CV جوائنٽ ۽ ان جي اينٿر کي چيڪ ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ لاءِ صلاحون
Contents
ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن کي خبر آهي ته انهن جي ڪار ۾ هڪ حصو آهي جنهن کي CV جوائنٽ سڏيو ويندو آهي، پر هر ڪنهن کي خبر ناهي ته اهو ڇا آهي ۽ اهو ڇا آهي. چالاڪ مخفف برابر ڪوئلي جي رفتار جي قبضي لاءِ بيٺو آهي. پر اڪثر ماڻهن لاءِ، ڊيڪوڊنگ ٿورڙي وضاحت ڪري ٿي. هن آرٽيڪل ۾، اسان CV جوائنٽ جو مقصد ۽ ڊوائيس معلوم ڪرڻ جي ڪوشش ڪنداسين، معلوم ڪيو ته هن حصي کي ڪيئن چيڪ ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ.
اهو ڇا آهي ۽ ڇا خدمت ڪندو آهي
گاڏين جي صنعت جي شروعاتي ڏينهن ۾، انجنيئرن کي فرنٽ ويل ڊرائيو کي لاڳو ڪرڻ جي ڪوشش ۾ سنگين مشڪلاتن کي منهن ڏيڻو پيو. پهرين ۾، آفاقي جوڑوں کي ڦيرڦار کان ڦيٿي ڏانهن گردش کي منتقل ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو. بهرحال، حالتن ۾ جتي حرڪت دوران ڦيٿي کي عمودي طور تي منتقل ڪيو ويندو آهي ۽ ساڳئي وقت پڻ ڦرندو آهي، ٻاهرئين ڪنگ کي 30 ° يا وڌيڪ جي ترتيب جي زاوي تي ڪم ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويندو آهي. ڪارڊن ڊرائيو ۾، ميٽنگ شافٽ جي ٿوري غلط ترتيب سان هلندڙ شافٽ جي گردش جي غير مساوي زاوياتي رفتار ڏانهن ويندي آهي (اسان جي صورت ۾، هلندڙ شافٽ معطلي جي محوري شافٽ آهي). نتيجو اهو آهي ته طاقت جو هڪ اهم نقصان، جهٽڪو ۽ ڪنگڻ جي تيز لباس، ٽائر، انهي سان گڏ ٽرانسميشن جي شافٽ ۽ گيئر.
اهو مسئلو هڪجهڙائي واري زاويي رفتار جي جوڑوں جي آمد سان حل ڪيو ويو. CV جوائنٽ (ادب ۾ توهان ڪڏهن ڪڏهن اصطلاح ڳولي سگهو ٿا "homokinetic joint") هڪ آٽو موبائيل جو هڪ عنصر آهي، جنهن جي مهرباني، هر محوري شافٽ جي زاوياتي رفتار جي استحڪام کي يقيني بڻائي سگهجي ٿو، بغير ڪنهن به سائيز جي گردش جي زاويه ۽ ڊرائيو ۽ هلندڙ شافٽ جي لاڳاپيل پوزيشن. نتيجي طور، torque تقريبن بغير ڪنهن طاقت جي نقصان سان منتقل ڪيو ويو آهي، بغير جھٽڪن يا کمپن جي. ان کان علاوه، سي وي جوائنٽ توهان کي اجازت ڏين ٿا ته ڊرائيونگ دوران موٽر جي اسٽروڪ ۽ وائبريشن لاءِ معاوضو.
شڪل ۾، سي وي گڏيل مشهور گولا بارود وانگر آهي، ڇو ته اهو ان جو عام نالو آهي - "گرينيڊ". بهرحال، ڪجهه ان کي "پيئر" سڏين ٿا.
