ٽيسٽ ڊرائيو Ferrari FF خلاف Bentley Continental Supersports: Summit

ڊبل ڊرائيو ٽرينن سان، هڪ وڏو ٽرڪن ۽ هڪ V12 انجڻ، هر وقت جي سڀ کان وڌيڪ عملي فيراري راندين جي بينٽلي سان ٽڪراءَ ۾ آهي. هي غير معمولي ڊول ڪير کٽندو؟

اچو ته ٻج بابت ڳالهايون. ها، اهو صحيح آهي - اها جڳهه آهي جنهن بابت راندين جي ڪارن ۾، اصول ۾، هڪ لفظ نه چيو ويندو آهي. هي موضوع ان سادي سبب کان بچيو ويو آهي ته ڳري ڊيوٽي گاڏيون اڪثر متحرڪ هونديون آهن جيئن 19هين صديءَ جي شاندار گاڏين. بس هڪ لمحي لاءِ تصور ڪريو هڪ فراري XNUMX ۽ رينالٽ ڪانگو هڪ ٻئي جي ڀرسان بيٺا آهن - هاڻي توهان سمجهي رهيا آهيو ته اسان ڪهڙي بابت ڳالهائي رهيا آهيون، صحيح؟

GMO

تنهن هوندي ، اسڪودريا هڪ ماڊل ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو ، جنهن جي تمام گهڻيون دلچسپ خصوصيتون ان جي اڳتي وڌڻ واري نالي ۾ مرڪوز ٿيل آهن: معروضي ، ايف ايف کي راندين ڪارن جي دنيا ۾ ڪجهه خاص سمجهيو وڃي ٿو. ماڊل گھڻن کي پنھنجي وڏي سامان جي دٻي واري دروازي ۽ 450 ليٽر جي معياري سامان جي خاني سان جھليو. تري تي ، موڙ ۾ ، وڏي پئماني تي بلگ صاف نظر اچي رهي آهي ، جنهن هيٺ گيئر باڪس لڪيل آهي. ايف ايف فرياري جي گهوڙياري ۾ سوئس فوج جي چاقو جو هڪ قسم جو ڪردار ادا ڪري ٿو ، پر اهو اهم بيانن تي چڙهي رهڻ کان روڪي نه ٿو جيئن گي ڊرگ سان تعاون سان ٺاهيل ڊرائيو محلي ۾ سات اسپيڊ ٻٽي ڪلچ گيئر باڪس.

سامهون، FF وٽ هڪ طاقتور V12 انجڻ آهي، شايد 4,91-ميٽر ڊگھي ڪار ۽ ان جي تمام گهڻي پياري اسڪگليٽي اڳڪٿي جي وچ ۾ واحد شيءِ عام آهي. ۽ جيئن ته مارانيللو ظاهري طور تي پهريون حقيقي عملي فيراري تعمير ڪرڻ جي چيلنج کي سنجيدگي سان ورتو، نئين ماڊل ۾ پڻ هڪ انتهائي جديد ڊبل ٽرانسميشن سسٽم پڻ آهي.

تڪڙو سوچيو!

تازو تائين، اتر ايټاليا جي فخر اڪثر ڪري پنهنجي حل ڪندڙ گراهڪن جي گيراج ۾ بينٽلي جي شڪل ۾ برطانوي اشرافيه سان گڏ جڳهه حصيداري ڪندا آهن، ۽ اهو ڪافي منطقي لڳي ٿو - هڪ ڪار آرام سان تفريح لاء ٺهيل آهي، ۽ ٻي racetracks لاء. بهرحال، ان وقت کان وٺي، ٻه ڪمپنيون مقابلا بڻجي ويا.

ڪانٽينينٽل سپر اسپورٽس وٽ 370-ليٽر بوٽ ۽ پوئين سيٽ بڪس ۾ گهڻي لوڊشيڊنگ لاءِ ٿورڙو ڪليئرنس آهي - برطانوي ماڊل جو سامان ان کي گولف بيگز ۽ لوئس-ويٽن ڪٽس سان ڊيل ڪرڻو آهي. بهرحال، سچ اهو آهي ته FF جي پوئين ڪيبن بينٽلي ۾ ڪراس سلائي ٿيل اپولسٽري سان گڏ خوبصورت پر تنگ الڪوو جي ڀيٽ ۾ سفر ڪرڻ لاءِ وڌيڪ آرامده آهي. هن ميٽرڪ تي فيراري جي فتح وڏي اکرن ۾ لکڻ جي لائق آهي - اهو هر روز نٿو ٿئي.

