"وولڪس ويگن-Turan" - خاندان جي باري ۾ خيالن سان
Contents
اعلي ظرفيت واري مسافر ڪار جي حصي کي دنيا ۾ مقبوليت حاصل ڪرڻ جاري آهي. وڌندڙ طلب ٺاهيندڙن کي حوصلا افزائي ڪري ٿي ته انهن جي لائين اپ کي گهڻو ڪري تازه ڪاري ڪرڻ لاءِ، مني ڪلاس ۾ نوان تصورن سان گڏ اچڻ لاءِ. ڊيزائن جي ترقي جا نتيجا صارفين کي خوش نه ڪندا آهن جيئن اسان چاهيون ٿا، پر جرمن وولڪس ويگن ٽران مينيوان جو منصوبو ڪامياب ٿي ويو. هن ڪار 2016 ع ۾ يورپ ۾ minivan طبقي ۾ وڪرو اڳواڻ ٿيو.
"Turan" جي شروعاتي ماڊلز جو جائزو
وولڪس ويگن پاران ترقي جي شروعات 90 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ شروع ٿي وئي جيڪا تران جي نالي سان مني وينز جي هڪ نئين لائين هئي. جرمن ڊيزائنرز نئين منصوبي ۾ هڪ ڪمپيڪٽ وين جي تصور کي استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، جنهن کي فرانسيسي آٽو ڊيزائنرز ڪاميابيءَ سان لاڳو ڪيو هو رينالٽ سينڪ کي مثال طور استعمال ڪرڻ کان ٿورو اڳ. اهو خيال هڪ سي-ڪلاس ڪار جي پليٽ فارم تي اسٽيشن ويگن ٺاهڻ جو هو، جيڪو سامان ۽ ڇهه مسافرن جي وڏي مقدار کي کڻڻ جي قابل هوندو.
ان وقت تائين، وولڪس ويگن اڳ ۾ ئي Sharan minivan پيدا ڪري رهيو هو. پر اهو هڪ وڌيڪ گهربل گراهڪ لاء ارادو ڪيو ويو، ۽ "ترن" عوام لاء ٺاهي وئي. اهو پڻ اشارو ڪيو ويو آهي انهن ماڊلز جي شروعاتي قيمت ۾ فرق. "Turan" يورپ ۾ 24 هزار يورو جي قيمت تي وڪرو ڪيو ويو آهي، ۽ "شاران" - 9 هزار کان وڌيڪ مهانگو.
”ترنم“ ڪيئن پيدا ٿيو
وولڪس ويگن تران هڪ واحد ٽيڪنالاجي پليٽ فارم PQ35 تي ترقي ڪئي وئي، جنهن کي اڪثر گولف پليٽ فارم سڏيو ويندو آهي. پر اهو وڌيڪ منصفانه آهي ته ان کي تران سڏيو وڃي، ڇو ته تران گولف کان ڇهه مهينا اڳ پيدا ٿيڻ شروع ڪيو. پهرين ڪمپيڪٽ وين ماڊلز فيبروري 2003 ۾ اسيمبليء جي قطار کي ڇڏي ڏنو.
نئين minivan ان جو نالو لفظ "سياحن" (سفر) مان حاصل ڪيو. شرن خاندان سان سندس لاڳاپي تي زور ڏيڻ لاء، "وڏي ڀاء" مان آخري اکر شامل ڪيو ويو.
پهرين پنجن سالن لاء، تران هڪ خاص وولڪس ويگن جي پيداوار جي سهولت تي پيدا ڪيو ويو - آٽو 5000 Gmbh. هتي، جسم ۽ چيسس جي اسيمبلي ۽ مصوري ۾ نئين ٽيڪنالاجيون آزمائيا ويا. انٽرپرائز جي اعلي ٽيڪنيڀياس جي سطح ان کي ممڪن ڪيو ته ڪيترن ئي فني جدت متعارف ڪرائڻ لاء نئين compact وين ۾، خاص طور تي:
- جسم جي سختي وڌائي؛
- تري جي پلاسٽڪ ڪوٽنگ؛
- ويڪرائي پاسي اثر تحفظ؛
- پيادلن جي حفاظت لاءِ اڳيان فوم بلاڪ.
