مرسڊيز M113 انجڻ
Contents
مرسڊيز بينز M113 انجڻ هڪ V8 پيٽرول آهي جيڪو 1997 ۾ متعارف ڪرايو ويو ۽ M119 انجڻ کي تبديل ڪيو ويو. معياري M113 انجڻ Stuttgart ۾ ٺاهيا ويا، جڏهن ته AMG ورزن Affalterbach ۾ گڏ ڪيا ويا. گئسولين سان ويجهي سان لاڳاپيل M112 V6 انجڻ، M113 انجڻ ۾ 106 ملي ايم سلنڈر اسپائيٽنگ ، 90 درجا وي ترتيب ، ترتيب وار ايندڻ وارو انجڻ ، ۽ سليڪيڪ مر-کاسٽ اللوي سلنڈر بلاڪ (ال-سي مصر).
بيان
لينر ، فورج ٿيل اسٽيل ڳن connectingڻ واريون ، لوهه ڪٽيل ايلومينيم پسٽن ، هڪ SOHC اوور هيڊ ڪيمشاٽ في سلنڈر بئنڪ (چين تي هلندڙ) ، ٻه سلڪ پلگ في سلنڈر.
M113 انجڻ کي ٻه انٽي والوز ۽ هڪ سلنڈر والو في سلنڈر هئا. ھڪڙي سلائي والو في سلنڈر جو استعمال ٿڌو گرمي جي نقصان کي گھٽ ڪرڻ لاءِ چونڊيو ويو ۽ عمل ڪندڙ کي وڌيڪ جلدي پنھنجي آپريٽنگ حرارت تي پھچڻ جي اجازت ڏني. بلاڪ جي ڪئميرا شافٽ تي ، هڪ بيلنس بيلنسنگ شيٽ انسٽال ٿيل هوندي آهي ، جيڪو متحرڪ کي غير جانبدار ڪرڻ لاءِ هڪ ئي رفتار سان ڪرنٽ شافٽ جي خلاف گردش ڪندو آهي.
انجڻ M113 E 50 4966 سي سي سي ايم هڪ سلنڈر غير فعال نظام سان دستياب هو ، جنهن هر سلنڈر کي هر قطار تي غير فعال ڪرڻ جي اجازت ڏني جڏهن انجڻ گهٽ لوڊين تي هو ۽ 3500 rpm کان گهٽ هلائي رهيو هو.
M113 انجڻ M273 ، M156 ۽ M152 انجڻين کي متبادل بڻايو ويو هو.
وضاحتون ۽ ترميمون
| تبديلي | دائرو | بور / داڻو | بجلي جو واڌو | Torque | انسپريشن جو تناسب |
|---|---|---|---|---|---|
| M113 اي 43 | 4266 سي | 89.9 x 84.1 | 200 ڪلوواٽ 5750 rpm تي | 390 Nm 3000-4400 rpm تي | 10.0:1 |
| 205 ڪلوواٽ 5750 rpm تي | 400 Nm 3000-4400 rpm تي | 10.0:1 | |||
| 225 ڪلوواٽ 5850 rpm تي | 410 Nm 3250-5000 rpm تي | 10.0:1 | |||
| M113 اي 50 | 4966 سي | 97.0 x 84.1 | 215 ڪلوواٽ 5600 rpm تي | 440 Nm 2700-4250 rpm تي | 10.0:1 |
| 225 ڪلوواٽ 5600 rpm تي | 460 Nm 2700-4250 rpm تي | 10.0:1 | |||
| M113 اي 50 (غير فعال) | 4966 سي | 97.0 x 84.1 | 220 ڪلوواٽ 5500 rpm تي | 460 ايم ايم 3000 rpm تي | 10.0:1 |
| M113 اي 55 | 5439 سي | 97.0 x 92.0 | 255 ڪلوواٽ 5500 rpm تي | 510 ايم ايم 3000 rpm تي | 10.5:1 |
| 260 ڪلوواٽ 5500 rpm تي | 530 ايم ايم 3000 rpm تي | 10.5:1 | |||
