ويڪيوم بريڪ بوسٹر VAZ 2106 کي ڪيئن جانچيو ۽ آزاديءَ سان مرمت ڪجي

ويڪيوم بريڪ بوسٹر (VUT) گاڏي جي بريڪنگ سسٽم جي مکيه حصن مان هڪ آهي. جيتوڻيڪ معمولي خرابي سڄي سسٽم کي ناڪام ڪرڻ ۽ سنگين نتيجن جي ڪري سگھي ٿي.

بريڪ بوسٹر

لڳ ڀڳ سڀ جديد ڪاريون ويڪيوم-قسم بريڪن boosters سان ليس آهن. انهن وٽ ڪافي سادي ڊيزائن آهي، پر ساڳئي وقت اهي تمام مؤثر ۽ ڪافي قابل اعتماد آهن.

مقصد

VUT منتقل ڪرڻ ۽ طاقت وڌائڻ جي خدمت ڪري ٿو پيڊل کان مکيه برڪ سلنڈر (GTZ). ٻين لفظن ۾، اهو برڪنگ جي وقت ڊرائيور جي عملن کي آسان بڻائي ٿو. ان کان سواء، ڊرائيور کي ناقابل اعتماد قوت سان پيڊل کي دٻائڻو پوندو ته سسٽم جي سڀني ڪم ڪندڙ سلنرز کي گڏ ڪرڻ لاء.

VUT برڪ پيڊل کي دٻائڻ دوران ڊرائيور جي ڪوشش کي وڌائڻ لاء ڪم ڪري ٿو

ڊوائيس

VUT جي جوڙجڪ مان ٺهيل آهي:

• ڪيس، جيڪو هڪ مهربند ڌاتو ڪنٽينر آهي؛
• چيڪ والو؛
• پلاسٽڪ ڊافرام ربر ڪف ۽ موٽڻ واري بهار سان؛
• ڇڪڻ وارو
• پائلٽ والو اسٽيم ۽ پسٽن سان.

ڊافراگم ڪف سان گڏ ڊوائيس جي جسم ۾ رکيل آهي ۽ ان کي ٻن حصن ۾ ورهائي ٿو: فضائي ۽ ويڪيوم. جنهنڪري، هڪ طرفي (واپسي) والو جي ذريعي، ربر جي نلي کي استعمال ڪندي هڪ هوائي ريفريشن ماخذ سان ڳنڍيل آهي. VAZ 2106 ۾، هي ذريعو انٽيڪ مينفولڊ پائپ آهي. اهو اتي آهي ته پاور پلانٽ جي آپريشن دوران هڪ خال پيدا ٿئي ٿو، جيڪو نلي ذريعي VUT ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي.

ماحوليات جو دڙو، پيروڪار والو جي پوزيشن تي منحصر ڪري ٿو، ٻنهي ويڪيوم خاني ۽ ماحول سان ڳنڍيل ٿي سگهي ٿو. والو جي تحريڪ هڪ pusher طرفان ڪيو ويندو آهي، جيڪو برڪ پيڊل سان ڳنڍيل آهي.

ايمپليفائر جو آپريشن خلا ۽ فضائي چيمبر ۾ دٻاء جي فرق تي ٻڌل آهي

ڊافرام هڪ راڊ سان ڳنڍيل آهي جيڪو ماسٽر سلنڈر پسٽن کي دٻائڻ لاءِ مهيا ڪيو ويو آهي. جڏهن ان کي اڳتي وڌايو ويندو آهي ته، راڊ GTZ پسٽن تي دٻجي ويندو آهي، جنهن جي ڪري فلوئڊ دٻجي ويندو آهي ۽ ڪم ڪندڙ بريڪ سلنرز ڏانهن پمپ ڪيو ويندو آهي.

بهار ڊافرام کي بريڪنگ جي آخر ۾ ان جي شروعاتي پوزيشن ڏانھن موٽڻ لاءِ ٺاھيو ويو آھي.

ڪيئن هن ڪم ڪندو

"ويڪيوم ٽينڪ" جو ڪم ان جي چيمبرن ۾ دٻاء جي دٻاء فراهم ڪري ٿو. جڏهن ڪار جي انجڻ کي بند ڪيو ويندو آهي، اهو ماحول جي برابر آهي. جڏهن پاور پلانٽ هلندي آهي، چيمبرن ۾ دٻاء پڻ ساڳيو هوندو آهي، پر موٽر جي پسٽن جي حرڪت سان اڳ ۾ ئي هڪ خال پيدا ٿئي ٿو.

جڏهن ڊرائيور پيڊل کي دٻائي ٿو، هن جي ڪوشش کي پوشير ذريعي پيروڪار والو ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. منتقل ٿيڻ کان پوء، اهو چينل بند ڪري ٿو جيڪو ڊوائيس جي حصن کي ڳنڍيندو آهي. والو جي ايندڙ اسٽروڪ کي فضائي پاسن کي کولڻ سان هوا جي دٻن ۾ دٻاء کي برابر ڪري ٿو. حصن ۾ دٻاءُ جو فرق ڊافرام کي لچڪدار بڻائي ٿو، واپسي چشمي کي دٻائڻ. انهي حالت ۾، ڊوائيس جي ڇت GTZ پسٽن کي دٻايو.

VUT جي مهرباني، پيڊل تي لاڳو قوت 3-5 ڀيرا وڌائي ٿي

"خالي" پاران پيدا ڪيل قوت 3-5 ڀيرا ڊرائيور جي قوت کان وڌي سگھي ٿو. ان کان علاوه، اهو هميشه سڌي طرح لاڳو ٿيل آهي.

جڳھ:

VUT VAZ 2106 انجڻ شيلڊ جي کاٻي پاسي تي ڪار جي انجڻ جي دٻي ۾ نصب ٿيل آهي. اهو بريڪ ۽ ڪلچ پيڊل بریکٹ پليٽ کي چار اسٽوڊن سان محفوظ ڪيو ويو آهي. GTZ "خالي ٽينڪ" جي جسم تي مقرر ڪيو ويو آهي.

ويڪيوم بوسٹر انجڻ جي دٻي ۾ کاٻي پاسي تي واقع آهي

VUT VAZ 2106 جي عام ڀڃڪڙي ۽ انهن جون نشانيون

جيئن ته ويڪيوم قسم جي برڪ بوسٹر وٽ هڪ سادي ميخانياتي ڊيزائن آهي، اهو گهٽ ۾ گهٽ ڀڄي ويندو آهي. پر جڏهن اهو ٿئي ٿو، اهو بهتر ناهي ته مرمت ۾ دير نه ڪجي، جيئن ناقص بريڪ سسٽم سان ڊرائيونگ غير محفوظ آهي.

ٽوڙڻ

گهڻو ڪري، "ويڪيوم ٽينڪ" جي ڪري ناقابل استعمال ٿيندو آهي:

• گھڻائي ۽ VUT جي انٽ پائپ کي ڳنڍيندڙ نلي جي تنگي جي خلاف ورزي؛
• پاسنگ چيڪ والو؛
• ڊافرام ڪف جي ڀڃڪڙي؛
• غلط اسٽيم protrusion adjustment.

ناقص VUT جون نشانيون

علامتون جيڪي ايمپليفائر ڀڄي ويا آهن انهن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو:

• ڊپس يا تمام تنگ بريڪ پيڊل سفر؛
• ڪار جي خود بريڪن؛
• ايمپليفائر ڪيس جي پاسي کان هڻندڙ؛
• بريڪ لڳڻ وقت انجڻ جي رفتار ۾ گهٽتائي.

ڊپس يا بريڪ پيڊل جو ڏکيو سفر

انجڻ بند ٿيڻ سان بريڪ پيڊل ۽ ڪم ڪندڙ بوسٹر کي وڏي ڪوشش سان نچوڙي ڇڏڻ گهرجي، ۽ 5-7 دٻائڻ کان پوءِ، مٿئين پوزيشن ۾ رکو. اهو ظاهر ڪري ٿو ته VUT مڪمل طور تي سيل ٿيل آهي ۽ سڀئي والوز، گڏوگڏ ڊافرام، ڪم ڪندڙ ترتيب ۾ آهن. جڏهن توهان انجڻ شروع ڪيو ۽ پيڊل کي دٻايو، ان کي ٿوري ڪوشش سان هيٺ وڃڻ گهرجي. جيڪڏهن، جڏهن پاور يونٽ ڪم نه ڪري رهيو آهي، اهو ناڪام ٿئي ٿو، ۽ جڏهن اهو نچوض نه ڪيو ويو آهي، ايمپليفائر ليڪي آهي، ۽ تنهن ڪري، ناقص آهي.

خودڪار گاڏي جي بريڪنگ

جڏهن VUT کي دٻاءُ ڏنو ويندو آهي، مشين جي بي ترتيبي بريڪنگ ڏسي سگهجي ٿي. ساڳئي وقت، برڪ پيڊل مٿين پوزيشن ۾ آهي ۽ وڏي ڪوشش سان نچوض ڪيو ويو آهي. ساڳيون علامتون پڻ ٿينديون آهن جڏهن اسٽيم پروٽرشن غلط طريقي سان ترتيب ڏني وئي آهي. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته، وڏي ڊگھائي جي ڪري، اهو مسلسل مکيه بريڪ سلنڈر جي پسٽن تي دٻايو وڃي ٿو، جنهن جي ڪري پاڻمرادو بريڪنگ.

هئس

هڪ ٿلهو "خالي" ڊافرام ڪف جي ڀڃڻ يا چيڪ والو جي خرابي جو ثبوت آهي. رٻڙ جي ڪف ۾ شگاف ٿيڻ جي صورت ۾ يا پلاسٽڪ جي بيس مان ان جي ڌار ٿيڻ جي صورت ۾، فضائي چيمبر مان هوا ويڪيوم چيمبر ۾ داخل ٿيندي آهي. اهو خاص طور تي هسنگ آواز جو سبب بڻائيندو آهي. انهي حالت ۾، برڪنگ ڪارڪردگي تيزيء سان گهٽجي ويندي آهي، ۽ پيڊل هيٺ ڪري ٿو.

جيڪڏهن ڪف خراب ٿئي ٿي، چيمبر جي تنگي ڀڄي وئي آهي.

هيسنگ به تڏهن ٿئي ٿي جڏهن نلي ۾ درگاهون ٺهي وڃن ٿيون جيڪو ايمپليفائر کي ميني فولڊ جي انٽيڪ پائپ سان ڳنڍي ٿو، ۽ ان سان گڏ جڏهن چيڪ والو ناڪام ٿئي ٿو، جيڪو فعلي طور تي ويڪيوم چيمبر ۾ ويڪيوم کي برقرار رکڻ لاءِ ٺهيل آهي.

وڊيو: VUT هيس

ويڪيوم بريڪ بوسٹر هسنگ

انجڻ جي رفتار جي گھٽتائي

ويڪيوم بوسٹر جي خرابي، يعني ان جو ڊپريسرائزيشن، نه رڳو بريڪ سسٽم جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿو، پر پاور پلانٽ جي آپريشن کي پڻ. جيڪڏهن سسٽم ۾ هوا جي رسي آهي (هڪ نلي، چيڪ والو يا ڊافراگم ذريعي)، اهو انٽيڪ ميفولڊ ۾ داخل ٿيندو، ايئر ايندھن جي ميلاپ کي ختم ڪندي. نتيجي طور، جڏهن توهان برڪ پيڊل کي دٻايو، انجڻ اوچتو رفتار وڃائي سگهي ٿي ۽ اڃا به اسٽال.

وڊيو: بريڪ لڳڻ وقت انجڻ ڇو بيهي ٿو

ويڪيوم بوسٹر کي ڪيئن چيڪ ڪجي

مٿي ڏنل فهرستن جي ظاهر ٿيڻ جي صورت ۾، "ويڪيوم ڪلينر" کي چڪاس ڪيو وڃي. توھان ان کي ڪار مان ڪڍڻ کان سواء ڊوائيس جي ڪارڪردگي جو اندازو لڳائي سگھو ٿا. تشخيص لاء، اسان کي هائيڊروميٽر ۽ هڪ اسڪرو ڊرايور (slotted يا Phillips، ڪلپس جي قسم تي منحصر ڪري ٿو) مان ربر جي ناشپات جي ضرورت آهي.