نئين ٽيڪنالاجي پليٽ فارم جي مهرباني، انجنيئرن هن ماڊل تي پهريون ڀيرو اليڪٽررومڪنيڪل اسٽيرنگ ميڪانيزم استعمال ڪيو. ڊوائيس هڪ روايتي پاور اسٽيئرنگ وانگر ساڳيو ڪم انجام ڏئي ٿو، پر اهو حرڪت جي رفتار ۽ سائيڪل جي گردش جي زاوي کي حساب ۾ رکي ٿو. نئين پليٽ فارم جو وڏو حصول ملٽي لنڪ ريئر معطلي هو.
2006 ۾، ٻاهرين شوقينن لاءِ، وولڪس ويگن تران ڪراس جي ترميم جاري ڪئي، جيڪا حفاظتي پلاسٽڪ باڊي ڪِٽس، وڏي قطر جي ويلز ۽ گرائونڊ ڪليئرنس ۾ واڌ جي بنيادي ماڊل کان مختلف هئي. تبديلين پڻ اندروني متاثر ڪيو. هڪ روشن فرنيچر ظاهر ٿيو آهي، جيڪو نه رڳو اکين کي خوش ڪري ٿو، پر پڻ، مالڪن جي جائزي مطابق، گندگي کان وڌيڪ مزاحمتي آهي. صارفين جي اميدن جي برعڪس، تران ڪراس کي آل ويل ڊرائيو ٽرانسميشن حاصل نه ڪيو ويو، تنهنڪري ڪار مالڪن کي سامونڊي ڪناري ۽ لان جي صورت ۾ سادي آف روڊ سان مطمئن ٿيڻو پوندو.
"Turan" جو پهريون نسل 2015 ع تائين پيدا ڪيو ويو. هن عرصي دوران، ماڊل ٻه آرام سان گذري چڪو آهي.
- پهرين تبديلي 2006 ۾ ٿي ۽ ظاهر، طول و عرض ۽ اليڪٽرانڪس کي متاثر ڪيو. هيڊ لائٽ ۽ ريڊيٽر گرل جي شڪل تبديل ٿي وئي آهي، جيئن تران ڪراس جي ٻاهرئين حصي مان ڏسي سگهجي ٿو، جيڪو اڳ ۾ ئي 2006 جي بحالي جي حساب سان ٺاهيو ويو هو. جسم جي ڊيگهه ڪجهه سينٽي ميٽر شامل ڪئي وئي. پر سڀ کان وڌيڪ ترقي پسند جدت هڪ پارڪنگ اسسٽنٽ جي ظاهر هئي. هي اليڪٽرڪ اسسٽنٽ ڊرائيور کي اجازت ڏئي ٿو ته هو نيم خودڪار متوازي پارڪنگ انجام ڏئي.
- 2010 ۾ ريسٽائلنگ اناپيٽيو ڊي سي سي معطلي جو اختيار شامل ڪيو، جيڪو توھان کي اجازت ڏئي ٿو سختي کي ترتيب ڏئي روڊ جي حالتن جي لحاظ کان. زينون هيڊ لائيٽس لاءِ، لائٽ اسسٽ آپشن ظاهر ٿيو آهي - جڏهن ڪار موڙي ٿي ته روشني جي شعاع رخ بدلائي ٿي. خودڪار پارڪنگ اٽينڊنٽ کي عمودي پارڪنگ جو ڪم مليو.
"Turan" 2011 وولڪس ويگن ڪارن جي پوري ماڊل رينج جي اسلوباتي خاصيتن کي ورجائي ٿو
ماڊل جي حد جي خاصيتون
شاران وانگر، تران 5- ۽ 7-سيٽر نسخن ۾ پيدا ڪيو ويو. سچ پچ، مسافرن جي سيٽن جي ٽين قطار لاء، مون کي 121 ليٽر جي علامتي صلاحيت سان ٽرڪن سان ادا ڪرڻو پوندو، ۽ ٽرينسٽن جي نظرثانين جي مطابق، پوئين سيٽون صرف ٻارن لاء مناسب آهن. اصول ۾، هن وولڪس ويگن marketers جو منصوبو هو. ڪار ٻن يا ٽن ٻارن سان نوجوان couples لاء پيدا ڪيو ويو.
