فورڊ مستنگ مچ-اي - Autogefuehl ٽيسٽ. سٺي حد، سٺي ڪارڪردگي، پئسا لاء سٺو قدر [وڊيو]

جرمن چينل Autogefuehl فورڊ مستنگ مچ-اي جي آزمائش ڪئي. جيئن ته يورپي ڪارن جو مجموعو صرف شروع ٿي چڪو آهي، اسان هن مواد ڏانهن رخ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. نتيجو؟ مستنگ مچ-اي واقعي هڪ مضبوط برقي آهي جنهن کي نه وسارڻ گهرجي جيڪڏهن اسان ٽسلا ڪارن يا يورپي ٺاهيندڙن جو متبادل ڳولي رهيا آهيون.

فورڊ مستنگ مچ-اي جائزو

ان کان اڳ جو اسان جائزو کي اختصار ڪرڻ تي وڃو، ڪار جي باري ۾ مختصر معلومات: فورڊ مستنگ مچ اي в ڪراس اوور سيڪشن ڊي (D-SUV) کان دستياب آهي ٻه بيٽريون: 68 ۽ 88 kWh ۽ مختلف قسمن سان پوئتي ڊرائيو يا ٻئي محور. مستنگ مچ-اي قيمتون پولينڊ ۾ اهي PLN 216 تي شروع ٿين ٿا RWD SR 120 kWh، 68 kW جي سستا ورزن لاءِ. Autogefuehl پاران آزمائشي ماڊل آھي فورڊ مستنگ مچ-اي 4X / AWD ER، اهو آهي، نسخو هڪ وڏي بيٽري سان ۽ ڊرائيو ٻنهي محور تي. هي ماڊل پولينڊ ۾ پئسا خرچ ڪري ٿو. PLN 286 کان.

ڪار جو مقابلو - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (borderline C- and D-SUV). Autogefuehl لاءِ، ھن کٽ مان بھترين انتخاب آھي BMW iX3.

اندريون ۽ ٽڪر

ڪار جي اندرئين حصي کي مصنوعي چمڙي ۽ ڪاري پلاسٽڪ سان سنواريو ويو آهي، جنهن ۾ ڳاڙهي سلائي ۽ سلور ۽ گرين ايڪسنٽس شامل آهن. فرنيچر تمام نرم آهي ۽ حقيقي چمڙي وانگر محسوس ٿيندو آهي. اسٽيرنگ ويل تي بٽڻ باقاعده کلاسک بٽڻ آهن، نه ڇڪيل سطحون. نظرثاني ڪندڙ جي مطابق، داخلي جو تاثر غير واضح آهي: ڪجهه مواد اعلي معيار جا آهن، ۽ ڪجهه حل خاص نه آهن. پر اهي سڀئي معياري فورڊ ماڊل کان بهتر ڪارڪردگي ڪن ٿا.

ڇت panoramic آهي، غير کولڻ. ڪيب جي مرڪز ۾ 15,5 انچ اسڪرين هڪ اعلي برعڪس، امير تصوير مهيا ڪري ٿي.. ڦيٿي جي پويان اسڪرين - ميٽر - 10,2 انچ جي ماپ آهي ۽ تمام ضروري معلومات ڏيکاري ٿي. ڊرائيور جي نقطي نظر کان، صرف اسٽيرنگ ويل بلڪل عام نظر اچي ٿو. وچين سرنگ ۾ هڪ انڊڪشن چارجر آهي، ٻه USB بندرگاهن (ڪلاسڪ USB-A ۽ USB-C).

اڳيان دروازي جي بند ٿيڻ جو آواز ڏاڍو ڀوائتو لڳي رهيو هو. پوئين دروازا بند بهتر، پر توهان کي خبر آهي، پوئين دروازن کي گهٽ استعمال ڪيو ويندو آهي. فرش مڪمل طور تي فليٽ آهي. هن جي پويان ويٺل Autogefuehl (1,86 m) لڳي ٿو ته هن جي پٺيان VW ID.4 تي www.elektrowoz.pl جي ايڊيٽر کان گهٽ legroom آهي.

فورڊ مستنگ مچ-اي ٽرڪ اسپيس в 402 ليٽر۽ صرف آل-ويل ڊرائيو ماڊل تي 322 ليٽر... اسان وٽ وڌيڪ اچڻو آهي 81 ليٽر اسپيس، تنهنڪري اسان مؤثر طريقي سان هڪ D-SUV حاصل ڪريون ٿا هڪ ڪمپيڪٽ-سطح جي پوئين بوٽ سان (VW ID.3 = 385 ليٽر، Kia e-Niro = 451 ليٽر) - تنهنڪري سامهون واري جڳهه ڪارائتو ٿي سگهي ٿي. پٺيءَ تي ٽڪنڊي ڊگھي آھي، ان کي ان ۾ لوڊ ڪرڻ تمام سولو ھوندو، پوري tailgate جي مھرباني، پر ان جو فرش ڪافي بلند آھي.

رينج ۽ ڊرائيونگ تجربو

-1 درجا سينس جي گرمي پد تي، مشين ٻڌايو. مڪمل طور تي چارج ٿيل بيٽري سان 449 ڪلوميٽر جي حد. Volkswagen ID.4، جنهن کي اسان ٿورڙي گرمي پد (3 ۽ 11 درجن جي وچ ۾) هلائي، مڪمل چارج تي 377-378 يا 402 ڪلوميٽر ڏيکاريو، ان تي منحصر آهي ته A/C آن هئي يا نه. ۽ اهو حقيقي قدر هو. ان جي بنياد تي، ڪو به شروعاتي طور تي اهو نتيجو ڪري سگهي ٿو ته ٻنهي ڪارن جي توانائي جي ڪارڪردگي هڪجهڙائي آهي جڏهن فورڊ 19-انچ ويلز استعمال ڪري ٿو ۽ وولڪس ويگن 20 انچ وارا استعمال ڪري ٿو. اچو ته شامل ڪريو، بهرحال، اهو مستنگ مچ-اي وٽ گرمي پمپ ناهي، ٺاهيندڙ غريب آهي.

ڊرائيو

ڪار خدمت ڪري ٿي 1-پيڊل ڊرائيونگ، i.e. صرف هڪ تيز رفتار پيڊل سان ڊرائيونگ. معطلي جي جوڙجڪ آرام ۽ استحڪام جو هڪ سٺو ميلاپ آهي. Adaptive dampers صرف GT ورزن ۾ موجود آهن. اسٽيرنگ سڌو آهي، پر روڊ جي مٿاڇري بابت سڀ معلومات مهيا نٿو ڪري. جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ، ڪيبن ۾ شور ساڳيو آهي جيڪو ٽسلا ڊرائيور تجربو ڪيو آهي - اهو بلڪل خاموش ناهي، جيڪو رڪارڊ تي ٻڌي سگهجي ٿو.

ڪار توانائي واپرائڻ جي باري ۾ سڄو نمبر ڏئي ٿو. جڏهن اٽڪل 120 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ڊرائيونگ (ياد ڪريو: گهٽ درجه حرارت تي)، ڪار جي ضرورت آهي 25 ڪلوواٽ / 100 ڪلوميٽر، تنهن ڪري 88 kWh جي گنجائش واري بيٽري توهان کي ري چارج ڪرڻ کان سواءِ 350 ڪلوميٽرن تائين سفر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. 100 کان 150 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار متحرڪ هئي (تيزي سان اڻڄاتل ورزن ۾)، اهو واضح آهي ته ڪار هڪ پاور رزرو آهي.

اهو سڄو داخلا ڏسڻ جي قابل آهي:

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: