Fiat 250A1000 انجڻ
Contents
2.0-liter Fiat 250A1000 يا 2.0 JTD ڊيزل انجڻ 2010 کان وٺي اٽلي ۾ ٺھيل آھي ۽ ان جي 115 ملٽيجيٽ انڊيڪس تحت ڊڪٽو منيبس جي ٽئين نسل ۾ نصب ٿيل آھي. اهو ضروري آهي ته هن انجڻ کي 2.0 HDi ڊيزل کلون کان ڌار ڪرڻ لاء جيڪي ٻئي نسل Ducato تي نصب ڪيا ويا آهن.
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 и 263A1000.
Fiat 250A1000 2.0 JTD انجڻ جا تفصيل
| صحيح حجم | 1956 سي ايم |
| پاور سسٽم | عام ريل |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 115 ايڇ. |
| Torque | 280 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | اڇلائي لوھ R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 16v |
| ڪوئلي وارو قطر | 83 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 90.4 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 16.5 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | DOHC، انٽرکولر |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | ها |
| ٽائيم ڊرائيو | پٽي |
| فيز ريگيوليٽر | في |
| ٽربو چارجنگ | گيريٽ GTD1449VZK |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 5.7 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يورو 5/6 |
| ذريعو تقريبن | 300 000 ڪلوميٽر |
250A1000 موٽر فهرست وزن 185 ڪلو آهي
انجڻ نمبر 250A1000 دٻي سان بلاڪ جي سنگم تي واقع آهي
ٻارڻ جو استعمال ICE Fiat 250 A1.000
هڪ 2012 Fiat Ducato جي مثال تي هڪ دستي ٽرانسميشن سان:
| ٽائون | 9.7 ليٽر |
| ٽريڪ | 6.4 ليٽر |
| مخلوط | 7.3 ليٽر |
ڪهڙيون ڪارون 250A1000 2.0 ايل انجڻ سان ليس آهن
| ڊيوڪ III (250) | 2010 - موجوده |
نقصانات، breakdowns ۽ اندروني combustion انجڻ جي مسئلن 250A1000
2014 تائين اندروني ڪمبسشن انجڻين ۾، لينرز اڪثر ڪري ڦري ويا تيل جي بک جي ڪري.
ان جو سبب اهو آهي ته آئل پمپ يا گيسڪيٽ جو لباس جنهن جي ذريعي اهو هوا کي ڇڪي سگهي ٿو
ٽربو چارجر قابل اعتماد آهي، پر چارج ايئر پائپ اڪثر ڪري ڦاٽندو آهي
100 ڪلوميٽر جي ويجهو، گاسڪ سڪي ويندا آهن ۽ تيل يا اينٽي فريز ليڪ ظاهر ٿيندا آهن.
جيئن ته ڪيترن ئي جديد ڊيزل انجڻين سان، ڊيزل ذرو فلٽر ۽ يو ايس آر تمام گهڻي تڪليف آهي.