"Turan" جي مارڪيٽنگ تصور جو حصو هو ۽ رهي ٿو هڪ بدلجندڙ ڪار جو اصول. سيٽن کي ترتيب ڏيڻ جي سٺي حد آهي اڳتي، پوئتي ۽ پاسي. ٻي قطار جي وچ واري ڪرسي، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ٽيبل ۾ تبديل ٿي وڃي. ان کان سواء، سيٽن کي مڪمل طور تي ختم ڪري سگهجي ٿو، پوء minivan هڪ باقاعده وين ۾ ڦري ويندي. هن معاملي ۾، ٽرڪن جو مقدار 1989 ليٽر ٿيندو.
ست سيٽن واري ترتيب ۾ مڪمل سائيز اسپيئر ويل نه آهي، پر صرف هڪ مرمت واري کٽ سان ليس آهي جنهن ۾ ڪمپريسر ۽ ٽائر سيلنٽ شامل آهن.
ٽرڪن جي علاوه، ڊزائنر مختلف شين جي اسٽوريج لاء ڪار ۾ 39 وڌيڪ جڳهن کي مختص ڪيا.
اندروني ڍانچي لاء اختيارن جو هڪ وسيع قسم هڪ ننڍي جسم ۾ جاء والارڻ لاء قابل ٿي ويو. پهرين نسل جي "Turan" هيٺ ڏنل وزن ۽ سائيز خاصيتون هئا:
- ڊيگهه - 439 سينٽي ؛
- چوڻي - 179 سينٽي ؛
- اوچائي - 165 سينٽي ؛
- وزن - 1400 ڪلوگرام (1,6 l FSI انجڻ سان)؛
- لوڊ گنجائش - اٽڪل 670 ڪلو.
پهرين "Turan" جو جسم سٺو aerodynamic ڪارڪردگي هئي - ڇڪڻ جي کوٽائي 0,315 آهي. بحال ٿيل ماڊل تي، اهو ممڪن هو ته هن قيمت کي 0,29 تائين آڻيو ۽ وولڪس ويگن گولف جي ويجهو اچي.
تران انجڻ جي حد ۾ شروعاتي طور تي ٽي پاور يونٽ شامل هئا:
- گئسولين 1,6 FSI 115 hp جي طاقت سان؛
- ڊيزل 1,9 TDI 100 ليٽر جي طاقت سان. سان.؛
- ڊيزل 2,0 TDI 140 hp سان
اهڙي انجڻ سان "Turan" روسي مارڪيٽ کي فراهم ڪيو ويو. يورپي ڪلائنٽ لاء، پاور پلانٽ جي حد کي وڌايو ويو. هتي ننڍا حجم ۽ طاقت جا موٽر ظاهر ٿيا. ٽرانسميشن هڪ پنج ۽ ڇهه اسپيڊ مينوئل ۽ ڇهه يا ست اسپيڊ ڊي ايس جي روبوٽ باڪس سان ليس هئي.
پهرين نسل وولڪس ويگن Turan هڪ مشهور خاندان ڪار ٿي گذريو آهي. 2003 ۽ 2010 جي وچ ۾، انهن مان هڪ ملين کان وڌيڪ minivans وڪرو ڪيا ويا. ترنم سيڪيورٽي جي شعبي ۾ پڻ اعليٰ نمبر حاصل ڪيا. حادثي جا امتحان جا نتيجا مسافرن لاء تحفظ جي وڌ ۾ وڌ سطح ڏيکاريا آهن.
نئين نسل "Turan"
"Turan" جي ايندڙ نسل 2015 ع ۾ ڄائو هو. نئين ڪار minivan ڀاڱي ۾ هڪ splash ڪيو. هو 2016 ۾ يورپ ۾ پنهنجي طبقي ۾ مقبوليت ۾ اڳواڻ بڻجي ويو. هن ڪمپيڪٽ وين جي وڪرو جو مقدار 112 هزار ڪاپي کان وڌي ويو.