اسان ھيٺ ڏنل حڪم ۾ تصديق جو ڪم انجام ڏيون ٿا:

1. پارڪنگ بريڪ کي چالو ڪريو.
2. اسان مسافر خاني ۾ ويٺاسين ۽ انجڻ شروع ڪرڻ کان سواءِ بريڪ پيڊل کي 5-6 ڀيرا دٻايو. آخري پريس تي، پيڊل کي ان جي ڪورس جي وچ ۾ ڇڏي ڏيو.
3. اسان پيڊل تان پير کڻون ٿا، پاور پلانٽ شروع ڪريو. ڪم ڪندڙ "خلا" سان پيڊل ٿوري فاصلي تي ھيٺ لھي ويندو.
4. جيڪڏهن ائين نه ٿئي، انجڻ کي بند ڪريو، انجڻ جي خاني ڏانهن وڃو. اسان اتي ايمپليفائر هائوسنگ ڳوليندا آهيون، چيڪ والو فلانج ۽ ڳنڍڻ واري نلي جي پڇاڙيء جو معائنو ڪريو. جيڪڏهن انهن کي ڏسڻ ۾ ڀڃڻ يا ٽڪرا آهن، اسان خراب حصن کي تبديل ڪرڻ جي تياري ڪري رهيا آهيون.
   

   ويڪيوم هوز کي نقصان ۽ چيڪ والو فلانج کي VUT ڊپريسرائيزيشن جو سبب بڻائي سگھي ٿو
5. ساڳيء طرح، اسان نلي جي ٻئي پڇاڙيء جي جانچ ڪريون ٿا، انهي سان گڏ انٽ پائپ جي فٽنگ سان ان جي منسلڪ جي قابل اعتماد. جيڪڏهن ضروري هجي ته ڪلپ کي مضبوط ڪريو.
   

   جيڪڏهن نلي آزاديء سان فٽنگ کان ٻاهر اچي ٿي، اهو ضروري آهي ته ڪلپ کي مضبوط ڪيو وڃي
6. هڪ طرفي والو چيڪ ڪريو. هن کي ڪرڻ لاء، احتياط سان ان مان نلي کي ختم ڪريو.
7. فلانج مان والو کي هٽايو.
   

   فلانج مان والو کي هٽائڻ لاء، ان کي توهان ڏانهن ڇڪيو وڃي، آسانيء سان اسڪرو ڊرايور سان ڇڪيو
8. اسان ان تي ناشپاتيء جي پڇاڙي رکون ٿا ۽ ان کي نچوض ڪريو. جيڪڏهن والو ڪم ڪري رهيو آهي، پيئر هڪ ٺهيل پوزيشن ۾ رهندو. جيڪڏهن اهو هوا سان ڀرڻ شروع ٿئي ٿو، ان جو مطلب آهي ته والو لڪي رهيو آهي. هن معاملي ۾، ان کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
   

   جيڪڏهن پيئر والو ذريعي هوا سان ڀري ٿو، پوء اهو غلط آهي
9. جيڪڏهن ڪار جي خود بخود بريڪنگ معلوم ٿئي ٿي، پيروڪار والو جي مهر کي چيڪ ڪيو وڃي. هن کي ڪرڻ لاء، اسان سيلون ڏانهن واپس وڃون ٿا، قالين کي پيڊل جي علائقي ۾ موڙي، اسان اتي ايمپليفائر جي پوئتي ڳوليندا آهيون. اسان حفاظتي ڪيپ کي جانچيو. جيڪڏهن اهو چوسيو ويو آهي، ايمپليفائر ناقص آهي.
   

   جيڪڏهن ڪيپ شنڪ تي پڪڙي وئي آهي، VUT خراب آهي
10. اسان ڪيپ کي سڄي طريقي سان منتقل ڪريون ٿا ۽ ان کي لفاف ڪريون ٿا ته جيئن شنڪ تائين رسائي حاصل ٿئي.
    

