Hyundai G4FA انجڻ

هي انجڻ گاما سيريز سان تعلق رکي ٿو - هڪ نئين لائين جيڪا مڪمل طور تي الفا 2 کي تبديل ڪري ٿي. G4FA انجڻ جو حجم 1.4 ليٽر آهي. اهو هڪ ڪاروباري مرڪز تي گڏ ڪيو ويو آهي، ٽائمنگ بيلٽ جي بدران زنجير استعمال ڪري ٿو.

G4FA جي وضاحت

G4FA انجڻ 2007 کان وٺي پيداوار ۾ آهي. نئين گاما خاندان مان هڪ ماڊل، اهو ڪورين ڪلاس بي ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ سولاريس ۽ ايلانٽرا شامل آهن. موٽر جي ڊزائين اسڪيم ۾ ٿلهي کاسٽ لوھ جي آستين سان ھلڪو وزن BC شامل آھي.

G4FA انجڻ

انجڻ جي زندگي ڪاريگر پاران اعلان ڪيو ويو آهي 180 هزار ڪلوميٽر. اهو به VAZ ماڊلز جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي. پر، يقينا، هڪ پرسڪون ڊرائيونگ انداز سان ۽ وقتي طور تي خراب استعمال ٿيندڙ سامان جي متبادل سان، هن موٽر لاء 250 هزار ڪلوميٽر جي حد نه آهي. تنهن هوندي به، ڊرائيور جي هڪ وڏي ڪاميٽي عملي طور ڪجھ به نه ڪندا آھن، پر صرف ضابطن جي مطابق ڪار کي MOT وٺي. تنهن ڪري، اڳ ۾ ئي 100 هين رن کان پوء، مشڪلات شروع ٿي.

قسم	لائن واري
سلنڊرن جو تعداد	4
والوز جو تعداد	16
صحيح حجم	1396 سي ايم
ڪوئلي وارو قطر	77 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	75 мм
پاور سسٽم	انجيل
بجلي جو واڌو	99 - 109 ايڇ
Torque	135 - 137 ايم ايم
انسپريشن جو تناسب	10.5
ٻار جو قسم	اي اين 92
ماحولياتي معيار	يورو 4/5
فيول واپرائڻ جي مثال تي Hyundai Solaris 2011 دستي ٽرانسميشن سان، شهر/هاءِ وي/مڪسڊ، ايل	7,6/4,9/5,9
سلنڊر بلاڪ	اليومينيم
سلنڈر سر	المونيم
ڀرپڻ ڪيترائي	پوليميرڪ
ٽائيم ڊرائيو	سلسلو
هڪ مرحلي جي ريگيوليٽر جي موجودگي intake manifold تي	ها
هائيڊولڪ لفٽر جي موجودگي	في
camshafts جو تعداد	2
والوز جو تعداد	16
ڪهڙيون گاڏيون رکيل هيون	شمسي 1 2011-2017; i30 1 2007-2012؛ i20 1 2008-2014؛ i30 2 2012 - 2015؛ ريو 3 2011 - 2017؛ سيڊ 1 2006 - 2012؛ 2012 - 2015
لاڳت، گھٽ ۾ گھٽ/اوسط/ وڌ ۾ وڌ/ معاهدو ٻاهران/ نئون، روبل	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

G4FA سروس پاليسي

ٽائيم زنجير ٽينشنرز سان ڪم ڪري ٿو، ۽ ڪارخاني جي مطابق، ان کي پوري آپريشنل مدت دوران سار سنڀال جي ضرورت ناهي. حرارتي خلا کي دستي طور تي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته G4FA وٽ خودڪار هائيڊولڪ معاوضو نه آهي. اهو هر 90 هزار ڪلوميٽر ڪيو ويندو آهي - والوز صاف ڪرڻ کي ترتيب ڏيڻ جي بدلي سان ترتيب ڏني وئي آهي. جيڪڏهن توهان هن عمل کي نظرانداز ڪيو، اهو مسئلو پيدا ڪندو.

