Hyundai i30 N ڪارڪردگي 2.0 ٽربو 275 CV - آٽو اسپورٽيو
Hyundai i30 N ڪارڪردگي 2.0 ٽربو 275 CV - آٽو اسپورٽيو
مون کي پسند آهي جديد گرم هيچ بيڪ ، اهي پيش ڪن ٿا ڪمرو ، روزمره جو استعمال ، ڪارڪردگي 911 سالن جي پورش 15 جي مقابلي ۾ ، ۽ قابل قبول آپريٽنگ خرچ.
Hyundai i30 N ڪارڪردگي ھن سيڪشن جي جديد ”خراب“ ميمبر آھي ۽ ان کي واضح طور تي سخت مقابلي ڪندڙن کي منھن ڏيڻو پوندو. لسٽ ڊگھي آھي: رينالٽ ميگني RS ، گولف GTI ، Peugeot 308 GTi ، Seat Leon Cupra ۽ Honda Civic Type R. فوڪس RS ۽ ڪمپني.
ڪاغذ تي ، ھائيڊي وٽ آھن ڪجھ دلچسپ پر متاثر ڪندڙ نمبر نه: 2.0 ٽربو انجن فراهم ڪري ٿو 275 اي.. ۽ ٽوڪ جو 350 Nm (جيڪو بڻجي ويندو 378 ايم ايم (اوور پاور ٿيل)، ٽرانسميشن هڪ ”سادو“ 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن آهي ۽ پاور فرنٽ ويلز مان هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل محدود سلپ ڊفرنشل (ڪلچ پيڪ سان) ذريعي منتقل ڪئي ويندي آهي. ڪڍي ڇڏڻ 0 کان 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ in 6,1 سيڪنڊ ۽ مون تائين پهچي ٿو 250 ڪلوميٽر / ايڇ و speed ۾ و speed رفتار سڪل وزن 1.400 ڪلو. هي ڊيٽا آهي.
بهرحال ، ڊيٽا اهو مشورو نٿو ڏئي ته i30 N urbاهي وئي هئي نوربورگنگ ۾ ۽ edاهي وئي سا sameين ماڻهن پاران جيڪي BMW M Sport هلائيندا هئا ، اهي ماڻهو جيڪي sportsاڻن ٿا ته اسپورٽس ڪارون ڪيئن اهجن. قيمت پڻ دلچسپ آهي: 32.000 يورو 250 hp ورزن لاءِ (پرسکون ۽ پرسکون) ، e 37.000 يورو 275 HP N ڪارڪردگي لاءِ.
درست ۽ متمرکز
نه هر ڪو پسند ڪري ٿو هي نيري ڪارڪردگي (بلو ڪارڪردگي) ، پر مون کي واقعي پسند آهي. اھو ھڪڙو ذاتي رنگ آھي ، پر ظاھر ٿيل ڪونھي ، جيڪو ظاھر کي ظاھر ڪري ٿو. هوندائي i30 ن. اھو موازنہ آھي گولف GTI سان ، جنھن کي مان بيان ڪندس ”نرم طور تي اسپورٽي ،“ صحيح جchesھن تي صحيح chesڪڻ سان ، پر و overيڪ چڙھيل ڪونھي.
سنڌڪاڪپٽ س everything ڪجھ wellيڪ ٿي ويو آھي: ھر شيءِ جتي ھجڻ گھرجي ، ۽ صحيح قطر جي اسپورٽس اسٽيرنگ ويل تي اسان کي ھڪ بٽڻ ملي ٿو (ڏسو ٿورو ، نيرو) جيڪو اسپورٽيئر سيٽنگن جي ياد ڏياريندو آھي ، جيتوڻيڪ ھڪ withئي سان مليل. سو ، ٿي سگھي ٿو مان و moreيڪ ريسنگ فريلز چاھيان (اسٽيرنگ ويل کي ھٽايو ، اھو عام i30 وانگر ل looksي ٿو) ، پر اھي جلد ئي ان بابت وساري ڏيندا.
Il حراست جي جاءِ e ubڪيل اسٽيرنگ ويل اھي پھچائين ٿا تفصيلي ۽ تفصيلي پيغام توھان جي جسم ڏانھن پھرين ميٽرن کان. ۽ جيئن رفتار و increasesي ٿي ، توھان ۽ ڊامر جي وچ ۾ رابطو گھٽجي ويو آھي ، ۽ اھو اعتماد جيڪو ھوندي i30 N موٽي آيو آھي مڪمل آھي. اھو پيش ڪري ٿو سا connectي سطح جو رابطو ھڪڙي ريس ڪار جي طور تي (مون پڻ ھڪڙي i30 N TCR کي ھلايو ، رستي سان) ، پر اھو ضرور و moreيڪ اطمينان بخش آھي.
حقيقت اها آهي ته هن هن روڊ کي Mégane RS کان Porsche GT3 تائين هر شيءِ ۾ هلائي ڇڏيو آهي جنهن طريقي سان Hyundai ڪنارن جي هن ترتيب کي تمام گهڻو حيران ڪندڙ بڻائي ٿو. اڳيان هڪ اسڪيلپل آهي ۽ پوئتي چست آهي پر اعصابي ناهي.
توازن جو سوال
I 275 سي وي انھن مان گھڻا نه آھن ، پر تڪراري اھو انھن کي زمين تي ايترو س wellو رکي ٿو جو ھڪڙو به ضايع نٿو ٿئي ، ۽ ھر شيءِ رفتار ۾ بدلجي و ،ي ٿي ، بغير تيز جھٽڪن جي اسٽيئرنگ ويل تي ، جيئن خالص مشيني وارن سان آھي. مان تقريبن hearي سگھان ٿو کيس چوندو ، ”توھان ڪوشش ڪري سگھوٿا جيترو توھان چاھيو ، پر توھان ڪڏھن به ھيste نه ڏسندؤ. ۽ ائين ئي آهي: مان تيز هلائڻ جو انتظام ڪريان ٿو ”ايس ايس“ ٿروٽل وسيع کليل رفتار سان جيڪو عام طور تي نامعلوم آهي مضبوط ۽ بهتر تربيت يافته رانديگرن لاءِ. ايماندار ٿيڻ لاءِ ، ڪجھ ڪارون ھن روڊ تي رکي سگھن ٿيون ھن رفتار سان.
قابليت نه ر traو ڪشش ۾ ، پر اعتماد ۾ به ته جيڪا ڪار پهچائي ٿي: اها آهي ڏا strongي مضبوط ، گڏ ٿيل ، زنده توهان جي هٿن ۾. ل seemsي ٿو ته توھان قابل آھيو ناقابل يقين شين جي ، تنھنڪري جلدي توھان شروع ڪيو ا evenا و moreيڪ جرئت مند.
Il پوئتيجيڪڏھن پ questionedيو و itي ٿو ، اھو ر enoughو پھچي ٿو ، پر پوءِ اتي بيھي ٿو ، ڪو مذاق ناھي ، ۽ ڪنڊنگ سپورٽ اھڙي آھي جو جڏھن توھان outاھر و ،و ، توھان و goو ۽ ٽائر چيڪ ڪريو ته ڏسو ته اھي ھلڪي ٽرين ۾ آھن. غلطي. آخر اها س gي گرفت ڪٿان آئي آهي؟
Il فريم اھو ايترو متاثر ڪندڙ آھي جو انجڻ fري ٿي پس منظر ۾. IN چار سلنرز ٽرببو ڪجھ به شاندار ناهي ، پر ان ۾ ٿوري دير آهي ، برابر آهي ٽيچوميٽر جي ريڊ زون جي برابر ۽ آهي ان جو ڪم س wellو. ڪڏھن ڪڏھن توھان محسوس ڪندا آھيو ته توھان ٿورڙي اضافي هارس پاور تي ٿورڙا آھيو ، پر ڪنھن به طرح اضافي طاقت اھڙي خوبصورت توازن کي برباد ڪري سگھي ٿي.
ان کان سواء، آواز اھو چcesيءَ طرح ڊوڙندو آھي بغير مصنوعي يا مجبور ٿيڻ جي ، ۽ ھر شفٽ سان اھو توھان کي ڏئي ٿو thrماڪي سان exhaustاھر نڪرڻ کان.
Il 6 اسپيڊ دستي ٽرانسميشن اھو ٿورڙو گھٽ ويھي رھيو منھنجي ذائقي لاءِ ، پر ڏئي ٿو س mechanicalو ميخانياتي رايو. اهو پڻ ڏيکاري ٿو هڪ پاڻمرادو طرف طرف طرف وارو نظام (مختلف سطحن جي مداخلت سان) ، تنهنڪري سخت ترين چڙهڻ تي به ، هيل-ٽو جو سهارو و toڻ جي ضرورت ناهي.
بورڊ تي ڪجھ ڪلوميٽر پن walking ڪرڻ کان پوءِ ، مان سمجھان ٿو Hyundai i30 N ڪارڪردگي اها هڪ خاص مشين آهي: س allئي اجزا perfectlyرپور نموني سان ndedهيل آهن ، ۽ هڪ به اسڪرو ج placeهه کان اهر ناهي.
ضابطا
جڏهن ته هر ڪو تعاقب ڪري رهيو آهي مبالغي واري صلاحيتن ۽ هائپر ٽيڪ حلن کي ، هائيڊائي مقصد س directlyو سنئون ڊرائيونگ خوشي تي. ھي آھي ھڪڙي پروفيشنل ڪار پنھنجي مقصد تي مرڪوز: تيز و goڻ لاءِ. ھر موڙ تي ، اھو توھان کي ياد ڏياريندو آھي ته اھو peopleاھيو ويو ھو انھن ماڻھن پاران جيڪي پنھنجي ھنر کي knowاڻين ٿا ۽ اھو وقف ڪيو ويو ھو سچائي ڊرائيونگ پاڪائي ڪندڙن لاءِ. اتي هوندائي i30 ن ظاھر ڪري ٿو ته اھو ضروري ناھي ته غير متناسب سوار ھجن ، پر چيسس ، انجن ، گيرو باڪس ۽ اسٽيئرنگ جو combinationرپور ميلاپ. ھي آھي پورش 718 فرنٽ ويل ڊرائيو اسپورٽس ڪمپيڪٽ ڪارن مان ۽ ھڪڙي بھترين ڪارن مان جن کي مون ھلايو آھي. س everyoneئي ماڻھو نون ايندڙن لاءِ ھمدرد ناھن ، پر انھن کي پنھنجي سوچ تبديل ڪرڻي پوندي.
