اليڪٽرانڪ اسٽيبلائيزيشن سسٽم (ESP ، AHS ، DSC ، PSM ، VDC ، VSC)

اهي سسٽم انهي ensureالهه کي يقيني بڻائين ٿا ته گاڏي محفوظ طريقي سان برتاءُ ڪري ٿي نازڪ حالتن ۾ ، خاص طور تي جڏهن ڪنڊنگ. حرڪت دوران ، سسٽم ڪيترن ئي اشارن جو جائزو وندا آھن ، جيئن اسٽيرنگ ويل جي رفتار يا گردش ، ۽ لڏڻ جي خطري جي صورت ۾ ، سسٽم انفرادي سائيڪلن کي برڪ ڪندي ڪار کي ان جي اصلي رخ ڏانھن موٽائي سگھن ٿا. و expensiveيڪ مهانگي گاڏين ۾ ، استحڪام ڪنٽرول سسٽم پڻ شامل ڪن ٿا ھڪڙو فعال چيسس جيڪو ڊرائيور جي مٿاري ۽ ڊرائيونگ جي انداز سان مطابقت رکي ٿو ۽ و drivingيڪ مدد ڪري ٿو ڊرائيونگ جي حفاظت ۾. اڪثر گاڏيون استعمال ڪن ٿيون مارڪنگ سسٽم انهن جي گاڏين تي. ايس ايس پي (مرسڏيز بينز ، اسڪوڊا ، VW ، Peugeot ۽ )يا). نشان ل Withائڻ سان ھ (فعال پروسيسنگ سسٽم) شيورليٽ پاران استعمال ڪيو ويو انھن جي گاڏين ۾ ، ڊي ايس سي (متحرڪ سيڪيورٽي ڪنٽرول) بي ايم ڊبليو ، پي ايم ايم (پورش اسٽيبلٽي مينيجمينٽ سسٽم), وي ڊي (گاڏين جي حرڪت جو ڪنٽرول) Subaru ڪارن تي نصب ٿيل آھي ، وي ايس سي (گاڏين جي استحڪام ڪنٽرول) پڻ نصب ڪيو ويو آھي سبارو ۽ گڏوگڏ ليڪسس گاڏين تي.

مخفف ESP انگريزي مان اچي ٿو اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام ۽ بي electronicل آھي اليڪٽرانڪ اسٽيبلائيزيشن پروگرام. نالي مان ئي ، اھو واضح آھي ته ھي ڊرائيونگ استحڪام جي لحاظ کان اليڪٽرانڪ ڊرائيور اسسٽنٽس جو نمائندو آھي. دريافت ۽ بعد ۾ ESP جي نفاذ آٽوميٽڪ انڊسٽريءَ ۾ ھڪ پيش رفت ھئي. سا similarي صورتحال هڪ happenedيرو ٿي وئي ABS جي تعارف سان. ESP مدد ڪري ٿو اڻ تجربيڪار ۽ انتهائي تجربيڪار ڊرائيور کي منهن ڏيڻ ۾ ڪجھ نازڪ حالتن سان جيڪي پيدا ٿي سگھن ٿيون ڊرائيونگ دوران. ڪار ۾ ڪيترائي سينسر رڪارڊ ڪن ٿا موجوده ڊرائيونگ ڊيٽا. ھن ڊيٽا جو مقابلو ڪيو ويو آھي ڪنٽرول يونٽ جي حساب سان ڊيٽا سان صحيح ڊرائيونگ موڊ لاءِ. جڏھن ڪو فرق معلوم ڪيو و ،ي ٿو ، اي ايس پي پاڻمرادو چالو ٿي و andي ٿي ۽ گاڏي کي مستحڪم ڪري ٿي. ESP استعمال ڪري ٿو electronicيا اليڪٽرانڪ چيسس سسٽم ان جي ڪم لاءِ. س important کان اهم اليڪٽرانڪ ڪارڪنن ۾ شامل آھن ABS اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم ، اينٽي اسڪيڊ سسٽم (ASR ، TCS ۽ )يا) ۽ ضروري ESP سينسر جي آپريشن بابت صلاح.