واقف "Turan" جي نئين جوهر
اهو نه ٿو چئي سگهجي ته ٻئي نسل جي "ترن" ظاهر ۾ تمام گهڻو تبديل ٿي چڪو آهي. يقينا، ڊزائن کي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي پوري وولڪس ويگن لائين اپ سان ملائڻ لاء. ڪار جي پاسن تي دروازن جي هينڊلز جي سطح تي ڊگھا ڊگھا vyshtampovki هئا. اپڊيٽ ٿيل هيڊ لائٽون، گريل. ڇت جي شڪل تبديل ٿي وئي آهي. انهن تبديلين کي "ترن" کي تيزيء جي تصوير ڏني، پر ساڳئي وقت، هن کي اڃا تائين هڪ پراڻي خانداني انسان جو تاثر ڏئي ٿو. اهو ڪو اتفاق ناهي ته وولڪس ويگن جملي کي چونڊيو آهي "خاندان هڪ سخت نوڪري آهي. ان جو مزو وٺو“، جنهن جو ترجمو ڪري سگهجي ٿو ”خاندان ٻئي محنت ۽ خوشي آهي.
عام طور تي، ڪار جي ترتيب ساڳي رهي. پر جيئن اهي چون ٿا، شيطان تفصيل ۾ آهي. ڪار 13 سينٽي کان وڌيڪ ڊگهو ٿي ويو، ۽ ويل بيس 11 سينٽي کان وڌي ويو، اهو ٻيو قطار جي ترتيب جي حد تي مثبت اثر پيو ۽، مطابق، سيٽن جي ٽين قطار لاء خالي جاء جي مقدار تي. وڌايل طول و عرض جي باوجود، ڪار جو وزن 62 ڪلوگرام کان گهٽجي ويو. وزن گھٽائڻ نئين MQB ٽيڪنالاجي پليٽ فارم جي ميرٽ آهي جنهن تي ڪار ٺاهي وئي آهي. ان کان سواء، جامع مواد ۽ نئين مصر جي نئين پليٽ فارم تي وڌيڪ وڏي پيماني تي استعمال ڪيا ويا آهن، جنهن کي "ڪارٽ" جي ڊزائن کي روشن ڪرڻ ممڪن آهي.
روايتي طور تي، برقي ڊرائيور جي مدد جي اوزار جو هٿيار شاندار آهي:
- اصلاح ڪروز ڪنٽرول ؛
- سامهون قربت ڪنٽرول نظام؛
- موافق روشني نظام؛
- پارڪنگ اسسٽنٽ؛
- نشان ھڻڻ لائن ڪنٽرول نظام؛
- ڊرائيور ٿڪ sensor؛
- پارڪنگ اسسٽنٽ جڏهن ٽريلر ڇڪڻ؛
- ملٽي ميڊيا سسٽم.
انهن مان گھڻا حصا اڳ ۾ ترنم تي نصب ڪيا ويا. پر هاڻي اهي وڌيڪ ڀرپور ۽ وڌيڪ فعال بڻجي ويا آهن. هڪ دلچسپ حل آڊيو سسٽم جي اسپيڪر ذريعي ڊرائيور جي آواز کي وڌائڻ آهي. ٽين قطار ۾ ويٺل ٻارن کي رڙ ڪرڻ لاءِ ڪافي مفيد ڪم.
جرمن انجنيئرن کي آرام نه ٿا ڪن ۽ ڪيبن ۾ اسٽوريج جي جڳهن جو تعداد وڌايو. هاڻي انهن مان 47 آهن، نئين "ترن" تي سيٽون مڪمل طور تي فرش ۾ ڦهليل آهن. ۽ اهو ڪم نه ڪندو انهن کي هٽائڻ کان سواءِ پروفيشنل ختم ڪرڻ. اهڙيء طرح، وولڪس ويگن جي ماهرن ڊرائيور کي ڪئبن کي تبديل ڪرڻ جي اضافي بار کان بچائڻ جو خيال رکيو.