مسلوسروس
متبادل تعدد	هر 15،000 ڪلوميٽر
متبادل جي ضرورت آهي	اٽڪل 3 ليٽر
اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ سڻڪ جو مقدار	3.3 ليٽر
ڪهڙي قسم جو تيل	5W-30 ، 5W-40
گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم يا وقت
ٽائيم ڊرائيو جو قسم	زنجير
بيان ڪيل وسيلو / عملي طور تي	لامحدود / 150 هزار ڪلوميٽر
خاصيتون	هڪ زنجير
والو صاف ڪرڻ
ترتيب هر	95 000 ڪلوميٽر
صاف ڪرڻ جي داخلا	0,20 мм
جاري ڪيل منظوريون	0,25 мм
ترتيب جو اصول	ڇڪڻ وارن جي چونڊ
استعمال جي سامان جي بدلي
هوائي فلٽر	15 هزار ڪلوميٽر
ٻارڻ فلٽر	60 هزار ڪلوميٽر
ٽانڪي فلٽر	60 هزار ڪلوميٽر
چمڪندڙ چمڪ	30 هزار ڪلوميٽر
معاون پٽي	60 000 ڪلوميٽر
کولنٽ	10 سال يا 210 ڪلوميٽر

G4FA زخم

ڪورين انجڻ سلنڈر سر

جي G4FA انجڻ سان معلوم مسئلن تي غور:

• گوڙ، گوڙ، گوڙ؛
• تيل جي رسي؛
• ترڻ جي انقلابن؛
• vibrations
• سيٽي وڄائڻ.

G4FA ۾ شور ٻن سببن جي ڪري آهي: ٽائيم زنجير يا والو جي ڇڪڻ. 90 سيڪڙو ڪيسن ۾، زنجير ڇڪي ٿو. اهو عام طور تي ٿڌي انجڻ تي ٿئي ٿو، پوء جيئن اهو گرم ٿئي ٿو، ڌڪ غائب ٿي ويندو آهي. جيڪڏهن هڪ گرم انجڻ جو شور آهي، اهي اڳ ۾ ئي والوز آهن جن کي فوري طور تي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. جيئن ته چڙهندڙ آوازن ۽ ڪلڪن لاءِ، اهو عام آهي، ڪجهه به ڪرڻ جي ضرورت ناهي - اهڙيءَ طرح نوزل ​​ڪم ڪن ٿا.

G4FA تي هڪ تيل ليک هميشه سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي لباس سان لاڳاپيل هوندو آهي. توهان کي صرف ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ڪار هلائڻ جاري رکو. پر ترڻ جي رفتار ٿلهي اسيمبليءَ جي بند ٿيڻ سبب ٿئي ٿي. اهو ضروري آهي ته ڊيمر کي صاف ڪرڻ لاء، ۽ جيڪڏهن اهو مدد نه ڪندو آهي، ڪنٽرول يونٽ کي ٻيهر ڦيرايو.

هڪ گندي ٿلهي اسيمبلي پڻ انجڻ جي وائيبريشن جو سبب بڻجي سگهي ٿي. مضبوط موٽر جھٽڪا پڻ ناقص موم بتين يا بند ٿيل ڊيمرز مان ظاهر ٿيندا آهن. چمڪندڙ عناصر کي تبديل ڪرڻ ۽ ڊيمر کي صاف ڪرڻ سان مسئلو حل ڪرڻ ۾ مدد ملندي. پاور پلانٽ جي آرامده سپورٽ جي غلطي جي ڪري تمام مضبوط وائبريشن ٿينديون آهن.

اهو قابل ذڪر آهي ته ڊولپر پاڻ انجڻ جي مالڪن کي ڊيڄاري ٿو ته وائيبريشن وچولي رفتار تي ممڪن آهي G4FA ماڊل جي خاصيتن جي ڪري. آفاقي جي غلطي جي ڪري، پاور پلانٽ جي خاصيت واري ڊيزائن کي سپورٽ ڪري ٿو، سڀ vibrations اسٽيرنگ ويل ۽ مشين جي ٻين علائقن ڏانهن منتقل ڪيا ويا آهن. جيڪڏهن هن وقت توهان تيز ڪيو يا اوچتو ايڪسيليٽر پيڊل کي ڇڏي ڏيو، انجڻ mesomeric حالت مان ٻاهر نڪرندي، ۽ وائبريشن غائب ٿي ويندا.