هر محور شافٽ تي ٻه سي وي جوائنٽ نصب ٿيل آهن - اندروني ۽ بيروني. اندرين هڪ ڪم ڪندڙ زاويه 20 ° جي اندر آهي ۽ گئر باڪس جي فرق کان محوري شافٽ ڏانهن ٽوڪ منتقل ڪري ٿو. ٻاهرئين هڪ 40 ° جي زاويه تي ڪم ڪري سگهي ٿو، اهو ڦيٿي جي پاسي کان محوري شافٽ جي آخر ۾ نصب ٿيل آهي ۽ ان جي گردش ۽ گردش کي يقيني بڻائي ٿو. اهڙيء طرح، فرنٽ-ويل ڊرائيو ورزن ۾، انهن مان صرف 4 آهن، ۽ آل-ويل ڊرائيو ڪار ۾ 8 "گرنيڊ" آهن.
جيئن ته ساڄي ۽ کاٻي محوري شافٽ ۾ ساختي فرق آهن، سي وي جوائنٽ به ساڄي ۽ کاٻي آهن. ۽ يقينا، اندروني ۽ بيروني ڪنگڻ هڪ ٻئي کان مختلف آهن. اهو ضروري آهي ته اڪائونٽ ۾ ورتو وڃي جڏهن نئين متبادل حصن جي خريداري. تنصيب جي ماپ جي مطابقت جي باري ۾ پڻ نه وساريو. انٽرن کي پڻ مشين جي ماڊل ۽ ترميم جي مطابق چونڊيو وڃي.
CV جوڑوں جا ساختي قسم
برابر ڪوئلي جي رفتار گڏيل ڪا نئين ايجاد نه آهي، پهريون نمونو اٽڪل سؤ سال اڳ ٺاهيا ويا هئا.
ڊبل گيمبل
پهرين، انهن هڪ ڊبل ڪارڊن سي وي جوائنٽ استعمال ڪرڻ شروع ڪيو، جنهن ۾ ٻه ڪارڊن جوائنٽ شامل آهن جيڪي جوڙي ۾ ڪم ڪن ٿا. اهو اهم لوڊ برداشت ڪرڻ ۽ وڏي زاوين تي ڪم ڪرڻ جي قابل آهي. ڪنگڻ جي اڻ برابري گردش کي باہم معاوضو ڏنو ويندو آهي. ڊزائن ڪافي وڏي آهي، تنهنڪري اسان جي وقت ۾ اهو خاص طور تي ٽرڪون ۽ چار ڦيٿي ڊرائيو SUVs تي محفوظ ڪيو ويو آهي.
ڪيم
1926 ۾، فرانسيسي ميڪيڪڪ جين البرٽ گريگوئر هڪ اوزار ايجاد ڪيو ۽ پيٽر ڪيو جنهن کي ٽريڪٽا سڏيو ويندو آهي. اهو ٻن فورن تي مشتمل آهي، جن مان هڪ ڊرائيو شافٽ سان ڳنڍيل آهي، ٻيو هلائيندڙ شافٽ سان، ۽ ٻه ڪيمرا پاڻ ۾ شامل آهن. رٻڙ جي حصن جي وڏي رابطي واري علائقي جي ڪري، نقصان تمام وڏا ٿي ويا، ۽ ڪارڪردگي گهٽ هئي. انهي سبب لاء، ڪيم سي وي جوائنٽ وڏي پيماني تي استعمال نه ڪيا ويا آهن.
ڪيم- ڊسڪ
انهن جي ترميم، ڪيم-ڊسڪ جوائنٽ، سوويت يونين ۾ ترقي ڪئي، پڻ گهٽ ڪارڪردگي هئي، پر وڌيڪ اهم بوجھ برداشت ڪيو. في الحال، انهن جو استعمال خاص طور تي تجارتي گاڏين تائين محدود آهي، جتي تيز شافٽ جي رفتار جي ضرورت ناهي، جيڪا تمام گهڻي گرمي جي ڪري سگھي ٿي.
ويس بال گڏيل
پهريون مسلسل رفتار بال جوائنٽ 1923 ۾ ڪارل ويس پاران پيٽ ڪيو ويو. ان ۾، ٽوڪ چار بالن ذريعي منتقل ڪيو ويو - ھڪڙو جوڙو ڪم ڪيو جڏھن اڳتي وڌو، ٻيو جڏھن پوئتي ھلندو. ڊيزائن جي سادگي ۽ پيداوار جي گھٽ قيمت هن ڊوائيس کي مشهور ڪيو. وڌ ۾ وڌ زاويه جنهن تي هن ڪنگڻ هلندي آهي 32 °، پر وسيلن 30 هزار ڪلوميٽرن کان وڌيڪ نه آهي. تنهن ڪري، گذريل صديء جي 70s کان پوء، ان جو استعمال عملي طور غائب ٿي ويو.
