سوزوڪي SX4 ۽ سبارو XV جي خلاف ٽيسٽ ڊرائيو نسان قشقائي

نسان قشقائي نه هئي پهرين سي ڪلاس هيچ بيڪ اعليٰ زميني منظوريءَ سان ، ۽ نه هئي ڪو سر spinرڻ واري ڪاميابي ان جي صاف ، تنگ لائينن ۾. بهرحال ، ڏهن سالن ۾ س millionي دنيا ۾ ٽي لک کان و vehiclesيڪ گاڏيون وڪرو ٿي چڪيون آهن. مدمقابل - سوزوڪي SX4 ۽ Subaru XV - ايترا مشهور ناهن ، پر ان جو هرگز اهو مطلب ناهي ته انهن وٽ بيسٽ سيلر جي مخالفت ڪرڻ لاءِ ڪجهه به ناهي.

نسلن جي تبديلي سان ، خاشقجي وڌيڪ وڏي ٿيندي وئي ۽ هاڻ وڌيڪ هڪ ڪراس اوور وانگر ، ۽ هڪ مسافر هلچڪ وانگر نظر ايندو. سينٽ پيٽربرگ ۾ پيداوار جي شروعات سان ، هن پنهنجي ٽين زندگي شروع ڪئي - اڳ ۾ ئي هڪ ڀا theي جي سڀ کان وڌيڪ مشهور ڪارڪنن جي حصي ۾. مڪاني ڪرسي اوور کي اسان جي حالتن سان مطابقت واري هڪ معطل مليو ، نئين جھٽڪي جاذب ۽ وڌايل ٽريڪ سان.

آل اسٽيل ڊرائيو سوزوڪي SX4 ڪيچ اصل ۾ بي ڪلاس ۾ ادا ڪيا. ايندڙ نسل ماپ ۾ وڌندي وئي ۽ پهرين نسل ”قشقائي“ جي نقالي ڪيائين: هڪ جهڪيل پن ستون ، وڏيون بوليون هيڊ لائٽس ، هڪ ويئريويٽر ، هڪ چار-پل ڊرائيو موڊ سوئچ واشر. اهو ممڪن نه هو ته فقط ڪاميابي ورجائي سگهجي - ڪراس اوور ، جنهن جو نالو ايس-ڪراس رکيو ويو ، بنيادي طور تي يورپي مارڪيٽ تي پوزيشن تبديل نه ڪئي. روس ۾ ، هن 2014 ۾ سٺي شروعات ڪئي ، ڪارن جي فراهمي روڪي وئي.

وقت جي وقت جڏهن SX4 اسان کان غير حاضر هو ، سوزوڪي غلطين تي ڪم ڪيو: ويريٽر کي ڪ removedيو ، ٽربو انجڻ شامل ڪيو ۽ ڪار کي وڌيڪ مظبوط بڻائڻ جي ڪوشش ڪئي. مان انهي سان گڏ پوءِ ڏٺم - طاقتور ڪروم جليلي “آئون پراادو هئڻ” ۽ وڏي هيڊ لائٽ هڪ ايس يو وي کان ڪجهه سائزن کان وڏي قرض وٺڻ لڳي رهيون آهن ۽ اهي ضروري نه آهن ته اهي وڏي پيماني تي 16 انچ جي ٿنڀن سان گڏ هجن.

سبارو XV بنيادي طور تي امپريزا هچ بيڪ آهي ، پر 220 ملي ايم تائين وڌيڪ بچت ۽ حفاظت واري باڊي کٽ سان. ڊگهي نڪ جي باوجود ، اهو ٻين ٽيسٽ شرڪت ڪندڙن جي ڀيٽ ۾ ايس يو وي وانگر وڌيڪ نظر اچي ٿو. هي ڀا segmentو ۾ هڪ حقيقي پرڏيهي آهي: افقي طريقي سان باڪسر انجڻ ، ان جي پنهنجي ٽرانسميشن. سبارو برانڊ جي سڀ کان مهانگي ڪرورور جي حيثيت سان ، اهو اڃا تائين پراڻي فورسٽر جي شهرت ۾ گهٽ ۾ گهٽ هو. 2016 ۾ ، اي وي وي نئين بحالي شروع ڪئي ۽ نئين چيسس سيٽنگون حاصل ڪيون ، ۽ انهن سان 21،346 ڊالر جي قيمت جي ٽيگ ، جيڪا هن ڪراسور کي به وڌيڪ ڌار ڌار بڻائي ڇڏيو.

