاد هجن: گذرندڙ ڪار جي هيٺان اسفالٽ جو دٻجڻ، بجليءَ جو ڪار کي ٽڪر ڪرڻ، وغيره. ٻيا خارجي عنصر، جن جي هڪ شخص توقع ڪري سگهي ٿي ۽ ان کان بچي سگهي ٿي، انهن کي حادثن جو واحد سبب نه سمجهيو وڃي. بهترين صورت ۾، ڊرائيور پاران ڪيل ٽريفڪ جي خلاف ورزين کان علاوه، مثال طور، روڊ جي سار سنڀال جي ضابطن ۽ ضابطن جي روڊ سروسز جي خلاف ورزي قائم ڪئي وئي آهي. ڪار جي خرابي پڻ حادثي جو خودبخود سبب نه آهي، ڇو ته ڊرائيور کي چيڪ ڪرڻ ۽ پڪ ڪرڻ جو پابند آهي ته گاڏي وڃڻ کان اڳ رستي ۾ سٺي حالت ۾ آهي (SDA جي شق 2.3.1).
ٽرئفڪ جي ضابطن ۾ ڪيترائي آفاقي ضابطا آهن جيڪي توهان کي تقريبا ڪنهن به حادثي ۾ ڊرائيور جي غلطي کي قائم ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا. مثال طور، SDA جي شق 10.1 - ڊرائيور کي اهڙي حدن اندر رفتار جي چونڊ ڪرڻي پوندي ته جيئن حرڪت تي مسلسل ڪنٽرول کي يقيني بڻائي سگهجي، SDA جي شق 9.10 - ڊرائيور کي لازمي طور تي گاڏي جي اڳيان ۽ پاسي واري وقفي جو مشاهدو ڪرڻ گهرجي، وغيره. حادثا صرف پيادلن جي غلطي سان ناياب ڪيسن ۾ ٿين ٿا ۽ ممڪن آهن، شايد، صرف غلط جاء تي روڊ جي غير متوقع نڪرڻ سان يا ممنوع ٽرئفڪ جي روشني تي.
اهڙيء طرح، هڪ حادثي جو بنيادي ۽ بنيادي سبب روڊ جي ضابطن جي ڊرائيور جي خلاف ورزي آهي. خاص ٽرئفڪ ضابطن جي بنياد تي وڌيڪ تفصيلي درجه بندي ممڪن آهي. مکيه سببن ۾ شامل آهن:
- رفتار جي حد جي خلاف ورزي (SDA جي شق 10.1). گهڻو ڪري، ڊرائيور هڪ ڏنل علائقي (SDA جا پيراگراف 10.2 - 10.4) يا لاڳاپيل روڊ جي نشانين سان طئي ٿيل وڌ ۾ وڌ قابل اجازت قيمت کان وڌيڪ رفتار جي غلط چونڊ کي غلط سمجھندا آهن. حقيقت ۾، رفتار موڊ جو صحيح انتخاب حد جي اشارن تي منحصر نه آهي ۽ موجوده صورتحال جي بنياد تي طئي ڪيو ويو آهي. پاڻ ۾، وڌ ۾ وڌ اجازت واري رفتار کان وڌيڪ حادثي جي نتيجي ۾ نه ٿي سگهي، هڪ حادثو چونڊيو ڊرائيونگ موڊ ۾ روڪڻ جي ناڪامي جي ڪري ٿئي ٿو. شھر ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ھلندڙ ڪار جي ڊرائيور کي بريڪن يا مينيوور ڪرڻ جو وقت ملي سگھي ٿو، جنھن ۾ ڪافي ويسليٽي ۽ آزاد روڊ آھي، جڏھن ته برفاني اسفالٽ تي 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، بريڪ لڳائڻ وقت ڪار رڪجي ويندي. ڪنٽرول وڃايو ۽ ٻئي ڪار سان ٽڪر. گندي اسفالٽ تي بريڪنگ جو فاصلو اڌ ڀيرا وڌي ٿو، ۽ برفاني روڊ تي - خشڪ اسفالٽ جي مقابلي ۾ 4-5 ڀيرا.
- هڪ منع ٿيل ٽرئفڪ جي روشني يا ٽرئفڪ ڪنٽرولر ڏانهن روانگي. اهڙي قسم جي ڀڃڪڙي جون حالتون ۽ نتيجا واضح آهن.
