R5 انجڻ - تاريخ، ڊيزائن ۽ ايپليڪيشن

R5 انجڻ ۾ پنج سلنڈر آهن ۽ هڪ پسٽن انجڻ آهي، اڪثر ڪري هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ. پهريون ڪم پاڻ هينري فورڊ پاران ڪيو ويو، ۽ هڪ پنج سلنڈر اندروني ڪمبشن انجڻ جي ٽيڪنالاجي پڻ اٽلي ۾ ترقي ڪئي وئي. هن ٻوٽي بابت وڌيڪ ڄاڻو!

پنج-سلنڈر يونٽ جي شروعات

هينري فورڊ 30ع جي آخر ۾ ۽ 40ع جي شروعات ۾ پنج-سلينڊر انجڻ کي ترقي ڪرڻ شروع ڪيو. مقصد هڪ يونٽ ٺاهڻ هو جيڪو هڪ ٺهيل ڪار ۾ نصب ٿي سگهي ٿو. ان وقت آمريڪا ۾ ڪمپيڪٽ ڪارن جي گهرج نه هجڻ جي ڪري هن شروعات ۾ گهڻي دلچسپي پيدا نه ٿي هئي.

ساڳئي وقت فورڊ جي طور تي، پنج سلنڈر انجڻ Lancia پاران ترقي ڪئي وئي هئي. ٽرڪن تي نصب ٿيل انجڻ ٺاهي وئي آهي. 2-سلنڈر ڊيزل ۽ 3-سلينڊر پيٽرول انجڻ کي تبديل ڪرڻ لاء ڊزائين ڪافي ڪامياب ثابت ٿي. R5 انجڻ جو پهريون ماڊل، جنهن کي RO سڏيو ويندو هو، ان جي پٺيان 3RO ويريئنٽ هو، جيڪو اطالوي ۽ جرمن هٿياربند فوجن ٻي عالمي جنگ دوران استعمال ڪيو هو. پيداوار 1950ع تائين جاري رهي.

پهريون اسپارڪ اگنيشن ورجن ۽ R5 پيٽرول ورزن.

پهرين اسپارڪ اگنيشن پاور ٽرين 1974 ۾ مرسڊيز فيڪٽرين ۾ استعمال ڪئي وئي. هن ڊيزل جي ماڊل جو نالو OM617 آهي. وولڪس ويگن گروپ پلانٽ تي هڪ سادي پنج سلنڈر ڊزائين پڻ ٺاهي وئي - آڊيو 100 70s جي آخر ۾ 2.1 R5 گيسولين انجڻ سان ليس هئي.

پنج سلنڈر انجڻين جا طاقتور نسخو

ڪيترائي طاقتور پنج سلنڈر انجڻ پيدا ڪيا ويا. ٽربو انجڻ پڻ ٺاهيا ويا جيڪي راندين جي ڪارن ۾ نصب ڪيا ويا - اهي حل پڻ پيداوار ڪارن ۾ استعمال ڪيا ويا. انهن مان هڪ وولوو S60 R هڪ 2,5-ليٽر ٽربو چارج ٿيل ان لائن پنج سلنڈر انجڻ سان 300 hp پيدا ڪري ٿو. ۽ 400 Nm torque.

هڪ ٻي ڪار هڪ اعلي ڪارڪردگي R5 انجڻ سان فورڊ فوڪس RS Mk2 هو. اهو ساڳيو ماڊل آهي وولوو. نتيجو هڪ انتهائي طاقتور فرنٽ-ويل ڊرائيو ڪار آهي - سڀ کان وڌيڪ طاقتور مان هڪ. اعليٰ ڪارڪردگي واري پنج سلنڈر انجڻين جي گروپ ۾ آڊي RS2 پڻ شامل آهي ٽربو چارج ٿيل 2,2-ليٽر ماڊل 311 hp سان.

