انجڻ N55 - مشين جي باري ۾ سڀ کان اهم معلومات
Contents
نئين N55 انجڻ BMW جو پھريون ٽوئن-اسڪرول ٽربو چارجڊ پيٽرول انجڻ آھي جنھن ۾ Valvetronics ۽ سڌي فيول انجيڪشن آھي. BMW ٽيڪنالاجيز ۽ N55 وضاحتن بابت پڙهو.
انجڻ N55 - يونٽ جي جوڙجڪ ڇا آهي؟
جڏهن اين 55 گيسولين انجڻ جي ڊيزائن کي ترقي ڪندي، اهو فيصلو ڪيو ويو ته ٻه اوور هيڊ ڪيمشافٽ استعمال ڪن - هڪ کليل ۽ ليميلر ڊيزائن - هڪ ايلومينيم ڪرينڪ ڪيس سان جيڪو انجڻ جي اڳيان واقع هو. ڪرانڪ شافٽ کاسٽ آئرن مان ٺهيل آهي ۽ سلنڈر هيڊ ايلومينيم مان ٺهيل آهي. ڊزائن ۾ 32,0 ملي ميٽر جي قطر سان انٽيڪ والوز پڻ شامل آھن. موڙ ۾، انٽيڪ والوز سوڊيم سان ڀرجي ويا.
N55 هڪ ٽوئن-اسڪرول ٽربو چارجر استعمال ڪري ٿو. اهو ٻه الڳ اسڪرو سان ليس هو، جيڪو ٽربائن ڏانهن نڪرڻ واري گيس کي هدايت ڪري ٿو. جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي، ٽربو چارجنگ جو ميلاپ سڌو ايندھن جي انجڻ ۽ والويٽروڪ سان پڻ N55 لاء نئون هو.
Valvetronic سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي
Valvetronic BMW پاران استعمال ڪيل جديد ٽيڪنالاجي مان هڪ آهي. هي هڪ لامحدود متغير انٽيڪ والو لفٽ آهي، ۽ ان جي استعمال کي ختم ڪرڻ جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو تختي کي نصب ڪرڻ.
ٽيڪنالاجي ڊرائيو يونٽ کي دہن لاءِ فراهم ڪيل هوا جي ڪاميٽي کي سنڀاليندي آهي. ٽن سسٽمن جو ميلاپ (ٽربو، سڌو ايندھن انجيڪشن ۽ والويٽرونڪ) نتيجن کي بهتر ڪنبسشن خاصيتن ۾ ۽ خاص طور تي بهتر انجڻ جي جواب ۾ N54 جي مقابلي ۾.
BMW N55 پاور ٽرين جي تبديلي
بنيادي انجڻ N55B30M0 هو، جنهن 2009 ۾ پيداوار شروع ڪئي.
- ان جي طاقت 306 hp آهي. 5-800 rpm تي؛
- torque 400 Nm آهي 1-200 rpm تي.
- ڊرائيو 35i انڊيڪس سان BMW ڪارن تي نصب ڪيو ويو.
اين 55 انجڻ
turbocharged انجڻ جو هڪ نئون نسخو N55 آهي. تقسيم 2010 کان جاري آهي، ۽ تازه ڪاري ورزن 320 hp مهيا ڪري ٿي. 5-800 rpm تي. ۽ 6-000 rpm تي 450 Nm ٽوڪ. ٺاهيندڙ ان کي ماڊل ۾ استعمال ڪيو انڊيڪس 1i ۽ 300i سان.
اختيارن N55B30O0 ۽ N55HP
N55B30O0 جو وڪرو 2011 ۾ شروع ٿيو. هي قسم N55 جو هڪ اينالاگ آهي، ۽ ٽيڪنيڪل پيٽرولر هن ريت آهن:
- پاور 326 hp 5-800 rpm تي؛
- 450-1 rpm تي 300 Nm ٽوڪ.
انجڻ 35i جي انڊيڪس سان ماڊلز تي نصب ڪيو ويو.
ٻيو اختيار، جيڪو 2011 ۾ پيداوار شروع ڪيو، N55HP آهي. اهو هيٺ ڏنل اختيارن آهي:
- پاور 340 hp 5-800 rpm تي. ۽ 6-000 rpm تي 450 Nm ٽوڪ. (اوور فورس 1Nm).
