Hyundai Sonata انجڻ

هن ڪار جي سوانح عمري جاپاني آٽو ڪارپوريشن ٽويوٽا جي مشهور sedans جي پيدائش ۽ ترقي سان تمام ملندڙ جلندڙ آهي. اها تعجب جي ڳالهه ناهي - ملڪ هڪ ٻئي جي تمام ويجهو واقع آهن. سرمائيداريءَ واري ماڊل جي تيزيءَ سان پيداواري ٽيڪنالاجيءَ ۽ ڪاروباري انتظامن کي متعارف ڪرائڻ جو تيزيءَ سان ميوو پيدا ٿيو - هائيڊائي سوناٽا ڪار اڀرندي اڌ گول کي فتح ڪيو. ڪمپني جي مالڪن اهو محسوس ڪيو ته اهو جاپاني سان مقابلو ڪرڻ ڏکيو هو ساڄي هٿ ڊرائيو جي ترتيب ۾. تنهن ڪري، سوناتا، ٻئي نسل کان شروع ٿي، "فتح ڪرڻ لاء ڇڏي" آمريڪا ۽ يورپ.

هونڊي سوناتا

تخليق ۽ پيداوار جي تاريخ

هن ڪار ۾، مختلف طبقن ۽ حصن intricately intertwined آهن. سوناتا جو تعلق "وڏي خانداني ڪار" (ڊي) جي مطابق يورو اين سي پي جي مطابق. EU انڪوڊنگ جي مجموعي طول و عرض جي مطابق، هي ڪلاس E جي "ايگزيڪيوٽو ڪارز" آهي. يقينا، هي ڪار پڻ ٽرم ليول ۾ پيدا ڪئي وئي آهي جيڪا محفوظ طور تي ڪاروباري طبقي ڏانهن منسوب ٿي سگهي ٿي.

• 1 نسل (1985-1988).

1985 ۾ Sonata d ماڊل جي پهرين ريئر-ويل ڊرائيو سيڊان ڪوريا ۽ ڪئناڊا جي رهاڪن لاءِ دستياب ٿي ويا (Hyundai Stellar II). ڪار جي ڇڏڻ جي ٽن سالن کان ٿورو مٿي رهيو. آمريڪي اختيارين ملڪ ۾ ان جي درآمد جي اجازت نه ڏني هئي ڇو ته انجڻ ان کان وڌيڪ خارجي گيسز کي فضا ۾ خارج ڪري ڇڏيو آهي، جيڪا قومي ماحولياتي ضابطن جي اجازت ڏني وئي هئي.

اڀرندي اڌ گول ۾ واحد ملڪ جتي پهرين ساڄي هٿ واري ڊرائيو سونتا سيڊان مارا نيوزيلينڊ هو. بنيادي جوڙجڪ ۾ هود جي هيٺان هڪ 1,6-ليٽر جاپاني چار سلنڈر انجڻ مٽسوبشي پاران ٺاهيل هئي ۽ هڪ 5-رفتار مينوئل ٽرانسميشن. اهو هڪ ٽي يا چار-رفتار Borg وارنر خودڪار ٽرانسميشن انسٽال ڪرڻ ممڪن هو.

• 2 نسل (1988-1993).

Y2، جيئن نئين سيريز کي 1988 کان ڪوڊ ڪيو ويو، Hyundai جي ڪاروباري منصوبي جو حصو بڻجي ويو ته جيئن مغربي اڌ گول مارڪيٽن ۾ ڪمپني جي مارڪيٽنگ جارحيت کي وڌايو وڃي. ريئر-ويل ڊرائيو ورزن جي بدران، هائيڊائي ڊيزائنرز ۽ مٽسوبشي انجڻ ٺاهيندڙن هڪ انجڻ سان هڪ فرنٽ ويل ڊرائيو ڪار ٺاهيو جنهن جي ٻارڻ وارو نظام ڪاربوريٽر سان ڪم نه ڪندو هو، پر انجڻ جي طريقي سان. 2nd نسل سوناٽا جاپاني مٽسوبشي گلنٽ جي ڊزائن ۾ ساڳي هئي.

ڪار پهريون ڀيرو 1 جون 1987 تي ڪوريا ۾ عام عوام کي ڏيکاري وئي. وڌيڪ موڪلون:

• 1987 (ڪئناڊا) - 1988 ماڊل؛
• 1988 (آمريڪا) - 1989 ماڊل؛
• 1989 (آسٽريليا) - 1989 ماڊل.

