ٽيسٽ ڊرائيو شيورليٽ WTCC الٽرا

پهرين شيءِ جيڪا اسان ڪئي اها هئي س politicalي دنيا لاءِ سياسي دستاويزن جي ير تي نظر.

ورلڊ ٽورنگ ڪار چيمپئن شپ ، مختصر ۾

پڻ WTCC، op. a.)، ڇا ته اسان انهن کي دريءَ مان ٻاهر اڇلايو،“ چيف چيو

WTCC الٽرا پروٽوٽائپ ڊزائينر Ewan Kingsbury. جوان ، ر 25و XNUMX سالن جي

برطانوي ، جيڪو لنڊن ۾ ڪار ڊيزائين جو ا studiedياس ڪيو ، پوءِ ڪم ڪيو

مشهور ڪمپني ٽام Walkinshaw ڊوڙ تي ، ۽ ھاڻي ڪم ڪري رھي آھي ڊيزائن تي

جي ايم آسٽريليا تي نيون ڪارون، هن چيو ته، ضابطا آهن

WTCC لاءِ تمام سخت.

”اسان چيڪ ڪرڻ چاهيون ٿا ته اتي هئا

ھو ھڪڙي پياري ريسنگ ڪار toاھي سگھيو جيڪو اسان جي twoنھي کي standاھي ڏيندو ھن سال

فتح،“ نوجوان چيو، جنهن - پوري ايمانداري سان - هپپوڊروم ۾ ڪم ڪيو.

ڪافي پريشان. ifڻ ته زبردستي gedڪيو ويو ھڪڙي بين الاقوامي تقريب ۾ جتي

س 40ي دنيا مان اٽڪل XNUMX صحافي ableن شيورليٽس جي ٽيسٽ ڪرڻ جي قابل ھئا

masterpiece ، WTCC ريسنگ Lacetti ۽ WTCC الٽرا پروٽوٽائپ. Becauseو ته ائين آهي

ايونٽ پرتگالي ريس ڪورس ايسٽورل سان گڏ متوازي ۾ منعقد ڪيو ويو

يورپي چيمپئن شپ (ETCC) جي آخر ۾ اسان س allني کي ضرورت آھي صحافين جي

ريسنگ لائسنس ۽ ذاتي ريسنگ غير آتش گير سامان.

Na

ٽيسٽ ۾ شامل آھي صرف ھڪڙو آٽو اسٽور سلووينيا جو ، جنھن تي اسان غور ڪري رھيا آھيون

وڏو اعزاز ، پر يورپ جي endئي پ endاڙيءَ تائين جو سفر اھم ھو

اڪيلو. ۽ منهنجو ذاتي ريسنگ گيئر منهنجي سوٽ ڪيس مان eاهر نه ڏسي رهيو هو

ڇاڪاڻ ته - جيئن توهان تصويرن ۾ ڏسي سگهو ٿا - مان هن کي بيڪار ڇڪي رهيو هوس

يورپ جي اولهندي حصي تائين. معاملو صاف هو: جيڪو به

موسمي حالتون مان ڊوڙي سگھندس Lacetti WTCC ريسنگ اڪاڻ ته

هڪ زوال يا مينهن جو طوفان مقابلي جي ٽيڪنڪ کي نقصان نه پهچايو.

پي

الٽرا ، البت ، ھڪڙي مختلف ڪهاڻي آھي: جيڪڏھن موسم خراب ھجي ھا ، اھو ان ۾ رھي ھا

گيراج ، جيئن ته اهو دنيا ۾ واحد مثال آهي. ان کان علاوه جيڪو ا already ۾ ئي آهي

هڪ ٽرانسپورٽ جهاز جو انتظار ڪري رهيو آهي ته جيئن هن کي ايسٽوريل کان بين الاقوامي وي

سيلون بيجنگ ۾ ، ۽ پوءِ ڊيٽرائيٽ ، يو ايس اي ۾ ، اتي وائپر به ناھن ،

بجلي موصل ناهي ، اتي ڪوبه وينٽيليشن ناهي ، ۽ بيشڪ نه

برسات جو ربر. مان اقرار ڪريان ٿو ته ھي دليل مون کي ا convincedي ئي قائل ڪري چڪا آھن ، ۽ ا moreا به ويڪ

هڪ اندازو آهي ته هي پروٽوٽائپ (جنهن جي اصل ۾ ڪا قيمت ناهي) خالص نظرياتي هوندو

قيمت اٽڪل 1 ملين UAH آھي.

