بگاٽي ويرون ۽ چيرون کان W16 انجڻ - هڪ آٽو موٽر جو شاندار نمونو يا مادي کان وڌيڪ فارم؟ اسان جي شرح 8.0 W16!
Contents
ڇا خاص ڪري ٿو عيش برانڊز اڪثر ڪري ڊرائيونگ فورس آهي. Bugatti کان W16 انجڻ ھڪڙي ڪار جي علامت جو ھڪڙو مثالي مثال آھي. جڏهن توهان هن ڊزائن بابت سوچيو ٿا، صرف ٻه پيداوار ڪارون جيڪي ذهن ۾ اچن ٿيون ويرون ۽ چيرون. ڇا ان بابت ڄاڻڻ جي لائق آهي؟
W16 Bugatti انجڻ - يونٽ خاصيتون
اچو ته انهن نمبرن سان شروع ڪريون جيڪي امڪاني گراهڪ جي ڌيان کي تمام پريميئر کان راغب ڪرڻ چاهيندا هئا. 16-سلنڈر يونٽ، ٻن سرن سان لڳل 64 والوز سان، 8 ليٽر جي گنجائش آهي. ڪٽ شامل ڪري ٿو ٻه مرڪزي واقع واٽر کان ايئر انٽرکولر ۽ ٻه ٽربو چارجر هر هڪ. هي ميلاپ هڪ (امڪاني طور تي) وڏي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو. انجڻ 1001 hp جي طاقت ٺاهي. ۽ 1200 Nm جو ٽوڪ. سپر اسپورٽ ورزن ۾، پاور 1200 hp تائين وڌايو ويو آهي. ۽ 1500 Nm. Bugatti Chiron ۾، هي يونٽ اڃا به وڌيڪ دٻايو ويو سيٽ ۾ 1500 hp جي مهرباني. ۽ 1600 Nm.
Bugatti Chiron ۽ Veyron - ڇو W16؟
تصور پروٽوٽائپ W18 انجڻ تي ٻڌل هو، پر هن منصوبي کي ڇڏي ڏنو ويو. ٻيو حل استعمال ڪرڻ هو W12 يونٽ ٻن معروف VR6s جي ميلاپ جي بنياد تي. اهو خيال ڪم ڪيو، پر وي-قسم يونٽن ۾ 12 سلنڈر تمام عام هئا. تنهن ڪري، اهو فيصلو ڪيو ويو ته سلنڈر بلاڪ جي هر پاسي تي ٻه سلنڈر شامل ڪيا وڃن، اهڙيء طرح ٻه VR8 انجڻ جي ميلاپ حاصل ڪرڻ. انفرادي سلنڈر جي هن ترتيب يونٽ کي ڪمپيڪٽ ٿيڻ جي اجازت ڏني، خاص طور تي V انجڻ جي مقابلي ۾. ان کان علاوه، W16 انجڻ اڃا تائين مارڪيٽ تي نه هئي، تنهنڪري مارڪيٽنگ ڊپارٽمينٽ هڪ آسان ڪم هو.
ڇا Bugatti Veyron 8.0 W16 ۾ سڀ ڪجهه شاندار آهي؟
گاڏين جي صنعت اڳ ۾ ئي ڪيترائي نوان يونٽ ڏٺا آهن جيڪي دنيا ۾ بهترين هجڻ گهرجن. ڪجهه وقت کان پوء، اهو ظاهر ٿيو ته اهو صرف معاملو ناهي. جيئن ته وولڪس ويگن جي تشويش ۽ Bugatti 16.4 لاء، اها شروعات کان معلوم ٿي چڪي هئي ته ڊزائن پراڻي هئي. ڇو؟ پهرين ۾، ايندھن جي انجڻ کي استعمال ڪيو ويو ڪيترن ئي حصن ۾، جنهن کي 2005 ۾ هڪ جانشين هو - انجڻ جي چيمبر ۾. ان کان سواء، 8-ليٽر يونٽ، 4 turbochargers جي موجودگي جي باوجود، turbos کان خالي نه هو. اهو صرف بعد ۾ ختم ڪيو ويو، ٽربائن جي ٻن جوڙن جي آپريشن جي برقي ڪنٽرول جي درخواست کان پوء. ڪرانڪ شافٽ ۾ 16 ڳنڍيندڙ راڊ رکڻا پوندا هئا، ان ڪري ان جي ڊگھائي تمام ننڍي هئي، جيڪا ڪافي وسيع ڳنڍيندڙ راڊز جي اجازت نه ڏيندي هئي.
