Mitsubishi 4n14 انجڻ

Contents

تنقيدي وضاحت
- ٽيڪنيڪل وضاحت
پريشاني
پيزو انجيڪٽر
متغير جاميٽري ٽربائن
ذرات فلٽر
- وڊيو: ڊيليڪا جائزو هڪ ڊيزل انجڻ سان

انجڻ 4n14

يورپي ڊيزل انجڻين مان نقل ڪيل هڪ خراب ٿيل نسخو، جيڪو گذريل ٻن سالن تائين L200 کڻڻ واري ٽرڪ تي نصب ڪيو ويو آهي. هي هڪ انجڻ آهي جنهن ۾ پيزو انجيڪٽر ۽ هڪ متغير جاميٽري ٽربائن آهي.

تنقيدي وضاحت

4n14 انجڻ هڪ ڊيزل آهي جيڪو ڪيترن ئي روسي موٽرسائيڪلن پاران اقتصادي استحڪام لاءِ ترجيح ڏني وئي آهي. بهرحال، نئين پاور پلانٽ تي ڪو به امڪان نظر نٿو اچي، ڇاڪاڻ ته انجڻ تمام نرم ۽ خراب ايندھن جي حساس آهي. ۽ حيران ٿيڻ جي ڪهڙي شيء آهي - سڄي جوڙجڪ جديد يورو-5 معيار کي ترتيب ڏني وئي هئي. نتيجو هڪ پيچيده، غير متوقع انجڻ هو، جيڪو 100 ڪلوميٽر جي نشان جي مرمت کان سواء آخري ٿيڻ ممڪن ناهي.

اڄڪلهه اهو رواج بڻجي چڪو آهي ته انجڻون پيدا ڪن جيڪي صرف چمڪندڙ ۽ اقتصادي نظر اچن ٿيون. حقيقت ۾، وارنٽي مدت کان پوء، ان جي مرمت يا هلائڻ لاء تمام ڏکيو ۽ مهانگو آهي. اسان هتي ڪهڙي قسم جي اعتبار بابت ڳالهائي رهيا آهيون؟

ٻيهر، نئين فيشن جي خاطر، هڪ 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن انجڻ سان جوڙيو ويو آهي. ان جي باري ۾ سوچيو، 8 رفتار - ڇو تمام گهڻا؟ اهو ڊسپوزيبلٽي جي smacks، ڪجهه قسم جي چيني صارفين جي سامان. انگن اکرن موجب، centenarians تمام تيز رفتار خودڪار ٽرانسميشن جي وچ ۾ تمام ناياب آهن، ۽ اها تعجب ناهي.

اهو ظاهر ٿئي ٿو ته 4n14 هڪ نادر، پيچيده، قيمتي ۽ ناقابل اعتبار موٽر آهي؟ ها، ان سان ليس ڪارٽون هر ايندڙ وارنٽي سار سنڀال کان پوء تيزيء سان قدر وڃائي ڇڏيندو. ۽ پڻ اسان جو ڊيزل ٻارڻ، روسي، جيڪو مضبوط جاپاني انجڻين کي ماريندو آهي - 4d56، 4m40.

ٽيڪنيڪل وضاحت

انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر	2267
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي.	148
وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m)	360(37)/2750
استعمال ٿيل ٻار	ڊيزل جو تيل
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	7.7
انجڻ جو قسم	ان لائن ، 4-سلنڈر ، DOHC
جوڙيو. انجڻ جي informationاڻ	عام ريل
g / ڪلوميٽر ۾ CO2 اخراج	199
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	86
في سلنڈر جو والوز جو تعداد	4
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. (ڪلوواٽ) آر پي ايم	148(109)/3500
سلنڈر جي مقدار کي تبديل ڪرڻ جو طريقو	في
سپر چارجر	تربيب
شروع کان روڪ سسٽم	في
انسپريشن جو تناسب	14.9
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	97.6
ڪارن	ڊيليڪا، L200

پريشاني

4n14 انجڻ نئين آهي، تنهن ڪري ان کي اڃا تائين ڪيترائي تبصرا حاصل نه ڪيا آهن. تنهن هوندي به، ان جي جوڙجڪ خاصيتن جي مطالعي سان ڪجهه نتيجا ڪڍڻ ممڪن آهي.