Alfred Zeppa جي بال گڏيل
وڌيڪ خوش قسمت هڪ ٻيو بال جوائنٽ هو، جيڪو نه رڳو ڪاميابيء سان اڄ ڏينهن تائين بچايو ويو، پر اهو پڻ استعمال ڪيو ويو آهي تقريبن سڀني جديد فرنٽ-ويل ڊرائيو ۽ ڪيترن ئي آل-ويل ڊرائيو گاڏين ۾ آزاد معطلي سان. ڇهين بال جي ڊيزائن 1927 ۾ پولش ۾ ڄائو آمريڪي انجنيئر الفريڊ هانس رزپا پاران ايجاد ڪئي وئي، جيڪو فورڊ آٽو موبائيل ڪمپني لاء ڪم ڪيو. گذرڻ ۾، اسان ياد رکون ٿا ته روسي ٻوليء جي انٽرنيٽ تي موجد جو نالو هر جڳهه Rceppa لکيو ويو آهي، جيڪو بلڪل غلط آهي.
Zheppa جي CV جوائنٽ جو اندروني ڪلپ ڊرائيو شافٽ تي لڳل آهي، ۽ پيالي جي شڪل وارو جسم هلندڙ شافٽ سان ڳنڍيل آهي. اندروني نسل ۽ هائوسنگ جي وچ ۾ اتي هڪ جدا ڪندڙ آهي جيڪو سوراخ سان گڏ بالن کي رکندو آهي. اندرئين پڃري جي پڇاڙيءَ ۾ ۽ جسم جي اندرئين پاسي ڇھ نيم سلنڊر نالن ھوندا آھن، جن سان گوليون ھلنديون آھن. هي ڊزائن انتهائي قابل اعتماد ۽ پائيدار آهي. ۽ شافٽ جي محور جي وچ ۾ وڌ ۾ وڌ زاويه 40 ° تي پهچي ٿو.
CV جوائنٽ "Birfield"، "Lebro"، GKN Zheppa جوائنٽ جا سڌريل نسخا آھن.
"Tripod"
”Tripod“ نالي هينگ به ”Zheppa“ مان اچي ٿو، جيتوڻيڪ اهو ان کان گهڻو مختلف آهي. هڪ ڪانٽو جنهن کي ٽن شعاعن سان هڪ ٻئي جي نسبت 120° جي زاويه تي واقع آهي جسم جي اندر رکيل آهي. هر شعاع ۾ هڪ رولر هوندو آهي جيڪو سوئي بيئرنگ تي گھمندو آهي. رولر گھر جي اندر جي نالن سان گڏ منتقل ڪري سگھن ٿا. ٽي بيم ڪانٽو هلائيندڙ شافٽ جي اسپلائن تي نصب ٿيل آهي، ۽ هائوسنگ گيرو باڪس ۾ فرق سان ڳنڍيل آهي. "Tripods" لاء ڪم ڪندڙ زاوين جي حد نسبتا ننڍڙو آهي - 25 ° اندر. ٻئي طرف، اهي ڏاڍا قابل اعتماد ۽ سستا آهن، تنهنڪري اهي اڪثر ڪري گاڏين تي رکيا ويندا آهن ريئر-ويل ڊرائيو سان يا فرنٽ-ويل ڊرائيو تي اندروني سي وي جوائنٽ طور استعمال ٿيندا آهن.