سڌو مقابلو

بهرحال، ايف ايف هڪ سچي فيراري رهي ٿي، جيڪا اندروني طور تي خود بخود 98 سيڪڙو اطمينان جو مطلب آهي. ڪاڪپٽ حقيقي چمڙي جي بوءِ، ۽ پالش ٿيل ڪاربان فائبر جي گھڻائي پڻ سٺي کان وڌيڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿي. پر FF بينٽلي کان تمام گهڻو پوئتي رهجي ويو آهي ان جي هٿ سان ٺهيل ايئر فلو گائيڊز سان ۽ حصن جي وچ ۾ لفظي طور تي خوردبيني جوائنٽ - هتي ٻنهي ڪارن جي وچ ۾ فرق ايميليا-روماگنا ۽ عملدار جي وچ ۾ فاصلي کان گهٽ ناهي.

ڪڏهن ڪڏهن ايف ايف جي جسم ۾ لڪيل ڪنڊن مان هڪ creak ٻڌي سگهجي ٿو. اطالوي رانديگرن جي موافقت واري معطلي فرش تي سخت ڌڪن تي وڌيڪ جارحتي جواب ڏئي ٿي، جڏهن ته 2,4-ٽن جي سپر اسپورٽس روڊ ۾ ڌماڪن کي بي عزتي سان سنڀاليندي آهي جيڪا راڻي ميري سمنڊ جي هلڪي لهرن کي ڏئي ٿي. ٻئي طرف، undulating bumps تي، Bentley FF کان وڌيڪ ڇڪيندو آهي. تيز ڪنڊن ۾ FF جو ثابت قدم سڪون قابل ذڪر آهي - 1,9-ٽن ڪار روڊ تي چپڪي آهي، حاصل ڪرڻ جي قابل پسمانده تيز رفتار انگ اکر حيران ڪندڙ آهن، ۽ آرام هڪ سٺي سطح تي رهي ٿو.

فيراري اهو ڪيئن حاصل ڪيو؟ ايف ايف 1,95 ميٽر ويڪرو آهي ، اهو تقريباً هڪ ٽرڪ وانگر وسيع آهي ، ۽ جڏهن اسان هڪ گهٽ مرڪز ڪشش ثقل ۽ بينٽلي کان 25 سي ايم ڊگهي ڊگهو ويلسي بيس شامل ڪيو آهي ، فراري جي ڊيزائن وارا فائدا واضح نظر اچن ٿا. 388 ڪلوگرام جو فرق ڏسڻ لاءِ سمجهه ۾ به ناهي ٿو اچي ...

ٽيڪنڪ

فيراري جي هوڊ جي هيٺان، توهان هڪ 6,3-ليٽر V12 انجڻ ڳوليندا، سامهون محور جي پويان هڪ نادر 65-degree بئنڪ-to-سلنڈر زاويه سان. Bentley وٽ ھڪڙو 12-degree W72 bi-turbo انجڻ آھي جيڪو پنھنجي اطالوي رقيب جيترو ڪمپيڪٽ نه آھي ۽ تنھنڪري گھڻو اڳي وارو علائقو وٺي ٿو. FF هڪ فرنٽ سينٽر انجڻ واري گاڏي آهي جنهن ۾ پوئين محور ڏانهن وڌيڪ وزن جو توازن آهي - گاڏي جي اڳيان هڪ اختياري ڊبل ٽرانسميشن ماڊل جي موجودگي کان سواءِ.

نام نهاد PTU ماڊل گيئر باڪس جي پهرين چئن گيئرن کي ڍڪي ٿو، ۽ گڏوگڏ F1-Trac ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم جيڪو Ferrari پاران تيار ڪيو ويو آهي ۽ اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل E-Diff ريئر ڊفرنشل سان گڏ، هر هڪ تي بهترين ڪشش کي يقيني بڻائي ٿو. انجنيئرنگ جو هي سڀ ڪم ڪار کي هڪ شاندار غير جانبداري ڏئي ٿو - جيتوڻيڪ برف ۾. Bentley کان وڌيڪ سڌي اسٽيرنگ سسٽم سان، ڪار هڪ ريسنگ ڪارٽ وانگر ڪنڊن ۾ داخل ٿئي ٿي - ڊرائيور ۾ Endorphins جي ضمانت آهي.

ڪڏهن ڪڏهن اتي جُدا هوندا آهن

چار سيٽن وارو اطالوي ماڊل ڪڏهن به پنهنجي ريسنگ جين کي لڪائڻ جو انتظام نٿو ڪري. هموار منتقلي دوران (۽ Ferraris کان توقع ڪئي ويندي آهي ته گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه وقتن تي ائين ڪندا) بريڪ غير ضروري طور تي "زهريون" هونديون آهن ۽ حد کان وڌيڪ حساس اسٽيرنگ اڪثر ڪري هدايت کي آسانيءَ سان تبديل ڪرڻ ناممڪن بڻائيندو آهي. انهي سلسلي ۾، ايف ايف بي ترتيب اطالوي مچو رهي ٿو - جيتوڻيڪ هڪ ٽرڪن سان.

