Hyundai G4FD انجڻ

21 هين صدي جي شروعات ۾، هائيڊائي، ڪيوا جي خدشات جي هڪ اهم حصي جو مالڪ بڻجي ويو، فعال طور تي ان جي ماتحت کي فروغ ڏيڻ شروع ڪيو. انهن لاء ٺهيل ماڊل ۽ لوازمات. انجڻ مارڪيٽ خاص طور تي سرگرم هئي. اچو ته تفصيل سان غور ڪيو گڏيل پيداوار مان هڪ Kia - Hyundai G4FD انجڻ.

تاريخ جو هڪ سا

Hyundai G4FD انجڻ

گڏيل منصوبي جو انتظام انجڻ جي پوري لائن کي خاص طور تي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو. خاص طور تي، الفا سيريز مان ساختي طور تي ختم ٿيل يونٽن کي بنيادي طور نئين اندروني ڪمبشن انجڻ سان تبديل ڪيو وڃي. بعد ۾ مڪمل طور تي سيڪشن A ۽ B لاء ٺهيل هئا. جڏهن ته، انهن انجڻ جا ڪجهه ماڊل پڻ وڏي ڪراس اوور تي نصب ڪيا ويا آهن. اهڙيء طرح، پهريون ڀيرو ڪوريا جي گهريلو مارڪيٽ ۾، پوء آمريڪا ۽ سڄي ايشيا ۾، G4FC ۽ G4FA موٽرز شروع ٿي ويا. ۽ يورپ لاء، Hyundai / Kia پاور پلانٽس کي خاص طريقي سان تبديل ڪيو ويو آھي وڌيڪ جديد معيارن کي پورا ڪرڻ لاء.

سڀ کان پهريان، G4FD ۽ G4FJ موٽرز لاء، تعميراتي منصوبي کي تبديل ڪيو ويو:

• GRS ميڪانيزم؛
• سڌو انجڻ سان ٻارڻ جو نظام.

باقي وضاحتون معياري 1,6-ليٽر انجڻ کان ٿورو مختلف آهن. اهو صرف اهو آهي ته G4FD ۽ G4FJ ايندھن جي لحاظ کان گهٽ بيشمار ثابت ٿيا، آپريشن ۾ ايترو سنسڪرت ۽ وڌيڪ قابل اعتماد نه.

G4FD جو جائزو

هي 1,6-ليٽر انجڻ 2008 ۾ ظاهر ٿيو، ان جي هم منصبن جو پهريون سڌو انجڻ حاصل ڪرڻ لاء. هي هڪ 16-والو سڌو چار آهي 132 يا 138 hp سان. سان. (ٽربو نسخو). torque 161-167 Nm آهي.

پاور پلانٽ هيٺ ڏنل عناصر شامل آهن:

• BC ۽ سلنڈر سر، 80-90 سيڪڙو ايلومينيم مان گڏ ٿيل؛
• GDI قسم سڌو انجيڪشن injector؛
• DOHC اسڪيم مطابق ترتيب ڏنل 2 ڪيمشافٽ؛
• انٽيڪ سسٽم جو گھڻائي، ٻن حصن جي صورت ۾ ٺهيل آهي - اسيمبليء جي ڊيگهه آپريٽنگ حالتن تي منحصر ڪري ٿو؛
• ڊيمر ۽ ٽينشنرز سان ٽائمنگ چين ڊرائيو؛
• CVVT مرحلو ريگيوليٽر.

G4FD انجڻ سلنڈر سر

ماهرن G4FD کي هڪ سٺي انجڻ، قابل اعتماد سڏين ٿا. ٻئي طرف، والوز کي هر وقت مانيٽر ڪرڻ جي ضرورت آهي، وقتي طور تي ترتيب ڏيڻ. بهرحال، موٽر کي برقرار رکڻ ڏکيو نه ٿو چئي سگهجي، ان کي قيمتي مرمت کٽ جي ضرورت ناهي، ان کي وچولي-پاور يونٽ جي طبقي ۾ اقتصادي سمجهيو ويندو آهي. نقصن جي وچ ۾، ھڪڙو وڌائي سگھي ٿو شور (ٽائمنگ چين)، وائبريشن ۽ ايندھن جي معيار تي مطالبن.