ڇو ته اهڙي قابل اعتماد حصو ڪڏهن ڪڏهن ناڪام ٿئي ٿو
محتاط ڊرائيورن کي گھٽ ۾ گھٽ سي وي جوائنٽ ياد آھن، صرف وقت وقت تي اھي پنھنجي اينٿرن کي تبديل ڪندا آھن. مناسب آپريشن سان، هي حصو 100 ڪم ڪرڻ جي قابل آهي ... 200 هزار ڪلوميٽر بغير ڪنهن مسئلن جي. ڪجهه گاڏين جو دعوي آهي ته CV گڏيل وسيلا پاڻ ڪار جي زندگي جي مقابلي ۾ آهي. اهو شايد حقيقت جي ويجهو آهي، جڏهن ته، ڪجهه عنصر مسلسل رفتار جي گڏيل جي زندگي کي گهٽائي سگهن ٿا.
- انتر جي سالميت تمام گهڻي اهميت رکي ٿي. ان جي نقصان جي ڪري، گندگي ۽ ريل اندر داخل ٿي سگهي ٿي، جيڪو هڪ رگڙي وارو ڪم ڪندو، جيڪو "گرنيڊ" کي صرف ٻه هزار ڪلوميٽرن ۾ يا ان کان به وڌيڪ تيز ڪري سگهي ٿو. پاڻي آڪسيجن سان گڏ صورتحال کي خراب ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن اهي مولبيڊينم ڊسلفائيڊ جي صورت ۾ لبرڪنٽ ۾ موجود اضافي سان ڪيميائي رد عمل ۾ داخل ٿين. نتيجي طور، هڪ ٻرندڙ مادو ٺهيل آهي، جيڪو هنج جي تباهي کي تيز ڪندو. anthers جي سراسري خدمت زندگي 1 ... 3 سال آهي، پر انهن جي حالت هر 5 هزار ڪلوميٽرن جي چڪاس ڪيو وڃي.
- حقيقت اها آهي ته هڪ تيز ڊرائيونگ انداز هڪ ڪار کي رڪارڊ وقت ۾ برباد ڪري سگهي ٿو شايد هرڪو ڄاڻي ٿو. تنهن هوندي به، انتهائي رانديگرن جو تعداد گهٽ نه آهي. ڦيٿين سان هڪ تيز شروعات، تيز آف-روڊ ڊرائيونگ ۽ معطلي تي ٻيو تمام گهڻو لوڊ CV جوائنٽ انهن جي مقرر ڪيل وقت کان گهڻو اڳ تباهه ڪري ڇڏيندو.
- خطري واري گروپ ۾ ڪارٽون پڻ شامل آهن جن کي وڌايو ويو انجڻ. عام طور تي سي وي جوائنٽ ۽ ڊرائيو شايد اضافي لوڊ کي برداشت ڪرڻ جي قابل نه هوندا جنهن جي نتيجي ۾ وڌايل ٽوڪ.
- خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي lubrication تي. وقت سان گڏ، ان جي ملڪيت کي وڃائي ٿو، تنهنڪري ان کي وقتي طور تبديل ڪيو وڃي. صرف ھڪڙو استعمال ڪيو وڃي جيڪو خاص طور تي سي وي جوائنٽ لاءِ ٺاھيو ويو آھي. ڪنهن به صورت ۾ گريفائٽ گريس کي "گرينيڊ" ۾ نه ڀريو. نامناسب لوبريڪيشن يا ناکافي لوبريڪيشن CV جوائنٽ جي زندگي کي مختصر ڪري ڇڏيندو.
- "گرنيڊ" جي وقت کان اڳ موت جو ٻيو سبب اسيمبليء ۾ غلطيون آهي. يا ٿي سگهي ٿو ته توهان صرف بدقسمتي هئي، ۽ حصو شروعاتي طور تي خراب ٿي ويو.
CV جوائنٽ جي حالت کي ڪيئن چيڪ ڪجي
پهريون قدم معائنو ڪرڻ ۽ پڪ ڪرڻ آهي ته انتر کي نقصان نه پهچايو وڃي. جيتوڻيڪ هڪ ننڍڙو ٽڪرا ان جي فوري متبادل لاء بنياد آهي، انهي سان گڏ "گرينيڊ" پاڻ کي ڦهلائڻ ۽ تشخيص ڪرڻ. جيڪڏهن اهو طريقو وقت ۾ ڪيو وڃي، اهو ممڪن آهي ته ڪنگ بچائي سگهجي ٿو.