W16 انجڻ جي نقصان
ان کان علاوه، سلنڈر بينڪن جي خاص ترتيب انجنيئرن کي غير معمولي پسٽن ٺاهڻ لاء مجبور ڪيو. TDC تي سندن جهاز کي متوازي ٿيڻ لاءِ، انهن کي ٿورڙو هجڻ گهرجي ... مٿي جي مٿاڇري ڏانهن مڙي. سلنڈرن جي ترتيب جي نتيجي ۾ نڪرڻ واري نلڪن جي مختلف ڊگھائي جي نتيجي ۾، جنهن جي نتيجي ۾ گرمي جي غير برابري ورڇ جو سبب بڻيا. ھڪڙي ننڍڙي جڳھ ۾ يونٽ جي وڏي ترتيب ٺاھيندڙ کي مجبور ڪيو ته ٻن انٽيڪ ايئر کولر استعمال ڪن جيڪي اڳئين بمپر جي ھيٺان واقع مکيه ريڊيٽر سان گڏ ڪم ڪن.
ڇا جيڪڏهن هڪ 8 ليٽر انجڻ کي تيل جي تبديلي جي ضرورت آهي؟
اندروني combustion انجڻين حقيقت اها آهي ته اهي وقتي سار سنڀال جي ضرورت آهي جي خاصيت آهن. بيان ڪيل ڊزائن ۾ ڪو به استثنا نه آهي، تنهن ڪري، ٺاهيندڙ وقتي طور تي انجڻ جي تيل کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿو. هي هڪ، جڏهن ته، ڦيٿين کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڦيٿي آرڪس، جسم جا حصا ۽ سڀ 16 ڊرين پلگ ڳولڻ. ڪم صرف ڪار کڻڻ آهي، جيڪو تمام گهٽ آهي. اڳيون، توھان کي تيل ڪڍڻ جي ضرورت آھي، ايئر فلٽر کي تبديل ڪريو ۽ ھر شيء کي گڏ ڪريو. هڪ عام ڪار ۾، هڪ اعلي پناهه کان به، اهڙي علاج 50 يورو جي رقم کان وڌيڪ نه رکندو آھي. انهي حالت ۾، اسان موجوده تبادلي جي شرح تي PLN 90 کان وڌيڪ بابت ڳالهائي رهيا آهيون.
توهان کي ماني لاءِ بگاٽي ڇو نه هلائڻ گهرجي؟ - خلاصو
ان جو سبب تمام سادو آهي - اها انتهائي قيمتي ماني هوندي. ان کان سواء، سار سنڀال ۽ حصن جي بدلي جي مسئلي کان سواء، توهان صرف دفن تي ڌيان ڏئي سگهو ٿا. اهو، ٺاهيندڙ جي مطابق، گڏيل چڪر ۾ تقريبا 24,1 ليٽر آهي. جڏهن شهر ۾ ڪار هلائڻ، ٻارڻ جي واپرائڻ لڳ ڀڳ ٻيڻو ٿي وڃي ٿو ۽ 40 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين پهچندو آهي. وڌ ۾ وڌ رفتار تي، ان کي 125 hp آهي. هن جو مطلب آهي ته هڪ vortex رڳو ٽانڪي ۾ پيدا ٿيو آهي. اهو واضح طور تي تسليم ڪيو وڃي ٿو ته W16 انجڻ مارڪيٽنگ جي لحاظ کان بي مثال آهي. بس اهڙي ڪا به انجڻ ٻي ڪٿي به نه آهي، ۽ Bugatti لگزري برانڊ ان جي ڪري اڃا به وڌيڪ سڃاتل ٿي ويو آهي.