    جيڪڏهن ٿلهي جي ٿلهي ٿيڻ دوران هِس ٿئي ٿي، ته VUT اداس ٿي وڃي ٿو
11. اسان انجڻ شروع ڪريون ٿا. اسان شنڪ کي ٻنهي طرفن ۾ افقي طرف جھليندا آهيون، انهي صورت ۾ پيدا ٿيندڙ آوازن کي ٻڌندا آهيون. هڪ خاص هِس جي ظاهر ٿيڻ مان ظاهر ٿئي ٿو ته ويڪيوم بوسٹر هائوسنگ ۾ اضافي هوا ڪڍيو پيو وڃي.

وڊيو: VUT چيڪ

ويڪيوم بريڪ بوسٹر کي ڪيئن چيڪ ڪجي.

مرمت يا متبادل

ويڪيوم برڪ بوسٹر جي خرابي کي ڳولڻ لاء، توهان ٻه طريقا وٺي سگهو ٿا: ان کي نئين سان تبديل ڪريو يا ان کي مرمت ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو. هتي اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته هڪ نئين VUT هڪ ماسٽر برڪ سلنڈر کان سواء 2000-2500 روبل جي باري ۾ خرچ ٿيندو. جيڪڏهن توهان وٽ ايترو پئسا خرچ ڪرڻ جي خواهش نه آهي، ۽ توهان پاڻ کي اسيمبليء جي مرمت ڪرڻ جو ارادو ڪيو آهي، پراڻي ويڪيوم ڪلينر لاء هڪ مرمت کٽ خريد ڪريو. ان جي قيمت 500 روبل کان وڌيڪ نه آهي ۽ اهي حصا شامل آهن جيڪي اڪثر ڪري ناڪام ٿين ٿا: هڪ ڪف، هڪ شنڪ ڪيپ، ربر جي گاسڪيٽ، والو فلانگس وغيره. ايمپليفائر جي مرمت پاڻ کي تمام ڏکيو نه آهي، پر وقت سازي. اهو ڪار مان ڊوائيس کي ختم ڪرڻ، ڌار ڪرڻ، خراب ڪرڻ، ناقص عناصر جي متبادل، ۽ گڏوگڏ ترتيب ڏيڻ لاء مهيا ڪندو آهي.

کٽ ۾ سڀئي حصا شامل آهن جيڪي مسلسل لوڊ ڪرڻ جي تابع آهن

ويڪيوم بوسٹر کي تبديل ڪريو يا مرمت ڪريو، توھان چونڊيو. اسان ٻنهي عملن تي غور ڪنداسين، ۽ متبادل سان شروع ڪنداسين.

VUT جو متبادل VAZ 2106 سان

اوزار گهربل:

• پتلي otڪيل اسڪوائر؛
• "13" لاء اسپنر چيڪ؛
• ساکٽ رنچ کي "13".

ڪم جو حڪم:

1. اسان ڪار کي لوڻ واري مٿاڇري تي رکون ٿا، گئر تي ڦيرايو.
2. ڪيبن ۾، اسان قالين کي پيڊل بریکٹ جي هيٺان موڙيندا آهيون. اسان اتي ڳوليون ٿا بريڪ پيڊل ۽ بوسٹر پشر جو سنگم.
3. سلاٽ ٿيل اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي، اسپرنگ ڪلپ کي پيڊل ماؤنٽنگ پن ۽ پُشر شنڪ مان هٽايو.
   

   ليچ آساني سان هڪ اسڪرو ڊرايور سان هٽايو ويندو آهي
4. "13" تي چاٻي استعمال ڪندي، اسان ايمپليفائر هائوسنگ کي رکيل چار گرين کي ختم ڪيو.
   

   اسٽوڊن تي ميون "13" جي ڪنجي سان کليل آهن
5. اسان ڇت کي وڌايو. اسان انجڻ جي ڪمري ۾ VUT ڳوليندا آهيون.
6. "13" تي هڪ ساکٽ رينچ سان، اسان مکيه بريڪ سلنڈر جي اسٽوڊن تي ٻن نٽ کي ختم ڪيو.
7. ماسٽر سلنڈر کي اڳتي وڌايو، ان کي ايمپليفائر هائوس مان هٽايو. اهو ضروري ناهي ته ان مان ٽيوب کي ختم ڪرڻ لاء. بس احتياط سان ان کي هڪ طرف وٺو ۽ ان کي جسم يا انجڻ جي ڪنهن به حصي تي رکو.
   

   GTZ امپليفائر هائوسنگ سان ٻن نٽ سان ڳنڍيل آهي
8. هڪ پتلي سلاٽ ٿيل اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي، "ويڪيوم باڪس" هائوسنگ ۾ ربر جي فلج مان چيڪ والو کي هٽايو.
   

   توھان استعمال ڪري سگھوٿا سلٽ ٿيل اسڪرو ڊرايور کي والو کي ختم ڪرڻ لاءِ.
9. اسان ڪار مان VUT هٽايو.
10. اسان هڪ نئون ايمپليفائر نصب ڪيو ۽ ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪيو.

ڊوائيس کي تبديل ڪرڻ کان پوء، مکيه برڪ سلنڈر کي نصب ڪرڻ لاء جلدي نه ڪريو، ڇو ته ان کان اڳ ان کي چيڪ ڪرڻ ضروري آهي ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ڇنڊو جي پرورش کي ترتيب ڏيو، جنهن بابت اسان VUT مرمت جي عمل تي غور ڪرڻ کان پوء ڳالهائينداسين.

وڊيو: VUT متبادل

کلاسک تي ويڪيوم ڪلينر کي تبديل ڪرڻ

"خالي ٽرڪ" VAZ 2106 جي مرمت

اوزار:

• نائب
• slotted screwdriver؛
• ننڍو هٿيار؛
• چمچا

عملن جو الگورٿم:

1. اسان ويڪيوم بوسٹر کي وائيس ۾ ڪنهن به آسان طريقي سان درست ڪندا آهيون، پر صرف ايترو ته جيئن ان کي نقصان نه پهچايو وڃي.
2. هڪ slotted screwdriver ۽ چمڪاٽ استعمال ڪندي، اسان ڊوائيس جي جسم جي اڌ کي ڀڃي ڇڏيندا آهيون.
   

   تير رولنگ جي جڳهن جي نشاندهي ڪن ٿا
3. جسم جي اڌ حصن کي ڌار ڪرڻ کان سواء، اسان مٽيء کي ماسٽر سلنڈر جي اسٽوڊن تي واء ڪندا آهيون. اهو ضروري آهي ته پنهنجو پاڻ کي بچائڻ لاء جڏهن ڊوائيس کي جدا ڪرڻ. هڪ تمام طاقتور موٽڻ وارو چشمو ڪيس اندر نصب ٿيل آهي. سڌو ٿيڻ سان، اهو ڌار ٿيڻ دوران ٻاهر نڪري سگهي ٿو.
4. جڏهن گريبان خراب ٿي ويا آهن، احتياط سان اسڪرو ڊرايور استعمال ڪريو هائوسنگ کي ختم ڪرڻ لاء.
5. اسان اسٽوڊن تي مٽيء کي هٽايو.
6. اسان بهار ڪڍون ٿا.
7. اسان ايپليفائر جي ڪم ڪندڙ عناصر جو معائنو ڪندا آهيون. اسان ڪف ۾ دلچسپي رکون ٿا، اسٽڊ کا احاطه، پيروڪار والو جي جسم جي حفاظتي ڪيپ، انهي سان گڏ چيڪ والو فلانج.
   

   تير ڪف جي زخم جي جڳھ کي اشارو ڪري ٿو.
8. اسان خراب حصن کي تبديل ڪريون ٿا. اسان ڪف کي ڪنهن به صورت ۾ تبديل ڪندا آهيون، ڇاڪاڻ ته اهو اڪثر ڪيسن ۾ آهي ته اهو VUT جي خرابي جو سبب بڻجي ٿو.
   