هڪ ناقص سي وي جوائنٽ هڪ خاصيت واري دھاتي خرابي ٺاهي ٿو. چيڪ ڪرڻ لاء، وڏي زاوي تي موڙ ٺاهڻ جي ڪوشش ڪريو. جيڪڏهن اهو ساڄي موڙ دوران ڇڪيندو آهي يا ڇڪيندو آهي، پوء مسئلو کاٻي ٻاهرئين ٽنگ ۾ آهي. جيڪڏهن اهو ٿئي ٿو جڏهن کاٻي طرف مڙي، ساڄي ٻاهرئين "گرنيڊ" کي شايد تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
اندروني سي وي جي جوڑوں جي تشخيص لفٽ تي کڻڻ لاء تمام آسان آهي. انجڻ شروع ڪرڻ کان پوء، 1st يا 2nd گيئر کي مشغول ڪريو. اسٽيرنگ ويل وچين پوزيشن ۾ هجڻ گهرجي. اندروني CV جوڑوں جي ڪم کي ٻڌو. جيڪڏهن ڪڪڙ جو آواز ٻڌڻ ۾ اچي، ته ڪنگڻ ترتيب ۾ نه آهي.
جيڪڏهن سڌي لڪير ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ دوران ڪو ڪرنچ ٻڌڻ ۾ اچي ٿو، ۽ تيز رفتار کمپن سان گڏ آهي، خراب ٿيل جوڙو فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي. ٻي صورت ۾، اهو جلد ئي مڪمل طور تي ختم ٿي سگهي ٿو. امڪاني نتيجو سڀني ايندڙ نتيجن سان گڏ ويل جامنگ آهي.
ڪيئن بدلائڻ
هڪ ناقص CV گڏيل مرمت نه ٿي ڪري سگھجي. حصو مڪمل طور تي تبديل ڪرڻو پوندو. استثنا آهن اينٿرز ۽ انهن جي ڪلمپس، انهي سان گڏ زور ۽ برقرار رکڻ واري انگوزي. اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته اينٿر جي متبادل کي لازمي طور تي ختم ڪرڻ، ڌوئڻ ۽ ڇڪڻ جي مسئلن کي حل ڪرڻ شامل آهي.
متبادل هڪ محنت وارو ڪم آهي، پر انهن لاءِ ڪافي ممڪن آهي جن کي آٽو مرمت ۾ تجربو آهي ۽ پئسا بچائڻ چاهيندا آهن. عمل جي مخصوص ڪار جي ماڊل تي منحصر ڪري ان جي پنهنجي nuances ٿي سگهي ٿو، تنهن ڪري اهو بهتر آهي ته توهان جي ڪار جي مرمت جي دستيابي جي هدايت ڪئي وڃي.
ڪم ڪرڻ لاء، مشين کي لفٽ يا انسپيڪشن سوراخ تي نصب ڪيو وڃي ۽ جزوي طور تي گيرو بوڪس (1,5 ... 2 l) مان تيل ڪڍيو وڃي. اوزارن مان، ھڪڙو ھتوڙي، ھڪڙي ڇني، چمڪ، ھڪڙو اسڪرو ڊرايور، رنچ، گڏوگڏ ھڪڙو جبل ۽ ھڪڙي ويس ڪم ۾ ايندا. استعمال ٿيندڙ شيون - ڪلپس، خاص گريس، حب نٽ - عام طور تي نئين "گرينيڊ" سان گڏ ايندا آهن. ان کان سواء، WD-40 يا ٻيو ساڳيو ايجنٽ مفيد ٿي سگھي ٿو.
ساڳئي وقت گيئر باڪس مان ٻنهي شافٽ کي نه هٽايو. پهرين هڪ محور مڪمل ڪريو، پوء ٻئي ڏانهن وڃو. ٻي صورت ۾، اختلافي گيئر تبديل ٿي ويندا، ۽ اسيمبليء سان وڏيون مشڪلاتون پيدا ٿينديون.