سسٽم تيار ڪيو ويو بوش ۽ مرسڊيز جي انجنيئرن پاران. پھرين ڪار جيڪا ESP سان ليس ھئي S 1995 عيش عشرت ڪوپ (C 600) مارچ 140 ۾ ھئي. ڪجھ مهينن کان پوءِ ، سسٽم پڻ پنهنجو رستو madeاهيو کلاسڪ ايس ڪلاس (W 140) ۽ SL روڊسٽر (R 129). ھن سسٽم جي قيمت ايتري ويڪ ھئي جو پھريائين اھو نظام ر standardو ھڪڙي معياري ھئي 6,0 V12 -ارھن سلنڊر انجن جي ميلاپ سان ، Eين ESP انجنن لاءِ اھو پيش ڪيو ويو صرف وڏي پيماني تي. ESP ۾ حقيقي عروج بظاهر نن littleين شين جي ڪري ھو ۽ ، ھڪڙي لحاظ کان ، اتفاق. 1997 ۾ ، سويڊن جي صحافين ان وقت جي نوانيت لاءِ استحڪام جو امتحان ورتو ، جيڪو ھو مرسڊيز اي. س everyoneني جي موجودگيءَ جي وڏي تعجب لاءِ ، مرسڊيز اي نام نهاد مائوز ٽيسٽ سان مقابلو نه ڪري سگھي. ھن ھڪڙي ڪاروبار جي شروعات کي نشان لايو جنھن manufacturersاھيندڙن کي مجبور ڪيو ته پيداوار کي ٿوري وقت لاءِ معطل ڪن. اسٽيٽ گارٽ آٽو موبائيل پلانٽ جي ٽيڪنيشين ۽ ڊيزائنرز جي ڪوششن کي مسئلي جو صحيح حل findولڻ لاءِ ڪاميابي سان تاج پوشي ڪئي وئي آھي. ڪيترن ئي تجربن جي بنياد تي ، ESP بڻجي ويو مرسڊيز A. جو هڪ معياري حصو ، اهو ، موٽ ۾ ، مطلب ته هن نظام جي پيداوار ۾ وا increaseارو متوقع ڏهه هزار کان سوين هزارين تائين ، ۽ و affordableيڪ سستي اگهه حاصل ٿي سگهي ٿي. اي ايس پي وچولي ۽ نن smallين گاڏين ۾ استعمال لاءِ رستو هموار ڪيو آهي. ESP جو جنم ھڪڙو حقيقي انقلاب ھو محفوظ ڊرائيونگ جي ميدان ۾ ، ۽ ا today اھو نسبتا widespread وسيع آھي ، نه ر thanksو مرسڊيز بينز جي مھرباني. ESP جو وجود ، جيڪو ترقي ڪري رھيو آھي ۽ ھن وقت ان جو س largest کان وڏو ڪارخانو آھي ، ESP جي وجود ۾ تمام گھڻو تعاون ڪيو.

اڪثر اليڪٽرانڪ سسٽم ۾، دماغ برقي ڪنٽرول يونٽ آهي، ۽ اهو ESP سان معاملو ناهي. ڪنٽرول يونٽ جو ڪم سينسرز مان حقيقي قدرن جو مقابلو ڪرڻ آهي ڳڻپيوڪر قدرن سان جڏهن ڊرائيونگ. گھربل ھدايت گھمڻ جي زاويه ۽ سائيڪلن جي گردش جي رفتار جي ذريعي طئي ڪئي وئي آھي. حقيقي ڊرائيونگ جي حالتن جو حساب ڪيو ويو آهي پسمانده تيز رفتار جي بنياد تي ۽ گاڏي جي گردش ان جي عمودي محور جي چوڌاري. جيڪڏهن ڳڻپيوڪر قدرن مان هڪ انحراف معلوم ٿئي ٿو، استحڪام جي عمل کي چالو ڪيو ويندو آهي. اي ايس پي آپريشن انجڻ جي ٽوڪ کي منظم ڪري ٿو ۽ هڪ يا وڌيڪ سائيڪلن جي بريڪنگ سسٽم کي متاثر ڪري ٿو، ان سان گڏ ناپسنديده گاڏي جي حرڪت کي ختم ڪري ٿو. ESP انڊر اسٽيئر ۽ اوورسٽيئر کي درست ڪري سگھي ٿو جڏهن ڪنڊنگ. گاڏي جي انڊر اسٽيئر کي پوئين اندروني ڦيٿي کي بريڪ ڪندي درست ڪيو ويندو آهي. اوورسٽيئر کي درست ڪيو ويندو آهي بريڪنگ ذريعي اڳيان ٻاهرئين ڦيٿي کي. جڏهن هڪ ڏنل ڦيٿي کي بريڪ ڪندي، بريڪنگ قوتون ان ڦيٿي تي پيدا ٿينديون آهن استحڪام دوران. فزڪس جي هڪ سادي قانون موجب، اهي بريڪنگ قوتون گاڏي جي عمودي محور جي چوڌاري ٽوڪ ٺاهينديون آهن. نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ ٽوڪ هميشه ناپسنديده حرڪت کي رد ڪري ٿو ۽ اهڙيءَ طرح ڪارنرنگ ڪرڻ وقت گاڏيءَ کي گهربل طرف موٽائي ٿو. اهو پڻ ڪار کي صحيح طرف موڙي ٿو جڏهن اهو نه موڙي رهيو آهي. ESP آپريشن جو هڪ مثال تيز ڪارنرنگ آهي جڏهن سامهون محور جلدي ڪنڊ مان نڪرندو آهي. ESP پهريون ڀيرو انجڻ جو ٽوڪ گھٽائي ٿو. جيڪڏهن اهو عمل ڪافي نه آهي، پوئين اندروني ڦيٿي کي برڪ ڪيو ويو آهي. استحڪام وارو عمل جاري آهي جيستائين لڪائڻ جو رجحان گهٽجي وڃي.