۽ آخرڪار، سيٽي. اهو هڪ سڙيل، نه چڱي طرح تنگ متبادل بيلٽ مان اچي ٿو. ناپسنديده شور کان نجات حاصل ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ٽينشنر رولر کي تبديل ڪرڻ.

G4FA انجڻ کي ڊسپوزيبل سڏيو ويندو آهي مرمت ڪندڙ. ان جو مطلب آهي ته ان کي بحال ڪرڻ ڏکيو آهي، ڪجهه عناصر جي مرمت ڪرڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي. مثال طور، مرمت جي سائيز لاء سلنڈر بورز لاء ڪيترن ئي اندروني ڪمبشن انجڻ لاء ڪو معيار ناهي. توهان کي سڄي BC کي تبديل ڪرڻو پوندو. پر تازو، ڪجهه روسي ڪاريگرن BC کي آستين ڪرڻ سکيو آهي، ان ڪري موٽر جي زندگي وڌائي ٿي.

تبديليون G4FA

پهرين ترميم 1.6-ليٽر G4FC آهي. انهن جي وچ ۾ بنيادي فرق حجم ۽ G4FC تي خودڪار والو ڪنٽرول جي موجودگي آهن. ان کان سواء، FA ترقي ڪري ٿو 109 هارس پاور. s.، ۽ ايف سي - 122 ليٽر. سان. انهن وٽ پڻ مختلف ٽوڪ آهن: 135 بمقابله 155، ترتيب سان.

تازو، ٻيا نسخا جاري ڪيا ويا آهن، اڳ ۾ ئي وڌيڪ تبديل ٿيل - G4FJ ۽ G4FD. پهريون يونٽ هڪ T-GDI ٽربائن سان، ٻيو سڌو انجڻ سسٽم سان. گاما خاندان ۾ G4FG پڻ شامل آهي.

جي 4 ايف سي	جي 4 ايف جي	G4FD ٺيڪ	جي 4 ايف جي
حجم	1,6 ليٽر	1.6	1.6	1.6
صحيح حجم	1591 سي ايم	1591 سيڪسڪسينڪس	1591 سيڪسڪسينڪس	1591 سيڪسڪسينڪس
بجلي جو واڌو	122 - 128 ايڇ	177-204 ايل. کان.	132 - 138 ايڇ	121 - 132 ايڇ
قسم	لائن واري	لائن واري	لائن واري	لائن واري
پاور سسٽم	ايم پي آئي پاران ورهايل انجيڪٽر	سڌو ٻارڻ انجڻ T-GDI	سڌو ايندھن انجڻ جو قسم GDI	ٻارڻ جي انجڻ جو قسم MPI، يعني ورهايل
سلنڊرن جو تعداد	4	4	4	4
والوز جو تعداد	16	16	16	16
Torque	154 - 157 ايم ايم	265 ايم ايم	161 - 167 ايم ايم	150 - 163 ايم ايم
انسپريشن جو تناسب	10,5	9.5	11	10,5
ڪوئلي وارو قطر	77 мм	77 мм	77 мм	77 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	85.4 мм	85,4 мм	85,4 мм	85,4 мм
ٻار جو قسم	اي اين 92	AI-95	AI-95	اي اين 92
ماحولياتي معيار	يورو 4/5	يورو 5-6	يورو 5/6	يورو 5
Kia Ceed 2009 جي مثال تي ٻارڻ جو استعمال دستي سان / Hyundai Veloster 2012 سان Manual / Hyundai i30 2015 سان دستي سان / Hyundai Solaris 2017 دستي سان، l	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
camshafts جو تعداد	2	2	2	2
هائيڊولڪ معاوضي وارا	ها	في	في	في

ٽيوننگ G4FA

Chipovka ڪشش کي وڌائڻ لاء آسان، تيز ۽ سستو طريقن مان هڪ آهي. اهڙي ٽيوننگ کان پوء، طاقت 110-115 hp تائين وڌي ويندي. سان. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان 4-2-1 اسپائڊر کي نصب نه ڪيو ۽ نڪرڻ واري پائپ جي قطر کي وڌايو ته ڪا به سنجيده تبديلي نه هوندي. توهان کي سلنڈر سر کي به بهتر ڪرڻ جي ضرورت پوندي - والوز کي وڌايو - ۽ چمڪندڙ. انهي حالت ۾، 125 hp تائين طاقت ۾ اضافو حاصل ڪري سگهجي ٿو. سان. ۽ جيڪڏھن توھان ھي سڀ اسپورٽس ڪيمشافٽ شامل ڪريو، پوء انجڻ اڃا به مضبوط ٿي ويندو.