جڏهن مان هڪ هوٽل جي ڪمري ۾ آهيان

صبح جو سوير دريءَ مان ڏ lookedائين ، ٿورو روئڻ وارو هو. اهران

اتي هڪ خلائي کوهه هو. يڪ آهي ، مون پنهنجي پاڻ کي چيو ، تنهنڪري جيڪو بچيو آهي سو آهي Lacetti

جنهن ا stillا تائين هڪ ڊگهو رستو ورتو آهي. هپپوڊوم تي

مان ا alreadyي ئي صبح جو ا eightين تي هوس. پندرهن کان نو ا already ۾ ئي مان

کا theي مسافر سيٽ ۾ و driveڻ لاءِ ڪجھ گود کڻي

بيلجيئم ريس ونسنٽ ريڊرميڪر. ھائو ، توھان اھو پڙھيو صحيح ، تي

کا leftي سيٽ ، جيئن گذريل سال جي Lacetti WTCC وٽ سا rightي هٿ واري ڊرائيو ھئي.

جي ڪري

بهتر وزن جي ور ((ierري انجڻ سوار ٿيل سا frontي کا ،ي ، کا leftي

گيرو باڪس ان کان وڌيڪ روشن آهي، تنهنڪري کاٻي پاسي ڊرائيور هڪ منطقي نتيجو آهي! )

۽ ٽريڊملز جيڪي گھڻي گھڙي گھمندي گھمنديون آھن انھن سان تعلق رکن ٿيون.

هن سال ، ريس ڪار ا stillا تائين steري رهي آهي اسٽيئرنگ ويل کي هڪ هن where جتي اسان آهيون تمام گهڻو

گهر. ونسينٽ اصرار ڪيو ته شروع جي بٽڻ کي دايو ، پر هن ڪيو.

Lacetti (جيئن مناسب آھي ھڪڙي مڪمل ريسنگ ڪار) ھڪڙي ڊگھي عرصي تائين مزاحمت ڪئي ، جيستائين

آخرڪار ڪو به سخت شور ناهي

باڪسنگ کان پوءِ بند ڪيو ۽ اعلان ڪيو جا theڻ جو 206 ڪلوواٽ (280 هارس پاور) انجڻ.

جوان

بھاري مينھن جي ڪري ، بيلجيم جلد ئي شامل ڪيو ھر ممڪن سامان.

اھو اسان لاءِ آسان ٿي ويندو ڪار کان lookاھر ڏسڻ لاءِ (پڙھو: اضافي حرڪت

ونڊ شيڊل ، ھوا کي ھدايت ڪرڻ پڻ پاسي واري ونڊوز ڏانھن ،

هيڊ لائيٽ) ، ۽ secondئي گيئر ۾ ان جي بدران آھستي آھستي ٽريڪ تي ھليو ويو. 3.000 تي

موٽڻ تي ، ڪار خوشگوار طور تي اسفالٽ کي نگليو ، هڪ ننڙي سان

گئس شامل ڪرڻ ، پر 3.500 rpm تي نڪ مڪمل طور تي چريو ٿي ويو ۽

مان چاهيان ٿو ته whereڪريون ڪٿي آهن. ونسنٽ هڪ ڪلچ سان (جيتوڻيڪ هو

اھو نه ھجڻ گھرجي) نرم ٿي ويو مٿي ٽئين گيئر ڏانھن ، 50 کان پوءِ

ميٽر againيهر anotherئي ۾ ، جيئن ته اھو ا alreadyي ئي شروع ٿي چڪو آھي بند ۽ liپري ۾ تبديل ٿيڻ

ساڄو.

هن شروع ڪيو صحيح لفظ جڏهن کان هي هڪ مشين آهي

مڪمل طور تي اڻ ڏndedل س straightي ريت واريءَ ۾ وي ويا. ۽ ان کي بند ڪيو.

