1.9 CDTi/JTD انجڻ اوپيل کان - وڌيڪ ڳولهيو!
Contents
فيٽ ڊيزل انجڻ کي تقريبن سڀني وڏن گاڏين جي خدشات جي انجنيئرن طرفان ساراهيو ويو. تنهن ڪري، 1.9 CDTi انجڻ نه رڳو اطالوي ڪاريگر جي ڪارن تي، پر پڻ ٻين brands تي نصب ڪيو ويو. اسان جي مضمون ۾ ان جي باري ۾ وڌيڪ سکو!
پاور يونٽ جي باري ۾ بنيادي معلومات
پهرين 1.9 CDTi انجڻ 156 الفا روميو 1997 تي نصب ڪيو ويو. هن انجڻ 104 hp جي ترقي ڪئي. (77 ڪلوواٽ)، هن ڪار ماڊل کي هن ٽيڪنالاجي سان دنيا جي پهرين مسافر ڪار ٺاهيندي. اهو مختصر طور تي عام ريل ٽيڪنالاجي تي رهڻ جي قابل آهي ۽ ان جي ڪم کي بيان ڪري ٿو - ڇو ته اهو ڊرائيو جي پيداوار جي تاريخ ۾ اهڙي ڪاميابي بڻجي چڪو آهي. ضابطي جي طور تي، معياري ڊيزل انجڻين ۾ مشيني ڪنٽرول ايندھن انجنيئر استعمال ڪيا ويا. عام ريل جي مهرباني، اهي حصا هڪ اليڪٽرانڪ انجڻ ڪنٽرول يونٽ طرفان ڪنٽرول ٿي ويا آهن.
انهي جي مهرباني، اهو ممڪن هو ته هڪ ڊيزل پاور يونٽ ٺاهيو جيڪو خاموشيء سان ڪم ڪيو، تماڪ نه ڪيو، بهترين طاقت پيدا ڪيو ۽ گهڻو ٻارڻ استعمال نه ڪيو. Fiat جا حل جلد ئي ٻين ٺاهيندڙن پاران اختيار ڪيا ويا، بشمول Opel، انجڻ جي مارڪيٽنگ جو نالو 1.9 JTD کان 1,9 CDTi ۾ تبديل ڪيو.
1.9 CDTi يونٽ جون نسلون - JTD ۽ JTDM
هي هڪ چار سلنڈر، ان لائن 1.9-ليٽر انجڻ آهي جيڪو عام ريل سسٽم استعمال ڪري ٿو. پهريون نسل ماڊل Fiat، Magneti، Marella ۽ Bosch جي وچ ۾ تعاون جي طور تي پيدا ڪيو ويو. ڊرائيو خراب طور تي خراب ٿيل 1.9 TD کي تبديل ڪيو ۽ 80، 85، 100، 105، 110 ۽ 115 hp ۾ موجود هو. آخري ٽن اختيارن جي صورت ۾، Fiat فيصلو ڪيو ته ھڪڙي مقرر ٿيل ھڪڙي جي بدران ھڪڙي متغير جاميٽري ٽربائن کي نصب ڪرڻ، جيئن ٻين ڪيسن ۾ آھي.
1.9 CDTi انجڻ جي نسلن کي ٻن نسلن ۾ ورهائي سگھجي ٿو. انهن مان پهريون 1997 کان 2002 تائين پيدا ڪيو ويو ۽ عام ريل I سسٽم سان يونٽ هئا، ۽ ٻيو، 2002 جي آخر کان ورهايو ويو، هڪ اپ گريڊ ٿيل عام ريل انجڻ سسٽم سان ليس هو.
ڇا ڪيو XNUMXth نسل ملٽيجيٽ مختلف؟
نئون هڪ اعلي ايندھن انجيڪشن پريشر هو، ۽ وڌيڪ طاقتور نسخو 140، 170 ۽ 150 hp سان. چار والوز ۽ ٻه camshafts سان ليس، گڏو گڏ هڪ variable جاميٽري turbine. 105، 130 ۽ 120 ڪلوميٽر جي ڪمزور ورزن ۾ 8 والوز استعمال ڪيا ويا. 180 ۽ 190 hp سان هڪ ٽوئن ٽربو چارج ٿيل نسخو پڻ مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو. ۽ 400 rpm تي 2000 Nm ٽوڪ.
نوان سروو والوز پڻ استعمال ڪيا ويا، جن کي XNUMX لڳاتار انجيڪشن لاءِ ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيل ايندھن جي مقدار کي ڪنٽرول ڪرڻ جي درستگي کي خاص طور تي بھتر بڻايو ويو. اهو پڻ فيصلو ڪيو ويو ته انجڻ جي شرح جي شڪل ڏيڻ واري انجيڪشن موڊ کي شامل ڪيو وڃي، جيڪو بهتر ڪمبشن ڪنٽرول مهيا ڪري، يونٽ جي آپريشن دوران پيدا ٿيندڙ شور کي گهٽائي، ۽ انجڻ جي مجموعي ڪارڪردگي کي پڻ متاثر ڪري.
ڪهڙي ڪار جي ماڊل تي 1.9 CDTi انجڻ لڳل هئي؟
پاور يونٽ ڪارن تي نصب ڪيو ويو جهڙوڪ اوپيل ايسٽرا، اوپيل ويڪرا، اوپيل ويڪرا سي ۽ ظفيرا. موٽرس سويڊن جي ڪارخاني Saab 9-3، 9-5 Tid ۽ TTiD، گڏوگڏ ڪيڊيلڪ جي ڪارن ۾ پڻ استعمال ڪيا ويا. سوزوڪي SX1.9 ۾ 4 CDTi انجڻ پڻ استعمال ڪئي وئي، جنهن تي Fiat پڻ ڪم ڪيو.
ڊرائيو آپريشن - ڇا لاء تيار ڪرڻ؟
1.9 CDTi انجڻ سان ڪجھ مسئلا آھن جيڪي گھڻا استعمال ڪندڙ آھن. ھن ۾ شامل آھي ھڪڙي ٻاھر نڪرڻ واري ناڪامي، ھڪڙو EGR والو يا متبادل ناڪامي، ۽ ھڪڙو ناقص M32 گيرو باڪس.
انهن مسئلن جي باوجود، انجڻ کي ڪافي ترقي يافته يونٽ سمجهيو ويندو آهي. اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته موٽر حصن سان مسئلا انتهائي ناياب آهن. تنهن ڪري، يونٽ جي مصيبت کان آزاد آپريشن لاء، معياري خدمت ڪم ۽ ڊيزل تيل جي باقاعده متبادل ڪافي آهي.
ڇا هڪ Opel ۽ Fiat پيداوار هڪ سٺو انتخاب آهي؟
1.9 CDTi انجڻ کي چونڊڻ، توهان ان جي اعتبار جي پڪ ڪري سگهو ٿا. ڊرائيو يونٽ مستحڪم طور تي هلندي آهي ۽، ضابطي جي طور تي، اتي ڪا به ناڪامي نه آهي جيڪا يونٽ جي وڏي اوور هال کي ڏسجي سگهي ٿي. انهي سبب لاء، هن انجڻ جو هڪ سٺو انتخاب ٿيڻ جو امڪان آهي.
