انجڻ جي گئس ورهائڻ واري ميڪانيزم، جوڙجڪ ۽ آپريشن جا اصول

گيس ورهائڻ واري ميڪانيزم (GRM) حصن ۽ اسيمبلين جو هڪ سيٽ آهي جيڪو وقت ۾ ڏنل نقطي تي انجڻ جي انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والوز کي کولڻ ۽ بند ڪري ٿو. گئس ورهائڻ واري ميڪانيزم جو بنيادي ڪم هوائي ايندھن يا ايندھن جي بروقت فراهمي آھي (انجڻ جي قسم تي منحصر آھي) دھڻ واري چيمبر کي ۽ نڪرڻ واري گيس کي ڇڏڻ. هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، ميڪانيزم جو هڪ سڄو پيچيده آسانيء سان ڪم ڪري ٿو، جن مان ڪجهه برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل آهن.

وقت ڪيئن آهي

جديد انجڻين ۾، گئس ورهائڻ واري ميڪانيزم انجڻ جي سلنڈر سر ۾ واقع آهي. اهو هيٺين مکيه عناصر تي مشتمل آهي:

• ڪيمشافٽ. هي هڪ پيچيده ڊيزائن جي پيداوار آهي، پائيدار فولاد مان ٺهيل آهي يا اعلي سڌائي سان کاسٽ لوهه. وقت جي ڊيزائن تي مدار رکندي، ڪيمشافٽ سلنڈر جي سر ۾ يا ڪرينڪ ڪيس ۾ نصب ٿي سگهي ٿو (في الحال هي ترتيب استعمال نه ڪيو ويو آهي). اهو بنيادي حصو آهي جيڪو والوز جي ترتيب واري افتتاح ۽ بند ڪرڻ لاء ذميوار آهي.

شافٽ ۾ بيئرنگ جرنل ۽ ڪيم هوندا آهن جيڪي والو اسٽيم يا راڪر کي دٻائيندا آهن. ڪيم جي شڪل کي سختي سان جاميٽري بيان ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته والو جي افتتاح جي مدت ۽ درجي تي منحصر آهي. ان کان سواء، ڪيم مختلف طرفن ۾ ٺهيل آهن سلنرز جي متبادل آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاء.

• اداڪار. ڪرانڪ شافٽ مان ٽورڪ ڊرائيو ذريعي ڪيمشافٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. ڊرائيو مختلف آهي ڊزائن جي حل تي منحصر ڪري ٿو. ڪرينڪ شافٽ گيئر ڪيمشافٽ گيئر جي اڌ سائيز آهي. اهڙيء طرح، crankshaft ٻه ڀيرا تيزيء سان گھمندي. ڊرائيو جي قسم تي مدار رکندي، ان ۾ شامل آهن:

1. زنجير يا پٽي؛
2. شافٽ گيئر؛
3. ٽينشنر (ٽينشن رولر)؛
4. damper ۽ جوتا.

• ذخيرو ۽ نڪرڻ والو. اهي سلنڈر جي سر تي واقع آهن ۽ هڪ سر تي هڪ ٿلهي سر سان گڏ آهن، جنهن کي پوپٽ سڏيو ويندو آهي. انٽ ۽ آئوٽليٽ والوز ڊزائن ۾ مختلف آهن. انٽ هڪ ٽڪرا ۾ ٺهيل آهي. ان ۾ پڻ هڪ وڏو پليٽر آهي بهتر طور تي سلنڈر کي تازو چارج سان ڀرڻ لاءِ. آئوٽ ليٽ عام طور تي گرميءَ جي مزاحمتي اسٽيل مان ٺهيل هوندو آهي ۽ ان کي بهتر کولنگ لاءِ ٿلهو اسٽيم هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو آپريشن دوران وڌيڪ گرمي پد جي سامهون هوندو آهي. گفا جي اندر هڪ سوڊيم ڀرڻ وارو آهي جيڪو آساني سان ڳري ٿو ۽ ڪجهه گرمي کي پليٽ کان ڇنڊ تائين هٽائي ٿو.

والو جي سرن کي سلنڈر جي سر ۾ سوراخن ۾ سخت فٽ مهيا ڪرڻ لاء بيول ڪيو ويو آهي. هن جڳهه کي سيڊل سڏيو ويندو آهي. خود والوز جي اضافي ۾، انهن جي مناسب آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاء ميڪانيزم ۾ اضافي عناصر مهيا ڪيا ويا آهن:

1. چشمو. والوز کي دٻائڻ کان پوء ان جي اصل پوزيشن ڏانھن واپس آڻيو.
2. والو اسٽيم سيل. اهي خاص مهرون آهن جيڪي تيل کي والو اسٽيم سان گڏ دھڻ واري چيمبر ۾ داخل ٿيڻ کان روڪين ٿيون.
3. ھدايت ھلائڻ. سلنڈر سر هائوس ۾ نصب ٿيل ۽ درست والو حرڪت فراهم ڪري ٿي.
4. رسڪ. انهن جي مدد سان، هڪ چشمو والو اسٽيم سان ڳنڍيل آهي.

• دٻائيندڙ. زور ڀرڻ وارن جي ذريعي، قوت ڪيمشافٽ ڪيم کان راڊ تائين منتقل ڪئي ويندي آهي. اعلي طاقت اسٽيل مان ٺهيل. اهي مختلف قسم جا آهن:

1. مشيني - گلاس؛
2. رولر
3. هائيڊولڪ معاوضي وارا.

ميخانياتي پشرز ۽ ڪيمشافٽ لوبز جي وچ ۾ حرارتي فرق دستي طور تي ترتيب ڏنل آهي. هائيڊولڪ معاوضي وارا يا هائيڊولڪ ٽيپ خودڪار طور تي گهربل صافي کي برقرار رکندا آهن ۽ ترتيب ڏيڻ جي ضرورت ناهي.

• پٿر بازو يا ليور. هڪ سادي پٿر هڪ ٻه بازو ليور آهي جيڪو پٿر جي تحريڪن کي انجام ڏئي ٿو. مختلف ترتيبن ۾، پٿر جا هٿ مختلف طريقي سان ڪم ڪري سگهن ٿا.
• متغير والو ٽائمنگ سسٽم. اهي سسٽم سڀني انجڻين تي نصب نه آهن. ڊوائيس بابت وڌيڪ تفصيل ۽ CVVT جي آپريشن جو اصول اسان جي ويب سائيٽ تي هڪ الڳ مضمون ۾ ملي سگهي ٿو.

وقت جي وضاحت

گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي آپريشن کي انجڻ جي آپريٽنگ چڪر کان الڳ الڳ سمجهڻ ڏکيو آهي. ان جو مکيه ڪم آهي کولڻ ۽ بند والوز کي وقت جي هڪ مخصوص مدت تائين. تنهن ڪري، انٽيڪ اسٽروڪ تي، انٽيڪ کوليندو آهي، ۽ خارج ٿيڻ واري اسٽروڪ تي، نڪرندڙ کوليندو آهي. اهو آهي، حقيقت ۾، ميڪانيزم کي ڳڻپيوڪر والو جي وقت تي عمل ڪرڻ گهرجي.

ٽيڪنيڪل طور تي هن ريت آهي:

1. ڪرانڪ شافٽ ڊرائيو ذريعي ٽورڪ کي ڪيمشافٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو.
2. ڪيمشافٽ ڪيم پُشر يا راڪر تي دٻائي ٿو.
3. والو ڪمبشن چيمبر جي اندر ھلندو آھي، جيڪو تازو چارج يا نڪرڻ واري گيس تائين پھچڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
4. اٺ کان پوء عمل جو فعال مرحلو گذري چڪو آهي، والو بهار جي عمل جي تحت پنهنجي جاء تي واپس اچي ٿو.

اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته هڪ مڪمل ڪم ڪندڙ چڪر لاء، ڪيمشافٽ 2 انقلابن کي ٺاهيندو آهي، متبادل طور تي هر سلنڈر تي والوز کولڻ، ان جي ترتيب تي منحصر آهي جنهن ۾ اهي ڪم ڪن ٿا. اهو آهي، مثال طور، 1-3-4-2 آپريشن اسڪيم سان، پهرين سلنڈر تي انٽيڪ والوز ۽ چوٿين تي نڪرڻ واري والوز هڪ ئي وقت کلي ويندا. ٻئي ۽ ٽيون والوز ۾ بند ٿي ويندا.