- سامهون يا پاسي جي وقفي ۾ گاڏي کي وقفي جو غلط انتخاب. سامهون گاڏي جي اوچتو بريڪ لڳڻ عام طور تي حادثي جو سبب نه هوندو آهي. ڊرائيور جي پويان هڪ محفوظ فاصلو چونڊڻ گهرجي جيڪو هن کي هنگامي حالت ۾ روڪڻ جي اجازت ڏئي ٿو. گهڻو ڪري، ڊرائيور اڳين ڪار سان ٽڪراءَ کان بچڻ جي ڪوشش ڪندا آهن ۽ هڪ ئي رخ ۾ ٻي لين ۾ هلندڙ گاڏي سان ٽڪرائجڻ، يا ايندڙ ويندڙ لين ۾ هلڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. ٽريفڪ ضابطن خطري جي صورت ۾ maneuvering جي امڪان لاء مهيا نه ڪندا آھن. ڊرائيور جي ڪارناما صرف هڪ اسٽاپ تائين رفتار کي گهٽائڻ جو مقصد هجڻ گهرجي.
- ايندڙ لين ڏانهن روانگي (SDA جي شق 9.1). ڇڏڻ جا سبب ضابطن جي ڀڃڪڙي ۾ اوورٽيڪنگ ٿي سگهي ٿي، هڪ رڪاوٽ سان ٽڪرائڻ کان بچڻ جي ڪوشش جيڪا سامهون آئي آهي، روڊ تي ڪار جي جڳهه جو غلط انتخاب، نشانن کان سواء، ارادي ڪارناما وغيره.
- موڙ جي ضابطن جي ڀڃڪڙي (SDA جي شق 8.6). ڊرائيورن جو وڏو تعداد چونڪن تي موڙ جي ضابطن جي ڀڃڪڙي ڪن ٿا. مينيوور جي آخر ۾، گاڏي کي پنهنجي لين ۾ هجڻ گهرجي، پر حقيقت ۾، هڪ جزوي لنگر ايندڙ لين ۾ ٺاهيو وڃي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ ايندڙ گاڏي سان ٽڪرائجي ٿي.
- ٻيا ٽريفڪ جي خلاف ورزي.
ٻيون حالتون جيڪي اڪثر ڪري ٽريفڪ حادثن جي سببن جي طور تي بيان ڪيا ويا آهن حقيقت ۾ اهي عنصر آهن جيڪي هڪ واقعي يا اضافي سببن جي امڪان کي وڌائين ٿا. انهن ۾ شامل آهن:
- ڊرائيور جي جسماني حالت. ٿڪاوٽ، خراب صحت ڌيان گھٽائي ٿي ۽ رد عمل کي سست ڪري ٿو. بس ڊرائيورن لاءِ، بشمول شهري، ٽرڪون ۽ ڪجهه ٻين قسمن جي، ڪم جو هڪ خاص طريقو مهيا ڪيو ويو آهي، جنهن جو مطلب آهي لازمي آرام جي وچ ۾ ۽ سفر دوران. مقرر ڪيل ضابطن جي ڀڃڪڙي حادثن جي شرح کي متاثر ڪندڙ عنصر مان هڪ آهي. بيمار يا ٿڪل حالت ۾ ڊرائيونگ تي سڌي پابندي، نشا سان گڏ، SDA جي شق 2.7 ۾ شامل آهي.
- پريشان ڪندڙ عنصر. بلند آواز موسيقي، خاص طور تي هيڊفون ٻڌڻ، ٻاهران شور ۽ ڪيبن ۾ گفتگو، مسافرن ڏانهن ڌيان ڏيڻ (مثال طور، ننڍڙا ٻار) يا ڪار جي اندر جانورن جو ڊرائيور کي ٽرئفڪ ڪنٽرول کان پريشان ڪري ٿو. هي تبديل ٿيندڙ حالتن کي بروقت جواب ڏيڻ جي اجازت نٿو ڏئي.ڊرائيونگ دوران غير معمولي معاملن ۾ مشغول ٿيڻ هڪ حادثو ٿيڻ جو هڪ قابل اعتماد طريقو آهي
- موسم. انهن وٽ ٽرئفڪ تي هڪ ورڇيل ۽ گھڻائي اثر آهي. مينهن ۽ برف ٻنهي اسفالٽ جي نمائش ۽ ڪشش کي گهٽائي ٿي، ڪوهيڙو روڊ جي ڏيک کي ڏهن ميٽرن تائين محدود ڪري سگهي ٿو صاف موسم ۾ ڪيترن ڪلوميٽرن جي مقابلي ۾، روشن سج ڊرائيور کي انڌو ڪري ٿو، وغيره. تيز ٿڪڻ تائين.