G4FD (ماحول)	G4FD (ٽربو چارج ٿيل)
ٺاھيندڙ	KIA-Hundai	KIA-Hundai
پيداوار جي سال	2008	2008
سلنڈر سر	ايلومينيم	ايلومينيم
بجلي جي فراهمي	سڌو روڪ	سڌو روڪ
تعميراتي اسڪيم (سلنڈر آپريشن آرڊر)	آن لائن (1-3-4-2)	آن لائن (1-3-4-2)
سلنڈر جو تعداد (والوز في سلنڈر)	4 (4)	4 (4)
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	85,4-97	85.4
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	77-81	77
دٻاءُ جو تناسب ، بار	10,5-11	9.5
انجڻ جي مقدار، cu. سي ايم	1591	1591
پاور، hp / rpm	124-150 / 6 300	204 / 6 000
تورڪ ، اين ايم / آر پي ايم	152-192 / 4 850	265 / 4 500
ٻار	گيسولين، AI-92 ۽ AI-95	گيسولين، AI-95
ماحولياتي معيار	يورو-4	يورو-4
ٻارڻ جو استعمال في 100 ڪلوميٽر: شهر/هاءِ وي/مڪسڊ، ايل	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
تيل واپرائڻ، گرام في 1000 ڪلوميٽر	600	600
معياري سڻڀ	0W-30، 0W-40، 5W-30 ۽ 5W-40	0W-30، 0W-40، 5W-30 ۽ 5W-40
تيل چينلن جو حجم، ايل	3.3	3.3
تيل جي تبديلي جو وقفو، ڪلوميٽر	8000	8000
انجڻ جو وسيلو، ڪلوميٽر	400000	400000
اپڊيٽ ڪرڻ جا اختيار	دستياب، امڪاني - 210 hp	دستياب، امڪاني - 270 hp
ليس ماڊلز	Hyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (چوٿين نسل), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	Hyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

G4FD سروس ضابطا

هي موٽر سار سنڀال جي لحاظ کان هڪ مضبوط "چار" حاصل ڪري ٿو. ان جي مصيبت-آزاد آپريشن لاء، ان جي اصولن جي پيروي ڪرڻ ڪافي آهي.

1. اعلي معيار جي تيل، گيسولين ۽ ٻين ٽيڪنيڪل سيال سان ڀريو.
2. گهڻي وقت تائين موٽر کي لوڊ هيٺ نه هلايو.
3. دستي ۾ بيان ڪيل سار سنڀال جي معيار تي عمل ڪريو.

آخري پاسو وڌيڪ تفصيلي غور جي ضرورت آهي. توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته G4FD تي ڪيئن ۽ ڪهڙي خدمت ڪجي.

1. هڪ تيل تبديلي ڪار جي هر 7-8 هزار ڪلوميٽرن تي ڪيو وڃي. ٺھيل ٺھيل جيڪي 0W-30، 0W-40، 5W-30، 5W-40 پيرا ميٽرز سان ملن ٿا. ڀرڻ لاءِ فلئڊ جو مقدار 3 يا 3,1 ليٽر هجڻ گهرجي، جيتوڻيڪ سسٽم سان گڏ سمورو ڪرينڪ ڪيس گهٽ ۾ گهٽ 3,5 ليٽر لوبريڪٽ رکي سگهي ٿو.
2. هر 10-15 هزار ڪلوميٽر، ايئر ۽ تيل فلٽر کي تبديل ڪريو.
3. هر 25-30 هزار ڪلوميٽر، چيڪ ڪريو ۽ استعمال ٿيندڙ شيون تبديل ڪريو جهڙوڪ پمپ، تيل سيل.
4. هر 40-45 هزار ڪلوميٽر اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪريو. توهان G4FD تي ڪنهن به ماڊل کي انسٽال ڪري سگهو ٿا، ٻئي برانڊيڊ ۽ روسي. بهرحال، اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته چمڪ پيدا ڪندڙ عناصر اعلي معيار جا هجن ۽ ٺاهيندڙ طرفان بيان ڪيل چمڪ نمبر سان ملن.
5. هر 20-25 هزار ڪلوميٽر، والوز کي ترتيب ڏيو.
6. بچاء جي مقصدن لاء هر 15 هزار ڪلوميٽر انجڻ جي ڪمپريشن کي ماپ ڪريو.
7. انٽيڪ / ايگزاسٽ ميني فولڊز، ڪرانڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ، اگنيشن سسٽم، پسٽن ۽ ٻيا بنيادي عنصر چيڪ ڪريو. اهو ڪار جي هر 50-60 هزار ڪلوميٽرن تي ڪيو وڃي.
8. هر 90 هزار ڪلوميٽر، پشرز کي منتخب ڪندي حرارتي منظوري کي ترتيب ڏيو. صفائي کي ھيٺ ڏنل ھجڻ گھرجي: انٽ ۾ - 0,20 ملي ميٽر، ٻاھرين تي - 0,25 ملي ايم.
9. هر 130-150 هزار ڪلوميٽر، چيڪ ڪريو ۽ ٽائمنگ زنجير کي تبديل ڪريو damper ۽ tensioners سان گڏ. زنجير ڊرائيو وسيلو ٺاهيندڙ طرفان محدود ناهي، پر اهو ائين ناهي.