ريڊرميڪر کليو ، ۽ جڏھن ڪلارڪ اسان کي gedڪيو

ريل مان ايس يو وي تي مون کيس heardو باڪسنگ سان talkingالهائيندي ،

ته اسان ٽريڪ کي pulledڪي ڏيو هو ۽ اها ڪار مڪمل طور تي ناقابل برداشت هئي. اسان ڪير آهيون

س fourئي چار elsيٿا وري ريل تي ھئا ، پ followedيان ھڪڙو نئون انجن شروع ٿيو ، وري

هر گيئر ۾ پرچي 3.000 rpm تي (ممڪن 8.500 مان!) ،

ايتري تائين جو Lacetti خاموش ٿي ويو جهاز جي وچ ۾.

»اسان وٽ ھڪڙو انجن آھي

مسئلا "- ڊرائيور اڳي ئي ڪيبن تي ڳاڙهي نمبرن جي تشخيص ڪئي

اسٽيئرنگ wheelيٿو ۽ انھيءَ ڪري ڪلوريءَ ۾ نا مناسب ٽائر (ھڪڙي ٽريڪ لاءِ جيڪو

سشي ، برسات هي under نه! ) پورو ٿيو. کڏن ۾ مون ڏ foundو ته انجن لل هئي.

ضايع ، ڪيئن والوز istedي ويا. چو ، شيورليٽ ۾ اھي يان وارا ھئا

۽ واقعي تي باضابطه طور تي تبصرو نه ڪيو ويو ، پر افواھون فوري طور تي پکڙجي ويون

هڪ صحافي ساٿي هڪ جي سطح تي چڙهيو هڪ ڏينهن ا before هڪ جي بدران

هي transmissionين ٽرانسميشن. ۽ اھو ته اھو ر onlyو وقت جو معاملو ھو ، otherwiseي صورت ۾ اھو ٿي ويندو بلند ترين سطح تي.

ختم ٿيل انجڻ ساھ کنيو. ...

ونسينٽ لاءِ خوش قسمت ، ها

هنن وٽ هن لاءِ هڪ سٺي انجڻ هئي (ڇاڪاڻ ته هن وٽ ”صحافي“ آهي.

ريس ڪار dayئي ڏينھن ETCC ۾ حصو ورتو) ، پر خوش قسمتيءَ سان منھنجي لاءِ ، ھي ناھي

وقت ٽن گودن ۾ ھن ڪار جي wheelيٿي جي پويان. مختصر ۾: خراب موسم

(خراب مزاج ، جيئن ته ان جو مطلب آھي پاڻ ۾ بدترين تصويرون) ،

منسوخ ڪرڻ ريس ڪار WTCC (ھاڻي مان مايوس آھيان) ۽ WTCC الٽرا وي

گيراج (ھاڻي سندس مٿي کي دingائي رھيو آھي د theي جي ديوار جي خلاف). مان واقعي آيو آهيان

پرتگال کي بيڪار؟

جيتوڻيڪ س everything ڪجھ workedيڪ ٿي ويو ان جمعي تي

اسان جي خلاف ، اهو آهي ا my ڪلاڪ ا my منهنجي روانگي کان ا the ايئرپورٽ تي هڪ لمحي لاءِ

مينهن بند ٿي ويو ۽ هوا ٽريڪ کي ايترو خشڪ ڪري thatڏيو جو ٽيم جي باس مون کي ماريو

Eric Neve کي الٽرا ڊرائيو ڪرڻ جي دعوت ڏني وئي. پروٽوڪائپ - مان ان کان شرمسار نه آهيان

ان کي تسليم ڪيو - اهو منهنجي گندي خواب جي ڪار وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، جيڪو، بدقسمتي سان

ڪامياب نه ٿيندو Lacetti WTCC (becauseو ته اھو قاعدن جي تعميل نٿو ڪري) ۽ نه ڪندو

ڏ sawو دنيا جون روشنيون ھڪڙي پيداوار ڪار جي طور تي (شايد ر justو ھڪڙي بنيادي عمارت

مسافر ڪيبن). اھو اصل ۾ گھڻو بھتر ڏسڻ ۾ اچي ٿو

تصوير ، اصل ۾ ھڪڙي bornمڻ واري WRC ريسنگ ڪار وانگر.

”هيءَ ڌڪ آهي

انھن خدشن مان ھڪڙو ته اھو نظر نٿو اچي ريسنگ ڪار وانگر ٽريڪ تي ،

پر اسان واقعي ان سان پريشان نه ڪيو، "منهنجو جواب هو

شيورليٽ الٽرا ڊبليو آر سي کي ھڪڙو اشتعال انگيز طور تي خوبصورت ريلي کي خاص.