Hyundai Sonata 1988 تجارتي (ڪوريا)

ڪار جو جسم Italdesign جي Giorgetto Giugiaro طرفان ٺهيل هو. هن سيريز جي پڄاڻي کان ٻه سال اڳ، ڪار پهريون ڀيرو بحال ڪيو ويو.

1991. سيٽن جي ڊيزائن، ڪنسول ۽ ڊيش بورڊ کي تبديل ڪيو ويو آهي. پهريون ڀيرو، نام نهاد "شائستہ نظم" بنيادي اختيار طور استعمال ڪيو ويو.
1992. G4CS انجڻ کي ٻن-ليٽر G4CP (CPD، CPDM) انجڻ جي حد سان تبديل ڪيو ويو. 6-سلنڈر G6AT انجڻ سان ترتيب ۾، ABS اختيار گراهڪن لاء دستياب ٿي ويو. ريڊيٽر گرل جي ڊيزائن ۽ هدايت جي اشارن کي تبديل ڪيو ويو آهي.
      

      G4CP انجڻ
1993. جسماني رنگ جا اختيار شامل ڪيا ويا آهن ۽ نئين فرنٽ ايئر انٽيڪس نصب ڪيا ويا آهن.

Facelift جي عمل ۾ غير معمولي ڪامياب چيسس ڊيزائن ۾ ڪا به تبديلي نه آئي آهي.

• 3 نسل (1993-1998).

1993 ۾ هڪ نئون سيريل ترميم متعارف ڪرايو ويو، ٻن سالن کان اڳ ۾ اشتهار ڏنو ويو - 1995 ۾ ڪار جي طور تي. ڪار ڪيترن ئي مکيه انجڻ حاصل ڪيو:

• 2,0 ايل / 126 ايڇ؛
• 2,0 ايل / 139 ايڇ؛
• 3,0 ايل / 142 ايڇ

ٽرانسميشن - 5-رفتار "ميڪينڪس"، يا 4-رفتار خودڪار ٽرانسميشن.

ڪينيڊا جي شهر برومونٽ ۾ پيداوار جي بندش کان پوء، اسيمبلي مڪمل طور تي ڪوريا ۾ ڪيو ويو، جيستائين 2002 جي آخر ۾ بيجنگ ۾ هڪ نئين پلانٽ جي افتتاح تائين. 1996 ۾ فٽ لفٽ 3rd نسل سونٽا کي دنيا جي سڀ کان وڌيڪ سڃاتل ڪارن مان هڪ ٺاهيو، سامهون واري روشني واري هيڊ لائٽس جي دلچسپ ڊيزائن جي مهرباني.

• 4 نسل (1998-2004).

هن دور جي مشينن جي هڪ خاص خصوصيت ڏهن سالن جي وارنٽي سروس آهي جيڪا دنيا ۾ ڪٿي به نه ڏني وئي آهي. پهريون ڀيرو، ڊيلٽا سيريز جي ڪورين اسيمبلي جي انجڻين ڪار جي هود هيٺ نصب ٿيڻ لڳو. ڪار کي فوري طور تي ڏکڻ ڪوريا کان ٻاهر ٻه کلون مليا. KIA Optima ۽ KIA Magentis (آمريڪا کان ٻاهر وڪرو ڪرڻ لاء).

Hyundai Sonata. ڇا اهو وٺڻ جي لائق آهي؟ | استعمال ٿيل گاڏيون

2004 کان 2011 تائين، 4th نسل Hyundai Sonata روسي فيڊريشن (Taganrog ۾ TaGAZ پلانٽ) ۾ گڏ ڪيو ويو. جسم ۽ چيسس جي "سيڊان" جي ترتيب جي باوجود، اهو سوناتا هو، جيڪو مڪمل طور تي نئين ڪورين ڪار جي پليٽ فارم کي ترقي ڪرڻ جو بنياد بڻجي ويو - سانتا في خانداني ڪراس اوور.

• 5-7 نسل (2004-اڄ).