RO ضابطن جي تعميل هڪ بنيادي عنصر آهي موٽر جي ڊگهي ۽ مصيبت کان آزاد آپريشن لاء.

G4FD جي خرابي ۽ مرمت

Hyundai جي هود هيٺ

ڇنڊڇاڻ ۽ ٻيا شور جيڪي هود جي هيٺان اچي رهيا آهن، اهي هن انجڻ جي هڪ خاصيت آهن. هڪ اهڙي خرابي گهڻو ڪري ٿڌي تي ٿيندي آهي، پوء، جيئن گرم ٿئي ٿي، اهو غائب ٿي ويندو آهي. جيڪڏهن علامت هڪجهڙائي آهي، سبب ڳولڻ گهرجي خراب طور تي ترتيب ڏنل والوز يا ڪمزور ٽائيمنگ زنجير ۾.

جيئن ته ٻين عام غلطين لاء:

• تيل جي رسي، آساني سان سيل کي تبديل ڪندي ۽ تيل جي فراهمي جي نظام کي احتياط سان نگراني ڪندي؛
• ايڪس اينڪس موڊ ۾ ناڪامي، جيڪا انجيڪشن سسٽم يا ٽائيم جي صحيح ترتيب سان درست ڪئي وئي آهي؛
• وڌايل وائيبريشن کي وقت جي ترتيب سان ختم ڪيو ويو.

G4FD مناسب سار سنڀال سان چڱي طرح انجام ڏئي ٿو، ۽ وڌيڪ لوڊ جي غير موجودگي ۾، اهو بغير ڪنهن مشڪلاتن جي پنهنجي سموري وسيلن کي استعمال ڪري ٿو. گاما سيريز موٽرز مان وڌ کان وڌ فائدو حاصل ڪرڻ لاءِ، اها صلاح ڏني وئي آهي ته توهان کي وقتي طور تي اوور هال ڪرڻ لاءِ ياد رکو. عام حالتن هيٺ overhaul مدت 150 هزار ڪلوميٽر آهي.

ٽيوننگ G4FD

هن قسم جي انجڻ جديد لاء هڪ بهترين ماڊل آهي. توهان ان جي صلاحيت کي وڌ ۾ وڌ ان لاڪ ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن توهان مالي وسيلن جي مناسب مقدار ۾ سيڙپ ڪريو ۽ قابليت سان طاقت ۾ اضافو ڪيو. معياري واڌارو 210 hp تائين طاقت وڌائيندو. سان. ۽ turbocharged ورجن ۾، هن انگ 270 hp تائين وڌائي سگهجي ٿو. سان.

تنهن ڪري، فضائي G4FD کي اپڊيٽ ڪرڻ جا شاندار طريقا آهن:

• راندين جي نموني اختيارن سان ڪيمشافٽ جي متبادل؛
• پوري پسٽن گروپ جي متبادل سان زبردستي؛
• chipovka؛
• بهتر خاصيتن سان اجزاء سان منسلڪات جي متبادل؛
• exhaust ۽ injector اپ گريڊ.

