آڊيو 4.2 v8 انجڻ - پاور ٽرين جي وضاحت

4.2 V8 انجڻ وٽ 90 ° ڪانٽو زاويه آهي. ٻيون خاص خصوصيتون شامل آهن 90 ايم ايم سلنڈر جي فاصلي ۽ ڪلچ جي پاسي تي ٽائمنگ چين جو مقام. 4.2 V8 يونٽ خاص طور تي تبديل ٿيل سمجهيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته جرمن ٺاهيندڙن جي انجنيئرن کي استعمال ڪيو ويو آهي امير تجربو جيڪو آپريشن ۽ اڳوڻي انجڻ جي ماڊل جي پيداوار سان لاڳاپيل آهي.

4.2 V8 انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا

پاور يونٽ کي نامزد ڪيو ويو BVN. ڪل بي گھرڻ 4134 cm3 هو جنهن جي طاقت 240 kW (360 hp) هئي، هڪ بور 83 ايم ايم ۽ پسٽن اسٽروڪ 95,5 ايم ايم جو ڪمپريشن تناسب 16,4:1 سان. پڻ قابل ذڪر آهي فائرنگ جو حڪم: 1-5-4-8-6-3-7-2. ڊرائيو يونٽ جو ڪل وزن 255 ڪلوگرام هو.

موٽر بوش ڪنٽرول سسٽم استعمال ڪري ٿو - EDC-16 CP + ماڊل، انهي سان گڏ هڪ عام ريل سسٽم 1600 بار تائين انجيڪشن پريشر ۽ 8 سوراخن سان نوزز سان. هڪ ايگزاسٽ گيس ريسرڪيوليشن سلوشن پڻ اختيار ڪيو ويو جنهن سان ڳنڍيل واٽر ايگزاسٽ گيس ڪولر ۽ هڪ صاف ڪرڻ وارو نظام جنهن ۾ ٻه آڪسائيڊشن ڪيٽالسٽ ۽ هڪ مينٽيننس فري ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر (DPF) هجي. نڪرندڙ اخراج يورو IV جي معيار جي مطابق هئا.

ڊرائيو ۾ ڊيزائن حل

ڊزائنر هڪ ڪيس چونڊيو جيڪو ورميڪيولر کاسٽ لوهه جو ٺهيل آهي، جيڪو ڪرنشافٽ جي محور سان ورهايو ويو آهي. هيٺيون حصو هڪ سخت فريم استعمال ڪري ٿو، جيڪو مکيه بيئرنگ ڪيپ جي رهائش آهي. انهن حلن جي مهرباني، استعمال ٿيل خام مال سان گڏ، 4.2 V8 جو وزن 10 ليٽر ورزن جي مقابلي ۾ 4.0 ڪلوگرام جيترو ٿي چڪو آهي.

انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ کي 42 CR MO S4 اسٽيل مان جعل ڪيو ويو ۽ پروفائيل ڪيو ويو ته جيئن پهريون ۽ ٻيو آرڊر ٽورڪ متوازن هجي. جزو 5 بيئرنگ ۾ شامل ڪيو ويو آهي. اهو پڻ نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته ڪرنڪ پنن جي منتقلي ريڊي کي وڌيڪ دٻايو ويو آهي ڪريڪ شافٽ جي طاقت کي وڌائڻ لاء.

موٽر جي جوڙجڪ ڪم جي اعلي ثقافت کي متاثر ڪري ٿو

هن پاسو ۾ اهم فيصلن مان هڪ هڪ تمام سٺو متوازن کرينڪ-پسٽن سسٽم هو، جيڪو کمپن کان متاثر نه ٿيو هو، تنهنڪري انجڻ گهڻو شور پيدا نه ڪيو. ان کان سواء، ٽورسنل وائيبريشن ڊيمر ۽ ڊرائيو پليٽ جو اضافي وزن پاور يونٽ جو بهترين توازن فراهم ڪري ٿو. 

4.2 V8 انجڻ جي اعلي معيار تي پڻ اثر انداز ڪيو ويو جنهن طريقي سان سلنڈر سر ٺاهيو ويو، 3.0 L V6 ماڊل مان قرض ورتو ويو. ان ۾ چار والوز في سلنڈر، فولڊنگ ڪيمشافٽ، هائيڊولڪ لش ايڊجسٽمينٽ، رولر راڪر آرمز ۽ اسپر ليش ايڊجسٽمينٽ اسپرڪوٽس آھن.

انهي حقيقت جي ڪري ته بيئرنگ ڪيپ هڪ عام فريم ٺاهيندي آهي فليٽ سيلنگ جي مٿاڇري سان، ۽ ڪيپ جو مواد پلاسٽڪ آهي، ۽ عناصر جي مضبوطي مضبوط آهي، حصو جي بهترين صوتي موصليت کي يقيني بڻائي ٿي.

موثر کولنگ سسٽم

اهو هڪ واٽر پمپ ۽ هڪ thermostat تي مشتمل آهي، جيڪي ڊرائيو يونٽ کان ٻاهر واقع هڪ عام هائوس ۾ نصب ٿيل آهن. پمپ چين ڊي ذريعي ٻن شافٽ ۽ گيئر ذريعي تيل پمپ تي هلائي ٿو.

واٽر جيڪٽ ٻن انجيڪشن بندرگاهن ذريعي هول تائين پهچندي آهي جيڪي پاور پلانٽ بلاڪ جي ٻاهرئين پاسن کي کولنٽ فراهم ڪن ٿيون. پاڻي جمع ڪندڙ هن عنصر جي ٻنهي پاسن تي اڇلائي رهيا آهن، جن مان هر هڪ چار سوراخ سان ليس آهي، جنهن جي ذريعي مادي فراهم ڪئي وئي آهي.

اهو سلنڈر جي ڪناري جي وچ ۾ چيمبر ۾ گڏ ٿئي ٿو ۽ ريڊيٽر ڏانهن وهندو آهي يا سڌو پاڻي جي پمپ جي سکشن پاسي ڏانهن، thermostat سيٽنگن تي منحصر ڪري ٿو.

DPF مان نڪرڻ واري نظام ۾ تبديليون

4.2 V8 اڳوڻي نسخن جي مقابلي ۾ تبديلين کي لاڳو ڪري ٿو. اهو ٿلهي ڀت واري ڪاربورڊم سپورٽ جي استعمال ڏانهن اشارو ڪري ٿو. حقيقت اها آهي ته ڀت جي ٿلهي 37L V3.0 نسخي جي مقابلي ۾ 8٪ گهٽجي وئي آهي، ڪيٽيلسٽ جي اثرائتي علائقي کي وڌايو ويو آهي.

اهو خارج ٿيڻ واري پوئتي دٻاء کي گھٽائي ٿو ۽ فلٽر جي بحالي واري وقت کي گھٽائي ٿو. اهو طريقو اهو پڻ ممڪن بڻايو ويو آهي ته جزو جي بحالي کي اڳ ۾ ئي 580-600 ° C جي درجه حرارت تي، جڏهن ته گهٽ نڪرڻ واري گيس جي پٺڀرائي کي برقرار رکندي.