نئين صدي ۾، سونٽا لائن جي ڊيزائن تيزي سان ترقي ڪئي آهي. مخفف NF ڪار جي نالي سان شامل ڪيو ويو. انجڻين جي نئين سيريز جو جسم مڪمل طور تي هلڪو ايلومينيم مصر مان ٺاهيو ويو. آخرڪار، ڊيزل نسخو ظاهر ٿيو، جنهن جو وڪرو منظم ڪيو ويو هائيڊائي باسز نيوزي لينڊ، سنگاپور ۽ يورپي يونين ملڪن ۾. 2009 ۾ شکاگو آٽو شو کان پوء، ڪار ڪجهه وقت لاء هنڊائي سونتا ٽرانسفارم جي حيثيت سان پوزيشن ڪرڻ شروع ڪيو.

2009 کان وٺي، ڪار نئين YF / i45 پليٽ فارم تي ٺهيل آهي. گذريل ڏهاڪي پاور پلانٽ جي لائن ۾ اهم تبديلين جي characterized آهي. ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن رواج ۾ آيو. 2011 کان وٺي، ڪوريا ۽ آمريڪا ۾ خريد ڪندڙ ھائبرڊ انجڻ سان گڏ 6th نسل سونٽا جا نسخا موجود آھن، جنھن ۾ 2,4-ليٽر گيسولين انجڻ ۽ 30-ڪلوواٽ برقي موٽر شامل آھن.

Hyundai Sonata 2018 MY (اسٽائل پيڪيج)

جديد ورزن جي فرنٽ ويل ڊرائيو ڊي-ڪلاس ڪارن جي اسيمبلي (Hyundai-KIA Y7 پليٽ فارم) 2014 کان وٺي ٽن آٽو ادارن تي ڪيو ويو آهي:

• آسن (ڏکڻ ڪوريا)؛
• بيجنگ (چين)؛
• مونٽگومري (آمريڪا).

ٽيڪنيڪل ترقي جي سطح ۽ منصوبي جي "ترقي" جي ڊيزائنرز کي 7-رفتار خودڪار ٽرانسميشن جي تنصيب کي ماهر ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي. سرسبز، خوبصورت، ڄڻ ته اڳتي وڌڻ جي ڪوشش ڪئي، ڪورين ڊزائنر ڪار کي سڏيو "وھندڙ مجسمو."

Hyundai Sonata لاء انجڻ

هن ماڊل جي ڪار ٻين ڪورين هم منصبن کان مختلف آهي ته هڪ صدي جي چوٿين تائين، يونٽن جو لڳ ڀڳ سڀ کان وڏو تعداد ان جي هود هيٺ ڪيو ويو آهي - 33 تبديليون. ۽ اهو صرف 2-7 نسلن جي سيريل مشينن تي آهي. ڪيتريون ئي انجڻون ايتري قدر ڪامياب ٿي چڪيون آهن ته اهي بار بار مختلف طاقت (G4CP، G4CS، G6AT، G4JS، G4KC، G4KH، D4FD) لاء تبديل ڪيا ويا، ۽ قطار ۾ 2-3 سيريز لاء ڪنويئر تي بيٺا.

G4CS انجڻ

Hyundai Sonata لاء پاور پلانٽ جي هڪ ٻي خاصيت: پهرين ٽربائن G6DB انجڻ تي نصب ڪيو ويو (3342 cm3 ڪم ڪندڙ حجم) صرف پنجين نسل جي پريميئر معيار لاء 2004 ۾. ان کان اڳ، استثنا کان سواء، سڀ ڪارٽون روايتي اندروني combustion انجڻين سان پيدا ڪيا ويا. رستي ۾، هي 3,3-ليٽر انجڻ سوناتا لائن ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور رهي ها، جيڪڏهن منفرد G4KH يونٽ لاء نه، جنهن کي انجنيئر 274 hp تي آڻڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. "صرف" 1998 cm3 جي سلنڈر حجم سان.