بهترين اثر حاصل ڪرڻ لاء، بيان ڪيل قدمن کي پيچيده طريقي سان انجام ڏيڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي. جيڪڏهن توهان انهن کي الڳ الڳ ڪريو ٿا، توهان صرف 10-20 hp جي وڌ ۾ وڌ طاقت وڌائي سگهو ٿا. سان. بهتر ٽيوننگ تي عمل ڪرڻ لاء ڪار جي گهٽ ۾ گهٽ اڌ رقم جي ضرورت هوندي، جيڪا اهڙي اپ گريڊ کي بي معني بڻائي ٿي. اهو بهتر آهي ته هن معاملي ۾ هڪ مضبوط انجڻ خريد ڪرڻ لاء.

ڪهڙيون ڪارٽون نصب ٿيل آهن G4FD

انجڻ خاص طور تي Kia / Hyundai پاران ٺاهيل ڪارن تي رکيل هئي.

1. Hyundai Avante.
2. Hyundai Ay40.
3. Hyundai Tuscon.
4. ڪيو 4 نسلن جي پرواهه ڪندو آهي.
5. ڪيو سيڊ.
6. ڪيو روح.
7. Kia Sportage.

جيئن ته G4FD جي ٽربو چارج ٿيل ورزن لاء، سڀئي ماڊل ان سان ليس هئا، سواء Tuscon ۽ Carens کان سواء. اڄ، G4FD انجڻ اڪثر ڪري هڪ معاهدي جي طور تي خريد ڪيو ويندو آهي. ان جي قيمت اٽڪل 100 هزار روبل وڌ ۾ وڌ آهي، ۽ جيڪڏهن توهان ڪوشش ڪريو، توهان هر هڪ 40 هزار روبل ڳولي سگهو ٿا.