| 265 ڪلوواٽ 5750 rpm تي | 510 ايم ايم 4000 rpm تي | 11.0:1* | |||
| 270 ڪلوواٽ 5750 rpm تي | 510 ايم ايم 4000 rpm تي | 10.5:1 | |||
| 294 ڪلوواٽ 5750 rpm تي | 520 ايم ايم 3750 rpm تي | 11.0:1 | |||
| M113 E 55 ايم ايل | 5439 سي | 97.0 x 92.0 | 350 ڪلوواٽ 6100 rpm تي | 700 Nm 2650-4500 rpm تي | 9.0:1 |
| 368 ڪلوواٽ 6100 rpm تي | 700 Nm 2650-4500 rpm تي | 9.0:1 | |||
| 373 ڪلوواٽ 6100 rpm تي | 700 Nm 2750-4500 rpm تي | 9.0:1 | |||
| 379 ڪلوواٽ 6100 rpm تي | 720 Nm 2600-4000 rpm تي | 9.0:1 |
M113 مسئلا
جيئن ته M113 M112 انجڻ جي وڏي ڪاپي آهي ، انهن جا خاص مسئلا ساڳيا آهن:
- ڪرينڪيڪس گيس جي ٻيهر گردش وارو نظام بند ٿيل آهي ، تيل گيسٽس ۽ سيلن ذريعي نچوڙي ڪرڻ شروع ڪري ٿو (ڪرينڪيڪ وينٽيليشن ٽيوب ذريعي ، تيل پڻ ڀرڻ ۾ ڳڻڻ شروع ڪري ٿو)؛
- والو اسٽيم سيل جي بروقت متبادل ؛
- سلنڈر جا ڪپڙا ۽ تيل جا محرر ياس.
سلسلو جو سلسلو 200-250 هزار ميل جي ڊيگهه تي ٿي سگهي ٿو. اهو بهتر آهي ته اڳين علامتن تي زنجير تنگ نه ڪيو ۽ تبديل ڪيو وڃي ، ٻي صورت ۾ توهان پڻ تارن ۽ انهن سان ملندڙ هر شي کي تبديل ڪري سگهو ٿا.
M113 انجڻ جي ترتيب
M113 E43 AMG
M113.944 V8 انجڻ W202 C 43 AMG ۽ S202 C 43 AMG اسٽيٽ ۾ استعمال ڪئي وئي. معياري مرسڊيز بينز انجڻ جي مقابلي ۾ ، اي ايم جي ورزن ۾ هيٺيون تبديليون ڪيون ويون آهن.
- ڪسٽم ٺڪيل جامع نقشو ؛
- ٻن نالن سان گڏ سسٽم وٺو.
- وڏو اضافو گھڻائي ؛
- وڌايل پائپ ۽ تبديل ٿيل مفلر سان ڌار نڪرڻ وارو نظام (ڪ exhaustڻ واري دٻاءُ کي گهٽ ڪرڻ جو نظام).
M113 E 55 AMG انجڻ ڪمپريسر
W211 E 55 AMG ۾ نصب ٿيل ، اها سلينڪ بينڪن جي وچ ۾ واقع هڪ آئي آئي آئي قسم ليس هول سپرچارجر سان ليس هئي ، جنهن وڌ کان وڌ 0,8 بار جو فشار فراهم ڪيو ۽ هن ۾ مربوط هوا / پاڻي کولر هو. لڻ وارا ٻه ٽيلفون-لفافي ايلومينيم شافٽ هئا جيڪي 23000،1850 rpm تي گردش ڪن ٿا ، XNUMX ڪلوگرام في ڪلاڪ کي ڌنڌن جي چيمبرن ۾ pusيرائي. جزوي تروزل تي هلائڻ دوران ايندڻ جي گھٽتائي کي گھٽائڻ لاءِ ڪمپريسر صرف ڪجهه انجڻ جي رفتار تي هلندو هو. هڪ برقي مقناطيسي ڪلچ ۽ هڪ الڳ پولي وي بيلٽ طرفان طاقت.
M113 E 55 انجڻ ۾ ٻيون ترميمون:
- زور واري بلاڪ سان ٺهڪندڙ ۽ پاسي واري بولٽ سان.