جيئن ته هي هڪ پروٽوٽائپ آهي ، ان ۾ ر aو اسٽيل جو فرش آهي ۽ WTCC عام طور تي Lacetti سان.

پيڊلز ، everythingيو س everything ڪجهه oneيهر ڪيو ويو آهي. جسم گلاس مان هيل آهي ۽

ڪاربن فائبر، ڊرائيو ٽرين - ايڪس ٽريڪ، چيسس - اولين ۽

اي پي برڪ لائي ٿو. ظاهري طور تي الٽرا شيڊيولر واقعي نٿا ڪري سگھن

تمام گھڻي مدد ڪري ٿو Lacetti WTCC سان جيئن اھو ھٿياربند آھي -ھ اسپيڊ سان

Hewland sequential gearbox ، Sachs chassis ۽ brakes

الڪون.

ان کي صرف نو مهينا ل ideaا خيال کان عمل ڪرائڻ تائين ،

بهرحال، الٽرا هڪ تمام عالمي منصوبو آهي. هن کي بنيادي حرڪتون مليون

ڊيزائين اسٽوڊيو ڏکڻ ڪوريا ۾ ، فائنل ڊيزائن جنرل موٽرز تي

برانچ آسٽريليا ۾ ، آمريڪا ۾ تصديق ٿيل ، جاپان ۾ (ھيل (v

YDS ، جيڪي ا already ۾ ئي تحقيق ڪري چڪا آھن T2X ۽ S3X) ۽ نسلن سان

شيون ختم ٿي ويون آھن يورپ ۾ (Ray Mallock Limited ، جيڪا پڻ مختلف آھي

شيورليٽ ريسنگ پارٽنر).

جڏھن مون چريو ٿيڻ جي ڪوشش ڪئي

سيٽ ، مان ر onlyو پنھنجي سا rightي ٽنگ کي اندر ھلائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويس ، ۽ پوءِ

ڦاسي پيو. ستر ڪلوگرام ۽ 180 سينٽي ميٽر ٿورو گهڻو آهي،

ايريڪ ۾ صحيح طرح شامل ٿيڻ لاءِ ، جيڪو ا already ۾ ئي مسافر سيٽ تي هو

هيڊ ڪوارٽر. اھو whyو آھي اھي تيز آھن (۽ محتاط نه رھو ھن جھڙو

منهنجو پيٽ تمام وڏو آهي! ) اسٽيرنگ ويل tookاھر ڪ soيائين ته جيئن مان ipپجي سگھان

هڪ ال shell شيل جي شڪل واري سيٽ جتي ڪافي ج thanهه کان ويڪ آهي. .اڪاڻ ته

سيٽ کي گھڻو پوئتي موٽيو ويو آھي بھتر وزن جي ور for لاءِ

ڪار ، سو B- ستون آھي ، تنھنڪري toالھائڻ لاءِ ، ھڪڙو پاڙيسري کا leftي ڪن تي.

Z

ايريڪ شروع ڪري ٿو انجڻ ، spاڙي ٿو تسلسل واري ريسنگ گيرو باڪس کي پهرين ۾.

gearٽائي ، ۽ اسان و slowون ٿا ھڪڙي سست دائري تي. جيئن مون ا earlierي ئي لکيو آهي ، هي آهي WTCC

الٽرا واحد پروٽوٽائپ آهي جيڪو مشروط طور تي هلائي ٿو، ۽ نصب ٿيل آهي

نان ڪور ٽائرز سان ، مان نه چاھيان ٿو ته laughيھر کلڻ لان

ريت ۾. جيڪڏھن اھو نه ھيو ريسنگ رول ڪيج لاءِ ، بدن ھوندو

cardsي ويو ڪارڊن جي گھر وانگر گڏوگڏ گيئر بڪس ۽ انجن جي هم وقت سازي

هوءَ بهترين نه هئي تصور ڪريو: ريسنگ س directو اسٽيئرنگ ، تمام

ڪميونيڪيشن بريڪ (steئي اسٽيرنگ ويل ۽ برڪ ، يقينا، ، بغير مدد جي

هائيڊروالڪس! ) ، edاهيل ريسنگ چيسس ، خام تسلسل وارو ڊرائيو ٽرين ۽

... ... نڪ ۾ سيريل ٽربوڊيل!