ڊزائنر جي نيت پڻ ڪار جي ڊرائيونگ خاصيتن کي متاثر ڪيو. ٽيسٽ ڊرائيو ۾ حصو وٺندڙن موجب، نئين تران ڪنٽرول جي فطرت جي لحاظ کان گولف جي ويجهو آهي. ڪار مان گولف جو احساس پڻ اندروني طرف وڌايو ويو آهي.
نئين "Turan" جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
ٻئي نسل جي وولڪس ويگن-Turan پاور يونٽ جي هڪ وسيع رينج سان ليس آهي:
- 1,6 ۽ 2 ليٽر جي مقدار سان ڊيزل انجڻ جي ٽن قسمن ۽ 110 کان 190 ليٽر جي طاقت جي حد تائين. سان.؛
- 1,2 کان 1,8 ليٽر جي مقدار ۽ 110 کان 180 ليٽر جي طاقت سان ٽي گئسولين انجڻ. سان.
سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڊيزل انجڻ توهان کي 220 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿي. گڏيل چڪر ۾ ٻارڻ واپرائڻ، انجنيئر جي حساب موجب، 4,6 ليٽر جي سطح تي آهي. 190 ليٽر جي گنجائش سان پيٽرول يونٽ. سان. 218 ڪلوميٽر / ايڇ جي ڊيزل مقابلي جي ويجهو رفتار تي پهچي ٿو. گئسولين واپرائڻ پڻ مهذب ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو - 6,1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر.
سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڊيزل ۽ پيٽرول انجڻ صرف هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ليس آهن - هڪ 7-رفتار ڊبل ڪلچ DSG روبوٽ. motorists جي مطابق، gearbox جو هي نسخو پهرين ترنم جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ بهتر طور تي ٺهيل آهي.
گيرو باڪس جو ٻيو نسخو اڳ ۾ ئي روايتي 6-رفتار دستياب آهي.
"وولڪس ويگن-Turan" - ڊيزل بمقابله گيسولين
ڊيزل ۽ گيسولين جي تبديلي جي وچ ۾ چونڊ ڪڏهن ڪڏهن ڪار خريد ڪرڻ وقت ڪيترائي سوال پيدا ڪري ٿو. جيئن ته ترنم لاء، اهو سمجهڻ جي قابل آهي ته مينيوان هڪ وڏي جسم ۽ عام ڪارن جي مقابلي ۾ هڪ وڏو ڪاميٽي آهي. اهي خاصيتون ناگزير طور تي گئسولين جي وڌندڙ واپرائڻ تي اثر انداز ڪن ٿا، پر اهو موتمار نه آهي جيئن اهو ڪيترن ئي ماڻهن کي لڳي ٿو.
ڊيزل انجڻ وڌيڪ اقتصادي ۽ گهٽ آلودگي آهي. دراصل، انهن ٻن سببن جي ڪري، ڊيزل انجڻ يورپ ۾ تمام مشهور آهن، جتي اهي ڄاڻن ٿا ته هر هڪ پئسو ڪيئن ڳڻڻ. اسان جي ملڪ ۾، تجربا motorists رڳو هڪ ڊيزل انجڻ سان هڪ ڪار وٺڻ جي صلاح ڏني آهي، جڏهن ته متوقع سالياني mileage گهٽ ۾ گهٽ 50 هزار ڪلوميٽر آهي. صرف اهڙي اعلي mileage ڊيزل سان حقيقي بچت ڏيندو.
انجڻ جي ٻن قسمن جي وچ ۾ چونڊڻ جو سوال اٿڻ اڪثر ڪري قياس آرائي آهي. اهو هميشه انجڻ جي مخصوص قسمن تي غور ڪرڻ جي قابل آهي، ۽ اهو نه سوچيو ته اهو گيسولين يا ڊيزل آهي. مثال طور، ڊيزل انجڻين جي حد ۾ 1,4 ليٽر جي مقدار سان صاف طور تي ناڪام يونٽ آهن. پر 1,9 TDI ۽ ان جي ٻن-ليٽر جانشين reliability جو هڪ نمونو سمجهيو ويندو آهي. هڪ شيء پڪ آهي - جيڪو هڪ ڀيرو ڊيزل انجڻ تي سفر ڪيو، ان کي زندگي لاء وفادار رهندو.