اهو BMW ماڊلز ۾ 35i انڊيڪس سان استعمال ڪيو ويو.
يونٽ راندين واري ورزن ۾ پڻ موجود آهي (S55 انجڻ 500 hp تائين). اهو قابل ذڪر آهي ته M4 GTS جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور نسخو پاڻي انجڻ استعمال ڪيو.
BMW N54 ۽ N55 جي وچ ۾ ڊيزائن اختلاف
N55 جي ڳالهائيندي، ڪو به ان جي اڳڪٿي جو ذڪر ڪرڻ ۾ ناڪام نٿو ٿي سگهي، يعني. يونٽ N54. ماڊلز جي وچ ۾ ڪيتريون ئي هڪجهڙائيون آهن، جيئن اڳ ذڪر ڪيل خاصيتون، سواءِ ڪاسٽ آئرن ڪرانڪ شافٽ جي، جيڪو N3 تي استعمال ٿيل هڪ کان 54 ڪلوگرام لائٽر آهي.
ان کان علاوه، N55 انجڻ صرف هڪ ٽربو چارجر استعمال ڪري ٿو، بجاء ٻن جي بدران N54B30 ۾. ان کان سواء، N54 ۾، 3 سلنرز مان هر هڪ هڪ ٽربو چارجر لاء ذميوار هو. موڙ ۾، N55 ۾، سلنڈر ٻن ڪيڙن مان هڪ لاء ذميوار آهن جيڪي هن عنصر کي هلائيندا آهن. انهي جي مهرباني، ٽربو چارجر جي ڊيزائن يونٽ جي پراڻي ورزن جي مقابلي ۾ 4 ڪلوگرام کان وڌيڪ روشن آهي.
BMW انجڻ آپريشن. استعمال ڪرڻ وقت ڪهڙا مسئلا پيدا ٿين ٿا؟
نئين BMW N55 انجڻ استعمال ڪرڻ سان ڪجھ مسئلا ٿي سگھن ٿا. سڀ کان وڌيڪ عام مان هڪ آهي وڌندڙ تيل جو استعمال. اهو بنيادي طور تي ڪرينڪ ڪيس وائنٽيليشن والو جي ڪري آهي. تنهن ڪري، ان کي باقاعدي هن جزو جي فني حالت چيڪ ڪرڻ جي قابل آهي.
ڪڏهن ڪڏهن ڪار شروع ڪرڻ ۾ پڻ مسئلا آهن. ان جو سبب اڪثر ڪري ساڙيو ويو هائيڊولڪ لفٽنگ ميڪانيزم. حصو جي ٽيڪنيڪل حالت چيڪ ڪرڻ کان پوء، اعلي معيار انجڻ تيل استعمال ڪريو.
توهان يونٽ جي آپريشن جي باري ۾ ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ڇا؟
توهان کي پڻ ياد رکڻ گهرجي ته توهان جي ايندھن جي انجنيئرن کي باقاعده تبديل ڪرڻ لاء. انهن کي ڪم ڪرڻ گهرجي 80 ڪلوميٽر بغير ڪنهن پريشاني جي. جيڪڏهن متبادل وقت جو مشاهدو ڪيو ويو آهي، انهن جي آپريشن کي وڌيڪ انجڻ جي وائبريشن سان لاڳاپيل مسئلن جو سبب نه ٿيندو.
بدقسمتي سان، N55 اڃا تائين تيز پريشر ايندھن پمپ سان ھڪڙو پريشان ڪندڙ مسئلو آھي.
توهان پهريان ئي ڄاڻو ٿا ته انفرادي BMW يونٽ جي ورزن جون خاصيتون. N55 انجڻ، ڪجهه گهٽتائي جي باوجود، قابل اعتماد ۽ پائيدار طور بيان ڪري سگهجي ٿو. پيغامن تي باقاعده سار سنڀال ۽ توجه توهان کي ان کي ڊگهي وقت تائين استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏيندو.
هڪ فوٽو. مکيه: مائيڪل شيهان فلڪر ذريعي، CC BY 2.0
