آڊيو A2.0 B4 ۾ 6 ALT انجڻ - يونٽ جي باري ۾ سڀ کان اهم معلومات

Audi A4 B6 لاءِ هن پاور يونٽ جو سڀ کان وڌيڪ گهربل نسخو 2.0 ALT 20V انجڻ آهي جنهن ۾ ملٽي ٽرونڪ سسٽم 131 hp جي طاقت سان آهي. اهو اطمينان بخش ڪارڪردگي فراهم ڪيو ۽ ساڳئي وقت اقتصادي هو. پيٽرول يونٽ هاء وي تي ۽ شهر ۾ وڏو هو. اسان جي آرٽيڪل ۾ يونٽ جي فائدن ۽ نقصانن جي استعمال جي ڊيزائن جي حل بابت وڌيڪ ڄاڻو!

2.0 ALT انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا

يونٽ 131 hp جي طاقت فراهم ڪئي. 5700 rpm تي. ۽ 195 rpm تي 3300 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ. انجڻ سامهون هڪ ڊگهو پوزيشن ۾ نصب ڪيو ويو. نامزدگي ALT جو حوالو ڏنو ويو 2.0i 20V ماڊلز جي بي گھرڻ سان 1984 cm³. 

قدرتي طور تي تيار ڪيل انجڻ ۾ چار سلنڈر هئا جن ۾ پنج والوز في سلنڈر - DOHC. اهي هڪ قطار جي پوزيشن ۾ واقع هئا، هڪ قطار ۾. سلنڈر قطر 82,5 ملي ميٽر تائين پهچي ويو، ۽ پسٽن جو اسٽروڪ 92,8 ملي ايم هو. کمپريشن تناسب 10.3 هو.

پاور ٽرين آپريشن، ايندھن جي استعمال ۽ ڪارڪردگي

2.0 ALT انجڻ هڪ 4,2 ليٽر تيل جي ٽانڪي سان ليس هو. ٺاهيندڙ 0W-30 يا 5W-30 جي ويسڪوسيٽي سطح سان تيل جي استعمال جي سفارش ڪئي آهي وضاحت سان VW 504 00 يا VW 507 00. 

انجڻ ڪافي اقتصادي هئي. ايندھن جو استعمال ھيٺ ڏنل قدرن جي چوڌاري ڦيرايو ويو آھي:

• شهري موڊ ۾ 10,9 ل / 100 ڪلوميٽر؛
• 7,9 ايل / 100 ڪلوميٽر مخلوط؛
• هاء وي تي 6,2 ايل / 100 ڪلوميٽر. 

اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته جرمن ڪاريگر جي موٽر جي سٺي ڪنڀار. Audi A4 B6 ۾ نصب ٿيل انجڻ ڪار کي 100 سيڪنڊن ۾ 10,4 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪيو، ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 205 ڪلوميٽر / ايڇ هئي. 

آڊيو A4 B6 2.0 ۾ استعمال ٿيل ڊيزائن حل

اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته ڪار جي سڀ کان اهم ڍانچي عناصر، جنهن کي پاور يونٽ مان تمام بهترين نمايان ڪيو ويو آهي. آڊيو انجنيئرز ڪار ۾ فرنٽ ويل ڊرائيو ۽ هڪ ملٽي ٽرانڪ گيرو باڪس استعمال ڪيو. سامهون معطلي سسٽم هڪ آزاد ملٽي پوائنٽ لنڪج آهي. 

وينٽيليڊ ڊسڪ بريڪز اڳيان ۽ ڊسڪ بريڪ پوئين پاسي استعمال ٿينديون آهن، جتي ڪيليپرز ڊسڪ پيڊن تي دٻاءُ وجهندا آهن، هڪ لچڪ پيدا ڪندي جيڪا ڪار کي سست ڪري ٿي. ڪار جي ڊزائنر پڻ هڪ معاون ABS سسٽم جو انتخاب ڪيو، جنهن جي سائيڪلن کي بند ٿيڻ کان روڪيو جڏهن بريڪ پيڊل کي دٻايو ويو.

اسٽيئرنگ هڪ ڊسڪ ۽ گيئر تي مشتمل آهي، ۽ پاور هڪ هائيڊولڪ اسٽيئرنگ سسٽم طرفان فراهم ڪئي وئي هئي. Audi A4 B6 195/65 R15 ٽائر ۽ 6.5J x 15 رم سائيز سان گڏ اچي ٿو. 

خرابيون جيڪي ڪار جي آپريشن دوران ٿينديون آهن

Audi A4 B6 سان 2.0 ALT انجڻ صحيح طور تي هڪ ناقابل اعتبار ڪار سمجهي وڃي ٿي، ٻئي پاور يونٽ جي لحاظ کان ۽ ٻين حصن جي لحاظ کان جيڪي ڪار جي ڊزائن کي ٺاهيندا آهن. تنهن هوندي، توهان ڪيترن ئي مسئلن کي لسٽ ڪري سگهو ٿا جيڪي باقاعده ظاهر ٿيندا آهن، جيتوڻيڪ ڪار جي ڊگهي مدت جي آپريشن جي نتيجي ۾.

اسٽيئرنگ جي خرابين

انهن مسئلن جو سبب هڪ خراب ٺهيل پاور اسٽيرنگ پمپ ۽ اسٽيرنگ گيئر آهي. اهو پاڻ کي واقف ڪرڻ جي قابل آهي فهرست ڏنل اجزاء جي ٽيڪنيڪل حالت سان، خاص طور تي استعمال ٿيل آڊيو ڪارن جي صورت ۾ 2.0 ALT انجڻ سان.

حالتن ۾ جتي حصا غير معمولي آواز ڪن ٿا، جهڙوڪ روئڻ، اهو ٿي سگهي ٿو پمپ جي خرابي جي نشاني. خرابي جي جانچ ڪرڻ جو هڪ سٺو طريقو آهي ڪار کي جاءِ تي روڪڻ ۽ ڏسو ته ڇا اهو پنهنجو پاڻ هلڻ شروع ڪري ٿو. 

Multitronic CVT gearbox سان مسئلو.

مسلسل اسپيڊ ٽرانسميشن جا اھم حصا، جيئن ملٽيٽرونڪ سي وي ٽي سسٽم کي اڪثر حوالو ڏنو ويندو آھي، آھن ڪنز ۽ ڊرائيو زنجير. اهي پوري نظام جي هموار آپريشن مهيا ڪري، ۽ پڻ هڪ مسلسل انجڻ جي رفتار تي تيز ڪرڻ جي صلاحيت مهيا ڪري. آڊيو A4 B6 جي صورت ۾، خرابيون خاص طور تي بار بار ٿي سگهن ٿيون.

Multitronic CVT ٽرانسميشن ۾، هيٺيان ٿي سگھي ٿو:

• ڪمپيوٽر ۽ ڪلچ ڊسڪ جي ناڪامي؛
• تمام تيز، گهٽ مائليج سان اجزاء جو اڻ ڪنٽرول لباس.

بدقسمتي سان، سڀ کان وڌيڪ مسئلا صرف 2006 کان پوء حل ڪيا ويا، جڏهن آڊيو A4 B7 ورزن مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو. 

هڪ ڪار 2.0 ALT انجڻ سان اڃا به سٺو انتخاب ٿي سگهي ٿو، پر توهان کي مارڪيٽ کي احتياط سان تحقيق ڪرڻ گهرجي. صحيح ماڊل خريد ڪرڻ ۾ هڪ اهم پاسو ان جي تاريخ، غلطيون، ۽ جتي انهن جي مرمت ڪئي وئي هئي ڄاڻڻ ٿيندو. جيڪڏهن موٽر هڪ ثابت تاريخ آهي ۽ مناسب ٽيڪنيڪل حالت ۾ آهي، اهو ان کي چونڊڻ ۽ سٺي ڪارڪردگي، اقتصادي ايندھن جي استعمال ۽ اطمينان بخش ڊرائيونگ ڪلچر مان فائدو حاصل ڪرڻ جي قابل آهي.