1.4 TDi VW انجڻ - سڀ ڪجھ توھان کي ھڪڙي جڳھ ۾ ڄاڻڻ جي ضرورت آھي!

1.4 TDi انجڻ وولڪس ويگن، آڊيو، اسڪوڊا ۽ سيٽ ڪارن ۾ نصب ڪيو ويو، يعني. VW گروپ جا سڀ ٺاهيندڙ. سڌو ايندھن جي انجيڪشن سان ڊيزل سٺي معيشت جي خاصيت ڪئي وئي، پر اتي پڻ دردناڪ خرابين سان لاڳاپيل آوازون آھن، مثال طور، مضبوط کمپن يا ايلومينيم ڪرينڪ ڪيس جي مرمت سان مسئلا. جيڪڏهن توهان 1.4 TDi بابت وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، اسان توهان کي دعوت ڏيون ٿا باقي مضمون پڙهڻ لاءِ.

وولڪس ويگن جي TDi انجڻ خاندان - بنيادي معلومات

هڪ خاص خصوصيت ٽربو چارجڊ ڊائريڪٽ انجيڪشن ٽيڪنالاجي جو استعمال آهي. Turbocharged ڊيزل انجڻين به هڪ intercooler سان ليس آهن. اهو قابل ذڪر آهي ته وولڪس ويگن انهن کي نه رڳو ڪارن تي، پر وولڪس ويگن بحري ٻيڙين تي، گڏوگڏ وولڪس ويگن صنعتي موٽر صنعتي يونٽن تي پڻ نصب ڪري ٿو.

پهرين TDi انجڻ هڪ ان لائن پنج-سلينڊر انجڻ هئي جيڪا 1989 ۾ Audi 100 TDi sedan سان متعارف ڪرائي وئي. پلانٽ 1999 ۾ جديد ڪيو ويو. ڊزائنر ان ۾ عام ريل فيول انجيڪشن سسٽم شامل ڪيو. تنهنڪري اهو V8 انجڻ سان هو، جيڪو آڊيو A8 3.3 TDi Quattro تي نصب ڪيو ويو هو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، TDi انجڻ پڻ استعمال ڪيو ويو ريسنگ ڪارن ۾ LMP1 درجي ۾.

ٻن ٽيڪنالاجي جو ميلاپ - سڌو انجڻ ۽ ٽربو چارجنگ

پهرين صورت ۾، ايندھن جي انجنيئر سسٽم ڊيزل ايندھن کي سڌو سنئون مکيه ڪمبشن چيمبر ۾ اسپري ڪري ٿو. اهڙيء طرح، هڪ وڌيڪ مڪمل جلن وارو عمل اڳڪٿي جي ڀيٽ ۾، جنهن کي سڏيو ويندو آهي. سڌو انجڻ، جيڪو ٽوڪ وڌائي ٿو ۽ خارج ٿيڻ جي اخراج کي گھٽائي ٿو. 

اخراج تي هلندڙ ٽربائن، موڙ ۾، انٽيڪ هوا کي دٻائي ٿو ۽ هڪ ڪمپيڪٽ، گهٽ بي گھرڻ واري يونٽ ۾ طاقت ۽ ٽوڪ وڌائي ٿو. ان کان علاوه، TDi انجڻ هڪ انٽرکولر سان ليس هوندا آهن حرارت کي گهٽائڻ ۽ سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ کمپريس ٿيل هوا جي کثافت کي وڌائڻ لاء.

TDi هڪ مارڪيٽنگ اصطلاح آهي.

اهو وولڪس ويگن گروپ جي مالڪن جي طرفان استعمال ڪيو ويندو آهي، انهي سان گڏ لينڊ روور. TDi نامزدگي کان علاوه، وولڪس ويگن پڻ استعمال ڪري ٿو SDi - Suction Diesel Injection designation for naturally aspirated non-turbo models with direct fuel injection.

1.4 TDi انجڻ - بنيادي معلومات

هي ٽي سلنڈر يونٽ، جيڪو 2014 ۾ EA1,2 فيملي مان 189-ليٽر ماڊل کي تبديل ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو، پڻ استعمال ڪيو ويو چار سلنڈر 1,6 TDi جي متبادل طور. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ننڍي يونٽ چار سلنڊر انجڻ مان ڪجهه حصا استعمال ڪيا جيڪي ٽي سلنڊر سسٽم ڏانهن موٽايا ويا.

1.4 TDi انجڻ کي گھٽائڻ واري منصوبي جي طور تي ترقي ڪئي وئي. انهن قدمن مان هڪ هو ته ڪنڪريڪ ڪيس ۽ سلنڈر جي پاسن جو وزن گھٽائڻ، اهي عنصر ALSiCu3 مصر مان ٺهيل هئا، جيڪي ڪشش ثقل جي کاسٽنگ ذريعي حاصل ڪيا ويا هئا. نتيجي طور، انجڻ جو وزن گھٽجي ويو آھي 11 ڪلوگرام اڳئين 1,2l TDi انجڻ جي مقابلي ۾ ۽ 27 ڪلوگرام ھلڪو 1,6l TDi کان.