ڪريو بلڪل برعڪس آهي: هميشه پرسڪون، اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن هڪ کلاسک ٽورڪ ڪنورٽر سان گڏ گيئرز کي بيحد شفٽ ڪري ٿو، بريڪز انتهائي ڪارائتيون آهن پر ڪافي هموار آهن، ۽ تورسن ڊفرنشل سان مستقل ڊبل ڊرائيو بغير ڪنهن مداخلت جي مڪمل ڪشش کي يقيني بڻائي ٿي. ساڳئي وقت، مٿين سڀني، حيرت انگيز طور تي چڱي طرح ٺهيل اسٽيرنگ هموار ۽ درست آهي. جئين توهان توقع ڪري سگهو ٿا، ڪار هڪ واضح رجحان ڏيکاري ٿو بارڊر لائن موڊ ۾ گهٽ ڪرڻ، پر اهو توهان جي توقع کان گهڻو دير سان ٿئي ٿو. هينڊلنگ بلڪل صحيح ۽ درست آهي، جيتوڻيڪ اهو هڪ سپر ڪار وانگر نظر نٿو اچي. ظاهر آهي، اهو ضروري ناهي، ڇو ته Bentley ڊرائيور روايتي طور تي تمام گهڻي ڊرائيونگ جا مداح نه آهن.

اسپرنٽ ڊسيپلين

سڌيءَ طرف، ڪرو هڪ حقيقي راڪيٽ آهي - هڪ گہرے گجگوڙ ۽ ٽربو چارجرز جي سيٽي سان، برطانوي ڪروزر روڊ تي 630 hp جي رفتار سان اڏامي ٿو. ۽ 800 Nm. بهرحال، اهو فيراري جي 660 ريس گھوڙن جي خلاف هڪ موقعو نه آهي.

قدرتي طور تي طلوع ٿيل V12 ، تيز رفتار تي گهڻي ٽوننگ سان گڏ ، ڪنهن به ٿڪ جو فوري طور تي جواب ڏئي ٿو ، انتهائي تيز رفتاري لاءِ تقريبن اڻ کٽ ذخيرو فراهم ڪري ٿو ، ۽ نتيجو اهو آهي: 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جو وقت بيٽلي کان 2,9 سيڪنڊ بهتر آهي.

يقينن، اهو سچ آهي ته امتحان ۾ ٻارڻ جو استعمال انتهائي غير معمولي هو - 20,8 l / 100 ڪلوميٽر، اهو آهي، Bentley کان اٽڪل ٻه سيڪڙو وڌيڪ. پر سچ اهو آهي ته جيڪو به اهڙن موضوعن تي سنجيدگيءَ سان بحث ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو، واضح طور تي هن مقابلي ۾ ٻن ڪارن مان ڪنهن کي به برداشت نه ٿو ڪري سگهي.

تنهن ڪري اچو ته ڪردارن بابت ڳالهايون: جيڪڏهن توهان وٽ گهڻو پئسو آهي ۽ توهان جاءِ ۽ گرم مزاج ڳولي رهيا آهيو ، ته پوءِ هڪ فرياري تي شرط رکجو. جيڪڏهن توهان خاموشي سان ڊرائيونگ ڪرڻ پسند ڪريو ٿا ۽ بس مزاق ڪريو ، بينلي کي چونڊيو

متن: اليگزينڊر بلاچ

تصوير آرٽورو ريواس

اوسر

1. Ferrari FF - 473 پوائنٽس

هتي چار سيٽر نه آهي جيڪو آسانيءَ سان ايف ايف ۾ هلائي سگهجي ٿو ، نه ئي وڌيڪ ڪئبن واري جڳهه مهيا ڪري سگهي ٿو. 7 سال جي ادائيگي وارو پيڪج بينٽي کان وڌيڪ 30،000 يورو وڌيڪ قيمت وارو نشان لڳايو.

2. Bentley Continental Supersports - 460 پوائنٽس.

راندين واري بيٿلي شاندار تعمير جو معيار ۽ متاثر ڪندڙ ڊرائيونگ تجربو فراهم ڪري ٿو. بهرحال ، ايف ايف کي شڪست ڏيڻ لاءِ ، ان کي هيٺين ڪرب وزن ۽ وڌيڪ ويڪري ڪئبن جي ضرورت هوندي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. Ferrari FF - 473 پوائنٽس	2. Bentley Continental Supersports - 460 پوائنٽس.
ڪم ڪندڙ حجم	-	-
بجلي جو واڌو	660 ڪلو. 8000 rpm تي	630 ڪلو. 6000 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	3,9 سي	4,2 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	34 م	36 م
وڌ واري رفتار	335 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	329 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	20,8 ايل	18,6 ايل
بنيادي قيمت	258 200 يورو	230 027 يورو