   ڪف کي هٽائڻ لاء، ان کي اسڪرو ڊرايور سان بند ڪريو ۽ ان کي مضبوطيء سان توهان ڏانهن ڇڪيو.
9. متبادل ٿيڻ کان پوء، اسان ڊوائيس گڏ ڪندا آهيون.
10. اسان ڪيس جي ڪنارن کي اسڪرو ڊرايور، چماٽ ۽ هڪ هٽر سان رول ڪندا آهيون.

بريڪ پيڊل جي مفت راند کي ترتيب ڏيڻ ۽ بوسٹر راڊ جي پروٽرشن

بريڪ ماسٽر سلنڈر کي نصب ڪرڻ کان اڳ، اهو لازمي آهي ته پيڊل جي مفت راند ۽ VUT راڊ جي پروٽرشن کي ترتيب ڏيو. اهو ضروري آهي ته اضافي راند کي ختم ڪرڻ لاء ۽ صحيح طور تي ريڊ جي ڊيگهه کي GTZ پسٽن کي ترتيب ڏيو.

اوزار:

• "19" تي هڪ چاٻي؛
• چمڪندڙ
• "7" تي هڪ چاٻي؛
• حڪمران يا vernier caliper؛
• مارڪر

ترتيب ڏيڻ جو عمل:

1. ڪار جي داخلي ۾، اسان برڪ پيڊل جي اڳيان هڪ حڪمران نصب ڪيو.
2. انجڻ بند ڪرڻ سان، پيڊل کي 2-3 ڀيرا اسٽاپ ڏانھن دٻايو.
3. پيڊل کي ڇڏي ڏيو، ان جي اصلي پوزيشن ڏانھن موٽڻ لاء انتظار ڪريو. هڪ مارڪر سان حڪمران تي هڪ نشان ٺاهيو.
   

   مفت راند مٿين پوزيشن کان ان پوزيشن تائين جو فاصلو آهي جنهن تي پيڊل زور سان دٻائڻ شروع ٿئي ٿو.
4. هڪ دفعو ٻيهر اسان پيڊل کي دٻايو، پر آخر تائين نه، پر جيستائين قابل ذڪر مزاحمت ظاهر ٿئي. ھن پوزيشن کي مارڪر سان نشان لڳايو.
5. پيڊل جي مفت راند جو اندازو لڳايو. اهو 3-5 ملي ميٽر هجڻ گهرجي.
6. جيڪڏهن پيڊل حرڪت جو طول و عرض مخصوص اشارن سان مطابقت نٿو رکي، اسان ان کي وڌائي يا گھٽائي سگھون ٿا بريڪ لائٽ سوئچ کي گھمڻ سان "19" جي ڪنجي کي استعمال ڪندي.
   

   پيڊل جي مفت راند کي تبديل ڪرڻ لاء، سوئچ کي ھڪڙي طرف يا ٻئي طرف ڦيرايو.
7. اسان انجڻ جي خاني ڏانهن وڃو.
8. هڪ حڪمران، يا بلڪه هڪ ڪئليپر استعمال ڪندي، اسان ويڪيوم بوسٹر راڊ جي پروٽروس کي ماپ ڪريون ٿا. اهو 1,05-1,25 ملي ميٽر هجڻ گهرجي.
   

   اسٽيم کي 1,05-1,25 ملي ميٽر اڳتي وڌڻ گهرجي
9. جيڪڏهن ماپن ۾ تفاوت ڏيکاريا ويا آهن ۽ بيان ڪيل اشارن جي وچ ۾، اسان اسٽيم کي ترتيب ڏيون ٿا. هن کي ڪرڻ لاء، اسان پاڻ کي چمڙن سان گڏ رکون ٿا، ۽ ان جي سر کي هڪ طرف يا ٻئي طرف "7" جي ڪنجي سان ڦيرايو.
   

   راڊ پروٽروشن کي "7" جي ڪنجي سان مٿو ڦيرائڻ سان ترتيب ڏنو ويو آهي.
10. ترتيب جي آخر ۾، GTZ انسٽال ڪريو.

سسٽم خونريزي

بريڪ سسٽم جي حصن جي بدلي يا مرمت سان لاڳاپيل ڪنهن به ڪم کي کڻڻ کان پوء، بريڪن کي بلڊ ڪيو وڃي. هي لڪير مان هوا کي هٽائي ڇڏيندو ۽ دٻاء برابر ڪندو.