Piezo injectors سمجهيا وڃن ٿا ٽيڪنالاجي جدت جيڪي تيزيءَ سان انجڻين جي دنيا ۾ پکڙجي ويا آهن. اهي معياري برقي مقناطيسي جي ڀيٽ ۾ 4 ڀيرا تيز ڪم ڪن ٿا، پر اهي جلدي ناڪام ٿين ٿا.
ڊيزل پيزو انجيڪٽر
variable جاميٽري سان ٽربائن تمام جلدي جلدي، آپريشن دوران جام سان ڍڪيل آهي.
EGR والو - گهٽ ۾ گهٽ گاڏي جي 50 هزار ڪلوميٽرن تائين پهچي ٿو. 15 هزار ڪلوميٽر کان پوء والو کي فلش ڪرڻ جي صنعتڪار طرفان سفارش ڪئي وئي آهي.
Maivek - ترتيب ڏنل مرحلن جو افسانوي مٽسوبشي سسٽم شاندار طور تي ڪم ڪري ٿو صرف وقت جي لاء، وقت جي لاء. ان کان پوء، وقت ۾ قابل مداخلت جي ضرورت آهي.
عام ريل هڪ مهانگو نظام آهي جنهن سان برقي ڪنٽرول ٿيل نوزز آهن. اصول ۾، نئين صدي، پر ٻئي طرف، معياري injector سادو ۽ وڌيڪ معتبر نظر اچي ٿو.
نئين 4m41 انجڻ تي اڳ ۾ ئي وقت جي زنجير اهو واضح ڪيو ته تازو سالن ۾ ان کي بدترين ۽ خراب ڪيو ويو آهي. هڪ ڌاتو ڊرائيو لاء 70 هزار ڪلوميٽرن جو هڪ وسيلو، توهان ڏسو، خير، اهو بلڪل مضبوط ناهي! ان سان گڏ، انجڻ کي هٽائڻ ضروري آهي جڏهن تبديل ڪيو وڃي، پوء انهن بيلٽ کي فوري طور تي ڇو نه رکيو.
هڪ ذرات وارو فلٽر ڪيٽالسٽن سان گڏيل آهي ڪنهن نه ڪنهن حد تائين بيحد غير معمولي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو يقيني طور تي گهڻو وقت نه هلندو.

پيزو انجيڪٽر

اهو سٺو ۽ صحيح چيو ويو آهي: جيڪو انجنيئر لاء سٺو آهي، اهو هڪ locksmith لاء خراب آهي. اهو صرف پيزو انجنيئرز بابت آهي، جنهن جي مرمت ڪار جي مرمت جي ڪارڪنن لاء هڪ حقيقي خوف آهي. اڄ، پيزو انجيڪٽرز ڊيزل انجڻ تي عام ريل سسٽم ۾ استعمال ٿي رهيا آهن. انهن کي ڊزائينرز طرفان ڌڪايو پيو وڃي جن اندروني ڪمبشن انجڻ کي ٺيڪ ڪرڻ لاءِ اعليٰ ٽيڪنالاجي جا اوزار اختيار ڪيا آهن. پر ميڪيڪل ۽ ڪار مالڪن کي مالي ۽ ٽيڪنيڪل مسئلن جو گلدستا ختم ڪري ٿو جيڪو حل ڪرڻ ڏکيو آهي.

حرڪت واري ڪور سان برقي مقناطيس جي بدران، پيزو انجيڪٽر کي چورس ڪالمن جي صورت ۾ هڪ خاص عنصر سان نوازيو ويو آهي. ٻين لفظن ۾، هي سيرامڪ پليٽن جو هڪ سيٽ آهي جيڪو هڪ ٻئي جي چوٽي تي رکيل آهي ۽ سولڊر ٿيل آهي، جنهن ۾، موجوده جي اثر هيٺ، هڪ پيزو اليڪٽرڪ اثر ٿئي ٿو. piezo injector جي جوڙجڪ آفاقي آهي، ان کي هڪ مختصر وقت ۾ ان جي ڊيگهه تبديل ڪرڻ جي قابل آهي، اهڙيء طرح ڪنٽرول والو تي عمل. هڪ روايتي انجيڪٽر جي مقابلي ۾، اهو 0,4 ms پاران ردعمل جي رفتار ۾ اضافو آهي، والو تي هڪ وڏي قوت ۽ ايندھن جي فراهمي کي ختم ڪرڻ جي اعلي درستگي. هڪ لفظ ۾، نظرياتي طور تي صرف هڪ پلس.