قشقائي فوري طور تي نرم پلاسٽڪ جي ڪثرت ، حصن جي صاف فٽ ۽ پيانو لائيڪ جي سخت چمڪ ختم ڪندو آهي. ۽ پڻ اختيارات - رڳو هن وٽ هڪ خياليه سورجرو ۽ س allو گول ڪئميرا آهي. معياري نيويگيشن ريڊيو چينل ذريعي ٽرئفڪ جام جي باري ۾ سکي ٿو ۽ فوري طور تي رستو کي ٻيهر حساب ڪري ٿو.

بحال ٿيل سبارو ايڪس وي تي ايلومينيم ۽ پيانو لاڪ سان خوبصورت تلفظ آهن ، پر معيار جو احساس وڏين خلا ۽ چمڙي تي اڻ گهريل سلائي isٽي چڪو آهي. سوزوکی SX4 جو اندروني به بهتر ٿي چڪو آهي - نرم سامهون فاشيا ، جديد نيويگيشن - پر آزمائشي ڪارن جي وچ ۾ اهو سڀ کان وڌيڪ سڌريل آهي. مٿين جي آخر جي ترتيب ۾ ، ساڳي ڪپڙي واري سيٽ جوڙي ، رڳو اختلافي سلائين سان. ملٽي ميڊيا سبارو اضافي ايپليڪيشنون ، سوزوڪي - ترقي يافته آواز ڪنٽرول پيش ڪري ٿو ، پر انهن کي خبر ناهي ته رستي جو حساب ڪئين حساب سان ٽرئفڪ جام پڻ کڻي رهيا آهن.

نسان قشقمي ڪنڊي ۾ وسيع ۽ وليبسي ۾ مقابلي کان بهتر آهي. نظرياتي طور تي ، هن جي ٻي قطار ڏا theي آرامده ۽ آرامده هجڻ گهرجي ، هتي اضافي هوا جا thereڙا به آهن. پر حقيقت ۾ ، مقابلي ۾ مقابلو ڪرڻ جي مقابلي ۾ سوفا کشن گهٽ مقرر ڪيو ويو آهي. هيڊروم ۽ هيڊروم جي لحاظ سان ، نسان وڌيڪ صحيح سوزوڪي سان ملائي ٿو ۽ سبارو جي مقابلي ۾ گهٽ آهي. ايس ايڪس 4 جي ٽڪري نسان جي برابر آهي ، پر جڏهن پٺتي سيٽ واريون سيٽون بند ٿينديون آهن ، قشقائي بدلو وٺندي آهي. سوزوڪي آسان رستو اختيار ڪري ٿو ، هيٺين لوڊشيڊنگ قد ۽ انڊر فلور اسٽوريج سان. ايڪس وي وٽ سڀ کان وڌيڪ بيچيني ۽ خرابي وارو دٻو آهي - XNUMX ليٽر کان مٿي.

نسان قشقائي نرم ويڪر واري سيٽ تي جيڪا ايڊجسٽبل لمبر سپورٽ آهي ، آرامده آهي ، ٿلها اي ستون ڏاهپ کي متاثر ڪن ٿا ، پر ڀروسو مند نظر اچن ٿا ، ifڻ ته جسم جي طاقت تي زور ڏي. سبارو جي سڀ کان گھڻي ، راندين واري سيٽ آھي ، ۽ ڏيک ھوائي جهاز جي اوپن ڪم ڪيڪپٽ ۾ آھي. نونسر اسڪرپٽ SX4 سيٽ غير متوقع طور تي آرامده ۽ آرامده آهي ، ۽ هتي اچڻ واري لائيٽ تمام گهٽ آهي - هڪ باقاعده مسافر هيچ بيڪ.

نسان قشقائي سستيءَ سان تيز ٿيو- انجڻ زور سان و roي ٿو ، ٽيڪوميٽر انجڻ ريڊ زون ڏانهن وٺي وڃي ٿي ، پر ٻاهر نڪرڻ تي - ڪشميري ربر جي رفتار. سبارو ايڪس وي وٽ هڪ ٻي واء جي رفتار آهي: شروعات ۾ سٺي چنتا ۽ ٻيو هڪ ، پر 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي ويجهو. ويديوٽر هتي تيزيءَ سان ڪم ڪري رهيو آهي ۽ روايتي “پاڻمرادو” جهڙو ٿيڻ لاءِ جدوجهد ڪري رهيو آهي. سوزوکی SX4 ان تینوں میں سب سے جاندار کا تاثر بناتا ہے - ٹربو انجن کی وجہ سے ، جو پہلے ہی 1500 کرینکشٹ آر پی ایم پر چوٹی کا ٹارک پیدا کرتا ہے ، چھ اسپيڊ آٽو ميٽڪ ٽرانسميشن جو نن reactionsڙو رد عمل ۽ نن theڙو نن massڙو.