جي 6 بي ڊي

نشان لڳل	قسم	حجم، cm3	وڌ ۾ وڌ طاقت، kW / hp
جي 4 سي ايم	پيٽرول	1796	77/105
جي 4 سي	-: -	1997	82/111, 85/115, 101/137, 107/146
جي 4 سي پي ڊي	-: -	1997	102/139
جي 4 سي ايس	-: -	2351	84/114 ، 86/117
جي 6 اي ٽي	-: -	2972	107/145 ، 107/146
جي 4 سي ايم	-: -	1796	81/110
جي 4 سي پي ڊي ايم	-: -	1997	92/125
جي 4 سي اين	-: -	1836	99/135
جي 4 اي پي	-: -	1997	70/95
جي 4 جي اين	-: -	1836	98/133
جي 4 جي ايس	-: -	2351	101/138 ، 110/149
جي 4 جي	-: -	1997	98/133
جي 4 جي سي	-: -	1975	101/137
G6BA ٺيڪ	-: -	2656	127/172
جي 4 بي ايس	-: -	2351	110/150
جي 6 بي وي	-: -	2493	118/160
جي 4 جي بي	-: -	1795	96/131
جي 6 ڊي بي	turbocharged پيٽرول	3342	171/233
جي 4KA	پيٽرول	1998	106/144
جي 4KC	-: -	2359	119/162, 124/168, 129/175, 132/179
جي 4KD	-: -	1998	120/163
جي 4 ڪي	-: -	2359	128/174
ڊي 4 اي اي	ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو	1991	111/151
L4KA	گئس	1998	104/141
جي 4KK	پيٽرول	2359	152/207
جي 4KH	turbocharged پيٽرول	1998	199/271 ، 202/274
جي 4 اين	پيٽرول	1999	110/150
جي 4 اين ڊي	-: -	1999	127/172
جي 4 اين	-: -	1999	145/198
جي 4 جي	-: -	2359	136/185, 140/190, 146/198, 147/200
ڊي 4 ايف ڊي	ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو	1685	104/141
جي 4 ايف جي	turbocharged پيٽرول	1591	132/180
جي 4 اين جي	پيٽرول	1999	115/156

حيرت انگيز طور تي، سونٽا لائن جي انجڻ خاص طور تي ٻين Hyundai ماڊلز ۾ مشهور نه هئا. انهن مان گھڻا ڪڏهن به ٻين Hyundai ترميمن تي نصب نه ڪيا ويا. 4 هين ۽ 33 صدي جي موڙ تي 6 انجڻ برانڊن مان صرف 4 مان چار کان وڌيڪ Hyundai تبديليون حاصل ڪيون - G4BA, D4EA, GXNUMXGC, GXNUMXKE. تنهن هوندي به، Mitsubishi انجڻين فعال طور تي ٻين ڪار ٺاهيندڙن پاران استعمال ڪيا ويا. پر هيٺ ڏنل تي وڌيڪ.

ڊي 4 اي اي

Hyundai Sonata لاء سڀ کان وڌيڪ مشهور موٽر

اهو موٽر چونڊڻ تمام ڏکيو آهي جيڪو اڪثر ڪري سونٽا ۾ استعمال ٿيندو آهي. پيداوار جي سالن ۾، ڪار هڪ ۽ اڌ سو trim سطح ۾ پيدا ڪيو ويو. نئين صديء ۾، اتي هڪ انجڻ آهي ته ڪار جي مختلف نسخن ۾ ٻين کان وڌيڪ عام آهي. ان جي نشاندهي G4KD آهي. Theta II خاندان جي چار-سلينڊر انجڻ انجڻ 2005 کان وٺي مٽسوبشي / Hyundai / KIA ڪنسورشيم پاران تيار ڪئي وئي آھي. ڪل مقدار - 1998 cm3، وڌ ۾ وڌ طاقت - 165 hp. يونٽ يورو 5 ماحولياتي معيار لاء ٺهيل آهي.

ڪورين موٽر G4KD

Magentis G4KA فضائي انجڻ جو هڪ اپ گريڊ ٿيل ورزن ڪي خاصيتون آهن:

• سلنڈر جي المونيم بلاڪ؛
• سلنڈر هيڊ اندر ٻه شافٽ (DOHC اسڪيم)؛
• متغير والو ٽائمنگ سسٽم CVVT؛
• ٻن camshafts تي مرحلي shifters؛
• فولاد جي نڪرڻ وارو گھڻا، پوليمر انٽيڪ گھڻا.