گئس ورهائڻ واري ميڪانيزم جا قسم

انجڻ ۾ مختلف وقت جون اسڪيمون ٿي سگھن ٿيون. هيٺ ڏنل درجه بندي تي غور ڪريو.

camshaft پوزيشن سان

ڪيمشافٽ پوزيشن جا ٻه قسم آهن:

• هيٺيون؛
• مٿي

هيٺين پوزيشن ۾، camshaft crankshaft جي اڳيان سلنڈر بلاڪ تي واقع آهي. پُشرن ذريعي ڪيم جو اثر خاص راڊز استعمال ڪندي راڪر بازن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. اهي ڊگها ڊگها آهن جيڪي هيٺئين پاسي جي پُشروڊس کي مٿي تي پٿر جي هٿن سان ڳنڍيندا آهن. هيٺين جڳهه کي سڀ کان وڌيڪ ڪامياب نه سمجهيو ويندو آهي، پر ان جا فائدا آهن. خاص طور تي، camshaft ۽ crankshaft جي وچ ۾ هڪ وڌيڪ معتبر ڪنيڪشن. هن قسم جي ڊوائيس جديد انجڻين ۾ استعمال نه ڪئي وئي آهي.

مٿين پوزيشن ۾، ڪيمشافٽ سلنڈر سر ۾ آهي، صرف والوز جي مٿان. هن پوزيشن ۾، والوز تي اثر انداز ڪرڻ لاء ڪيترن ئي اختيارن کي لاڳو ڪري سگهجي ٿو: استعمال ڪندي rocker pushers يا levers. هي ڊزائن آسان، وڌيڪ قابل اعتماد ۽ وڌيڪ ٺهيل آهي. camshaft جي اپر پوزيشن وڌيڪ عام ٿي چڪو آهي.

camshafts جي تعداد جي حساب سان

ان لائن انجڻ هڪ يا ٻه camshafts سان ليس ٿي سگهي ٿو. هڪ واحد ڪيمشافٽ سان انجڻ کي مخفف سان نامزد ڪيو ويو آهي ايس ايڇ سي(سنگل اوور هيڊ ڪيمشافٽ)، ۽ ٻن سان - ڊي ايڇ سي(ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ). هڪ شافٽ انٽيڪ والوز کي کولڻ جو ذميوار آهي، ۽ ٻيو نڪرڻ لاء. V-انجن استعمال ڪن ٿيون چار ڪيمشافٽ، ٻه سلنڈر جي هر ڪناري لاءِ.

والوز جي تعداد جي حساب سان

ڪيمشافٽ جي شڪل ۽ ڪيم جو تعداد سلنڈر في والوز جي تعداد تي منحصر هوندو. اتي ٻه، ٽي، چار يا پنج والوز ٿي سگهي ٿو.

آسان ترين اختيار ٻن والوز سان گڏ آھي: ھڪڙو کائڻ لاء، ٻيو نڪرڻ لاء. هڪ ٽي والو انجڻ ۾ ٻه انٽيڪ ۽ هڪ نڪرڻ وارو والوز آهن. نسخي ۾ چار والوز سان: ٻه انٽيڪ ۽ ٻه نڪرڻ. پنج والوز: ٽي انٽيڪ لاءِ ۽ ٻه نڪرڻ لاءِ. وڌيڪ انٽيڪ والوز، وڌيڪ ايئر ايندھن جو مرکب دھڻ واري چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو. ان جي مطابق، انجڻ جي طاقت ۽ متحرڪ وڌائي رهيا آهن. پنجن کان وڌيڪ ٺاھڻ جي اجازت نه ڏيندو combustion chamber جي سائيز ۽ camshaft جي شڪل. سڀ کان عام استعمال چار والوز في سلنڈر.

ڊرائيو جي قسم سان

ڪيمشافٽ ڊرائيو جا ٽي قسم آهن:

1. سامان. هي ڊرائيو اختيار صرف ممڪن آهي جيڪڏهن ڪيمشافٽ سلنڈر بلاڪ جي هيٺين پوزيشن ۾ آهي. ڪريڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ گيئر ذريعي هلائي رهيا آهن. اهڙي يونٽ جو بنيادي فائدو reliability آهي. جڏهن ڪيمشافٽ سلنڈر سر ۾ مٿين پوزيشن ۾ آهي، ٻنهي زنجير ۽ بيلٽ ڊرائيو استعمال ٿيندا آهن.
2. سلسلو. هن ڊرائيو کي وڌيڪ معتبر سمجهيو ويندو آهي. پر زنجير جي استعمال خاص حالتن جي ضرورت آهي. کمپن کي ختم ڪرڻ لاء، ڊيمرز نصب ڪيا ويا آهن، ۽ زنجير جي تڪرار کي ٽينشنرز طرفان منظم ڪيو ويندو آهي. شافٽ جي تعداد جي لحاظ سان ڪيترائي زنجير استعمال ڪري سگھجن ٿيون.
   