chipovka ICE ڇا ڏئي سگهي ٿو

هڪ ڪمپريسر کي نصب ڪرڻ ٻيو ٽيوننگ اختيار آهي. هي جديديت جو هڪ انتهائي قدم آهي، ڇاڪاڻ ته هن معاملي ۾ انجڻ جو وسيلو واضح طور تي گهٽجي ويو آهي.

1. اهو ممڪن آهي ته هڪ نئون هلڪو وزن PSh گروپ تيار ڪرڻ لاءِ اوور-پسٽن اسپيس جي تناسب لاءِ ڪمبشن چيمبر جي مقدار کي 8,5 جي قيمت ۾. اهڙي پسٽن بغير ڪنهن پريشاني جي 0,7 بار جي دٻاء کي برداشت ڪري سگهي ٿو (نه تمام گهڻو پيداوار ٽربائن).
2. سلنڈر سر جي ڪجهه مضبوط ڪرڻ لاء، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته هڪ جي بدران 2 گاسڪيٽ وجهي. اهو تمام سستو آهي، پر هي اختيار صرف 0,5 بار جي واڌ کي برداشت ڪندو.

خود ڪمپريسر جي اضافي ۾، 51 ملي ميٽر جي پائپ قطر سان هڪ نئين نڪرندڙ نصب ٿيل آهي. انجڻ جي طاقت 140 ليٽر تائين وڌي ويندي. سان. جيڪڏهن توهان اضافي طور تي انٽيڪ / نڪرڻ واري چينلز کي مشين ڏيو ٿا، انجڻ 160 hp تائين وڌي ويندي. سان.

G4FA انجڻ کي حتمي شڪل ڏيڻ لاء ٽربائن جي انسٽاليشن ٽيون اختيار آهي. تنهن هوندي به، هن معاملي ۾، هڪ وڌيڪ پروفيشنل جي ضرورت آهي. سڀ کان پهريان، توهان کي گارٽ 15 يا 17 ٽربائن لاءِ هڪ نئين مضبوط ٿيل ميني فولڊ کي ويلڊ ڪرڻ جي ضرورت آهي، پوءِ ٽربائن کي تيل جي فراهمي کي منظم ڪريو، انٽرڪولر، 440 سي سي نوزل ​​نصب ڪريو ۽ 63 ملي ايم ايگزاسٽ ٺاهيو. اهو شافٽ کان سواء نٿو ڪري، جيڪو تقريبا 270 جي هڪ مرحلي ۽ هڪ سٺي لفٽ سان ٺاهيو وڃي. هڪ چڱي طرح ٺهيل ٽربائن 180 hp تائين طاقت ۾ اضافو ڏيندو. سان. طريقو مهانگو آهي - ان جي قيمت لڳ ڀڳ اڌ ڪار جي قيمت آهي.

فائدا ۽ نقصانات

پهريون فائدو:

• موٽر عملي طور تي 100 هزار ڪلوميٽر تائين پريشان نه ڪندو آهي؛
• اهو برقرار رکڻ سستو آهي؛
• معياري طريقيڪار جي پيروي ڪرڻ آسان آهن؛
• انجڻ اقتصادي آهي؛
• ان ۾ سٺي سلنڈر جي گنجائش آهي.

هاڻي نقصان:

• ٿڌي انجڻ تي اهو تمام گهڻو شور ڪندو آهي؛
• وقتي تيل جي رسي سبب ڪمزور سلنڈر هيڊ گيسڪٽ؛
• fluctuations، dips HO/CO ۾؛
• آستين سان مشڪلاتون آهن.