وڊيو: نئون وولڪس ويگن تران
"Volkswagen-Turan" جي مالڪن جا تبصرا
Volkswagen-Turan 2015 تائين سرڪاري چينلز ذريعي روس کي فراهم ڪيو ويو. هڪ ٻيو معاشي بحران اسان جي ملڪ ۾ ڪيترن ئي ماڊلز جي ترسيل کي روڪڻ لاء جرمن آٽو موبائيل خدشات جي قيادت کي زور ڏنو. وولڪس ويگن ٽران پڻ پابندي مڙهيل فهرست ۾ شامل هئي. مالڪن جي هٿن ۾ ڪيتريون ئي ڪارون آهن جيڪي اصل ۾ روسي روڊن تي هلنديون هيون. تبصرا هميشه هڪجهڙائي نه آهن.
اهو صرف ايترو ناهي ته هو يورپ ۾ مشهور آهي.
22 نومبر 2014، 04:57
مان مختصر ٿي ويندس - ڪار جي باري ۾ تمام گهڻو خوشامد چيو، پر تمام گهڻو منفي. اسان نوان وڪڻندا آهيون تمام سخت (اڪثر ڪري اهي ڪمپنيون خريد ڪندا آهن ليز تي ٽيڪسين ۾ استعمال لاءِ). بنيادي مسئلو: قيمت - هڪ عام تشڪيل لڳ ڀڳ هڪ ۽ اڌ لک لاء خريد ڪري سگهجي ٿو. اهڙي قيمتي ٽئگ سان، ان سان مقابلو ڪرڻ مشڪل آهي، مثال طور، ٽيگوان (جنهن ۾ ڪليئرنس ۽ آل ويل ڊرائيو آهي). جرمن اڃا تائين هن مان ڪا به آڇ نه ڪندا آهن، جيتوڻيڪ گولف پليٽ فارم توهان کي بغير دردناڪ طور تي لاڳو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جيڪي اسان جي ملڪ ۾ تمام ضروري آهن. انصاف ۾، مون کي توهان کي ياد ڏياريندو آهي ته ترنم صرف جرمني ۾ گڏ ڪيو ويو آهي، ۽ يورو جي بدلي جي شرح پڻ قيمت تي اثر انداز ڪري ٿي. مان فيڪٽري جي اختيارن جي فهرست کان متاثر ٿي چڪو آهيان (منهنجي ڪار -4 شيٽ تي)، ننڍيون شيون وانگر، پر انهن کان سواء، ٻيون ڪارٽون هاڻي سنجيده نه وٺندا آهن. ڪار خاموش آهي (ٿلهي ڌاتو، موصليت ۽ ڦيٿي جي آرڪس فيڊر لائنر سان پنهنجو ڪم ڪن ٿا). ٻاهران - ڪا به ضرورت نه آهي، معمولي پر سنجيده نظر اچي ٿي - سڌيون لائينون، گول ڪنڊن - هر شيء ڪاروبار وانگر آهي. سڀئي ڪنٽرول موجود آهن - جيئن اهو گهرجي (هٿ ۾). سيٽون (اڳيون) آرٿوپيڊڪ آرٽ جو هڪ مثال آهن. مان پوئين وارن کي انهن جي جلدي ڇڏڻ ۽ الڳ ڊيزائن جي ساراهه ڪريان ٿو - پوئتي هڪ صوفا نه، پر ٽي آزاد سيٽون جيڪي ڊيگهه ۽ پٺتي جي ترتيب سان ترتيب ڏين ٿيون. مان توهان کي سيٽ کشن جي جھلڻ ۽ پٺتي جي مجموعي سختيءَ لاءِ ڊيڄاريندس (انهن جو چوڻ آهي ته 100 ڪلو گرام بيلسٽ ٽرڪن ۾ علاج ڪيو ويندو آهي). سڀئي بٽڻ هڪ خوشگوار ڪوشش سان دٻايو وڃي ٿو، جيتوڻيڪ نيري اوزار جي روشني به ايترو خراب نه آهي (اکين لاء اڇو يا سائو بهتر آهي) - صرف روشني کي بند ڪريو. بهترين متحرڪ - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 1750 rpm کان پهچي ويو آهي. اهڙي کڻڻ کان پوء ۽ پوئتي ۾ هڪ ڌڪ، پيٽرول انجڻ هاڻي نه سمجهي رهيا آهن. برڪس تمام مؤثر آهن جيتوڻيڪ تمام غير معمولي رفتار تي (باڪس فعال طور تي انهن جي مدد ڪري ٿو، انجڻ کي سست ڪري ٿو). ڪعبي جي شڪل سان ڪار ۾ استحڪام جو وڏو فرق آهي، ٻئي سڌي لڪير ۾ ۽ ڪافي تنگ موڙ ۾ (بدقسمتي سان، ڪارن جو انتخاب پنهنجي طبقي ۾ اهڙي هينڊلنگ سان تمام محدود آهي، فورڊ ايس ميڪس وٺو)
Touran - هڪ محنت مزدور
اپريل 5 ، 2017 04:42 ايم
5 هزار ڪلوميٽر جي حد سان 118 سالن جي ڄمار ۾ اڳ ۾ ئي جرمني ۾ خريد ڪيو. اڳي ئي پنجن سالن ۾ جلد ئي منهنجي گهوڙي جو آپريشن مشڪل سان ٿيندو. مان محفوظ طور تي ڪار جي باري ۾ چئي سگهان ٿو ته هن ڪار ۾ مائنس جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو پلس آهي. اچو ته اتفاق سان شروع ڪريون: 1) اهو رنگ جي ڪم جو هڪ ڪمزور ڪوٽنگ آهي، جهڙوڪ سڀني VAGs، شايد. 2) مختصر مدت واري سي وي جوائنٽ، جيتوڻيڪ MV "Vito" تي سي وي جوائنٽ اڃا به گهٽ ڪم ڪيو. منهنجو دوست 130 هزار ڪلوميٽر تائين ڪيمري تي سوار ٿي چڪو آهي. ، سي وي جوائنٽ سان مسئلن جي خبر ناهي. 3) ناقص سائونڊ پروفنگ. ان کان علاوه، 100 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي جي رفتار تي، شور تمام گهٽ ٿئي ٿو. پر هي خالص منهنجو خيال آهي. منهنجي خيال ۾ ٻيا به ڪيترائي فائدا آهن. ڪار منظم ڪرڻ تمام آسان آهي، جوابدار، فرمانبردار، جتي ضروري هجي. ڏاڍو چنچل. وسيع. توهان اضافي دراز، نچ ۽ شيلف بابت هڪ الڳ مضمون لکي سگهو ٿا. هي سڀ تمام آسان ۽ عملي آهي. DSG باڪس سان 140 هارس پاور ڊيزل انجڻ جي ميلاپ لاءِ جرمنن جي خاص مهرباني - هڪ ڇهه اسپيڊ (گلي ڪلچ). ٽورن جي سواري هڪ خوشي يا ان کان به وڌيڪ خوشي آهي. ۽ بوتلن تي ۽ تيز رفتار تي هر شي ڪم ڪري ٿو عظيم ڪارٽون. پيشي جي لحاظ کان، مون کي مهيني ۾ هڪ ڀيرو ماسڪو ڏانهن سفر ڪرڻو پوندو يا گهڻو ڪري (550 ڪلوميٽر). مون آپريشن جي شروعات کان ئي محسوس ڪيو ته 550 ڪلوميٽرن تي غالب ٿي چڪو آهي. مان گهڻو ٿڪل نه آهيان. ڇاڪاڻ ته اهي اوورٽيڪنگ کي تنگ نه ڪندا آهن، جائزو ٿڌو آهي، لينڊنگ عام ڪارن کان وڌيڪ آهي - توهان ٿورو اڳتي ڏسو. واپرائڻ خاص طور تي راضي آهي. مون کي جارحاڻي ڊرائيونگ پسند نه آهي. خير، اڃا ڪافي دادا نه آهي. ٽريڪ - 6 کان 7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، ڊرائيونگ جي رفتار تي منحصر آهي، وغيره. شهر - 8 کان 9 ليٽر تائين. مان نيٽ ورڪ گيس اسٽيشنن تي ڀريندو آهيان، ڪابه پرواهه ناهي (TNK، ROSNEFT، GAZPROM ۽ ڪڏهن ڪڏهن LUKOIL) مون کي بريڪ ڊائونز کان ياد آهي 1) سي وي جوائنٽ (مون اصل ڪوشش ڪئي، اصل نه. اهي منهنجي لاءِ سراسري طور 30 هزار ڪلوميٽر رهن ٿا). 