Volkswagen Passat B1.8 ۾ 5t AWT انجڻ - سڀ کان اهم معلومات
Contents
1.8t AWT انجڻ خاص طور تي Passat مان ڄاڻايل آهي. هن ڪار ۾ يونٽ جي مستحڪم آپريشن ناڪامي ۽ ڊگهي-مدت مصيبت-آزاد آپريشن جي غير موجودگيء سان لاڳاپيل آهي. هن ڊرائيو يونٽ جي جوڙجڪ، گڏو گڏ ڪار پاڻ کي متاثر ڪيو ويو. ڇا هڪ موٽر سائيڪل ۽ ڪار جي جوڙجڪ جي باري ۾ ڄاڻڻ جي قابل آهي؟ توهان هن مضمون ۾ مکيه خبرون ڳوليندا!
وولڪس ويگن 1.8t AWT انجڻ - جنهن تي ان کي نصب ڪيو ويو ڪارن
ان حقيقت جي باوجود ته يونٽ Passat B5 ماڊل سان لاڳاپيل آهي، اهو پڻ ٻين ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويو آهي. 1993 کان وٺي ڪارن ۾ چار سلنڈر انجڻ لڳايا ويا آهن - اهي ماڊل هئا جهڙوڪ پولو Gti، گولف MkIV، Bora، Jetta، New Beetle S، گڏوگڏ Audi A3، A4، A6 ۽ TT Quattro Sport.
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته وولڪس ويگن گروپ به Skoda ۽ SEAT شامل آهن. انهن ٺاهيندڙن کي انهن جي گاڏين ۾ ڊوائيس پڻ نصب ڪيو. اڳوڻي جي صورت ۾، اهو محدود ماڊل آڪٽاويا وي آر ايس هو، ۽ بعد ۾، ليون Mk1، ڪپرا آر ۽ ٽوليڊو.
ڊرائيو ڊيزائن
موٽر جي جوڙجڪ هڪ کاسٽ لوهه جي بلاڪ تي ٻڌل هئي. هي هڪ ايلومينيم سلنڈر هيڊ ۽ ٽوئن ڪيمشافٽ سان شامل ڪيو ويو آهي پنج والوز في سلنڈر سان. حقيقي ڪم ڪندڙ مقدار ڪجهه گهٽ هئي - اهو بلڪل 1 cm781 تائين پهچي ويو. انجڻ ۾ 3 ايم ايم جو سلنڈر بور ۽ 81 ايم ايم جو پسٽن اسٽروڪ هو.
هڪ اهم ڊيزائن جو فيصلو هڪ جعلي اسٽيل crankshaft جي استعمال هو. ڊزائن ۾ ورهايل جعلي ڳنڍيندڙ راڊ ۽ مهل جعلي پسٽن پڻ شامل هئا. ڪالن جو آخري تعلق چونڊيل موٽر ماڊلز سان.
سٺي ٽربو چارجر ڊيزائن
ٽربو چارجر گارريٽ T30 وانگر تمام گهڻو ڪم ڪري ٿو. جزو هڪ متغير ڊگھائي انٽيڪ ميفولڊ ۾ کارايو ويندو آهي.
اهو ڪم ڪرڻ جو طريقو اهو آهي ته گهٽ RPM تي، هوا پتلي انٽيڪ ڊڪٽ ذريعي وهندي آهي. اهڙيء طرح، ان کي وڌيڪ torque حاصل ڪرڻ ۽ ڊرائيونگ ڪلچر کي بهتر ڪرڻ ممڪن هو - يونٽ گهٽ revs تي به يونيفارم آپريشن کي يقيني بڻائي.
ٻئي طرف، تيز رفتار تي، ڊيمر کولي ٿو. اهو انٽيڪ مينفولڊ جي وڏي کليل جڳهه کي سلنڈر هيڊ سان ڳنڍيندو آهي، پائپ کي پاس ڪندي، ۽ وڌ ۾ وڌ طاقت پڻ وڌائي ٿو.