- روڊ جي مٿاڇري جي حالت ڊرائيور لاء هڪ پسنديده موضوع آهي. انصاف ۾، اهو ياد رکڻ گهرجي ته تازو سالن ۾ ٻنهي هاء ويز ۽ شهر جي روڊن جي هڪ اهم ڊگھائي مرمت ۽ بحال ڪئي وئي آهي، پر اهو مسئلو ايترو ته اهم آهي ته اهو اڃا تائين عام طور تي اطمينان بخش معيار بابت ڳالهائڻ ضروري ناهي. اهو ڊرائيور لاءِ ڪارائتو آهي ته روڊ جي خامين (GOST R 50597-93) جا ڪجهه وڌ ۾ وڌ قابل اجازت اشارا ياد ڪري، جنهن کان انحراف جي صورت ۾ روڊ ۽ ٻين لاڳاپيل خدمتن کي روڊ حادثن جي ذميواري ۾ آڻڻ ممڪن آهي:
- هڪ الڳ pothole جي ويڪر - 60 سينٽي؛
- ھڪڙي سوراخ جي ڊيگهه 15 سينٽي ميٽر آھي؛
- ھڪڙي سوراخ جي کوٽائي 5 سينٽي ميٽر آھي؛
- ٽري جي سطح کان طوفان جي پاڻي جي انٽ جي گريٽ جي انحراف - 3 سينٽي؛
- ڪوريج جي سطح کان مين هول ڍڪ جي انحراف - 2 سينٽي؛
- ڪوٽنگ کان ريل سر جي انحراف - 2 سينٽي.
- شراب، دوا يا زهريلو نشي. ٽريفڪ ضابطن جي شق 2.7 جي خلاف ورزي پاڻ ۾ حادثي جو سبب نه بڻجي سگهي ٿي، پر نشي جي حالت هڪ شخص جي رد عمل ۽ هم آهنگي تي تباهه ڪندڙ اثر رکي ٿي، ۽ ٽرئفڪ جي صورتحال جو مناسب جائزو وٺڻ کان روڪي ٿي. عام قانوني ۽ سماجي روش جي ڪري، هڪ شرابي ڊرائيور کي حادثي ۽ نقصان جي ذميواري لاءِ ”لايا“ وڃڻ جو تمام گهڻو امڪان آهي، جيتوڻيڪ هو اصل ۾ ٽريفڪ جي ٻين خلاف ورزين جو انجام نه ٿو ڏئي ۽ حادثو عملن جي نتيجي ۾ ٿئي ٿو. هڪ ٻئي شرڪت ڪندڙ.نشي جي حالت تباهه ڪندڙ طور تي ڊرائيور جي ردعمل ۽ مناسبيت کي متاثر ڪري ٿو
روڊ حادثن ۾ حصو وٺندڙ ٻيا عنصر شامل آهن گهريلو جانورن جي غلط نگراني، جهنگلي جانورن جا عمل، قدرتي واقعا، روڊن جي ڀرسان شين جي غير مناسب سار سنڀال (مثال طور، جڏهن وڻ، پول، اڏاوتون وغيره روڊ تي ڪرندا آهن) ۽ ٻيا. حالتون، جيڪي وڏي پئماني تي حادثي جي خطري کي وڌائي سگھن ٿا. مدد ڪندڙ عنصرن ۾ ڊرائيونگ اسڪولن ۾ ڊرائيورن جي غير مناسب تربيتي تربيت، ۽ ڪار جي ڊيزائن ۾ نقص شامل آھن. باطني تعليمات جي حامي هڪ حادثي جي سبب ۾ ڪرما ڏسي سگهو ٿا، پر اهو اڳ ۾ ئي هڪ شوق آهي.