قابل ذڪر پنج سلنڈر ڊيزل انجڻين جي فهرست

جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي، پهرين ڊيزل مرسڊيز بينز OM 617 3,0 سال جي پيداوار هئي، جيڪا 1974 ليٽر جي مقدار سان هئي، جيڪا 300D جي نالي سان ڪار ۾ استعمال ڪئي وئي هئي. هن هڪ شهرت حاصل ڪئي ۽ هڪ قابل اعتماد پاور يونٽ سمجهيو ويندو هو. 1978 ۾، ٽربو چارجنگ ان ۾ شامل ڪيو ويو. جانشين OM602 هو، جيڪو W124، G-ڪلاس ۽ اسپرنٽر تي نصب ڪيو ويو. عام ريل C/E/ML 5 CDI ٽيڪنالاجي سان R270 انجڻ جو ٽربو چارج ٿيل نسخو پڻ OM612 ۽ OM647 ماڊلز تي موجود هو. اهو پڻ استعمال ڪيو ويو ٺاهيندڙ SSang Yong، ان کي انسٽال ڪري انهن جي SUVs ۾.

فهرست ڏنل گاڏين کان علاوه، جيپ گرانڊ چيروڪي پنج سلنڈر پاور ٽرينون استعمال ڪيون. اهو 2,7L مرسڊيز ان لائن ڊيزل انجڻ سان 2002 کان 2004 تائين موجود هو. يونٽ روور گروپ ڪارن تي پڻ نصب ڪيو ويو - اهو لينڊ روور دريافت ۽ محافظ ماڊلز مان هڪ Td5 ڊيزل ورزن هو.

مشهور R5 انجڻين ۾ فورڊ برانڊ پاران تيار ڪيل يونٽ پڻ شامل آهن. ٽربو چارج ٿيل پنج سلنڈر 3,2-ليٽر انجڻ Durateq خاندان مان مليا آهن ماڊلز جهڙوڪ ٽرانزٽ، رينجر ۽ مزدا BT-50.

Fiat وٽ پڻ پنهنجو پنج سلنڈر ڊيزل يونٽ هو. اهو ماريا ڪار جي ماڊلز ۾ موجود هو، انهي سان گڏ اطالوي صنعتڪار Lancia Kappa، Lybra، Thesis، Alfa Romeo 156، 166 ۽ 159 جي ذيلي برانڊن ۾.

5-سلنڈر پيٽرول انجڻ

پنج سلنڈر پيٽرول انجڻ جو پهريون نسخو 1966 ع ۾ ظاهر ٿيو. اهو روور انجنيئرن پاران ٺاهيو ويو ۽ ان جي طاقت 2.5 ليٽر هئي. مقصد برطانوي ٺاهيندڙن جي P6 سيلون جي پيشڪش جي امڪاني طاقت جي پيداوار کي وڌائڻ هو. تنهن هوندي به، منصوبي ناڪام ٿي - اتي ٻارڻ جي نظام سان لاڳاپيل عيب هئا.

ان کان پوء، 1976 ۾، آڊيو ان جي ڊرائيو ماڊل متعارف ڪرايو. اهو 2,1 کان 100 ليٽر DOHC انجڻ هو. پروجيڪٽ هڪ ڪاميابي هئي، ۽ يونٽ پڻ ڪارن جي ايندڙ ورزن ۾ پيش ڪيو ويو - آڊيو اسپورٽ Quattro 305 hp جي گنجائش سان. ۽ RS2 Avant 315 hp سان. اهو پڻ استعمال ڪيو ويو جرمن ٺاهيندڙ آڊي S1 اسپورٽ Quattro E2 اسپورٽس ڪار، انهي سان گڏ 90 hp آڊيو 90. بعد ۾ R5 طاقتور آڊيو ماڊل شامل آهن TT RS، RS3 ۽ Quattro Concept.

R5 پيٽرول انجڻ پڻ متعارف ڪرايو ويو آهي برانڊز جهڙوڪ وولوو (850)، هونڊا (Vigor، Inspire، Ascot، Rafaga and Acura TL)، VW (Jetta، Passat، Golf، Rabbit and New Beetle US in US) ۽ Fiat ( براوو، ڪوپ، اسٽائلو) ۽ لانسيا (ڪاپا، ليبرا، ٿيسس).