هاڻي نقصان لاء. خدمت جي نقطي نظر کان، piezo injectors جو بنيادي مسئلو انهن جي مرمت جي اعلي پيچيدگي آهي. ان کان سواء، اهي تمام حساس عناصر آهن جيڪي ڊيزل ايندھن جي معيار ۾ معمولي خرابي تي رد عمل ڪن ٿا. باقاعده طور تي روس ۾ گئس اسٽيشنن تي صاف ڪرڻ جي اعلي درجي سان سٺي ٻارڻ کي صرف غير حقيقي آهي، تنهن ڪري، ڪجهه هزار ڪلوميٽرن کان پوء، اهڙي سسٽم سان گاڏين جي مرمت ٿيندي.

مڪمل متبادل اختيار تي پڻ غور ڪيو پيو وڃي. پر هتي، پڻ، روسين لاء ڪجھ به سٺو ناهي - نئين پيزو انجيڪٽر تمام قيمتي آهن. پائيزو انجيڪٽر سسٽم ۾ سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ لنڪ ڪنٽرول والو آهي، جنهن جي ناڪامي پوري انجيڪٽر کي نقصان پهچائڻ جو خطرو آهي.

متغير جاميٽري ٽربائن

ڪنوينشنل ٽربائن ۽ ويريئبل جاميٽري سان ويريئنٽ جي وچ ۾ فرق اهو آهي ته، ڪلاسيڪل ٽربائن جي مقابلي ۾، هيل انليٽ جو حصو هتي تبديل ڪيو ويو آهي. اهو صرف هڪ مقصد لاء ڪيو ويو آهي ٽربائن جي طاقت کي وڌائڻ لاء ڏنل لوڊ لاء.

اهڙي ٽربائن سان هڪ انجڻ هڪ تمام اعلي دٻاء آهي. سپر چارجنگ هڪ ڊرائيو، هڪ ويڪيوم ريگيوليٽر ۽ هڪ اسٽيپر موٽر ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.

اصول ۾، variable جاميٽري ٽربائن جي درجه بندي ۾ بهترين turbocharging نظام مان هڪ سمجهيو ويندو آهي. اهو ٽوئن اسڪرول، ٽربو ۽ سنگل ٽربائن کان بهتر آهي، لڳ ڀڳ اليڪٽرڪ ٽربائن ۽ متغير ٽوئن اسڪرول جيترو سٺو. پر، ٻيهر، ڊيزل ايندھن جو معيار پهريون ڀيرو اچي ٿو - خراب ايندھن جلدي ھن قسم جي ٽربائن کي خراب ڪري ٿو.

ذرات فلٽر

عنصر هڪ ڊگهي وقت تائين ڊيزل انجڻين تي رکيو ويو آهي. اهو ٺهيل آهي ماحول کي صاف ڪرڻ جي لاءِ اضافي سوٽ، جيڪو ڊيزل ايندھن ۾ گهڻو هوندو آهي. Mitsubishi 4n14 تي هڪ ذيلي فلٽر نصب ڪرڻ ماحولياتي ماهرن کي خراج تحسين ڏيڻ وانگر آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ئي هو جيڪو هن طريقي سان آيو هو.

آپريشن جي Particulate فلٽر اصول

حقيقت ۾، ذرو فلٽر هڪ ڪيٽيليسٽ يا ان جي اضافي لاء متبادل آهي. اهو هڪ الڳ يونٽ آهي جيڪو ڪئٽالسٽ کان پوءِ رکيل آهي يا ان سان گڏ - جيئن 4n14 ۽ وولڪس ويگن انجڻ تي.

ظاهر آهي، خراب ايندھن کان، ذرات جو فلٽر جلدي بند ٿي ويندو، جيڪو گيس لاء هڪ مضبوط رڪاوٽ پيدا ڪندو ۽ انجڻ جي طاقت کي گھٽائيندو.