فورڊ 1.4 TDCi انجڻ
Contents
1.4-ليٽر فورڊ 1.4 TDCi يا DLD-414 ڊيزل انجڻ 2002 کان 2014 تائين پيدا ڪيا ويا ۽ ماڊلز تي نصب ڪيا ويا جهڙوڪ فيسٽا ۽ فيوزن، ۽ گڏوگڏ مزدا 2 تي Y404 انڊيڪس تحت. هي ڊيزل انجڻ Peugeot-Citroen خدشات سان گڏيل طور تي ٺاهيو ويو آهي ۽ مڪمل طور تي 1.4 HDi سان ملندڙ جلندڙ آهي.
Еще к этому семейству относят моторы: 1.5 TDCi и 1.6 TDCi.
انجڻ جي ڊيزائن فورڊ 1.4 TDCi
2002 ۾، سڀ کان وڌيڪ ٺهڪندڙ 1.4-ليٽر فورڊ ڊيزل انجڻ Fiesta ماڊل تي شروع ٿيو. يونٽ Peugeot-Citroen سان گڏيل منصوبي جي حصي طور ٺاهي وئي ۽ 1.4 HDi جو هڪ اينالاگ آهي. هن موٽر جي ڊيزائن جي باري ۾ مختصر طور تي: هتي هڪ ايلومينيم سلنڈر بلاڪ آهي کاسٽ-لوهه جي لائينر سان، هڪ ايلومينيم 8-والو هيڊ هائيڊولڪ لفٽرز ۽ ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو سان ليس آهي. ان سان گڏ، سڀئي ورجن سيمينس ڪمن ريل فيول سسٽم سان ليس هوندا آهن هڪ SID 802 يا 804 انجيڪشن پمپ سان ۽ هڪ روايتي BorgWarner KP35 ٽربو چارجر کان سواءِ متغير جاميٽري ۽ انٽر ڪولر کان سواءِ.
2008 ۾، فيسٽا ماڊل جي نئين نسل تي هڪ اپڊيٽ ٿيل 1.4 TDCi ڊيزل انجڻ ظاهر ٿيو، جيڪو، شروعاتي اسٽاپ سسٽم ۽ هڪ ذرو فلٽر جي مهرباني، يورو 5 معيشت جي معيارن ۾ فٽ ڪرڻ ۾ مدد ڪئي.
فورڊ 1.4 TDCi انجڻ جي تبديلين
هي ڊيزل يونٽ لازمي طور تي هڪ واحد نسخي ۾ موجود آهي 8-والو سر سان:
| قسم | لائن واري |
| ڪليئرن جو | 4 |
| والوز جو | 8 |
| صحيح حجم | 1399 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 73.7 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 82 мм |
| پاور سسٽم | عام ريل |
| بجلي جو واڌو | 68 - 70 ايڇ |
| Torque | 160 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 17.9 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحوليات جو ماهر. معمول | يورو 3/4 |
مجموعي طور تي، اهڙي طاقت يونٽ جي چار ترميمن فورڊ ڪارن تي مليا آهن:
| F6JA (68 hp / 160 Nm / يورو 3) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB (68 hp / 160 Nm / Euro 4 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 hp / 160 Nm / Euro 4 ) | فورڊ فيستا Mk6 |
| KVJA (70 hp / 160 Nm / Euro 5) | فورڊ فيستا Mk6 |
۽ هن ڊيزل انجڻ مزدا 2 تي ان جي پنهنجي انڊيڪس Y404 تحت نصب ڪيو ويو:
| Y404 ( 68 HP / 160 Nm / يورو 3/4 ) | Mazda 2 DY, 2 DE |
اندروني ڪمبشن انجڻ 1.4 TDCi جا نقصان، مسئلا ۽ خرابيون
هتي مالڪن جا بنيادي مسئلا سيمينس ايندھن سسٽم جي خرابين سان لاڳاپيل آهن: اڪثر ڪري پيزو انجنيئرز يا پي سي وي ۽ وي سي وي ڪنٽرول والوز انجڻ پمپ تي ناڪام ٿي ويا آهن. انهي سان گڏ، هي سسٽم ايئرنگ کان تمام گهڻو ڊڄي ٿو، تنهنڪري اهو بهتر ناهي ته "هڪ روشني بلب تي" سواري ڪريو.
100 - 150 هزار ڪلوميٽرن جي ڊوڙ ۾، هڪ شاندار تيل جي استعمال اڪثر ڪري ويڪي جي سسٽم جي جھلي جي تباهي جي ڪري، جيڪو والو جي ڍڪ سان گڏ تبديل ڪري ٿو. تيل جي جلن جو سبب پڻ سلنڈر-پسٽن گروپ جو نازڪ لباس ٿي سگهي ٿو.
باقي بريڪ ڊائون ڪيترن ئي ڊيزل انجڻين لاءِ عام آهن ۽ اسين انهن کي هڪ ئي فهرست ۾ درج ڪنداسين: نوزلن جي هيٺان ريفريٽري واشر اڪثر سڙي ويندا آهن، اي جي آر والو جلدي بند ٿي ويندو آهي، کرينڪ شافٽ ڊمپر پللي چڱي طرح ڪم نه ڪندو آهي، ۽ لوبريڪنٽ ۽ اينٽي فريز ليڪ اڪثر ٿينديون آهن. .
ٺاهيندڙ 200،000 ڪلوميٽر جي انجڻ جي وسيلن کي اشارو ڪيو، پر اهي اڪثر ڪري 300،000 ڪلوميٽر تائين ويندا آهن.
انجڻ جي قيمت ثانوي تي 1.4 TDCi
| گھٽ ۾ گھٽ قيمت | 12 000 رگيل |
| سراسري ريزڪي قيمت | 25 000 رگيل |
| وڌ ۾ وڌ قيمت | 33 000 رگيل |
| ٺيڪيدار انجڻ ٻاهرين ملڪ | 300 يورو |
| اهڙي نئين يونٽ خريد ڪريو | 3 850 يورو |
| Состояние: | بو |
| Options | مڪمل انجڻ |
| ڪم ڪندڙ حجم: | 1.4 ليٽر |
| بجلي: | 68 ايڇ. |
* اسان انجڻ نه وڪڻندا آهيون، قيمت ريفرنس لاءِ آهي