ESP ھڪ ڪنٽرول يونٽ تي thatل آھي جيڪو ABS ۽ electronicين اليڪٽرانڪ سسٽمز ۾ عام آھي جھڙوڪ EBV / EBD برڪ فورس ڊسٽريبيوٽر ، انجن ٽوڪ ريگيوليٽر (MSR) ۽ اينٽي اسڪيڊ سسٽم (EDS ، ASR ۽ TCS). ڪنٽرول يونٽ ڊيٽا کي پروسيس ڪري ٿو 143 دفعا في سيڪنڊ ، يعني هر 7 ملي سيڪنڊ ، جيڪو انسان جي almostيٽ ۾ تقريبا 30 XNUMX fasterيرا تيز آهي. ESP کي ضرورت آھي ھڪڙي تعداد سينسرز کي هلائڻ لاءِ ، جھڙوڪ:

• برڪ detولڻ وارو سينسر (ڪنٽرول يونٽ کي ائي ٿو جنهن جو ڊرائيور بريڪ هڻي رهيو آهي) ،
• انفرادي wheelيٿي جي رفتار جا سينسر ،
• اسٽيئرنگ wheelيٿا زاويه سينسر (طئي ڪري ٿو سفر جي گهربل هدايت) ،
• پسمانده ايڪليسيشن سينسر (اداڪاري ڪندڙ پس منظر قوتن جي شدت کي رجسٽر ڪري ٿو ، جيئن وکر تي مرڪزي قوت).
• گاڏي جي گردش سينسر عمودي محور جي چو (اري (عمودي محور جي چو vehicleاري گاڏي جي گردش جو جائزو و andڻ ۽ حرڪت جي موجوده حالت جو تعين ڪرڻ) ،
• برڪ پريشر سينسر (برڪ سسٽم ۾ موجوده د pressureاءَ جو تعين ڪري ٿو ، جتان برڪنگ فورسز ۽ ، ان ڪري ، گاڏيءَ تي ڪم ڪندڙ ڊگھي قوتن جو حساب ڪري سگھجي ٿو) ،
• طولاني رفتار وارو سينسر (صرف گاڏين لاءِ چار wheelيٿا ڊرائيو سان).

ان کان علاوه ، بريڪنگ سسٽم جي ضرورت آھي ھڪڙو اضافي پريشر ڊيوائس جيڪا د appliesاءُ لا appliesو ڪري ٿي جڏھن ڊرائيور بريڪ نه ھڻي. هائڊروولڪ يونٽ برڪي د pressureاءَ کي برڪ نارن ۾ ورهائي ٿو. برڪ لائيٽ سوئچ designedاھيو ويو آھي برڪ لائيٽس کي آن ڪرڻ لاءِ جيڪڏھن ڊرائيور برڪ نه ڪندو جڏھن ESP سسٽم آن آھي. اي ايس پي ڪڏهن ڪڏهن ڊيش بورڊ جي هڪ بٽڻ سان غير فعال ٿي سگهي ٿو ، جيڪو آسان آهي ، مثال طور ، جڏهن برفاني زنجيرن سان ڊرائيونگ ڪريو. بند ڪرڻ يا سسٽم تي اشارو ڪيو ويو آھي روشن اشاري سان اوزار پينل تي.

اي ايس پي توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ڪنهن حد تائين د physايو فزڪس جي قانونن جي حدن کي ۽ اهڙيءَ طرح فعال حفاظت کي وايو. جيڪڏھن س carsئي گاڏيون ESP سان ليس ھجن ھا ، اٽڪل ڏھون حادثا بچي سگھن ٿا. سسٽم مسلسل استحڪام جي جانچ ڪري ٿو جيڪڏھن بند نه ٿيو. اھڙيءَ طرح ، ڊرائيور کي و safetyيڪ احساس آھي حفاظت جو ، خاص ڪري برفاني ۽ برفاني روڊن تي. جيئن ته ESP سفر جي ھدايت کي درست ڪري ٿو مطلوبي ھدايت ۾ ۽ معاوضو ڏئي ٿو انحرافن جي ڪري جيڪو iddڏڻ سبب ، اھو خاص طور تي نازڪ حالتن ۾ حادثن جي خطري کي گھٽ ڪري ٿو. بهرحال ، ان تي زور beريو و oneي هڪ سانس ۾ ته تمام جديد ESP به نه بچائي سگهندو هڪ بي پرواهه ڊرائيور جيڪو فزڪس جي قانونن تي عمل نٿو ڪري.