اسباب ۽ اوزار:

• جيڪ ۽ ڦيٿي رنچ؛
• "8" تي هڪ چاٻي؛
• 6 ملي ميٽر جي قطر سان رٻڙ يا سلڪون نلي؛
• هڪ ننڍڙو صاف سڪل ڪنٽينر (ترجيح طور تي شفاف)؛
• بريڪ سيال (ٽاپ اپ لاء).

ان کان علاوه، هڪ اسسٽنٽ ضرور ضرور سسٽم کي پمپ ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

ڪم جو حڪم:

1. اسان ڪار کي افقي طور تي لوڻ واري سطح تي رکون ٿا. اسان اڳتي هلي ساڄي واريءَ واري ڦيٿي کي تيزيءَ سان بند ڪري ڇڏيندا آهيون.
2. اسان ڪار جي جسم کي جيڪ سان اٿاريو. اسان گريبان کي مڪمل طور تي هٽايو، ڦيٿي کي ختم ڪري ڇڏيو.
3. ڪم ڪندڙ بريڪ سلنڈر جي فِيٽنگ مان ڪيپ کي هٽايو.
   

   بلڊر والو کي بند ڪيو ويو آهي
4. اسان نلي جي ھڪڙي پڇاڙيء کي فٽنگ تي رکون ٿا. ڪنٽينر ۾ ٻئي پڇاڙي داخل ڪريو.
5. اسان اسسٽنٽ کي حڪم ڏيون ٿا ته مسافر خاني ۾ ويهڻ ۽ بريڪ پيڊل کي 4-6 ڀيرا دٻايو، ۽ پوء ان کي اداس پوزيشن ۾ رکو.
6. جڏهن پيڊل دٻاءُ جي هڪ سلسلي کان پوءِ دٻجي وڃي ٿو، ”8“ جي ڪنجي سان (ڪجهه ترميمن ۾ ”10“ ۾) اسان موڙ جي ٽن چوٿين تائين فٽنگ کي ختم ڪريون ٿا. هن وقت، سيال فٽنگ کان نلي ۾ ۽ اڳتي ڪنٽينر ۾ وهندو، ۽ برڪ پيڊل ڦٽي ويندا. فرش تي پيادل آرام ڪرڻ کان پوء، فٽنگ کي سخت ڪيو وڃي ۽ اسسٽنٽ کان پڇو ته پيڊل ڇڏڻ لاء.
   

   پمپنگ کي جاري رکڻ گهرجي جيستائين مائع نلي مان هوا جي وهڪري کان سواء
7. اسان پمپ ڪريون ٿا جيستائين بريڪ سيال بغير هوا جي سسٽم مان وهڻ شروع ٿئي. ان کان پوء توهان فٽنگ کي مضبوط ڪري سگهو ٿا، ان تي هڪ ڪيپ وجهي ۽ جاء تي سائيڪل کي نصب ڪريو.
8. قياس سان، اسان اڳيان کاٻي ڦيٿي لاءِ بريڪ پمپ ڪندا آهيون.
9. اسان ساڳئي طريقي سان پوئين برڪ کي پمپ ڪريون ٿا: پهرين ساڄي، پوء کاٻي پاسي.
10. پمپنگ جي مڪمل ٿيڻ تي، ٽينڪ ۾ ليول تي بريڪ فلوئڊ شامل ڪريو ۽ روڊ جي ھڪڙي حصي تي بريڪن کي چيڪ ڪريو گھٽ ٽرئفڪ سان.

وڊيو: بريڪ پمپنگ

بريڪس جي وڊيو خونريزي

پهرين نظر ۾، بريڪ بوسٹر کي تبديل ڪرڻ يا مرمت ڪرڻ جو عمل ڪجهه پيچيده لڳي سگھي ٿو. حقيقت ۾، توهان کي صرف تفصيل سان هر شيء کي سمجهڻ جي ضرورت آهي، ۽ توهان کي ماهرن جي خدمتن جي ضرورت نه هوندي.