پاسپورٽ جي مطابق ، اهو آهي: سوزوڪي جي رفتار 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 10,2 s وٺندي آهي ، پر مقصد طور تي ، ڪراسورس جي حرڪت ڪيتري مختلف ناهي ، هڪ سيڪنڊ جي ڏهين ڏينهن تائين. ڪاشق XV کان 0,2 سيڪنڊ وڌيڪ تيز آهي. موضوع جي لحاظ سان ، اهو تمام سست آهي ، اهو ئي سبب آهي ته توهان ايڪليٽر کي غلط استعمال ڪيو. حيرت انگيز طور تي ، اسپيڊ جي سزا صرف انهي ڪار لاءِ آئي هئي.

نسان ڪراس اوور پڻ ڏا vو غريبن هو: ٽريفڪ جام ۾ ، گيسولين جو استعمال 11 ليٽر تائين وڌي ويو. سبارو هڪ ايٽمي طاقتور باڪسر سان گڏ ساڳيو وزن ۽ طاقت رکندڙ هڪ ليٽر طرفان وڌيڪ اقتصادي ٿي ويو. سوزوڪي ٽربو انجڻ جي لحاظ کان گھٽ ڀاiteي جو مظاهرو ڪيو ويو: اٽڪل 10 ليٽر ، ڪمپيوٽر تي بورڊ جي پڙهڻ جي مطابق.

ڪراس اوور جي سڀني ويل ڊرائيور ٽرانسميشن تقريبن هڪ ئي طور تي ترتيب ڏنل آهن: پوئين محور پاڻ کي ڪيترن ئي پليٽ ڪلچ سان ڳن isيل آهي. فرق بنيادي طور تي سيٽنگن ۽ ترقي يافته طريقن ۾ آهي. قشقائي واشر کي موڙي ڪري اڳيان ويل ڊرائيو ٺاهيو وڃي- ايندھن جي معيشت ان لاءِ تمام گهڻي لاڳاپيل آهي. بند روڊ جي حالتن لاءِ ، لاڪ موڊ تيار ڪيو ويو آهي - 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، زور به محور جي وچ ۾ برابر ورهايو ويندو.

SX4 ڪلچ کي زور زبردستي سان به بند ڪري سگھجي ٿو ، پر صرف هن سوزوڪي لاءِ خاص برف ۽ راندين جا انداز آهن. پهرين صورت ۾ ، موٽر گيس کي آساني سان جواب ڏئي ٿو ، ۽ برقي وڌيڪ ترڪ منتقل ڪري ٿو. ٻئين ۾ ، ڪلچ ته لوڊ سان ڪم ڪري ٿو ، تاڪري تيز ٿي وڃي ٿو ، ۽ مستحڪم نظام جي گرفت ڪمزور ٿي وڃي ٿي.

سبارو سڀني پہين جي ڊرائيو واري نظام ۾ مداخلت جي اجازت نه ٿو ڏئي - برقيات پنهنجو پاڻ کي محور جي وچ ۾ ورهائي ٿو. اي وي وي جي گهڻن پليٽ ڪلچ هڪ ٽرانسمارڪ سان ٽرانسميشن ۾ پيڪيج ٿيل آهي ۽ تنهن ڪري آف روڊ کي گرم ڪرڻ کان ڊ isڻ وارو ناهي. نظرياتي طور تي ، سبارو کي سڀني کان وڌيڪ ڊرائيور oriاڻائيندڙ ۽ راندين واري هئڻ گهرجي ، پر هتي ڪوبه خاص نمونو فراهم نه ڪيو ويو آهي.

قشقائي جو ڪردار سڀ کان پرامن ۽ شهري آهي ــ جيتوڻيڪ برقي بوسٽر جو اسپورٽس موڊ به صرف اسٽيئرنگ کي feedbackيرائيندو ، بغير تاثرات جي. استحڪام جو نظام وڌ ۾ وڌ حفاظت لاءِ طئي ڪيو ويو آهي ۽ ڪنهن به حرڪت جي پختي کي دٻائي ٿو. اها به عجيب آهي ته اهو مڪمل طور بند ٿي وڃي. روسي ورزن جي معطلي خراب روڊن لاءِ موافقت رکي وئي آهي ، پر اهو اڃا تائين سوراخ ۽ برف جي اڏاوتن کان ڪجهه سخت طريقي سان ڪري ٿو. اصول ۾ ، چ rideي ريت سواري لاءِ ، هتي ھتي ٿي سگھيا ته رولن سان وڙھڻ ڇڏي وڃي ۽ ڪرس اوور کي به وڌيڪ سوگوار بڻايو وڃي.