ڪهڙي ڪار جي ماڊلز ۾ 1.4 TDi انجڻ لڳل هئي؟

EA288 خاندان مان ڊرائيو اهڙي گاڏين تي نصب ڪيو ويو آهي جيئن:

• آڊيو: A1؛
• جڳھ: Ibiza, Toledo;
• اسڪوڊا: فابيا III، تيز؛
• وولڪس ويگن: پولو وي.

وولڪس ويگن انجنيئرن کان ڊزائين حل

پاور يونٽ هڪ بيلنس شافٽ سان لڳايو ويو هو جيڪو 1: 1 سنگل اسپيڊ گيرو باڪس ذريعي ڪرينڪ شافٽ جي سامهون هدايت ۾ هليو ويو. پسٽن اسٽروڪ کي 95,5 ملي ايم تائين وڌايو ويو آهي، وڏي بي گھرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

ٻين ڊيزائن جي خاصيتن ۾ شامل آهن چار والوز في سلنڈر، ٻه DOHC ڪيمشافٽ، ۽ ساڳئي سلنڈر هيڊ ڊيزائن جو استعمال چار سلنڈر MDB انجڻ ۾ مليو. پڻ چونڊيل هئا واٽر کولنگ، هڪ انٽرکولر، هڪ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر، هڪ DPF سسٽم، ڊبل سرڪٽ ايگزاسٽ گيس ريڪڪروليشن گهٽ ۽ هاءِ پريشر EGR سان، انهي سان گڏ ٺاهيندڙ ڊيلفي کان ڊي ايف ايس 1.20 انجيڪشن سسٽم.

ٽيڪنيڪل ڊيٽا - انجڻ جي وضاحت 1.4 TDi

1.4 TDi انجڻ هڪ ايلومينيم سلنڈر بلاڪ ۽ سلنڈر استعمال ڪري ٿو. اهو هڪ عام ريل ڊيزل آهي، 4-قطار، ٽي سلنڈر ترتيب سان چار والوز في سلنڈر سان DOHC اسڪيم ۾. موٽر سائيڪل ۾ سلنرز جو قطر 79,5 ملي ميٽر آهي، ۽ پسٽن اسٽرو 95,5 ملي ميٽر تائين پهچي ٿو. انجڻ جي ڪل گنجائش 1422 cu آهي. cm، ۽ کمپريشن تناسب 16,1: 1 آهي.

75 HP، 90 HP ماڊلز ۾ موجود. ۽ 104 hp انجڻ جي صحيح استعمال لاء، VW 507.00 ۽ 5W-30 تيل جي ضرورت آهي. موڙ ۾، هن مواد جي ٽانڪي گنجائش 3,8 ليٽر آهي. اهو هر 20 XNUMX کي تبديل ڪيو وڃي. ڪلوميٽر

ڊرائيو آپريشن - مسئلا ڇا آهن؟

جڏهن هڪ 1.4 TDi انجڻ استعمال ڪندي، انجڻ پمپ سان مسئلا ٿي سگھي ٿي. لڳ ڀڳ 200 ڪلوميٽر جي ڊوڙ کان پوءِ قيمتي خرابيون شروع ٿينديون آهن. ڪلوميٽر برقرار رکڻ واريون رڙيون به ناقص آهن. بشنگ بلڪل جلدي پائڻ ۽ ڊرائيو اسيمبلي جي ڪمزور عناصرن مان هڪ جي طور تي درج ٿيل آهن. انھن جي ڪري، crankshaft جي گھڻائي axial راند ٺهيل آهي.

DPF فلٽر به بند آهن، جنهن ڪري گهٽ مائليج وارن گاڏين کي تمام گهڻي تڪليف ٿئي ٿي. ٻيا حصا جن کي خاص ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي انهن ۾ شامل آهن: انجڻ انجيڪٽر، فلو ميٽر ۽ يقيناً ٽربو چارجر. ان حقيقت جي باوجود ته يونٽ هڪ ڊگهي وقت تائين مارڪيٽ تي ڪيو ويو آهي، انفرادي مرمت جي وڏي قيمت ٿي سگهي ٿي. 

ڇا ھڪڙو 1.4 TDi ھڪڙو سٺو انتخاب آھي؟

سال گذري وڃڻ جي باوجود، 1.4 TDi انجڻ اڃا تائين موجود آهن ڪيترن ئي استعمال ٿيل گاڏين تي. ان جو مطلب اهو آهي ته انهن جو معيار سٺو آهي. يونٽ جي ٽيڪنيڪل حالت جي تفصيلي چيڪ ڪرڻ کان پوء، انهي سان گڏ ڪار جنهن ۾ اهو واقع آهي، توهان هڪ سٺي معيار جي موٽر خريد ڪري سگهو ٿا. انهي صورت ۾، 1.4 TDi انجڻ هڪ سٺو انتخاب هوندو، ۽ توهان يونٽ خريد ڪرڻ کان فوري طور تي اضافي خرچن کان بچڻ جي قابل هوندا.