ٽريفڪ حادثن جا قسم
نظريي ۽ عمل ۾، حادثي کي قابليت ڏيڻ لاء ڪيترائي اختيار آهن. نتيجن جي شدت جي مطابق، واقعا ورهايل آهن:
- هڪ موتمار نتيجن سان، هڪ شخص جي اڳوڻي تصور کي نظر ۾ رکندي جيڪو حادثي جي نتيجي ۾ مري ويو؛
- جسماني زخم سان؛
- مادي نقصان سان.
نتيجن جي شدت جي مطابق، حادثن ۾ فرق آهي، جنهن ۾ شامل آهن:
- مادي نقصان؛
- هلڪو جسماني زخم - هڪ مختصر مدت جي صحت جي خرابي يا ڪم ڪرڻ جي عام صلاحيت جو هڪ معمولي مستقل نقصان (نوٽ 1 کان آرٽيڪل 12.24 جي انتظامي ڏوهن جي ڪوڊ آف روسي فيڊريشن)؛
- وچولي درجي جي جسماني زخم - هڪ غير زندگي جي خطري واري ڊگهي مدت جي صحت جي خرابي يا هڪ ٽين کان گهٽ ڪم ڪرڻ جي عام صلاحيت جو هڪ اهم مستقل نقصان (نوٽ 2 کان آرٽيڪل 12.24 جي انتظامي ڏوهن جي ڪوڊ آف روسي فيڊريشن)؛
- سنگين جسماني زخم - زندگي جي خطري واري نقصان، نظر، ڳالهائڻ، ٻڌڻ يا ڪنهن به عضوي جي نقصان يا ڪنهن عضوي طرفان ان جي ڪم کي نقصان، حمل جي خاتمي، ذهني خرابي، منشيات يا مادي جي بدعنواني، منهن جي مستقل خرابي، اهم مستقل نقصان گهٽ ۾ گهٽ هڪ ٽئين لاءِ عام ڪم ڪرڻ جي صلاحيت، ڪم ڪرڻ جي پروفيشنل صلاحيت جو مڪمل نقصان (روسي فيڊريشن جي حڪومت جو فرمان آگسٽ 17.08.2007، 522 نمبر XNUMX)؛
- مقتول جي موت؛
- خاص طور تي سخت نتيجا (4 يا وڌيڪ ماڻهن جو موت، 15 يا وڌيڪ ماڻهن جو زخمي).
جسماني زخم جي شدت کي طبي معائنو ذريعي طئي ڪيو ويندو آهي.
واقعي جي نوعيت جي لحاظ کان، اهي فرق ڪن ٿا (ضميمه G کان ODM 218.6.015-2015):
- هڪ ٻئي سان يا ٽرين سان گاڏين جو ٽڪر؛
- اونڌو ٿيڻ - استحڪام جو نقصان، ٽڪراء يا ٽڪر جي سبب نه، روڊ کان نڪرڻ (مثال طور، روڊ جي نازڪ سلپ سان، واء جي هڪ جھٽڪي جي نتيجي ۾، وغيره)؛
- بيٺل گاڏي سان ٽڪر؛
- هڪ رڪاوٽ سان ٽڪر (ڪنهن به غير متحرڪ اعتراض، گاڏي کان سواء)؛
- هڪ پيادلن سان ٽڪر، جنهن ۾ شامل آهي جڏهن پيادلن هڪ ڪار سان ٽڪرايو؛
- هڪ سائيڪل سوار سان ٽڪر، بشمول جڏهن هڪ سائيڪل سوار هڪ ڪار سان ٽڪرايو؛
- گهوڙي سان ٺهيل گاڏين سان ٽڪراء (ٻنهي جانور ۽ انهن جي ذريعي هلندڙ ڊوائيس)، بشمول جڏهن اهڙي ٽرانسپورٽ ڪار سان ٽڪرائجي ٿي؛
- حرڪت جي عمل ۾ مسافر جي گرڻ (مثال طور، بس ۾)؛هڪ مسافر بس تي ڪري پيو آهي پڻ هڪ حادثو آهي.
- ٻيا حادثا:
- ٻين جانورن سان ٽڪراءُ، سواءِ گهوڙي گاڏين جي؛
- رستي کان ٻاهر نڪرڻ؛
- سامان کڻڻ؛
- شئي ڇڏڻ؛
- ٽڪر هڪ شخص سان جيڪو پيادل نه آهي (ٽريفڪ پوليس آفيسر، روڊ ورڪر، وغيره).