سبارو ايڪس وي ريل جينز جو مظاهرو ڪيو آهي: اهو هڪ تيز اسٽيئرنگ ويل آهي ۽ هڪ گندي روڊ تي تمام آرامده معطل آهي. پر سڀئي سباروف ستارن ڏانهن وڃڻ نه ڪم ڪندو: سخت برقي جي نگراني صرف ڪمزور ٿي سگهي ٿي ، پر اهو مڪمل طور تي بند نٿو ٿئي. سوزوڪي ايس ايڪس 4 اسپورٽس موڊ ۾ مرضي سان ۽ متوقع انداز ۾ سواري ڪري ٿو. گهريل ٽائرن جي مهرباني ، ڪار خوشيءَ سان پيٽ کڻي ڪم ڪندو آهي ، پر ساڳئي سبب ، انهي جا رد عمل تيز ۾ سبارو کان گهٽ هوندا آهن. امتحان ۾ ڪارن ۾ ڪرسو اوور جو گرائونڊ نن isڙو نن isو آهي ، ۽ سڀ wheelيٿل ڊرائيو نيم آزاد ريس بيم سان گڏ آهي.

نسان قشقائي جو مرڪزي ٽرمپ ڪارڊ روسي اسيمبلي آهي ، جنهن ان کي قيمتون ترتيب ڏيڻ ممڪن ڪيو. ۽ اختيارن جو هڪ وسيع سلسلو ، جنهن ۾ سي ڊيزل کان به. 1,2 ليٽر گئسولين ٽربو انجن سان آسان ترين ڪراس اوور ، ”ميڪينز“ ۽ فرنٽ ويل ڊرائيور جي قيمت 13،349 ڊالر سان ٿيندي. ٻن-ليٽر وارو نسخو سڀني-سائيڪل ڊرائيو ۽ ويٽ ويئر سان 20،011 $ 23،228 $ جي قيمت تي آهي.

سوزوڪي جو پڻ شروعاتي ملين ڊالر وارو نسخو آهي ، پر ٽربو ۽ آل ويل ڊرائيو جي قيمت 21،011 ڊالر کان وڌيڪ هوندي. سبارو ايڪس وي کي پيش ڪيو ويو آهي خاص طور تي سڀني ويلو ڊرائيو سان ، سي وي ٽي سان ورزن لاءِ اهي 21،011 ڊالر طلب ڪن ٿا ، ۽ محدود ايڊيشن هائپر ايڊيشن اڳ ۾ ئي 24،228 ڊالر کڻي چڪو آهي. ڪنهن به صورت ۾ ، مٿي کان مٿي وارا XV ۽ SX4 نسخو به قشيڪائي کان ٻاهر آهن.

سوزوڪي سوڪس 4 ان جي ملندڙ ڪردار تي خوشگوار حيران هو. قشقائي ويڙهاڪن ۾ مقابلي جو لحاظ گهٽ آهي ، پر عام طور تي اهو بهتر توازن آهي ـ ڪردار جيتوڻيڪ بور ڪندڙ آهي. اهو لمحو آهي جڏهن ته توهان اکيون بند ڪري ڪار وٺي سگهو ٿا ۽ ان کي نه افسوس ڪريو. سوزوڪي ۽ سبارو لاءِ هڪ سوچيل انداز جي ضرورت آهي: توهان کي سڀني دليلن کي ترجيح ڏيڻ ، وزن ڪرڻ ۽ فيصلو ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ، مثال طور ، ڊرائيور جي امنگن جي خاطر ، اهو IKEA کان سال ۾ ٻه دفعا ترسيل جي قيمت ادا ڪندو آهي.

قسم
ڪراس اوور	ڪراس اوور	ڪراس اوور
طول و عرض: ڊيگهه / چوٽي / اوچائي ، ملي ايم
4377 / 1837 / 1595	4300 / 1785 / 1585	4450 / 1780 / 1615
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل
2646	2600	2635
گرائونڊ جي منظوري جي ايم
200	180	220
ٽڪن جو مقدار، ايل
430-1585	430-1269	310-1200
وزن کڻڻ
1480/1531	1235/1260	1430-1535
مجموعي وزن
1997	1730	1940
انجڻ جو قسم
گاسليٽ جي هوا	ٽربو چارج ڪيل پيٽرول	گاسليٽ جي هوا
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم.
1993	1373	1995
وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي)
144 / 6000	140 / 5500	150 / 6200
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي)
200 / 4400	220 / 1500-4000	196 / 4200
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن
پورو ، متغير	مڪمل ، AKP6	پورو ، متغير
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ
182	200	187
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب
10,5	10,2	10,7
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر
7,3	6,2	7
قيمت ، $.
20 211	21 613	21 346

.