عام طور تي، عمل هيٺ ڏنل آهي.
- ڦيٿي کي پاسي کان هٽايو ويندو آهي جتي ڪنگڻ تبديل ٿيندو.
- حب نٽ سکرٽ هڪ هٽر ۽ چيزل سان ڇڪيل آهي.
- حب نٽ unscrewed آهي. هن کي ڪرڻ لاء، ان کي هڪ pneumatic رنچ استعمال ڪرڻ بهتر آهي. جيڪڏهن اهڙي اوزار موجود نه آهي، ته پوء توهان کي هڪ انگ رنچ يا سر سان ڪم ڪرڻو پوندو. پوءِ توھان کي بريڪ پيڊل کي دٻائڻ ۽ ان کي لاڪ ڪرڻ جي ضرورت پوندي ان کي متحرڪ ڪرڻ لاءِ.
بولٽن کي کوليو جيڪي هيٺين بال جي گڏيل کي اسٽيئرنگ نڪل تائين محفوظ ڪن. ھيٺ لھي ويو آھي، ۽ اسٽيئرنگ نڪل کي پاسي ڏانھن منتقل ڪيو ويو آھي.
ٻاهرين CV جوائنٽ حب مان ڪڍيو ويو آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، هڪ نرم ڌاتو drift استعمال ڪريو. زنگ جي ڪري ڪڏهن ڪڏهن حصا هڪ ٻئي سان لٺ، پوء توهان کي WD-40 ۽ ٿورو صبر جي ضرورت آهي.
- ڊرائيو گيرو باڪس مان آزاد ڪيو ويو آهي. گهڻو ڪري، اهو دستي طور تي ڪم نه ڪندو ڇاڪاڻ ته اندروني "گرينيڊ" شافٽ جي آخر ۾ برقرار رکڻ واري انگوزي جي ڪري. هڪ ليور مدد ڪندو - مثال طور، هڪ جبل.
- شافٽ کي وائيس ۾ بند ڪيو ويو آهي ۽ سي وي جوائنٽ ان کي بند ڪيو ويو آهي. توهان کي بيئرنگ (اندروني نسل) تي نرم وهڪري سان مارڻ جي ضرورت آهي، ۽ جسم تي نه.
- هٽايو ويو "گرنيڊ" چڱي طرح گئسولين يا ڊيزل ايندھن سان ڌوء. جيڪڏهن ضروري هجي ته، حصو جدا ڪيو وڃي ۽ مسئلو حل ڪيو وڃي، پوء خاص چکن سان لوڻ ۽ ٻيهر نصب ڪيو وڃي. جيڪڏهن CV جوائنٽ مڪمل طور تي تبديل ٿي وڃي ته پوءِ نئين جوائنٽ کي به ڌوئي ۽ گريس سان ڀريو وڃي. لڳ ڀڳ 80 گ جي ضرورت آهي ٻاهرين ۾، 100 ... 120 گ اندروني ۾.
- شافٽ تي هڪ نئون اينٿر ڪڍيو ويو آهي، جنهن کان پوء "گرنيڊ" واپس نصب ڪيو ويو آهي.
- ڪلپس سخت ٿي ويا آهن. بينڊ ڪلپ کي محفوظ طور تي مضبوط ڪرڻ لاء هڪ خاص اوزار جي ضرورت آهي. جيڪڏهن نه، ته اهو بهتر آهي ته هڪ اسڪرو (ڪيم) ڪلپ يا پلاسٽڪ ٽائي استعمال ڪرڻ. پهرين وڏي ڪليپ کي سخت ڪريو، ۽ ننڍي کي انسٽال ڪرڻ کان اڳ، بوٽ جي ڪنڊ کي ڇڪڻ لاء اسڪرو ڊرايور استعمال ڪريو ان جي اندر جي دٻاء کي برابر ڪرڻ لاء.
حب نٽ کي مضبوط ڪرڻ کان پوء، ان کي ڇڪايو وڃي ته جيئن ان کان پوء ان کي ختم نه ٿئي.
۽ گريس کي واپس گيرو باڪس ۾ رکڻ نه وساريو.