ڪجھ روايتي طور تي، حادثن کي حساب ڪتاب ۽ غير احتساب ۾ ورهائي سگھجي ٿو. شرط هن حقيقت ۾ آهي ته، حادثن لاءِ اڪائونٽنگ جي ضابطن جي شق 3 جي مطابق، سڀئي حادثا رجسٽريشن جي تابع آهن، ۽ ذميواري نه صرف اندروني معاملن واري کاتي کي ڏني وئي آهي، پر سڌو سنئون گاڏين جي مالڪن کي - قانوني ادارا، روڊ اختيارين ۽ روڊ مالڪن. پر رياستي شمارياتي رپورٽنگ ۾ صرف انهن حادثن بابت معلومات شامل آهي جن جي نتيجي ۾ ماڻهن جي موت ۽ / يا زخمي ٿي (ضابطن جي شق 5)، ڪجهه استثنان سان (جيڪڏهن ڪو حادثو خودڪشي جي ڪوشش جي نتيجي ۾ ٿيو، زندگي ۽ صحت تي مداخلت. ، آٽو مقابلن دوران ۽ ڪجھ ٻيا).
ادب ۾، "رابطي کان سواء حادثي" جو تصور آهي، جنهن جو مطلب آهي هڪ واقعو جيڪو حادثي جي سڀني نشانين کي پورو ڪري ٿو، پر شرڪت ڪندڙن جي گاڏين جي وچ ۾ رابطي جي غير موجودگي ۾، ۽ نتيجو ٽڪر جي نتيجي ۾ پيدا ٿئي ٿو. ڪنهن شئي سان يا ٻي ڪار سان ٽڪرائجڻ سان. ھڪڙو عام رجحان - ڊرائيور "ڪٽ" يا تيزيء سان برڪ ڪيو، اھڙيء طرح ھڪڙو ايمرجنسي پيدا ڪري ٿي. ان جي نتيجي ۾ جيڪڏهن ڪو حادثو پيش اچي ٿو ته ان واقعي ۾ اهڙي ڊرائيور جي ملوث هجڻ جو سوال پيدا ٿئي ٿو. اهڙي عملن جي نتيجي ۾ پيدا ٿيل نقصان جي تلافي لاءِ ذميواريون آڻڻ ۽ ذميواريون لاڳو ڪرڻ جا ڪيس نادر آهن.
رجحان جي پکڙجڻ سبب مئي 2016 ۾ SDA جي شق 2.7 ۾ خطرناڪ ڊرائيونگ جو تصور متعارف ڪرايو ويو ۽ ڊرائيورن تي ڪيترن ئي عملن کي انجام ڏيڻ تي پابندي جو قيام (بار بار تعمير ڪرڻ، فاصلي ۽ وقفن جي ڀڃڪڙي، وغيره). ). جدت سان ”ڊشنگ“ ڊرائيورن خلاف پراپرٽي دعويٰ پيش ڪرڻ جو قانوني جواز پيدا ٿي ويو آهي، پر ڏکيائي ان ڳالهه ۾ آهي ته اهڙا روڊ استعمال ڪندڙ حادثن تي ڌيان نه ڏيڻ کي ترجيح ڏين ٿا ۽ آرام سان هلندا هلندا رهن ٿا. اهو هميشه ممڪن ناهي ته ڪنهن خاص شخص جي ملوث هجڻ کي ثابت ڪرڻ لاء نقصان پهچائڻ، جيتوڻيڪ اهو ممڪن آهي ته ڪار نمبر ۽ واقعن جي حالتن کي درست ڪرڻ لاء.
حادثن جو هڪ ٻيو مخصوص قسم هڪ ڳجهو حادثو آهي. هڪ شخص جنهن ٽريفڪ جي ڀڃڪڙي ڪئي آهي ۽ ٽريفڪ حادثو ڪيو آهي منظر کان لڪائي رهيو آهي. اهو ممڪن آهي ته ان جي شموليت کي ثابت ڪرڻ لاء ٽريس امتحان کي منظم ڪندي جيڪڏهن ڪار نمبر معلوم ٿئي. اهو پڻ هڪ خاص ڊرائيور جي شموليت جو سوال پيدا ڪري ٿو، جيڪڏهن ڪيترن ئي ماڻهن کي ڪار هلائڻ جي اجازت آهي. نظرياتي طور تي، حالتون ممڪن آهن جڏهن مقتول منظر کان لڪائي رهيو آهي.
