ٽويوٽا 1JZ-GE انجڻ
اڻ سڌي ٿيل

ٽويوٽا 1JZ-GE انجڻ

26.05.2022 /

1JZ-GE انجڻ بلاشڪب هڪ ٽويوٽا ڪٿا آهي. اھو 1990 ۾ اھيو ويو ۽ JZ لائن جو پھريون نمائندو بڻجي ويو ، خاص طور تي ريئر ويل ويل ڊرائيو ماڊلز تي انسٽال ٿيل خودڪار ٽرانسميشن سان. ان جي پوري تاريخ دوران ، انجڻ پيدا ڪئي وئي جاپاني Tahan پلانٽ تي ، ملڪيت آھي ٽويوٽا موٽر جي ، 2007 تائين.

ٽويوٽا 1JZ-GE مجموعي طور تي پنهنجو پاڻ کي هڪ مستحڪم ، محفوظ ۽ طاقتور انجن طور قائم ڪيو آهي. موٽر جي ٻن مکيه سيريز کي ڌار ڪري سگهجي ٿو - 1990 ۽ 1995 هڪ مربوط VVT-i سسٽم سان متغير والو ٽائيم سان.

ٽيڪنيڪل وضاحت

انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر2491
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي.280
وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m)363(37)/4800
378(39)/2400
استعمال ٿيل ٻارپيٽرول پريميئم (اي آءِ 98)
گئسولين
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر5.8 - 13.9
انجڻ جو قسم6-سلنڈر ، 24-والو ، DOHC ، مائع-ٿڌي
جوڙيو. انجڻ جي informationاڻمتغير والو ٽائمنگ سسٽم
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. (ڪلوواٽ) آر پي ايم280(206)/6200
انسپريشن جو تناسب8.5 - 9
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم86
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم71.5
سپر چارجرتربيب
ٽوئن ٽربو چارجنگ
سلنڈر جي مقدار کي تبديل ڪرڻ جو طريقوفي
  • ٽويوٽا 1JZ-GE وٽ 6 ڊگريون (ان لائن) سلنڈر ۽ 24 والوز سان هڪ بلاڪ آهي ، جن مان 4 في سلنڈر آهن. هائيڊولڪ معاوضو ڏيڻ وارو ناهي ؛
  • اگنيشن سسٽم تقسيم ڪندڙ آهي (پهرين نسل) ۽ ري-ري-ريل (ٻيو نسل: 1 ڪوائل = 2 ميڻ بتيون) ؛
  • موٽر تي ٽوڪ 250 N * m = 4000 rpm ؛
  • هاء وي تي ٻارڻ واپرائڻ - 8.3 ليٽر، ۽ شهر ۾ 14.2 ليٽر (مثال طور، ٽويوٽا مارڪ 2 1999 ڇڏڻ)؛
  • گئس جي تقسيم جو طريقو - بيلٽ ؛
  • ٺاھيندڙ انجڻ جي ٺاھيندڙ زندگي ٺاھيندڙ آھي 350.000،XNUMX ڪلوميٽر ؛
  • پسٽن جو قطر 86 ملي ميٽر آهي ، اسٽروڪ 71,5 آهي ؛
  • يونٽ ۾ انجڻ وارو نظام ورهايل آهي.
  • پاور 200 ايڇ پي آهي ، کمپريشن جو تناسب 10: 1 آهي.

1JZ-GE انجڻ جون خاصيتون، مسئلا ۽ ٽيوننگ

ترميم

1JZ-FSE D4 - 2000 کان 2007 تائين پيدا ڪيل.

1JZ-GTE واحد ٽربين ورزن آهي. ماڊل ۾ ، بجلي کي بهتر بڻايو ويو آهي ، کمپريشن جو تناسب وڌي ويو آهي (9) ، ٽوڪ اهم طور تي وڌي چڪو آهي (378 N * m تائين).

1JZ-GE مسئلا

بهتر آهي ته انڌيشن سسٽم کي هميشه مڪمل طور تي خشڪ رکجي ، اهو نمي جو تمام گهڻو حساس هوندو آهي.

تيل جي خرچي واريون رڳون پائي وڃڻ سبب وڌندڙ تيل جي کپت ۾ واڌارو ؛

VVT-i والو جي مختصر خدمت جي زندگي ؛

پمپ پڻ ٿوري هلندو آهي ، والوز کي وقتي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.

ٽيوننگ

قدرتي طور تي متاثر ٿيل انجڻ کي هموار ڪرڻ نتيجي ۾ هميشه هڪ بدران مشڪوڪ سوال آهي. توهان ڪيمپس ، ٿراٽل ، ڪمپيوٽر کي فليش تبديل ڪري سگهو ٿا ، پر توهان ان ۾ ڪو واڌارو نٿا حاصل ڪري.

ايٽميفريڪ موٽر تي ٽربائن يا ڪمپريسر نصب ڪرڻ 1JZ-GTE جي ٽربو چارجڊ ورزن تي سويپ کان وڌيڪ قيمتي ۽ گهٽ قابل اعتماد هوندو.

موٽر 1JZ-GE بابت وڊيو

ٽويوٽا 1JZ-GE انجڻ - افسانوي جاپاني جاکوڙ

هڪ رايو

تبصرو شامل ڪريو