2) ٽانڪي ۾ پمپ ڀڄي ويو، - هڪ علامت - اهو هڪ ڊگهي وقت تائين شروع ڪيو، ان کي ڦرڻ ۾ 5-8 سيڪنڊن ۾ ورتو، ڪڏهن ڪڏهن اهو بيڪار تي بند ٿي ويو. سبب فوري طور معلوم نه ٿي سگهيو آهي. چيني رکيو ۽ ٻن سالن کان ڪم ڪري رهيو آهي. 3) مون سلنڈر جي سر ۾ والوز کي 180 هزار ڪلوميٽر تائين لپي ڇڏيو. 4) ۽ پوء مون هڪ کاج کي ڪڍي ڇڏيو. 5) 170 هزار ڪلوميٽر واري علائقي ۾ اليڪٽرونڪ گيس پيڊل خراب ٿي ويو، اهو مسئلو ماسٽر طرفان بغير متبادل جي حل ڪيو ويو. هي هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان منهنجي پهرين ڪار آهي. ڪجهه سببن جي ڪري، مون ٽريفڪ لائيٽن تي غير جانبدار ٿيڻ جو فيصلو ڪيو، ۽ جتي به مون کي 10-12 سيڪنڊن کان وڌيڪ بيهڻو هو. مون کي عادت ناهي ته مشين کي گيئر ۾ رکڻ ۽ ساڳئي وقت بريڪ تي دٻاءُ وجهان. اهو مون کي لڳي ٿو ته اهو سڀني حصن لاء سٺو ناهي جيڪو رگڻ، پريس، وغيره. ٿي سگهي ٿو ته اهڙي آپريشن جي نتيجي ۾ هڪ زنده DSG گيرو باڪس ٻن ڪلچن سان آهي، حالت تمام سٺي آهي. پائڻ جو ڪو به نشان نه آهي. مائليج 191 هزار ڪلوميٽر. متبادل دوئي ماس فلائي ويل. سڃاتل ڌاتوءَ جي گھڙيءَ جي آواز سان، خاص ڪري بيڪار تي. غالباً مون کي سڀ ياد آهن. جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، منهنجي اسسٽنٽ مون کي وڌيڪ تڪليف نه ڏني، توهان جي توجه جي مهرباني. اضافو پٺيان ٿيندو.
يورپ ۾ "Turan" جي ڪاميابي ضرور روس ۾ بار بار ڪيو ويندو، جيڪڏهن نه ته ڪار جي مکيه واپسي لاء - قيمت. هن ڪار جي اڪثر مالڪن کي صحيح طور تي يقين آهي ته ان کي ٽيڪنيڪل معيار جي لحاظ کان ٻين ٺاهيندڙن کان ڪو به حریف نه آهي. پر نئين ترنم جي قيمت ڪراس اوور جي قيمت جي مقابلي ۾ آهي، جيڪا روسي صارفين لاء ترجيح طبقي رهي ٿي. ظاهري طور تي، هن سبب لاء، وولڪس ويگن روس ۾ مينيوان مارڪيٽ کي ناپسنديده سمجهي، ۽ 2015 کان وٺي ترنم ملڪ کي فراهم نه ڪيو ويو آهي. روسي صارف صرف "Turans" جي پهرين لهر جو انتظار ڪري سگهي ٿو جيڪو يورپ جي چوڌاري ڀڄي ويو، جنهن سان انهن جي مالڪن کي حصو ڏيڻ جو فيصلو ڪيو.