- تبديل ٿيل بيئرنگ ۽ مضبوط مواد سان متوازن ڪرنٽ شافٽ ؛
- منفرد پستن ؛
- جڙيل ڳن connectingيل ٿانون ؛
- نئين ترتيب ڏنل تيل جي فراهمي وارو نظام (سمپ ۽ پمپ سميت) ۽ ڌار ويلر آرڪ ۾ ڌار ڌار آئل کولر ؛
- والوز سسٽم 2 اسپرنگس سان وڌ کان وڌ انجڻ جي رفتار کي 6100 rpm تائين (5600 rpm کان).
- تبديل ٿيل ايندھن جو نظام ؛
- ٽوئن پائپ نڪرڻ وارو نظام مٽائڻ واري والو سان ۽ 70 ملي ايم پائيپائپز ذريعي نڪتل پوئين پريشر کي گهٽائڻ لاءِ ؛
- تبديل ٿيل اي سي يو فرمائيندڙ.
ڪليمن کان M113 ۽ M113K ترتيب ڏيڻ
ڪليمن مرسڊيز انجڻ جي لاءِ تمام گھڻيون ٽنگون مهيا ڪندڙ آهن.
ڪليمن قدرتي انجڻ مرسڊيز بينز M113 V8 انجڻ لاءِ مڪمل انجڻ جي حل جو پروگرام پيش ڪري ٿو. موجود ٽيوٽنگ حصا انجڻ جي مڙني حصن کي coverڪيندا آهن ۽ ڪي 1 کان K3 تائين درست ڪرڻ جي ”اسٽيج“ جي نمائندگي ڪندا آهن.
- 500-K1: اي سي يو ٽوننگ. 330 ايڇ پي تائين ۽ 480 ملي ميٽر ٽوڪ.
- 500-K2: K1 + تبديل ٿيل ڪولابا گھڻائي. 360 ايڇ پي تائين ۽ 500 ملي ميٽر ٽوڪ.
- 500-K3: K2 + سپر اسپورٽ ڪيمپس. 380 ايڇ تائين ۽ 520 ملي ميٽر تورڪ.
- 55-K1: اي سي يو ٽوننگ. 385 ايڇ پي تائين ۽ 545 ملي ميٽر ٽوڪ.
- 55-K2: K1 + ردوبدل نڪرن جي گھڻائي. 415 ايڇ پي تائين ۽ 565 Nm (419 lb-ft) ٽوڪ.
- 55-K3: K2 + سپر اسپورٽ ڪيمپس. 435 ايڇ تائين ۽ 585 ملي ميٽر تورڪ.
- 500-K1 (ڪمپريسر): ڪليمن ڪمانسر سسٽم ۽ اي سي يو ٽائيننگ. 455 ايڇ پي تائين ۽ 585 ملي ميٽر تورڪ.
- 500-K2 (ڪمپريسر): K1 + تبديل ٿيل ڪثرت واريون. 475 ايڇ پي تائين ۽ 615 ملي ميٽر تورڪ.
- 500-ڪي 3 (ڪمپريسر): K2 + سپر اسپورٽ ڪيمپس. 500 ايڇ پي تائين ۽ 655 ملي ميٽر تورڪ.
- 55-K1 (ڪمپريسر): ڪليمن ڪمپريسر اي سي يو جي حسب ضرورت. 500 ايڇ پي تائين ۽ 650 ملي ميٽر تورڪ.
- 55-K2: K1 + تبديل ٿيل ڪولابا گھڻائي. 525 ايڇ پي تائين ۽ 680 ملي ميٽر ٽوڪ.
- 55-K3: K2 + سپر اسپورٽ ڪيمپس. 540 ايڇ تائين ۽ 700 ملي ميٽر تورڪ.
واڌاري لاءِ دستياب آهنML W163 ، CLK C209 ، E W211 ، CLS C219 ، SL R230 ، * G463 LHD / RHD ، ML W164 ، CL C215 ، S W220.
سڀني صورتن ۾ ، پهرين ڪياتالسٽس کي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