ابو عدفي	سلام ، ساٿيو. مئي جي ويجهو آئون ڪارون تبديل ڪرڻ وارو آهيان. وڌيڪ ۽ وڌيڪ مائل ڏکڻ ڪوريا کان هڪ نيلام ڪار خريد ڪرڻ لاء. مان Avante (Elantra)، K5 (Optima) ۽ تازو K3 (نئون Cerato 2013) مان چونڊيندو آھيان مثالن جي وڏي اڪثريت ۾ GDI انجڻ آھن. اهي سرڪاري طور تي اسان کي فراهم نه ڪيا ويا آهن، سڀني DOHC تي. سڀ کان اهم سوال جيڪو توهان کي سوچيندو آهي اهو انهن ساڳين انجڻين جي اعتبار ۽ رويي آهي. شهر ۾ اڳ ۾ ئي ساڳين Avants جو هڪ گروپ سوار آهي، مان انهن خالص نسل جي ڪورين ڪارن جي مالڪن کان پڇڻ چاهيان ٿو ته انهن انجڻين ۽ ڪارن جي آپريشن بابت عام طور تي، ڇا اهو لن سان پريشان ڪرڻ يا انهن جي اينالاگ کي ڏسڻ جي قابل آهي؟ اسان جي مارڪيٽ؟ اڳ ۾ توهان جي مهرباني
Conti	ڀاء جنوري ۾ GDI انجڻ سان هڪ sporteydzh خريد ڪيو. (ڪوريا کان پنهنجي طاقت هيٺ هليو ويو). گھوڙن جو ڪجھ ناقابل اعتبار تعداد تمام عام لوڪوئل 92 گيسولين سان کارايو ويندو آھي جنھن جي استعمال ۾ 9 ليٽر مخلوط موڊ ۾. جيڪڏهن مان غلط نه آهيان، پوء اتي 250 گھوڙن لاء.
هڪ اشارو	انهن وٽ اهڙا آهن، TGDI، ٽربو، اٽڪل 270 گھوڙا جيڪڏهن مان غلط نه آهيان
padzherik898	ڪورين وٽ GDI انجڻون ساڳي سيريز جي مٽسوبشي انجڻ جي ڪاپي آهن! تنهنڪري اهي انجڻ اصولي طور تي قابل اعتماد ۽ سخت آهن، صرف انهن کي مناسب سنڀال جي ضرورت آهي! پر اهي روس کي نه پهچايا ويا آهن ڇو ته اهي اسان جي ٻارڻ جي باري ۾ تمام چنچل آهن! مون کي خبر ناهي ته اهي واقعي ڪيئن هلندا آهن جيڪڏهن توهان Sibneft گيسولين jidrive هلائيندا آهيو! پر مون کي پڪ سان خبر آهي ته انجڻين ۾ ڪو به اضافو پسند نه آهي ۽ ان جهڙو، مثال طور، هڪ Mitsubishi jidai تي، جيڪڏهن توهان خراب گيسولين تي گاڏي هلائي، ته ڪاربن جا ذخيرا ان ۾ پيدا ٿين ٿا. ڪمبشن چيمبر وغيره. ۽ پوءِ ڪمبشن چيمبرن کي صاف ڪرڻ لاءِ ڀليڪار! هتي هڪ مٽسوبشي ونس مائع آهي جنهن کي هڪ مهانگي ننڍڙي شيءِ سڏيو ويندو آهي، پر اهو مڪمل طور تي صاف ٿئي ٿو، ۽ فوري طور تي آئريڊيم اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪرڻ سان تيل کي تبديل ڪرڻ واري نوزل ​​کي صاف ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته انجڻ ۾ تيل کي تبديل ڪرڻو پوندو. صاف ڪرڻ کان پوءِ فوري طور تي، وغيره! ۽ تيل پڻ پاڻ فيڪٽري 5-7.5 هزار ڪلوميٽر کان پوءِ جدائي انجڻ ۽ ڊيزل انجڻ تي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏئي ٿي! پوءِ توهان سوال پڇندا!
ضد ڪندڙ	مون وٽ هڪ Avante MD 2011، 1.6l 140hp GDI آهي، مون هن کي فيڊ ڪيو 92-95-98 لوڪل ٽيسٽ لاءِ، 95th تي روڪيو. زيرو مسئلا، جن ۾ سردي ۾، اهو مڪمل طور تي شروع ڪيو ويو بغير خودڪار، جيتوڻيڪ اتي بيٽري جي قيمت 35ach وانگر آهي. متحرڪ پڻ مطمئن آهي، 6AKPP سان گڏ. صرف مايوس ڪندڙ گرائونڊ ڪليئرنس، خاص طور تي گهٽ جي سامهون، ڪڏهن ڪڏهن پڪڙي. مون آرڊر ڏنو 2 سينٽي اسپيسر اڳيان، 1.5 سينٽي پوئتي ۾. مان ان کي ٻاهر نڪرڻ تي وجهي ڇڏيندس. Mafon Russified، هاڻي مڪمل وقت NAVI، ميوزڪ، فلمون، سڀ ڪجهه ڪم ڪري ٿو.