   زنجير وسيلن 150-200 هزار ڪلوميٽرن جي سراسري لاء ڪافي آهي.

   زنجير ڊرائيو جو بنيادي مسئلو ٽينشنرز، ڊيمرز يا زنجير ۾ هڪ وقف جي خرابي سمجهي ويندي آهي. ناکافي تڪرار سان، آپريشن دوران زنجير ڏند جي وچ ۾ پرچي سگھي ٿو، جيڪو والو جي وقت جي خلاف ورزي جي ڪري ٿي.

   خودڪار طريقي سان زنجير جي تڪرار کي ترتيب ڏيڻ ۾ مدد ڪري ٿي هائيڊولڪ ٽينشنرز. اهي پسٽن آهن جيڪي نام نهاد جوتن تي دٻائيندا آهن. جوتا سڌو سنئون زنجير سان ڳنڍيل آهي. هي هڪ خاص ڪوٽنگ سان هڪ ٽڪرو آهي، هڪ آرڪ ۾ وکر. هائيڊولڪ ٽينشنر جي اندر هڪ پلنگر، هڪ چشمو ۽ تيل لاء ڪم ڪندڙ گفا آهي. تيل ٽينشنر ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ سلنڈر کي صحيح سطح تي ڌڪي ٿو. والو تيل جي گذرڻ کي بند ڪري ٿو ۽ پسٽن صحيح زنجير جي ٽينشن کي هر وقت برقرار رکي ٿو. ٽائمنگ بيلٽ ۾ هائيڊولڪ معاوضي وارا ساڳيا اصول تي هلندا آهن. زنجير ڊمپر باقي رهيل وائبريشنز کي جذب ڪري ٿو جيڪي جوتن سان نم نه ڪيا ويا آهن. هي زنجير ڊرائيو جي مڪمل ۽ درست آپريشن جي ضمانت ڏئي ٿو.

   سڀ کان وڏو مسئلو هڪ کليل سرڪٽ مان اچي سگهي ٿو.

   ڪيمشافٽ گھمڻ بند ٿي وڃي ٿو، پر ڪرانڪ شافٽ پسٽن کي گھمڻ ۽ منتقل ڪرڻ جاري رکي ٿو. پسٽن جون هيٺيون ڀتيون والو ڊسڪ تائين پهچن ٿيون، جنهن ڪري اهي خراب ٿي وڃن ٿا. سڀ کان وڌيڪ سخت ڪيسن ۾، سلنڈر بلاڪ پڻ خراب ٿي سگھي ٿو. ائين ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ، ڊبل قطار زنجير ڪڏهن ڪڏهن استعمال ٿيندا آهن. جيڪڏهن هڪ ڀڃي، ٻيو ڪم جاري رکي. ڊرائيور بغير نتيجن جي صورتحال کي درست ڪرڻ جي قابل هوندو.

3. پٽي.هن بيلٽ ڊرائيو کي لوڻ جي ضرورت ناهي، زنجير ڊرائيو جي برعڪس.
   

   بيلٽ جو وسيلو پڻ محدود آهي ۽ اوسط 60-80 هزار ڪلوميٽر آهي.

   ٽوٿ ٿيل بيلٽ بهتر گرفت ۽ اعتبار لاء استعمال ڪيا ويا آهن. هي هڪ وڌيڪ سادو آهي. هڪ ٽٽل بيلٽ انجڻ سان هلندڙ آهي، ساڳيا نتيجا هڪ ٽٽل زنجير وانگر هوندا. بيلٽ ڊرائيو جا بنيادي فائدا آپريشن ۽ متبادل، گهٽ قيمت ۽ خاموش آپريشن جي آساني آهن.

انجڻ جي آپريشن، ان جي متحرڪ ۽ طاقت سڄي گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي صحيح ڪم تي منحصر آهي. سلنرز جو تعداد ۽ حجم جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو وڌيڪ پيچيده هم وقت سازي وارو اوزار هوندو. اهو ضروري آهي ته هر ڊرائيور لاء ميڪانيزم جي جوڙجڪ کي سمجهڻ لاء وقت ۾ خرابي کي نوٽيس ڪرڻ لاء.