مارڪيٽنگ جي ڪري

سرگرميون ۽ سوچڻ ته ھڪ ڏينھن اھي ممڪن ٿي ويندا ريسنگ ڪارن ۾

turbodiesels پڻ و commonيڪ عام هئا ، ۽ قطارون ونڊ شيڊل هي installed نصب ٿيل هيون.

چار سلنڈر ، جيڪو عام ريل ذريعي آهي ، 16-والو ٽيڪنالاجي ۽

ٽربوچارجر ۾ بليڊ جي متغير جاميٽري 139 ڪلوواٽ پيدا ڪري ٿي

(190 "گھوڙا"). ھڪڙو انجن جيڪو بھترين هلائي رھيو آھي Captiva ۾ بهار 2007 کان.

بهرحال ، اهو پڻ نصب ڪيو ويندو ايپيڪو ۾ ، اهو آهي الٽرا ۾ aارن جي ٽريڪ سائيڪل جي طور تي ، جيڪو

آرميٽرانگ جي رفتار کي بيان ڪري ٿو ، هڪ انتهائي هلڪي وزن واري ريسنگ اسپيشل تي.

توھان نٿا hearي سگھو اندر کان ، توھان محسوس نٿا ڪريو جيترو جلدي توھان پنھنجي پيرن تي قدم رکو

گئس تي ٽيچوميٽر تي ھر شيءِ onceاڙھي ٿي ويندي آھي ، پر منھنجي خيال ۾ اھو آھي

الٽرا ريس ٽريڪ تي س fuel کان و fuelيڪ fuelارڻ واري گاڏي ھئي.

گيرو بوڪس

خام: جيتوڻيڪ انجن جي آپريشن سان هم آهنگ نه آهي (سوئچ

اگنيشن) ۽ سخت ڪلچ کي ضرور د pressايو وي ھر وقت ، قطع نظر ان جي

ھر شفٽ زندھ کي kesڪي ٿو زلزلي وانگر تباھ ڪندڙ قوت سان.

واه ، مون تصور ڪيو هڪ طاقتور ريسنگ انجڻ جو جيڪو ا growتي وندو

ريس ٽريڪ تي هڪ مذاق جي طور تي ته جيئن ايڊينالائن ڊوڙجي ڊرائيور کان هڪ آتش فشان وانگر

Etna کان.

جيتوڻيڪ انھيءَ ڏينھن جو مٿيون ڪو ماڻھو اسان تي مھربان نه ھو ،

فخر ڪندي ڊرائيونگ ھڪڙي تمام قيمتي ۽ خوبصورت مان

زندگي ۾ prototypes. آھستي آھستي ۽ احترام سان جئين توھان پڙھو

مطابق. پر اسان کي صحيح عمل لاءِ ٿورو انتظار ڪرڻو پوندو. اسان ا already ۾ ئي انتظار ڪري رھيا آھيون ، ۽ اھڙي طرح اوھين آھيو ، نه؟

ڊرائيو يونٽ

انجڻ (ڊيزائن): 4-سلنڈر ان لائن ٽربو ڊيزل ، عام ريل ، متغير بليڊ ٽرببوچارجر

حرڪت جو مقدار (cm3): 1991

بور x اسٽروڪ (ميلي): 83 X 92

و power ۾ و power طاقت (kW / hp): 139/190

ڊرائيو: اڳين ٽائرن تي

ٽرانسميشن 6-رفتار تسلسل X-Trac

ر enو گڏجي

ڊگھائي x ويڪر x اوچائي (ميلي): 4.324 x 1.906 x 1.490 (1.569)

ويل بيس (ميلي): 2.650

فرنٽ / ريئر ٽريڪ (ميلي): 1.685/1.670

ا toيون: lhlins McPherson struts ، ٽڪنڊو ڪراس ريل ، ڊوڙندڙ جھٽڪا ۽ اسپرنگس

آخري پاران: اسپرنگ فوٽ ، crossه ڪراس ريلون ، ڊگريون ريلون ، ريسنگ ڊيمپر ۽ lhlins اسپرنگس

فرنٽ برڪس برانڊ AP

لڪل برڪ: برانڊ AP

ٽائر: 20 '' سڪل ٽائر

ريس جي قيمت: 1 ملين

اليوشا مارڪ