اندروني آتش انجڻ مزدا L5-VE
L5-VE انجڻ جي پيداوار ميڪسيڪو ۾ 2008 ۾ شروع ٿي ان جي ننڍي اڳڪٿي، 2,3-ليٽر V3-LE جي متبادل طور. سڀ کان پهريان، اهو 2012 ع تائين ٻئي نسل جي مزدا 6 GH تي نصب ڪيو ويو، انهي سان گڏ بعد ۾ مزدا CX-7 تي.
L5 سان ليس ٿيڻ واري آخري ڪار مزدا 3 جي ترتيبن مان هڪ هئي، SP25.
انٽيڪ سسٽم جي اپ گريڊ جي مهرباني، اسٽيل کرينڪ شافٽ جي بهتر توازن ۽ گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم کي ٻيهر ڪم ڪرڻ، نئين يونٽ، تقريبن ساڳئي طاقت جي ماپ کي برقرار رکندي، وڌيڪ اقتصادي ٿي چڪي آهي، ۽ جديد مواد جي پيداوار ۾ استعمال ڪيو ويو آهي. سلنڈر بلاڪ کي پسٽن جي گرمي مزاحمت ۽ نرمي تي مثبت اثر آهي، سڄي سسٽم جي اعتماد کي وڌائي ٿو.
ٽيڪنيڪل وضاحت
انگن ۾ ٻن انجڻين جي مقابلي کي جاري رکندي، اهو ياد رکڻ گهرجي ته V3 جي حوالي سان، نئين ان لائن چار-سلينڊر يونٽ 6,9٪ کان وڌيڪ اقتصادي ٿي چڪي آهي، 4 hp جي طاقت ۾ تمام معمولي اضافو سان.
ان کان علاوه، کمپن جي وڌيڪ اثرائتي نموني لاء، 8 بيلنسرز ان جي اسٽيل ڪرانڪ شافٽ تي واقع آهن، جيئن V3 - VDT جي ٽربو چارج ٿيل ورزن ۾ ڪيو ويو آهي. پسٽن جو قطر 89 ملي ميٽر تائين وڌايو ويو آهي ۽ اسٽرو 3,94 انچ تائين، جنهن ۾ انقلابن جو تعداد گهٽجي ويو آهي ۽ نتيجي طور، ايندھن جو استعمال.
وڌيڪ تفصيلي وضاحتون جدول ۾ پيش ڪيون ويون آهن:
| انجڻ جي گنجائش، cm 3 | 2488 |
|---|---|
| انجڻ جو قسم | ورهايل ايندھن انجيڪشن سان ان لائن 4-سلنڈر |
| وڌ. torque 3500 rpm تي، N × m (kg × m) | 161 (16) |
| وڌ. torque 2000 rpm تي، N × m (kg × m) | 205 (21) |
| وڌ. پاور (6000 rpm تي)، hp | 161 کان 170 |
| ٻار جو قسم | گيسولين برانڊ AI 92 يا AI 95 |
| ٻارڻ جو استعمال (هاءِ وي/شهر)، ايل/100 ڪلوميٽر | 7,9 / 11,8 |
| والوز جو تعداد في سلنڈر، پي سي | 4 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 89 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 100 |
| انسپريشن جو تناسب | 9.7 |
| انجڻ جي تيل جي مقدار (بغير فلٽر متبادل)، ايل | 5 / 4,6 |
| انجڻ جي تيل جو قسم | 5W-30 ، 10W-40 |
اعتبار
اسٽيل ۽ molybdenum جي بنياد تي گرمي مزاحمتي مواد جي استعمال جي ذريعي، هن انجڻ جي سلنڈر بلاڪ وڌيڪ گرمائش جي خلاف تحفظ کي بهتر بڻائي ٿو، جيڪو تيل جي استعمال کي گھٽائي ٿو ۽ انجڻ جي زندگي کي وڌائي ٿو.
ٺاهيندڙ جي مطابق، موٽر جي آپريٽنگ وقت کان اڳ 250 هزار ڪلوميٽر آهي، جيتوڻيڪ عملي طور تي، بروقت سار سنڀال سان، اهو 300 هزار جي نشان کي ختم ڪرڻ جي قابل آهي.
جيئن ته خود مرمت جي لاء، هڪ حقيقت کي ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته معلومات جي هڪ تمام محدود مقدار ۾ آزاد طور تي دستياب آهي ۽ اڪثر ڪيسن ۾ اهو هڪ معاهدو يونٽ خريد ڪرڻ لاء وڌيڪ فائدي وارو هوندو آمريڪا يا يورپ جي ملڪن ۾ مائلج سان، قيمت. جن مان لڳ ڀڳ 60 هزار روبل ٿي ويندي.
انٽيڪ ۽ نڪرڻ وارو نظام
هن اندروني ڪمبشن انجڻ جو انٽيڪ ميفولڊ هڪ ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي ٺاهيو ويو آهي جيڪا توهان کي انجڻ جي رفتار جي لحاظ سان ان جي ڊيگهه کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
تنهن ڪري، گهٽ rpm جي قيمتن تي، ڪليڪٽر جي سائيز وڌائي ٿي، ۽ اعلي rpm تي، ان جي برعڪس، اهو گهٽجي ٿو.
اهو توهان کي تيز رفتار تي وڌ ۾ وڌ طاقت حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ انجڻ جي آپريشن جي ڪنهن به موڊ ۾ دون جي چيمبر جي بهترين هوا ڀرڻ کي يقيني بڻائي ٿو.
ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي بهتر ڪم ڪرڻ لاءِ، جنهن جي ڪارڪردگيءَ جو دارومدار ان جي گرميءَ جي شرح تي آهي، نڪرندڙ مين فولڊ اسٽيل مان ٺاهيو ويو ۽ گرميءَ جي موصلي واري مواد ۾ رکيل هو.
اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته "نانو ذرات" جي ٽيڪنالاجي پهريون ڀيرو مزدا 3 ۽ CX-7 ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويو ته نقصانڪار اخراج کي غير جانبدار ڪرڻ لاء، جنهن اهو ممڪن ڪيو ته قيمتي ڌاتو جي استعمال کي گھٽائڻ ۽ نتيجي طور، گهٽجي. ان جي پيداوار جي قيمت.
گاڏيون جن تي هن انجڻ لڳل هئي
جيڪڏهن اسان هن انجڻ جي مڪمل تاريخ تي غور ڪريون ٿا ته هيٺ ڏنل تصوير سامهون اچي ٿي. V5-LE انسٽال ڪيو ويو آھي:
- ٻيو نسل hatchback ۽ sedan Atenza
- ٻي نسل Atenza جي بحالي
- پهرين نسل مزدا CX-7
- ٻيو نسل مزدا 6 GH
- مزدا 3 SP25