اندرو	ها، ساڳيا ٽربو مٽسوبشي انجڻون، صرف مٽسوبا انهن کي 1996 ۾ واپس پنهنجن ڪارن تي لڳايو، ۽ انهن سرڪاري طور تي اسان جي مارڪيٽ ۾ سپلائي بند ڪري ڇڏي آهي ڇاڪاڻ ته جدائي انجيڪشن سسٽم جي ڪري، ۽ jidai with a turbo به بغير ٽربو کان وڌيڪ نقصانڪار آهي! ۽ هينئر تائين، سڀ ڪجهه ٺيڪ ڪم ڪري رهيو آهي، واقعي هڪ بهترين انجڻ آهي ۽ هڪ ڊيزل وانگر ڇڪي ٿو ۽ واپرائڻ ننڍو آهي، رڳو اسان جي پيٽرول لاءِ نه! ۽ جديد ڪارن تي هاءِ پريشر پمپس کي تبديل ڪيو ويو آهي ۽ جيڪڏهن توهان سٺو پيٽرول ڀريو ٿا. اهي لڳ ڀڳ ڪار جي سڄي زندگي لاء ٺهيل آهن!
سرڪ	ڪنهن به جديد انجڻ ۾، توهان کي ان جي خدمت ۽ سار سنڀال لاءِ بروقت سٺي گئسولين، تيل وجھڻ جي ضرورت آهي. هي ڪاربوريٽر بيسن ناهي جنهن ۾ nth ڀريو وڃي ٿو، ان ۾ ڪهڙي قسم جي موم بتيون ۽ تيل آهي. يقينا، GDI تي اهو ممڪن نه ٿيندو ته پيٽرول تي بچاء (جيڪڏهن توهان اهو ڪرڻ لاء استعمال ڪيو وڃي ۽ ڪنهن به قسم جي رام ۾ وجهي) نه تيل تي، نه ميڻ بتيون تي.
گوئٽر	پهرين، بنيادي ۽ سڀ کان اهم شيء جيڪا اهڙين ڪارن جي مالڪن کي پاڻ کي سمجهڻ گهرجي، اهو آهي ايندھن جو معيار جيڪو توهان ايندھن جي ٽانڪي ۾ ڀريندا. اهو هجڻ گهرجي "بهترين": اعلي-آڪٽين ۽ صاف (واقعي اعلي آڪٽين ۽ واقعي صاف). قدرتي طور تي، LEADED گيسولين جي استعمال جي بلڪل اجازت ناهي. ان سان گڏ، مختلف قسم جي ”اضافو ۽ صاف ڪندڙ“، ”آڪٽين بوسٽر“، وغيره وغيره جو غلط استعمال نه ڪريو. ۽ هن پابنديء جو سبب "عمارت" هاء پريشر ٻارڻ پمپ جي اصولن آهي، اهو آهي، "compressing ۽ پمپنگ ايندھن" جا اصول. مثال طور، 6G-74 GDI انجڻ تي، هڪ ڊافرام-قسم جو والو ان ۾ شامل آهي، ۽ 4G-94 GDI انجڻ تي، هڪ ريوالور وانگر هڪ خاص "ڪيج" ۾ واقع آهن ۽ ان جي مطابق ڪم ڪري رهيا آهن. هڪ پيچيده مشيني اصول تي.
سرجي Sorokin	زنجير. 0W-30، 0W-40، 5W-30 ۽ 5W-40. بهترين سڻڀ جي تبديلي جو وقفو 8 ڪلوميٽر آهي. مجموعي گنجائش 000. جڏهن تبديل ڪيو وڃي، اهو ڪٿي داخل ٿئي ٿو 3,5-3,0.
ٽينڪ 74	Нужен совет по подбору масла. Изучив информацию по интересующей теме, пришёл к выводу: масло лучше малозольное, интервал не больше 7 тыс. Исходя из этих параметров вариантов много, прошу знающих людей посоветовать определённые масла (может кто по опыту использования). “Маслянный” путь у двигателя следующий: авто приобретено с пробегом 40 тыс. Залито было газпромовское масло 5w30 (больше данных нет), по незнанию и халатному совету было залито Мобил 5w50, после замены сразу понял, что выбор крайне не верный (двигатель начал “дизелить”), проехал на нём не больше 200 км, залил Шелл 5w30. На нём было 2 замены с интервалом 10 тыс. После пришло осознание, что не плохо было бы вникнуть, что полезней. Пришёл к маслу HYUNDAI TURBO SYN 5W-30. Нареканий по работе не было, интервал держал 7 тыс. Один раз на пробу заливал HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20, шум двигателя увеличился, масло выгорело тысячи за 3 (учитывая долитые остатки из канистры). Вернулся к HYUNDAI TURBO SYN 5W-30, масло не уходит, шум не прибавляется. Недавно узнал о данном ресурсе, почитал и понял, что это масло полнозольное, не рекомендуется для моего двигателя. Данные: -Kia Forte, 2011, пр. руль; Двиг Gdi G4FD, бензин; -4 литровой канистры масла достаточно; 80% город, 20% трасса; -от 5 до 7 тыс.
راندين 72	ها، توهان کي API SN ILSAC GF-5 ڪلاس آئل جي ضرورت آهي، اونهاري ۾ 5W-30 نه، توهان سياري لاءِ 0W-30 استعمال ڪري سگهو ٿا، ڇو ته توهان وٽ اڃا به گهٽتائي آهي. سٺي پروڊڪٽس انهن رواداري سان: موبل 1 X1 5W-30؛ پيٽرو-ڪئناڊا سپريم مصنوعي 5W-30 (پڻ 0W-30 viscosity ۾)؛ گڏيل ايڪو ايلٽ 5W-30 (پڻ 0W-30 viscosity ۾)؛ Kixx G1 Dexos 1 5W-30; توهان گهريلو لوڪول GENESIS GLIDETECH 5W-30 پڻ وجهي سگهو ٿا - پڻ سٺو تيل
جينيئس 88	5W-30 Ravenol FO (پلسز: اعلي الڪائن، نسبتا گھٽ قيمت، نقصان: وچولي گھٽ درجه حرارت، نسبتا اعلي راھ جو مواد، مولبيڊينم ۽ بورون کان سواء پيڪيج)؛ 5W-30 Mobil1 x1 (پرو: اعلي الڪائن سان گڏ گهٽ راھ جي مواد سان گڏ، سٺو پيڪيج مولبيڊينم ۽ بورون سان، سٺو گهٽ گرمي، وسيع دستيابي، نقصان: قيمت ڪجهه هنڌن تي)
روبي	سڀ کان اهم، تبديلي جي وقفي کي رکو، اهي موٽر "مارڻ" تيل (خاص طور تي سياري ۾). جيڪڏهن ڪو ٽريڪ آهي، ته پوءِ ILSAC تيل لاءِ 200 ڪلاڪ ۽ ACEA A300 / A1 لاءِ 5 ڪلاڪ تي ڌيان ڏيو ... انجڻ جا ڪلاڪ - مائليج کي سي ايف سان ورهايو. رفتار، جيڪا ماپ ڪري سگهجي ٿي بورڊ ڪمپيوٽر تي تيل ڀرڻ کان پوءِ ڪائونٽر “M” کي ”ري سيٽ ڪرڻ“ ذريعي. viscosity جي چونڊ جي باري ۾ ٿورڙي: جيڪڏهن آپريشن صرف شهر ۾ آهي، پوء ان کي 0W-20 سالن جي دور ۾ وجھڻ ڪافي ممڪن آهي. جيڪڏهن گهڻو ڪري هاء وي تي، پوء 5W-20/30 سال گول. جيڪڏهن سياري ۾ صرف شهر، ۽ اونهاري ۾ اڪثر ڪري هاء وي، پوء 0W-20 / 5W-20 (30) (سياري / اونهاري) يا 0W-30 سڄو سال گول. جيڪڏهن هاء وي تي تمام تيز رفتار آهن، پوء 5W-30 A5. جيڪڏهن اونهاري ۾ هڪ سنگين آف روڊ يا ڳري ٽريلر جي صورت ۾ تمام ڳري لوڊ آهن، پوء اهو بهتر آهي ته اعلي معيار جي 10W-30 مصنوعيات (Pennzoil الٽرا پلاٽينم، Mobil1 EP، Castrol Edge EP، Amsoil SS. ).
تجربيڪار 75	انهن لاءِ جن جو مائليج 200 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ آهي، مان سفارش ڪريان ٿو ته ”استعمال ٿيل“ انجڻين لاءِ تيل وجھو - انهن ۾ تيل جي سيلن ۽ ٻين رٻڙ جي سامان جي محتاط علاج (۽ اڃا به بحالي) لاءِ خاص اضافو شامل آهن: 5W-30 Valvoline Maxlife؛ 5W-30/10W-30 Pennzoil هاء مائلج (سياري/اونهاري)؛ 5W-30/10W-30 Mobil1 هاء مائلج (سياري/اونهاري)؛ ساڳئي وقت، 5W-40/50 جي اعلي ويسڪوسيٽي ڏانهن "جمپنگ" ڪو به مطلب ناهي، IMHO

وڊيو: G4FD انجڻ

انجڻ G4FD ELANTRA MD / AVANTE MD /ix35 / سولاري