وڊيو: والو صاف ڪرڻ جي جانچ ڪيئن ڪجي

والو ڊرائيو Hyundai Solaris، Kia Rio ۾ ڪليئرنس چيڪ ڪرڻ

آوري	G4FA انجڻ ۾ ٽائمنگ بيلٽ نه آهي، ان جو ڪم ٽائمنگ چين طرفان ڪيو ويندو آهي، جيڪو هڪ پلس آهي، ڇاڪاڻ ته ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي، دستياب جي مطابق، اهو باقاعده انجڻ جي سڄي زندگي ۾ ڪم ڪري ٿو. وقت جو سلسلو وڏو آهي، وقتي وقت جي بيلٽ جي متبادل تي پئسا خرچ ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي. پر خوش ٿيڻ لاء جلدي نه ڪريو. حقيقت اها آهي ته انجڻ ڊسپوزيبل آهي ۽ انجڻ کي اهڙي ڊزائن ڏني وئي آهي، هائيڊائي موٽر ڪمپني وسيلن جي ختم ٿيڻ کان پوء وڏي اوور هال جي امڪان لاء مهيا نه ڪيو. G4FA موٽر وٽ ايترو وڏو وسيلو ناهي، صرف 180 ٽين. ڪلوميٽر. هڪ انجڻ جي مرمت ڪري سگهجي ٿو صرف هڪ ڳريل ايلومينيم سلنڈر بلاڪ ۽ ٻين ڳريل اجزاء (پسٽن، سلنڈر هيڊ، ڪرينڪ شافٽ، وغيره) کي تبديل ڪندي، جيڪو تمام گهڻو قيمتي آهي.
راسوف	اسان جي خاندان وٽ 20 انجڻ سان گڏ i1.2 آهي، 200 هزار کان وڌيڪ مائليج آهي، هن وقت ۾ تيل ۽ فلٽر کانسواءِ ڪجهه به نه بدليو آهي، اهو ٺيڪ ڪم ڪري ٿو ۽ ماپي به نٿو وڃي، هائيڊولڪ لفٽر به دستڪ نٿا ڏين. عام طور تي، هي 1.6 لاء پڻ مناسب آهي ... انهن ۾ ڪو به بنيادي اختلاف ناهي، خير، پسٽن، بوائلر، شافٽ جي سائيز جي ڳڻپ نه آهي.
ويلو	G4FA انجڻ هڪ ماپ آهي. والو جي وقت صرف انٽيڪ شافٽ تي. ان ۾ هائيڊولڪ لفٽر نه آهن، انهي سبب لاء، 95000 ڪلوميٽر کان پوء، اهو ضروري آهي ته والوز جي صفائي کي ترتيب ڏيڻ لاء پشرز کي تبديل ڪندي، اهو سستو ناهي، پر اهو بهتر ناهي ته خرچن کي بچائڻ لاء، ٻي صورت ۾ وڌيڪ مسئلا ٿي ويندا.
آئنڪ	اهي انجڻون 10 هزار ميلن تائين به ناڪام ٿين ٿيون، اهي ٻارڻ جي معيار جي لحاظ کان تمام گهڻي گهربل آهن، 5-10 ڀيرا ريفيوئل شيٽ ۽ الوداع، ظلم ۽ ڪنيڪٽنگ راڊز کي ڳوڙها آڻيندڙ وغيره، ان ۾ اضافو ڪرڻ به سخت منع آهي، اهي ڊڄن ٿا. پاڻيءَ جو پاڻي (ان ۾ داخل ٿي سگھي ٿو، ٽيڪنيڪل نقص) ڌوئڻ کان پوءِ يا گہرے ڍڳن مان ڊوڙڻ کان پوءِ، هڪ درياءَ. انجڻ ”گرم“ آهن، بار بار تيل جي تبديلين جي ضرورت آهي، انجڻ جي مرمت ٿي رهي آهي.
مهمان ڪم ڪندڙ	توهان شايد انٽرنيٽ پڙهيو هوندو. ۽ توهان کي خبر ناهي ته اها ڪهڙي قسم جي موٽر آهي. اسان جي ٽيڪسي فليٽ ۾ 100 کان وڌيڪ ريوس ۽ سولاريس آهن. ڪجھ تي، مائليج اڳ ۾ ئي 200k کان مٿي آھي. ۽ يقينن، ڪو به "ايندھن جي معيار" يا اھڙي قسم جي گندگي جي چونڊ نه ڪندو آھي. تمام گھٽ قيمت. اھي دم ۽ منڊي ۾ ھلندا آھن. پوءِ اهي اوڊوميٽر تي خوبصورت نمبر رکيا ۽ انهن کي چوسيندڙن کي وڪڻندا آهن. ۽ اهي "ناڪام 10 هزارن تائين به ..."