تنهن هوندي به، ان جي سڀني جديديت ۽ شاندار ڪارڪردگي لاء، يونٽ ننڍي نقص کان پاسو نه ڪيو آهي. 1000-2000 rpm تي، وائبريشن قابل ذڪر آهي، جنهن کي موم بتيون تبديل ڪرڻ سان ختم ڪيو وڃي. سفر جي هدايت ۾ هڪ معمولي ڌڪ ٻارڻ پمپ جي آپريشن جي خاصيتن جي ڪري آهي. گرم ٿيڻ کان اڳ ڊيزل تمام جاپاني ڊزائين ڪيل انجڻين جي خرابي آهي.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته يورپ کي فراهم ڪيل مشينن ۾، هڪ گهٽ طاقت (150 hp) سان هڪ موٽر استعمال ڪيو ويندو آهي. اي سي يو فرم ويئر ٽيوننگ KIA موٽرس سلوينيا پلانٽ تي ٺاهيو ويو آهي. ان کان سواء، ڇڏڻ ڪوريا، ترڪي، سلوواڪيا ۽ چين ۾ ڪيو ويندو آهي. ٻارڻ جو استعمال:

• باغ ۾ - 9,3 ليٽر؛
• شهر کان ٻاهر - 5,6 ليٽر؛
• گڏيل - 7,0 ليٽر.

250 هزار ڪلوميٽر جو اعلان ڪيل موٽر وسيلن، حقيقت ۾، آساني سان 300 هزار ڪلوميٽرن ۾ تبديل ٿي ويو آهي.

Hyundai Sonata لاءِ مثالي انجڻ

پر ايندڙ سوال هڪ فوري جواب پيش ڪري ٿو - يقينا، G6AT. 6-سلنڈر V-شڪل يونٽ 22 سالن تائين اسيمبليء جي لائين (1986-2008) تي گذريو. جاپاني 6G72 انجڻ جو هڪ کلون دنيا جي بهترين برانڈز جي ٺاهيندڙن پاران انهن جي ڪارن جي هود هيٺ رکيو ويو آهي: ڪرسلر، ڊوج، مٽسوبشي، پلائيموت. اهو ڏکڻ ڪوريا ۽ آسٽريليا جي ڪارخانن ۾ اٺ ۽ سورهن-والو ورزن ۾ پيدا ڪيو ويو، هڪ (SOHC) ۽ ٻه (DOHC) ڪيمشافٽ سان.

جي 6 اي ٽي

انجڻ جي ڪم جو مقدار 2972 ​​cm3 آهي. پاور 160 کان 200 hp تائين مختلف آهي. وڌ ۾ وڌ torque 25-270 Nm آهي، پاور پلانٽ جي نسخي تي منحصر ڪري ٿو. ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو. دستي والو ڪليئرنس ايڊجسٽمينٽ نه ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ هائيڊولڪ معاوضي وارو نصب ٿيل آهي. ڏنو ويو آهي ته سلنڈر بلاڪ اڇلائي لوهه آهي، موٽر جو وزن تقريبا 200 ڪلوگرام آهي. انهن لاءِ جيڪي فيصلو ڪن ٿا ته ڪهڙي انجڻ کي Hyundai Sonata جي هود هيٺ رکڻو آهي، G6AT جو سڀ کان وڏو نقصان ان جي اعليٰ ٻارڻ جو استعمال آهي:

• باغ ۾ - 18,3 ليٽر؛
• شهر کان ٻاهر - 10,5 ليٽر؛
• گڏيل - 13,5 ليٽر.

ٻيو نقصان گهڻو تيل جو استعمال آهي. جيڪڏهن تختي کي گندي ٿيڻ جي اجازت ڏني وڃي ته، سچل انقلابن جي ظاهر ٿيڻ ناگزير آهي. سٺي حالت ۾ انجڻ کي برقرار رکڻ لاء، ان کي ڊيڪوڪ ڪرڻ، اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪرڻ ۽ انجيڪٽر کي صاف ڪرڻ ضروري آهي.

انجڻ جي برقرار رکڻ ۽ اسپيئر پارٽس جي دستيابي اعليٰ درجي جا آهن. ڪارخانو هڪ ميلج وسيلن جو اعلان ڪيو، سڀني انجڻين لاء سڀ کان وڌيڪ، جنهن ۾ جاپاني ڊزائنر هٿ ڪيا ويا - 400 هزار ڪلوميٽر. عملي طور تي، هي انگ بلڪل آرام سان اڌ ملين تائين پهچندو آهي بغير ڪنهن ترميم جي.