جيئن ته ESP آھي BOSCH ۽ مرسڊيز جو ٽريڊ مارڪ ، manufacturersيا manufacturersاھيندڙ يا ته Bosch سسٽم ۽ ESP نالو استعمال ڪن ٿا ، يا انھن پنھنجو سسٽم developedاھيو آھي ۽ مختلف (پنھنجو) مخفف استعمال ڪيو آھي.

Acura-Honda: گاڏين جي استحڪام ڪنٽرول (VSA)

الفا روميو: متحرڪ گاڏي ڪنٽرول (VDC)

آڊيو: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

Bentley: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

BMW: vrátane Dynamic Traction Control DSC

بگٽي: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

: StabiliTrak

ڪيڊيلڪ: اسٽيبلٽي ٽريڪ ۽ ايڪٽو فرنٽ اسٽيئرنگ (AFS)

چيري ڪار: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام

شيورليٽ: StabiliTrak فعال ھينڊلنگ (Lin Corvette)

ڪرسلر: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

شهر: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

ڊاج: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

ڊيملر: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

Fiat: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP) ۽ گاڏيون متحرڪ ڪنٽرول (VDC)

فيراري: قائم ڪيل ڪنٽرول (CST)

فورڊ: ايڊوانس ٽريڪ رول اوور اسٽيبلٽي ڪنٽرول (RSC) ، انٽرايڪٽو گاڏي ڊائنامڪس (IVD) ، اليڪٽرانڪ اسٽيبلٽي پروگرام (ESP) ۽ ڊائنامڪ اسٽيبلٽي ڪنٽرول (DSC) سان.

جنرل موٽر: StabiliTrak

هولڊن: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

Hyundai: اليڪٽرانڪ اسٽيبلٽي پروگرام (ESP) ، اليڪٽرانڪ اسٽيبلٽي ڪنٽرول (ESC) ، گاڏين جي استحڪام اسسٽنٽ (VSA)

Infiniti: گاڏيون متحرڪ ڪنٽرول (VDC)

جيگوار: متحرڪ استحڪام ڪنٽرول (DSC)

جيپ: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

Kia: اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول (ESC) ۽ اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

ليمبورگيني: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

لينڊ روور: ڊائنامڪ اسٽيبلٽي ڪنٽرول (DSC)

ليڪسس: گاڏي ڊائنامڪس انٽيگريٽيڊ مينيجمينٽ (VDIM) ۽ گاڏي اسٽيبلٽي ڪنٽرول (VSC)

لنڪولن: ايڊوانس ٽريڪ

Maserati: Maserati Stability Programme (MSP)

مزدا: ڊائنامڪ اسٽيبلٽي ڪنٽرول (DSC) ، vrátane Dynamic Traction Control

مرسڏيز بينز: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

پارو: AdvanceTrac

MINI: متحرڪ استحڪام ڪنٽرول

مٽسباشي: MULTI-MODE Active Stability Control and Traction Control a Active Stability Control (ASC)

نسان: گاڏيون متحرڪ ڪنٽرول (VDC)

اولڊ موبائيل: پريسيشن ڪنٽرول سسٽم (PCS)

Opel: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

Peugeot: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

پونٽيڪ: اسٽيبللي ٽريڪ

پورش: پورش اسٽيبلٽي ڪنٽرول (PSM)

پروٽان: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام

رينالٽ: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

روور گروپ: متحرڪ استحڪام ڪنٽرول (DSC)

ساب: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

زحل: استحڪام

اسڪينيا: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

سيٽ: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

ڪوڊ: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

سمارٽ: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

Subaru: گاڏيون Dynamics ڪنٽرول (VDC)

سوزوڪي: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

ٽويوٽا: گاڏي ڊائنامڪس انٽيگريٽيڊ مينيجمينٽ (VDIM) ۽ گاڏي اسٽبلٽي ڪنٽرول (VSC)

Vauxhall: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)

وولوو: ڊائنامڪ اسٽيبلٽي اينڊ ٽريڪشن ڪنٽرول (DSTC)

وولڪس ويگن: اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP)