ٽويوٽا 1NR-FE، 1NR-FKE انجڻ

2008 ۾، ٽويوٽا يارِس کي 1NR-FE انجڻ ۽ شروعاتي اسٽاپ سسٽم سان گڏ يورپي مارڪيٽ ۾ متعارف ڪرايو ويو. انجڻين جي هن سيريز کي ترقي ڪرڻ لاء، ٽويوٽا جي ڊيزائنرز جديد ٽيڪنالاجيون ۽ مواد استعمال ڪيا، جن کي ممڪن بڻايو ويو ته هڪ ننڍڙي شهر جي انجڻ جي انجڻ ٺاهي، جيڪا اڳئين انجڻين جي ڀيٽ ۾ ماحول ۾ نقصانڪار مواد جي گهٽ اخراج سان.

پسٽن گروپ جي تعمير لاءِ مواد فارمولا 1 ريسنگ لاءِ انجڻ جي بلڊنگ مان قرض ورتو ويو. 4ZZ-FE ماڊل کي مٽائيندي، ھي ترميم قدرتي طور تي اُسپريڊ ۽ ٽربو چارج ٿيل ھئي. هڪ ڇهه-رفتار مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ اچي ٿو.

ٽويوٽا 1NR-FE انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون

حجم، سي ايم3	1 329
پاور، ايل. سان. فضائي	94
پاور، ايل. سان. ٽربو چارج ٿيل	122
تورڪ، Nm/rev. منٽ	128/3 800 ۽ 174/4 800
ٻارڻ جو استعمال، l./100 ڪلوميٽر	5.6
انسپريشن جو تناسب	11.5
ICE قسم	ان لائن چار سلنڈر
AI گيسولين جو قسم	95

انجڻ جو نمبر بلاڪ جي سامهون ساڄي پاسي flywheel جي ويجهو واقع آهي.

اعتماد، ڪمزوريون، ٽويوٽا 1NR-FE انجڻ جي برقرار رکڻ

سلنڈر بلاڪ ايلومينيم مان اڇلائي وئي آهي ۽ مرمت نه ٿي ڪري سگھجي، ڇاڪاڻ ته سلنڈر جي وچ ۾ فاصلو 7 ملي ميٽر آهي. پر جيتوڻيڪ جڏهن 0W20 جي viscosity سان تيل استعمال ڪندي، ٺاهيندڙ طرفان سفارش ڪئي وئي آهي، ان جي متبادل يا مرمت جي ضرورت جلدي پيدا نه ٿيندي. جيئن ته لوڻ ۽ کولنگ سسٽم اعلي ترين ٽيڪنالاجي سطح تي ٺهيل آهن. لوڻ وارو نظام وڌيڪ گرم ڪرڻ يا تيل جي بک جي اجازت نٿو ڏئي.

ڪار تي 1NR FE انجڻ جي مرمت - وڊيو ليپس

ھنن انجڻ جي تبديلين جون ڪمزوريون آھن:

• EGR والو بند ٿي وڃي ٿو ۽ سلنرز تي ڪاربان جي ذخيري جي ٺهڻ کي تيز ڪري ٿو، جيڪو تيل جي جلن جي ڪري ٿو، جيڪو تقريبا 500 ملي ميٽر في 1 ڪلوميٽر آهي.
• کولنگ سسٽم پمپ ليڪ ٿيڻ سان مسئلا پيدا ٿين ٿا ۽ سرد انجڻ شروع ٿيڻ دوران VVTi ڪلچ ۾ ڇڪڻ.
• ٻيو نقصان ignition coils جي مختصر خدمت زندگي آهي.

1NR-FE انجڻ ٽويوٽا جي مالڪن ۾ تمام گهڻو مشهور نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو تمام گهڻو طاقتور ناهي ۽ صرف مينوئل ٽرانسميشن سان ماڊل تي نصب ڪيو ويو آهي. پر جن هن انجڻ سان ڪار خريد ڪيو ان سان مطمئن آهن.

ڪارن جي فهرست جنهن تي 1NR-FE انجڻ نصب ڪيو ويو

ماڊل تي 1NR-FE انجڻ نصب ڪيو ويو:

• آورس 150..180؛
• ڪرولا 150..180؛
• ڪورولا ايڪسيو 160؛
• iQ 10؛
• قدم 30؛
• دروازو / اسپيڊ 140؛
• پروبوڪس / ڪامياب 160؛
• ريڪٽس 120؛
• شهري Cruiser؛
• طرف-S؛
• ويٽز 130؛
• يارِس 130;
• Daihatsu Boon؛
• چارڊ؛
• Subaru Trezia؛
• Aston Martin Cygnet.

1NR-FKE انجڻ جي تاريخ

2014 ۾، Atkinson چڪر کي 1NR-FE ماڊل ۾ متعارف ڪرايو ويو، ان سان گڏ ڪمپريشن تناسب ۽ حرارتي ڪارڪردگي وڌائي. هي ماڊل پهرين ESTEC انجڻين مان هڪ هو، جنهن جو روسي ٻوليءَ ۾ مطلب آهي: ”معيشت سان انتهائي موثر ڪمبشن“. اهو ممڪن آهي ته ٻارڻ جي واپرائڻ کي گهٽائڻ ۽ انجڻ جي طاقت وڌائڻ لاء.

هن انجڻ جو ماڊل 1NR-FKE نامزد ڪيو ويو. ٽويوٽا في الحال هن انجڻ سان ڪارون پيدا ڪري ٿو صرف گهريلو مارڪيٽ لاءِ. هو ٻارڻ جي معيار بابت تمام گهڻو چنبڙيل آهي.

هن انجڻ جي ماڊل تي، ڪمپني هڪ نئين انٽيڪ مينيفولڊ کي نصب ڪيو ۽ کولنگ سسٽم جي جيڪٽ کي تبديل ڪيو، جنهن کي اهو ممڪن بڻايو ويو ته گهٽجڻ ۽ برقرار رکڻ واري ڪمري ۾ گهربل گرمي پد کي برقرار رکڻ، ان ڪري ٽوڪ جي ڪنهن به نقصان کي روڪيو.

ان کان علاوه، پهريون ڀيرو، يو ايس آر سسٽم جو کولنگ استعمال ڪيو ويو؛ ان جي ڪري، انجڻ جي ڌماڪي گهٽ رفتار تي ٿيندي آهي، جيڪا هن صورتحال کي درست ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿي.

هڪ VVTi ڪلچ exhaust camshaft تي نصب ڪيو ويو. Atkinson سائيڪل استعمال ڪيو ويو ان کي ممڪن بڻايو ويو ته بهتر طور تي دہن واري چيمبر کي هڪ آتشي مرکب سان ڀريو وڃي ۽ ان کي ٿڌو ڪيو وڃي.

ٽويوٽا 1NR-FKE انجڻ جا نقصان آهن:

• شور وارو آپريشن،
• EGR والو جي ڪري intake manifold ۾ ڪاربان جي ذخيرن جي ٺهڻ؛
• ignition coils جي مختصر زندگي.

ٽويوٽا 1NR-FKE انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون

حجم، سي ايم3	1 329
طاقت ، ايڇ کان.	99
تورڪ، Nm/rev. منٽ	121 / 4 400
ٻارڻ جو استعمال، l./100 ڪلوميٽر	5
انسپريشن جو تناسب	13.5
ICE قسم	ان لائن چار سلنڈر
AI گيسولين جو قسم	95

ڪارن جي فهرست جنهن تي 1NR-FKE انجڻ نصب ڪيو ويو

1NR-FKE انجڻ Toyota Ractis، Yaris ۽ Subaru Trezia ۾ نصب ٿيل آهي.

انجڻون 1NR-FE ۽ 1NR-FKE ٻه هاءِ ٽيڪ انجڻون آهن جيڪي ٽويوٽا پاران ٺاهيل آهن ڪلاس A ۽ B مسافر ڪارن لاءِ شهر ۾ استعمال ٿيندڙ. انجڻون ماحولياتي طبقي کي بهتر بڻائڻ ۽ ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ لاء ٺاهيا ويا.

اڃا تائين انهن ڪارن جا تمام گهڻا مالڪ نه آهن، پر آپريشن جي معيار بابت اڳ ۾ ئي مثبت تبصرا آهن. جيئن ته اهي ڪارون شهري آهن، ان ڪري هن وقت تائين ڪا به انجڻ نه آهي جنهن ۾ وڌيڪ مائلج هجي ۽ ان ڪري وڏي مرمت يا متبادل جي ضرورت هجي. انهن ماڊلز جي بلاڪن جي ڊيزائن جي لحاظ کان، سڀ کان وڌيڪ مرمت ممڪن آهي معياري سائز جي پسٽن جي رِنگز ۽ لينر جي بدلي بغير ڪنهن سلنڈر جي بورنگ يا ڪرينڪ شافٽ پيس. وقت جي زنجير 120 - 000 ڪلوميٽر جي مائليج تي تبديل ٿينديون آهن. جيڪڏهن وقت جا نشان نه ملندا آهن، والوز پسٽن تي موڙيندا آهن.

تبصرا

مون چيني آٽو انڊسٽري کان پوءِ ڪورولا خريد ڪئي. مون خاص طور تي ان کي 1.3 انجڻ سان ورتو، ڇاڪاڻ ته مون کي هڪ اقتصادي ڊوائيس جي ضرورت هئي، ۽ تعجب جي ڪهڙي ڳالهه آهي جڏهن اهو شهر ۾ استعمال ڏيکاري ٿو ۽ 4.5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي ٽرئفڪ جام کان سواء، ۽ جيڪڏهن توهان شهر ۾ اوسط سان "الٽي" ڪيو. 20 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، پوءِ واهپو اونهاري ۾ 6.5 ليٽر ۽ سياري ۾ 7.5 ليٽر ٿيندو. هاء وي تي، يقينا، هي ڪار تمام منفرد آهي، اها 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين وڃي ٿي، پر ان کان پوء ان کي طاقت نه آهي ۽ 5,5 ليٽر استعمال ڪري ٿي.