حادثي کان پوء عمل
حادثي کان پوءِ حادثي ۾ شرڪت ڪندڙن لاءِ طريقيڪار SDA جي شقن 2.6 - 2.6.1 پاران طئي ڪيو ويو آهي. عام طور تي، ملوث ڊرائيور جي ضرورت آهي:
- ڊرائيونگ بند ڪريو ۽ ڪار کي اسٽاپ تي ڇڏي ڏيو؛
- الارم چالو؛
- ايمرجنسي اسٽاپ سائن انسٽال ڪريو؛
- حادثي سان لاڳاپيل سڀئي شيون انهن جي جڳهن تي ڇڏي ڏيو (اسڪري، اڏامندڙ ۽ گرڻ واريون شيون وغيره).
جيڪڏهن متاثرين آهن، اهو ضروري آهي ته انهن کي پهرين امداد فراهم ڪرڻ، ايمبولينس ۽ پوليس کي سيلولر نمبر 103 ۽ 102 تي يا هڪ واحد نمبر 112 تي ڪال ڪريو، جيڪڏهن ضروري هجي ته، انهن کي ويجهي طبي سهولت ڏانهن موڪليو وڃي ٽرانسپورٽ سان، ۽ جيڪڏهن. اهو دستياب ناهي، انهن کي پاڻ تي وٺي وڃو ۽ جاء تي واپس وڃو.
ڊرائيور گاڏين جي شروعاتي جڳھ کي درست ڪرڻ کان پوء روڊ کي صاف ڪرڻ جو پابند آھي (بشمول فوٽو ۽ وڊيو فلمنگ ذريعي):
- ماڻهن جي زخمن يا موت جي صورت ۾ صرف ڪيسن ۾ جتي ٻين گاڏين جي گذرڻ ناممڪن آهي؛
- متاثرين جي غير موجودگي ۾ ڪيسن ۾ جتي ٻين گاڏين جو گذرڻ ڏکيو آهي.
حادثي ۾ متاثرين جي غير موجودگي ۾، حادثي جي حالتن تي شرڪت ڪندڙن جي وچ ۾ تڪرار ۽ نقصان حاصل ڪرڻ تي، ڊرائيور کي حق حاصل آهي ته پوليس کي اطلاع نه ڏيو. اهي چونڊي سگهن ٿا:
- ويجھي ٽرئفڪ پوليس پوسٽ تي يا پوليس يونٽ ۾ دستاويز ٺاھيو، اڳ ۾ گاڏين جي جڳھ کي مقرر ڪيو ويو آھي؛
- آرٽيڪل ۾ مهيا ڪيل ڪيسن ۾ ٽرئفڪ پوليس کي سڏڻ کان سواء دستاويز ٺاهي. 11.1 اپريل 25.04.2002 جي وفاقي قانون جو 40 نمبر XNUMX-FZ “OSAGO تي”؛
- جيڪڏهن شرڪت ڪندڙن مان ڪو به ان تي اصرار نه ڪري ته واقعو درج نه ڪريو.
متاثرين جي غير موجودگي ۾، پر جيڪڏهن واقعي جي حالتن ۾ اختلاف ۽ زخمين جي باري ۾ اختلاف آهن، شرڪت ڪندڙن کي ٽريفڪ پوليس کي اطلاع ڏيڻ ۽ تنظيم جي اچڻ جو انتظار ڪرڻ جو پابند آهي. ٽريفڪ پوليس کان هڪ هدايت جي وصولي تي، واقعو ويجهي ٽرئفڪ پوليس پوسٽ تي يا پوليس يونٽ ۾ گاڏين جي جڳهه جي ابتدائي طئي ڪرڻ سان رجسٽر ٿي سگهي ٿو.
نقصان جي معاوضي ۽ غير مالي نقصان
هڪ حادثو نقصان جي معاوضي جي مسئلن سان جڙيل آهي. نقصان جي ذميواري ۽ غير مالي نقصان جي معاوضي جي ذميواري حادثي جي ذميوار شخص تي آهي. حالتن جي بنياد تي، واقعي ۾ شرڪت ڪندڙن جي گڏيل غلطي يا ڪيترن ئي ڊرائيورن جي غلطي کي قائم ڪري سگھجي ٿو جيڪڏھن ھڪڙو وڏو حادثو ٿيو آھي. جڏهن OSAGO تحت نقصانن جي تلافي ڪرڻ، ڪيترن ئي شرڪت ڪندڙن جي غلطي کي برابر طور تي تسليم ڪيو ويو آهي، جيستائين ٻي صورت ۾ قائم ڪيو وڃي، ادائيگي تناسب سان ڪئي ويندي.
اهو سمجهڻ گهرجي ته ٽريفڪ پوليس ڪنهن به حادثي ۾ نقصان ۽ ايستائين جو ڏوهه ڪرڻ ۾ ڏوهه قائم نه ڪندي آهي. پوليس شرڪت ڪندڙن جي عملن ۾ روڊ جي ضابطن جي ڀڃڪڙي کي ظاهر ڪري ٿو ۽ طئي ڪري ٿو. عام صورت ۾، ٽريفڪ ضابطن جي ڀڃڪڙي ڪندڙ کي نقصان پهچائڻ جو ڏوهي آهي، پر تڪراري حالتن ۾، ڏوهن جي قيام يا ڏوهن جو درجو صرف عدالت ۾ ممڪن آهي.
روڊ حادثن لاءِ ڏنڊ ۽ ٻيا ڏنڊ
ٽريفڪ ضابطن جي ڀڃڪڙي لازمي طور تي انتظامي جرم نه آهي. خلاف ورزي ڪندڙ کي انتظامي ذميواري ۾ نه ٿو آڻي سگهجي جيڪڏهن ضابطي جي انتظامي ڏوهن ۾ لاڳاپيل آرٽيڪل ڏنل خلاف ورزي لاءِ مهيا نه ڪئي وئي آهي. ھڪڙو عام مثال حادثن جو ھڪڙو عام سبب آھي - رفتار جو غلط انتخاب. اهڙين ڪارناما لاء، ذميواري قائم نه ڪئي وئي آهي، جيڪڏهن ساڳئي وقت ڏنل علائقي لاء مهيا ڪيل وڌ ۾ وڌ اجازت واري رفتار يا روڊ جي نشانين طرفان قائم ڪيل حد کان وڌيڪ نه هئي.
ٽريفڪ جي حفاظت جي ڀڃڪڙي جي ميدان ۾، هيٺين قسم جا انتظامي ڏنڊ لاڳو ڪيا ويا آهن:
- هڪ ڊيڄاريندڙ؛
- ڏنڊ (اڪثر ڪري ڏنڊ جي حد 500 کان 500 روبل تائين)؛
- 1 کان 24 مهينن جي عرصي تائين گاڏين کي هلائڻ جي حق کان محروم؛
- گرفتاري 15 ڏينهن تائين؛
- لازمي ڪم 100 کان 200 ڪلاڪن تائين.
شرابي ڊرائيونگ لاءِ هڪ شخص طرفان انتظامي سزا جي تابع آهي ساڳئي ڏوهن جي لاءِ يا طبي معائنو ڪرڻ کان انڪار ڪرڻ لاءِ، مجرمانه ذميواري ممڪن آهي 24 مهينن تائين جيل تائين.
روڊن جي ضابطن جي سخت تعميل گھٽ ۾ گھٽ گھٽائي ٿي، ۽ ممڪن طور تي ٽريفڪ حادثي ۾ ٿيڻ جو امڪان ختم ڪري ٿو. اعليٰ مهارت رکندڙ پروفيشنل ڊرائيورن ۾ اهو عقيدو هوندو آهي ته ڪنهن جي پنهنجي غلطي سبب حادثو ٿيڻ کان بچڻ آسان آهي، پر هڪ حقيقي ڊرائيور کي گهرجي ته هو ٻين روڊ استعمال ڪندڙن جي غلطي سبب حادثن کان بچي سگهي. ڌيان ۽ پيچيدگي جي درستگي نه رڳو ڊرائيور جي مسئلن کي ختم ڪري ٿو، پر ان جي چوڌاري پڻ.