گلو پريسٽ	1,6 gdi (G4FD) هڪ ڪورين تلفظ سان ۽ 140 فورسز ۽ 167 ٽوڪ فيڪٽري هوندي. خير، جيڪڏهن اهو ڪم نٿو ڪري ته پوءِ G4FJ. مون کي منظور نه آهي، پر مان سمجهان ٿو ته اهو سڀ ڪجهه گهٽ ۾ گهٽ گندگي سان ٿيندو. ۽ ريو ۽ سولاريس ۾. ها، ۽ هڪ ٽربائن جي تعمير جي قيمت لاء، اهو شايد مقابلو ٿيندو
يوجين 236	دوستو مان آٽو پارٽس تي ڪم ڪريان ٿو، ۽ مون لينرز، ڪنيڪٽنگ راڊ، ڪيمشافٽ، ڪرينڪ شافٽ، پسٽن وغيره ڏٺا، پوءِ انجڻ جي مرمت ٿي رهي آهي، پوءِ ان کي ڇو وڪڻي رهيا آهيون، ۽ بلاڪ کي تيز نه ٿو ڪري سگهجي ڇاڪاڻ ته ديوارون آهن. سخت مواد مان چونڊيو ۽ مشين
روم کان	مون کي ياد آهي ته ڊرائيو تي هڪ سولاريسووڊا جو هڪ BZ هو جنهن بغير ڪنهن پريشاني جي بلاڪ کي آستين ڪيو ... توهان کي صرف هٿن سان هڪ ماهر جي ضرورت آهي، جتان توهان کي ضرورت آهي =)
ميان	مرمت جي ماپ موجود نه آهي. صرف فرق.
زوليڪس	ناقابل مرمت G4fa اعلي مواد جي قيمت جي ڪري. توهان کي مڪمل طور تي موٽر کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت پوندي، مرمت جو حصو خاص جي ضرورت آهي. سامان، سخت محنت. اهو هڪ معاهدو ڳولڻ آسان آهي. انجڻين جي مرمت لاءِ حصا وڪرو ڪيا ويا آهن جيڪي 100 هزار ڪلوميٽر تائين گذري ويا آهن.
ڊرائيور 87	180t.km جي وسيلن بابت - بيوقوف! سولاريس 400 کان پري هليو ويو آهي! 180t.km جي ضمانت واري خدمت زندگي ڪو وسيلو نه آهي!
مارڪ	هڪ معروف ۽ annoying drawback ته موٽر ۾ هڪ ڌڪ آهي. جيڪڏهن گرم ٿيڻ کان پوءِ دستڪ غائب ٿي وڃي ته ان جو سبب ٽائمنگ چين ۾ آهي، جيڪڏهن ائين آهي ته پوءِ پريشان نه ٿيو. جڏهن هڪ گرم انجڻ تي ڌڪ، اهو ضروري آهي ته والوز کي ترتيب ڏيو. نون ڪارن تي غلط ايڊجسٽمينٽ جا ڪيس به سامهون آيا آهن. پئسو تيار ڪريو، خدمت ڪندڙ مزدورن کي ترتيب ڏيڻ لاء خوش ٿيندو. ڊزائنر انجيڪٽرز جي شور جي آپريشن تي ڌيان نه ڏنو، جيڪو ڪنهن به طريقي سان موٽر جي خدمت تي اثر انداز نٿو ڪري، پر توهان کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته جڏهن انجڻ ۾ ڪا شيء ڦري، ڪلڪ، کلڻ يا چپس، اها تڪليف پيدا ڪري ٿي.
مدد 88	انقلابن جي عدم استحڪام (فلوٽ)، موٽر غير معمولي ڪم ڪري ٿو، هڪ عام خرابي آهي. ٿلهي کي صاف ڪرڻ سان مسئلو ختم ٿي ويو آهي، جيڪڏهن صفائي مدد نه ڪئي ته پوءِ فرم ویئر کي نئون سافٽ ويئر ٺاهيو.