مختلف 1.8t AWT انجڻ جا اختيار
مارڪيٽ تي عمل ڪندڙ جا ڪيترائي قسم آھن. VW Polo، Golf، Beetle ۽ Passat جا گھڻا قسمون 150 کان 236 hp تائين جون انجڻيون پيش ڪن ٿيون. سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻين آڊيو ٽي ٽي Quattro راندين تي نصب ڪيا ويا. انجڻ جي ورڇ 1993 ع کان 2005 ع تائين رهي، ۽ انجڻ پاڻ EA113 خاندان سان تعلق رکي ٿو.
ريسنگ ورجن پڻ موجود هئا. پاور ٽرين جي طاقت ۽ استحڪام آڊيو فارمولا پامر سيريز ۾ استعمال ڪيو ويو آهي. انجڻ ۾ هڪ گارريٽ T34 ٽربو چارجر هو، جنهن ۾ آساني سان واڌ جي امڪان هئي، جنهن ان کي 1.8 ٽي انجڻ جي طاقت کي 360 hp تائين وڌائڻ ممڪن بڻايو. F2 ۾ استعمال ٿيل ماڊل پڻ 425 hp سان ٺهيل هئا. 55 hp تائين سپر چارج ڪرڻ جي امڪان سان
Passat B5 ۽ 1.8 20v AWT انجڻ هڪ سٺو ميلاپ آهي.
اچو ته ڪار جي باري ۾ ٿورو وڌيڪ ڄاڻون جيڪو مستحڪم ڪارڪردگي سان مترادف ٿي چڪو آهي، 5t AWT Passat B1.8. ڪار 2000 کان 2005 تائين پيدا ڪئي وئي، پر اهو اڪثر ڪري اڄ روڊن تي ڏسي سگهجي ٿو - خاص طور تي هڪ مضبوط ڊيزائن ۽ هڪ مستحڪم پاور يونٽ جي ڪامياب ميلاپ جي ڪري.
هن يونٽ کي استعمال ڪندي، سراسري ٻارڻ واپرائڻ 8,2 l / 100 ڪلوميٽر جي باري ۾ هو. ڪار 100 سيڪنڊن ۾ 9,2 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي تيز ٿي وئي، ۽ ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار 221 ڪلوميٽر / ڪلاڪ هئي، 1320 ڪلوگرام جي وزن سان. Passat B5.5 1.8 20v ٽربو چار سلنڈر AWT گيسولين انجڻ سان 150 hp سان ليس هو. 5700 rpm تي ۽ 250 Nm جو ٽوڪ.
هن ڪار جي ماڊل جي صورت ۾، طاقت 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان FWD فرنٽ ويل ڊرائيو ذريعي موڪلي وئي. ڪار روڊ تي تمام سٺو ڪم ڪري ٿي. اهو McPherson آزاد معطلي، ڪوئل اسپرنگس، سامهون هڪ جھٽڪو بيم، ۽ گڏوگڏ هڪ ملٽي لنڪ معطلي جي استعمال کان متاثر ٿيو. ڪار پڻ وينٽيليڊ بريڪ ڊسڪ سان ليس هئي پوئين ۽ سامهون.
ڇا 1.8t AWT انجڻ ناقص هو؟
ڊرائيو سٺو جائزو ورتو. بهرحال، استعمال دوران ڪجهه مسئلا هئا. گهڻو ڪري اهي تيل slud جي جمع، ignition coil جي ناڪامي يا پاڻي پمپ جي ناڪامي سان لاڳاپيل هئا. ڪجهه صارفين هڪ لڪ ويڪيوم سسٽم، خراب ٽائمنگ بيلٽ ۽ ٽينشنر بابت پڻ شڪايت ڪئي آهي. کولنٽ سينسر پڻ ناقص هو.
اهي نقص ڪار جي روزاني آپريشن دوران ظاهر ٿيا. بهرحال، اهو 1.8t AWT انجڻ خراب تي غور ڪرڻ جو ڪو سبب نه هو. ڪامياب انجڻ جي ڊيزائن، ڪارن جي سوچيل سمجھي ڊيزائن جهڙوڪ Passat B5 يا Golf Mk4، مطلب ته اهي ڪارون اڄ به استعمال ۾ آهن.
